点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【优点】 （外观）本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域，外观设计年轻、时尚，延续家族式设计语言，前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时，“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅，而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰，同时衔接两侧凌厉的大灯组，辨识度非常高。车尾部分，给人一种敦实的感觉，一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局，突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰，精致感很强，在夜间点亮后效果更佳。 （内饰）相比于外观，本田UR-V的内饰并不逊色，中控台采用了诸多软性材质覆盖，黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错，采用真皮材质，并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式，设计新颖，搭配8英寸中控大屏，使内饰档次感更强。除此之外，还有家里小孩子最喜欢的全景天窗，采光率很高且通透，即便是在夜间不开窗的情况下，陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择，实用性很强。 （空间/座椅）车身尺寸分别为4856/1942/1675mm，车内空间非常宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变，来到后排，腿部有将近两拳半的活动空间，乘坐舒适，并且座椅采用皮质包裹，配备主副驾驶座电动调节和加热，在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能，但也贴心配备了独立空调，储物格以及usb充电口，为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境，这一点还是值得称赞的。 （动力）本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在9AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 【缺点】 （停车）对于技术不是很成熟的我来说，驾驶这个“大块头”停车，并不是一件容易的事，倒车入库或侧方停车，均是因为车身较大，预判能力不足，导致停车困难。 （油耗）油耗略高于预期标准，官方给出综合油耗为8.7L，而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L，高速驾驶百公里油耗为8.3L，以上油耗数据仅供参考。 综合上述，本田UR-V各方面表现都还是很不错的，是一台值得购买的车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

本田UR-V造型非常炫酷，其质感非常独特，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，搭配网状式熏黑处理的格栅，融合两侧凌厉的前大灯设计，辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计，突显其年轻时尚的视觉效果，在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗，腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出，采用贯穿式尾灯设计，使车尾看起来非常饱满。 内饰设计相比外观更加激进，潜艇式档把置于中央通道上，并且通道两侧采用软皮材质包裹，一直延伸至扶手箱处，档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏，下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外，副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计，增添了不少档次感和稳重性。 车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，车内空间表现出色，特别是车宽达到1942mm，使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳两指左右，基本上在后排翘个二郎腿不成问题，同时是体格较大的胖子乘坐，也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹，质感非常不错，前排座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性，长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大，且靠背角度适中，舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态，对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积，箱体宽大，基本上可以满足日常储物的需求，放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态，这是一个小小的槽点。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”，不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”，市区驾驶动力表现不错，油门响应积极，转向轻盈，低速状态下，平顺性很强，这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下，1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力，不过后段加速还是略显逊色些，相比那些大排量车型比较好操控。此外，车内隔音效果不错，风噪和胎噪都抑制得比较到位。 最后说说油耗表现，个人觉得油耗有些偏高，官方给出综合油耗为7.2L/100km，在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为9.6L，高速驾驶百公里油耗为7.3L。 总的来说，本田UR-V各方面表现还算不错，如果对动力不是有很高要求的话，本田UR-V是值得推荐的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

本田UR-V定位是一款大5座SUV，空间非常让人满意，身高1.8米的乘客坐进后排，翘起二郎腿后与前排还有2拳多的距离，头顶空间也很宽敞，这样的表现相比竞品来说很有优势，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，保障了很好的乘坐舒适性。 外观时尚个性，前脸多边形的进气格栅搭配上羽翼状的LED大灯，很有视觉冲击力，车身简洁大方，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，有着一定的跨界运动风格。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，按键换挡的方式提升了档次感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，并且前排的储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，我个人很喜欢它的双开式扶手箱，内部容积很大，非常的实用。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了272匹，实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的9AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，就算是遇到大点的坑洼，悬架的回弹速度也很快，车身不会有明显的弹跳和晃动，只是噪音控制方面相比同级别车型还是差一点，车速超过90以后，胎噪和风噪都偏大一些，但在可接受的范围内，如果你想要一辆开着有驾驶乐趣的大空间SUV，又对7座没有太大需求的话，那么本田UR-V值得考虑。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.79分“良好”

本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV，同级别来看其后排空间确实有着很大的优势，甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。 身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右，非常充裕，能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平，纵向空间也放的下脚，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 中间位置的座椅还有一定凹陷，该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。 而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小，实际上后备箱的纵深表现依然出色，而且足够规整，满足日常家用需求并无问题。 外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉，视觉效果比较扁平，但近处看则比较魁梧大气，尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足，点亮后也有着出色的辨识度。 内饰方面就有点不太让人满意了，全系车型都没有液晶仪表盘，中控屏的尺寸也不过是8英寸，无论是功能性还是视觉效果都算不上出色，给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应，需要经常低头寻找挡位，但习惯之后还是比较方便的。 动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可，不挑食。 日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色，起步轻快，变速箱足够平顺，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力，偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。 底盘给人的感觉比较厚重，前悬架比较软，后悬架则比较硬，这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉，但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准，对于风噪和胎噪根绝尚可，但发动机噪音会明显传递到车内。 整体来看，UR-V在空间方面表现足够优秀，动力感受也让人满意，但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性，导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求，选UR-V没错，但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.07分“优秀”

