点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版
3.86分“良好”【最满意】
这款车的一个空间方面是非常大的,这也是这款车的一个优势,不管是乘坐空间还是储物空间设计都是非常的合理,很宽敞,坐在里面头部还有一拳多的一个距离,腿部空间也是非常的充足,翘个二郎腿轻轻松松的,坐着也是比较的舒服,完全不会有压抑的感觉,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱也是非常的大,有时候载点货什么的也是轻轻松松的,可以满足日常转载需求。
【最不满意】
车子比较的大吧,操控起来也不是那么的容易,新手开起来还是有点压力的,转弯停车什么的比较的困难,不够既然追求了空间,也还能接受吧。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.79分“良好”【最满意】
不管是空间还是它的外观,都是我非常喜欢的一点,空间真的非常的不错,可以说是能满足我的很多需求,不管是前排还是后排都是非常不错的,乘坐空间非常的足,本人182,坐上去一点压力都没有,后排空间也是非常的大的,坐满三个人的时候也不会有拥挤的感觉,后备箱非常的大,可以满足我的装载需求。外观的设计也是非常的不错的,看起来时尚,年轻化,尾部也很有辨识度,开出去也有回头率,很不错。
【最不满意】
车子比较的大操控起来不是很方便吧,对于新手来说有点难度的,转弯停车什么的比较的难,不过慢慢习惯就好了,能接受吧。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版
3.71分“良好”本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,黑爵士版是CR-V的新增车型,它有着更为运动、黑化的细节设计,黑化的轮圈和外后视镜,并在尾部粘贴“Black Edition”标识,以表明它的身份。内饰座椅中央也有“Black Edition”的刺绣。
【满意】
1.在此配置下,主被动安全配置较为全面,全速自适应巡航等配置也是标配。
2.空间,本田在空间利用率方面一直做得都很好,后排地台近乎纯平,坐垫长度足够承托性还不错。
3.1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的组合十分成熟,动力平顺。
4.储物,前排储物空间十分充足无论是随身的零碎物品、手机还是水杯都有合适的地方。
后备箱空间充足,座椅放倒后可以得到一个近乎纯平的空间。
【不满意】
1.车内隔音效果还有很大的提升空间,高速时风噪较为明显。
2.中控多媒体屏幕智能化方面在同级别没有优势,操作流畅度也有待提升。
【油耗】
实际城市行驶平均油耗在9.4L/100km左右。
【优惠】
作为参考,经销商优惠普遍在1万元左右。
手扶拖拉克422:现在本田太不要脸,曾经的1.8万优惠,现在原价购买,谁买谁二
【满意】
1.空间,本田在空间利用率方面一直做得都很好,后排地台近乎纯平,坐垫长度足够承托性还不错。
2.储物,前排储物空间十分充足无论是随身的零碎物品、手机还是水杯都有合适的地方。
后备箱空间充足,座椅放倒后可以得到一个近乎纯平的空间。
3.配置性价比高,相比低一个配置的车型,多了前驻车雷达、360环影、车侧盲区影像、自动泊车、真皮方向盘、座椅腰部支撑、大尺寸中控屏等配置,指导价只贵了2万元。
4. 第三代i-MMD混合动力系统动力随叫随到,加速比燃油版本车型迅捷,平顺性也不错。
【不满意】
1.车内隔音效果欠佳,高速时风噪有些明显。
2.中控屏幕没有配备手机互联。
【油耗】实际城市行驶平均油耗在6.0L/100km左右。
【优惠】经销商优惠普遍在2万元左右。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.79分“良好”【费用】厂商指导价是20.78万,优惠7000元,裸车价是20.08万,加上购置税17770元,车船税是420元,上牌费500元,保险7500元,全款落地价是22.7万左右。
【空间】车身尺寸分别为4621*1855*1679mm,空间非常宽敞,无论是前排还是后排,基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米78,调整前排主驾驶位座椅,调至舒适的驾驶坐姿,前排头部空间有一拳四指的距离,而后排头部空间有1拳三指,后排腿部空间有两拳半的距离,不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞,可以放置大件的行李物品。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【悬架】悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