空间相当优越，前排有足够的头部，腿部和肩部空间。即使是第二排座椅，头部空间也相当宽裕。1.75米高度坐进车内还有很多空余。后车门可以90度开打，进出都方便，对胖子相当友好。 舒适度是亮点。前排座椅很有很好的支撑性和包裹性。即使是后排座椅，倾斜的靠背给腰部有足够的支持。带SFRD频率响应减震系统，缓冲路面的能力优秀。即使路过大面积的碎石路面的时候，大部分震动都可以被过滤掉，车内只会有些微的路面撞击感。静音也很好，发动机声音不大而且被很好的隔离出车外。胎噪和风噪得到了有效的控制，即使在高速下行驶，大部分噪声都被隔离掉。 外观有点凶狠，梯形的格栅带镀铬包边装饰。镀铬条直接把两边的大灯连接起来，很帅气。有行云流水又或者波光流动的感觉。尾部有点一般，有点厚重的感觉。 动力属于中等水平，不适合激情驾驶以家用舒适为主。发动机排量不大，低速想要急加速需需要点时间。中，高速的时候加速快而直接。只要踩下油门，速度直接就会上来。想要超个车完全不成问题。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大，同级别没有任何对手，甚至能够超越不少中大型SUV。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，几乎能把腿伸直，作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳，无愧于大五座产品的定位。 后排中央地台也完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的，后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。 但由于车顶线条的问题，后排头部空间相对局促一些，身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好，但个子再高一点的话就难免会有压抑感。 后备箱的装载能力同样出色，内部空间比较规整，纵深也让人满意，开口比较低，而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现，实用性让人满意。 【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，峰值扭矩370N·m，参数表现足够优秀，匹配9AT变速箱，而且仅需92号汽油即可满足需求。 UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现，起步加速比较轻快，深踩油门能够带来强烈的推背感，中后段再加速能力也比较出色，动力完全是随叫随到的感觉，实测百公里加速成绩在8秒出头，表现足够优秀。 9AT变速箱的升挡比较积极，日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡，但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。 急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出，降挡时给人的感觉并不突兀，加速比较线性。 正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右，对于一款中型SUV来讲是可以接受的，后期用车成本并不高。 【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪，关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底，车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显，胎噪和风噪隔绝比较出色。 悬架个人的感觉偏硬，后期是后悬架的行程比较短，过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性，激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。 【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统，通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看，整体输出偏向于前轴，给人的感觉更像是一台前驱车。 从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力，无法通过双后轮有附着力测试，而且容易出现四驱系统温度过高的情况。 所以，UR-V更像是一台城市SUV，在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些，但想要拿去越野它确实无法满足需求。 【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现，动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上，如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题，但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V

3.79分“良好”

买urv快4年了，现在才动笔写点评。作为90后，我的第一台车很荣幸选择了第一代urv，我想分享一下用车4年感受。 用车时间：4年，4万公里。 最满意一点： 无敌大空间。全车哪里都大，又大又宽，二排座位不用说了，后面坐3个成年人，中间再蹲下两个小孩子都不觉得挤。 后尾箱，大，电动的，方便实用。 用料：很好。多数是皮质。驾驶位的质感最好，左手踏着门扶手，右手再踏着中间无挡把的扶手。舒适➕享受。 隔音：很好。这个车底盘隔音最好，4只门厚实，隔音好，发动机的隔音也可以，不吵。唯一隔音差点的是4只门的玻璃！高速上120之后，这个隔音会差点，风噪会有点明显，很明显是车门玻璃传入来的。但已经比很多豪华车好了。本人坐过30万以上的英菲尼迪、奔驰、宝马，也没urv好。 【驾驶感受】：我是2.0T四驱，起步慢。起步慢，低速的变速响应慢。但这个车到了高速够力，而且稳，油门动力很够。120之后，也很稳，但到了150之后会有点抖。 【油耗】 城市道路走比较多，11L左右。高速的话8～9L。 一直加的95。 总结：很满意，很喜欢。外观也很年轻帅气。第一代的最好看。没啥挑剔的。下一台车，我选电动车，😄。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

这个车好就是空间真的是大，家里人都说比我以前的车大太多了，因为以前开的是思域老款的那时候就感觉本田开着确实不错，所以这次直接东风本田，一开始看的是CRV后来工作人员说没车，想要现车还的价钱，我们就就直接看的URV一问有一个2.0的两驱我感觉市里比较多就直接谈价格下午去的，晚上钱就给人家了 说缺点吧:第一我感觉有点费油，市里13到14。前两天回了趟老家高速是8.6但是一综合还是11左右 第二这个车的油箱真的太小了，买车不到一个月加了三箱油哪一次都是300多点，就回老家的这次350公里，要是能改大点就行了 第三我买的是2.0的我感觉跟买了假的似的前期真的一点劲没有，还不如以前1.5的宝马起步快呢，我还特意问了4S店好几次问他给我的是不是1.5的啊，人家说对着呢就是2.0的 第四这个车我总感觉中控屏幕不好用，也不知道是不是没用惯的过，但是听别人都说本田的系统超级难用 综合以上几点吧感觉车还行，市区动力也够用，就是起步慢了点，有点费油不过个人感觉银黛灰看着确实好看内饰米色的

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.86分“良好”

首先要看大家买车的用途，这是我家庭第二辆车（上一辆也是URV1.5T），主要但是考虑小孩，需要空间大一点的，所以买了。下面谈谈用车感受。 1、空间巨大，小孩躺着完全没问题，前后排座都非常舒适，后备箱也不小。 2、配置，内饰相对还有一些高级感，但车机感觉是上个世纪的产物，非常拉胯。 3、安全性，我上一辆也是买的URV，由于自身原因出了比较严重的事故，车直接报废了，但我人基本没事儿，最重的伤是被安全气囊把脸弹肿了，肋骨有点儿挫伤，通过那次事故，我总体对这台车比较放心。 4、用车成本，作为2.0T，落地差不多28w的车，只要加92#油，高速跑下来基本在10个左右，城市道路12个左右，保养我也没有在4s店，没花多少钱，我大部分是开来上下班，平均每月在1000公里左右，算上保险，平均每月养车大概1000-1200。 5、驾驶体验，毕竟2.0T，驾驶感还是比较好的，加速很顺畅，车辆调教也比较好，油门和刹车线性感很高，风噪、胎噪处理非常好，高速开起来几乎听不到外面的噪音。 6、性价比，总的来说性价比不是很高，但对于我来说很合适，拉低性价比的原因：一是配置比较一般；二是油耗偏大，不适合通勤；三是本田本身品牌性没那么高。 总得来说，对于家庭推荐购买，特别是空间表现，对有小孩的家庭太重要了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.57分“优秀”

小日子过得不错的日本人，造车技术的确需要我们加倍学习。URV比起冠道略显年轻，无论是内饰还是外观，买的这辆是最顶配，该有的都有，虽然全款优惠不大，但讲真比BBA良心，上一辆车是5系，那个小毛病太多了，而且漏油不止两次，卖的当天压缩机都坏了，可笑！。这辆车算是本田的旗舰SUV，新款在外观方面还是有不小的改变，前面和侧面的更加引人夺目，后尾部没有冠道好看，可能是为了营造运动感，设计的略显小气(仁者见仁智者见智)在舒适和配置方面已经超越了我对Honda的见解，全系双层玻璃，全景天窗，米其林静音胎，众所周知，本田的隔音那叫一个次！但URV除了起步时发动机的噪音，高速行车体验和日常市区代步器舒适性都算A＋，通风座椅.腰部支撑.HUD抬显.ACC自适应.全车多部位气囊保护等都是性价比的提现，底盘悬挂软硬自动调节，也就是运动和舒适模式，这种底盘调教的确超越了这个级别的车辆，技术人员用心了！音响系统就不多讲了，只能说听个响就行了，我相信买这车的大多是为了家用，也没有对音乐品质多高追求，即使真受不了也可以加装嘛(奉劝大家尽量不要拆车，经验之谈啊！)ACC和车道保持并用有点自动驾驶那味。目前油耗12L，毕竟一直在市区，很少上高速，4S店建议加92标，不过为了长久使用，我还是加95，一箱油也就差个30元，我一直相信，你对它好，它也会对你负责。操控也是一大亮点，你赶相信一个SUV开起来竟然和轿车同样的感觉，听说好像有辅助功能，我没深入研究。这车的空间贼大，但我发现他们设计师故意把前座后移距离缩短，用来体现后排空间感，真精啊！不过总体来说，这车更多适合于小康家庭的市区代步，买四驱的话偶尔可以去山里放纵一下下(越野的感觉贼舒服，四驱很Good！)建议大家去实体店试驾，多试多看多检验！以上个人见解，不到之处请勿喷水，谢谢！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