本田CR-V一直是国内市场的常青树,虽然是紧凑型SUV,但它的空间表现确实在同级别车中非常够用,后备厢很能装,座椅也软,再配合上CVT变速箱,丝滑、平顺、就像巧克力一样,开着肯定是让你无欲无求。如果稍稍激烈驾驶,本田的混动以电机为主的特性就显现出优势了,虽然总体的动力参数和1.5T车型差不多,但电机的输出比汽油机直接太多,窜出去的快感谁体验谁知道。如果说瑕疵,内饰的设计稍稍差点意思,车机的反应也不如很多国产车,辅助驾驶功能不算好用但有总比没有好,新车的味道……确实需要适应适应。不过,CR-V的皮实耐用经济实惠是全世界人民都有目共睹的。
外观上,足够吸引人们的目光,车头和车尾的设计首尾呼应,看上去满满的层次感,侧面线条也很饱满,搭配黑色的车漆简直就像穿了盔甲的武士。内饰也是比较用心的,座椅的用料和做工都比较精细,中控屏的功能也很实用丰富。空间很宽敞,前排就不用说了,后排空间架个郎腿也没问题,后备箱空间也是很大的,可以放下3-4个行李箱,车内的储物空间也有很多,可以放置各样式的东西,满足日常出行使用。舒适性还是可以的,座椅的柔软度和支撑性都很不错,只是在高速时胎噪比较明显,这个还是比较在意的一点。动力方面也是很强劲的,起步特别流畅,后期加速也是丝毫不拖泥带水。因为是混动版,所以是起步的时候,可以给到一定的推背感。在市区使用的油耗差不多7个左右,在同级别的车里面还是算不错的了。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版
3.5分“良好”外观虽然没有给人眼前一亮的感觉,依旧还是原来的那个味道,但会让你越看越耐看,改款之后前脸作出了一些变化,使得前脸看起来更加的犀利有神。内饰适中,软质材料比较多,不足就是这个中控显示屏太小了,如果换上个8英寸的,整体视觉效果会更好。本田的空间无需多说,一直就是它的强项,储物空间跟乘坐空间都利用到了极致,前排空间跟后排空间很宽敞,后排平常翘个二郎腿也是轻轻松松,后备箱空间可以满足日常的需求,经常出去游玩,后备箱空间也是绰绰有余的。座椅软硬适中,比较舒服,后排的出风口也兼顾到了后排的乘客,悬架的调校属于偏软的一类,舒适性确实可以。油耗方面,平均下来7.5个左右,动力中规中距,方向盘回馈不错,路感很清晰,刹车脚感也不错。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版
4.4分“优秀”空间宽敞,代步足够!后备箱空间挺大!内饰做工还不错,方向盘手感不错!目前还没过磨合,油耗偏高九个多!高速操控转向很轻盈,自适巡航,自动空调,主动刹车,盲区检测,都挺实用!
本田CR-V 2012款 2.0L 两驱都市版,这款车,这一款车的车身外观设计还是比较大气的,车身的线条感设计很是流畅,尤其是车尾灯的设计有着很高的辨识度。而且这款车的空间感呈现感也很不错,车身的尺寸为4585*1855*1679mm,车身的轴距数值达到了2660mm,能够有这样的规格尺寸和轴距数值已经相当的不错了,在同级别的车型中也有自己的优势,不少的车主表示后备箱的储物空间很大,完全可以满足日常出游的储物需求。但是也不得不说这款车在车身外观上的一个缺点,那就是车漆比较薄,这一点是多数车主都表示不能够接受的,不过也能够理解,毕竟这是日系车一直以来的特点。这一款车在动力上搭载的有两个排量,一个是193马力的1.5T发动机,搭载6挡手动或CVT无级变速,最大的扭矩数值为243N.m。另外一个是2.0L的发动机,最大的马力数为146马力。其动力的表现还是比较出色的,在起步的时候以及提速的时候都比较快。而且在燃油的经济性上也控制得很不错,最高的是一百公里油耗在6.7L左右,对于后期用车来说,也能够减轻不少的经济压力,所以就这一方面来说,这款车还是存在很大优势。
本田CR-V2.0L两驱经典版。内饰方面:硬塑料比较多,异响偏多,配置较低。后备箱空间大。操控方面:2.0自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱。转向偏模糊,路感清晰,路面情况很直接就传递到脚下及方向盘。而减震具有足够支撑性,相当有韧性。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
4.29分“优秀”★外观
前脸看着很运动很霸气,加上前嘴的镀铬饰条,很有攻击性,侧面有亮条装饰看起来很流畅,后面大屁股,圆嘟嘟的像大白。
★内饰
车上随处可见都是软包材料,车门把手附近,中控台,出风口附近都是软包皮子,提升档次,还有木纹看起来比较高大上。
★配置
21款风尚算是两驱顶配,没有360影像,有点可惜,全车LED自动大灯,主动安全很到位,值得推荐。
★空间
本田空间魔术师没话说,后排后备箱真的大!