坐标天津： 5月3日订的在途车370尊享版白色黑内，5月11日见到实车，3月23日出厂的，5月14日交钱。要求必须办理代款，三个月后可以提前还款，利息3100元，开票价229800，税加保险加3100利息总计26.18W，送的强生玻璃膜，原厂行车记录仪，脚垫后备箱垫，底盘装甲，TPU车衣（质保5年），双保无忧（6年12万公里）6年内免费保养（包含工时费），目前910公里，总体感觉和大家差不多！空间大，舒适性高是优点！油箱小，车机老是缺点！总体性价比很高！希望车总体稳定就好！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.67分“优秀”

购车经历：而立之年，有儿有女，有房有车，在个小县城虽然挣不多，但日子过的很幸福，转眼之间，我的小别克已经服役10年了，陆陆续续出现了很多小问题，所以换车是必须的。考虑车型很多：途昂，途昂x，冠道，汉兰达，urv。经过动力油耗，外观，保养，可靠性，性价比等，最终选择urv，异地4s店提车，全款30.5落地，价格比较合适。 空间舒适性：空间没得说，尤其第二排很大。舒适性不错，大沙发很宽很软，驾驶座有腰托就更好了。 油耗动力：平时开的猛点平均油耗11个，媳妇开竟然能一直9个半。动力舒适模式起步需要深踩点油门，顿挫有，但是很少能感觉到，一般冷车多会顿挫，最喜欢运动模式，动力踩多少有多少，推背感很强。 不满意的地方：车无完车，说说缺点吧，车机系统同级最差，后排座椅不能调角度并且不能前后自动，油箱小点不过可以接受，现在到处是加油站。 总结：30万级别大五座urv还是比较可选的，操控不错，动力强劲油耗适中，空间巨大，比较推荐大家去购买。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.14分“优秀”

先说外观吧，这是各有所爱，我是因为尾灯喜欢这款车，老婆也不喜欢和朋友们一样的车型，外黑内棕也挺大气，内饰比同级车型一般，不很惊艳但是耐看，用料也是本田最好的了。空间是真的大，尤其是后排，但是牺牲了后排的座椅长度，就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的，凸起太高，臀部受力面小，有点像坐板凳，两边也是腿部悬空太多，有点累，不过我一般开车，无所谓，前排和后排中间位置很宽敞平躺，感觉可以睡觉?，厉害。操控不错，指向性好，方向盘回馈清晰，底盘虽说有自动调节，但是运动模式下还是比较软，整体和crv挺像，加速转速上3千动力特别充沛，给油随时有，毕竟还没到9档。油箱就不说啦，确实小，只能说习惯了也还好，反正加油站多，开了6千多公里，表显油耗11个估计不会降了，加满油续航400公里。 【最满意】 发动机,外观，加速。 【最不满意】 居然都没有腰部调节，没有座椅通风，车机不能升级，后排座椅太短。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

【空间表现】 同级别空间最大，毋庸置疑，后排座真的香。 【舒适性】 2吨的车重真的稳，米其林静音轮胎，隔音表现也很棒，主动降噪很有用。 【最不满意】 居然没有前后雷达，上路接近30万的车，车机系统老，没有跟随潮流。 【购车经历】 原来的起亚k3已经有了6个年头，从去年就一直在看车，疫情期间被关在家里6天，也对比了很多车型，比如凯迪拉克XT5，林肯冒险家，jeep大指挥官，丰田汉兰达，雪佛兰开拓者，别克昂科威plus，大众途观l，综合表现来看，美系车优惠幅度大，但是后排空间都不去很满意，丰田汉兰达太贵，大众已经不是原来的大众，主要是颗粒扑捉器问题担心，最终还是定下了这台urv，外观时尚，动力充沛，值得推荐，全部落地286300，送了3m全车膜，踏板，后备箱及脚垫（双层全包围），行车记录仪

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.2分“优秀”

【空间表现】 第二排空间相当哇塞 【舒适性】 真皮座椅，相当舒适，内饰比较有档次。 冲这6.8万元的优惠，从湖南省益阳市去湖北荆州市购车，付10000元订金，不到10天通知我去提车，今天开了两个小时的车，9点赶到荆州恒信晨龙4s店，店里已经来了好多提车的人，一上午交款、保险、交税上牌，12点钟全部搞定，蹭了一顿午餐，开开心心提车回家了，销售和工作人员尽管很忙，态度都不错，点赞！ 老公开回家的，直夸好开，比他开了14年的汉兰达要爽多了！😄😄