★操控
有可变转向比,城市低速比较方便,高速方向盘比较厚重给人安全感。
★动力
ECO模式,比较软,普通模式,动力还是有,110以前动力随叫随到。
★舒适性
减震还是比较软,座椅比较舒服,侧弯倾斜严重。
一个猪八戒宝贝:一共落地多少
用户2159346812768:今天刚定21.8
梧桐:轮胎磨损怎么样了
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
3.43分“良好”之所以选择CR-V不选皓影完全是因为中保研碰撞测试,选择一款全球车型肯定没问题,毕竟销量和口碑都不错,事实证明我的选择没有错。 外观:纯黑外观很帅,但是不明白为什么要保留那么多镀铬装饰!乍一看上去有些突兀,准备后期变成全黑化,黑化轮毂还是很帅的! 动力:1.5T发动机参数很不错。 日常开的话,油门灵敏,中后段加速快,涡轮介入比较早,车速超过30,涡轮介入后油门反映更加灵敏。堵车的时候经济模式很好用,虽然动力缓了一点儿,不过正合适走走停停的路况。 操控:悬架偏硬,拐弯抓地力非常够。转向非常精准,底盘非常扎实。 空间:空间大,后备厢大,后排也不错,储物空间也多,后排放倒纯平,载物能力更大,后排的地板是平的,坐三人不会觉得压抑,坐在中间的人也不会觉得难受。 油耗:首保前表显最高11.3,春秋不开空调能到8.5,夏天到了以后开空调通常表显8.8-9.2。实际油耗也就这样。很满意。
A红果果6:crv的车身强度和皓影一模一样,你这是选择性失明啊
AdalineHsia:请问如果用全合成机油的话0-W20保养周期是多少公里?
用户6926712153377:都市版5.6升
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.64分“良好”配置:本田CR-V在国内已经卖了有十多年了,一直以来都以皮实耐用著称,而且这车还非常的保值。我觉得最经典的就是07款到10款的第三代CR-V,直到现在马路上还是非常多的。现款在售的CR-V有2.0L和1.5T两种版本,2.0L都是混动的版本。这款车全系除1.5T最低配的手动挡之外搭载的都是CVT无级变速箱。
优势:日系车的省油绝对不是吹的,像这个尺寸的SUV平均油耗10个以上应该是挺正常了,但是CR-V1.5T的车型平均油耗不超过9个油,2.0L混动版本的油耗更是达到了惊人的6.8个油,这绝对是来自真实车主的反馈。舒适度不错,这款车本身定位就是偏家用车类型的,所以在悬架的调教是有所倾向的。还有就是非常重要的空间了,本田一直以来被称为空间魔术师,这台车的空间表现挺不错,后排地板也是纯平的,还有后备箱的容积挺可观。
劣势:内饰质感比较差一点,用料方面以塑料为多,甚至比不上10万级别的国产车的内饰,在设计上也是很中庸老气。隔音效果比较差,主要来自于风噪和胎噪。装配工艺差一些,主要体现在车身有的接缝左右不均匀。
保养:这款车的首保是免费做的,要求是在5000公里的时候进行,之后的保养间隔是5000公里,每次保养的时候必做的项目就是更换机油机滤,像这样的小保养价格在600元左右,大保养的话费用在1100元左右。
常见故障:18年的时候本田的机油增多事件炒的沸沸扬扬的,问题就出现在1.5T的发动机上,而也恰巧就是CR-V最畅销的版本。机油增多的情况基本都出现在北方,以东北地区最为多,所以与气温是有一定关系的。在如此多的车主都中招后,本田终于进行了召回处理,除了更换零部件以及软件升级之外,还给了发动机及重要零部件终身包修的承诺。虽然机油增多很无奈,但是官方的态度还是不错的。
综合:CR-V这款车的品质在许多人心中都是根深蒂固了,即使出现了机油增多的事件,但似乎喜欢这款车的人还是会去选择它,好在新款的车型基本没有出现这种情况。我个人觉得CR-V是一台合格的家用车。