本田CR-V油耗低值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.8分“良好”

日系车油耗真没得说，在同级别车里真的很省，内饰的话真的很一般，加上买的丐版，车机就别想了，但是满足日常生活用是真的，自己实在看不过去完全可以自己换一个。 【空间表现】 本田真不愧是空间魔术师，你在外面看车头车屁股感觉车特别小，但是看侧面就能感觉出来车很长，坐进去也完全没有挤的感觉，家用完全够。 【舒适性】 我本人也不是很挑剔这些东西，感觉舒适性也很不错，1.5t市区上下班开开完全可以。 【最不满意】 最不满意的就是他的胎噪，准备买的时候都说这个问题，提回家开了一次长途，的确在车上梦清楚的听到轮胎的声音，如果介意这方面的小伙伴真的要谨慎入手。 【油耗】 油耗也算是日系车的一大亮点了，我在青岛市区跑基本就在7.8左右，可劲堵也能保持在8.3左右，刚开始还觉得这个油耗很高，但是听了身边朋友同级别车油耗都比我高，突然就感觉这个车真的省油😂。 总体来说这个车很棒，开始根本没考虑过这个车，但是毕竟也是好多年的老品牌，都说日系车不好，但是自己开起来真的很不错，他就是一辆二十万左右的车，追求配置的话他真的给不了你太多，但是自己在车上的时间并不长，要太多的配置也不可能天天开着车用，而且还容易坏，这个价位我买国产车真的什么配置都能给我安排上，这个车就是开着省心省事，自己家常用真的很棒，还是很建议大家购买的。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 国V

4.39分“优秀”

空间方面同级别中王者段位：整体空间宽敞，储物空间多的没地方总，后备箱满足一家三口出行全部需求，空间方面我基本上给满分的。 配置方面过于乞丐，这个价位全车没有一个雷达：这绝对大槽点，不过现在开习惯了，有没有都无所谓了，看个人要求！ 日常家用或者商务出差绝对都ok：今年出差跑了接近5万公里，总里程7.6万公里，除了正常保养，其他方面绝对省心，也是发家致富好帮手！ 油耗表现：夏天开空调平均下来8.4个油，夏天以外无空调使用时7.6个油。仅个人数据，油耗与开车习惯有很大关系，而且我出差多所以高速跑的多，油耗相对而言偏低的！ 车内噪音问题：由于高速跑得多，这一点尤为突出，时速120时，胎噪加风噪基本达到忍耐的零界点了，城市通勤可以自然忽略了，问题不大！

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版

4分“优秀”

小黑（CRV）总体来说还是可以的，除了车漆比较薄，噪音有点大之外，其他都挺好。家用车嘛，省油耐用，空间大，舒适性也挺好，操控性还可以。相比之下大黑（X5）就比较稳，整个车体比小黑要大，方向盘也比较沉些，加速度快，跑起来安全上比较放心，就那个喇叭按的时候比较重，按着不舒服。大黑毕竟档次高一点，但是没有小黑操控轻盈。总体来说小黑已经很不错了，都说本田买发动机送车，其实不然。我对车的定义就是只要不坏，都是好车。省油耐用，这都是每个正常家庭所需要的。而本田那么多年打下来的基础，使我给了小黑无比的信心。虽然价格下降，发动机变成1.5t了，但只要不坏，他依旧还是原来的CRV。为了符合中国市场的需求，每个车都在更新换代。可变缸发动机的存在，连美系都开始从油老虎变成小猫咪了。而本田还是原来的地球梦，要从技术上更新，安全上下功夫。不要从外观上改来改去，再加价出手，车就是车，只要舒适 ，安全，能把我送到想去的地方，那就够了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

4分“优秀”

车内空间超大，因为我提车就开了1400公里跨三个省过国庆，后排放倒直接两个人一只猫睡觉，本人高度185 黑爵士帅的没话说，太帅了我已经说腻了，高速服务区上拍了一堆照片.胎噪习惯了，还好吧不过crv开长途腰确实不舒服，动力方面日常城市和高速平路一点问题没有，虽然不是指哪打哪，但是动力表现还算不错，上缓坡路段，比较吃力了，转速往上升，速度也维持不住 油耗出4s店是46，后边高速上7.0，新车有好表现非常棒，但就是了解他钢材强度不够，在高速上超大车的时候心里总是很担心哈哈 跳了一个胎压警告在高速上，吓坏我了，结果好像是crv标准通病，假信号了 其他没啥，好车，家里第三辆本田，第二辆crv，我是很讨厌日系车尤其是本田，但是这个车买上了我就喜欢上了，黑爵士真的帅，买上了就好好开吧

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净致版

3.57分“良好”

动力平顺，没有丝毫顿挫。就是奔着家用设计的车。好开。女孩子更适合开。静谧谈不上，油门稍微踩下去发动机声音就起来了，晚上安静的时候特别明显。白天感觉是安静。全速巡航的确好用。动力绝对够用，但你别指望crv会给你带来运动。我前面就说了这是台为家用而打造的车。运动模式加速还是可以的。省油保养也便宜省去了添加剂嘛。胎噪很大，很挑路面。需要开音响。油箱一半的时候，怠速刹车油箱会有异响，60码速度油门踩下去加速有时候会有迟滞踩不动的感觉。感觉变速箱在犹豫不知道是不是该直连还是混动。空间没话说，绝对够用。储物能力也是可以。后排中间没有突起这点非常好,动力平顺够用，运动模式还是会有一点小激情,中规中矩，家用车，家用车，家用车。刹车油门很线性。但是后座多了个电池原因刚上手刹车会点头。屁股尾灯难看，其他都很满意。就是混动蓝标没有丰田那么标志性，内饰感觉就是合资这个价位的，谈不上好坏。保养还算便宜。混动的车价因人而异吧。你觉得值就值。不能接受混动的肯定认为不值，在rav4混动和crv混动纠结，最后还是选了crv。优惠多，配置高。内饰比rav4看上去好，空间大一点点。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

外观：提车一年了，外观比较耐看，黑色大气，白色耐脏。CRV看起来也很大气，美中不足车漆太薄，车上已经有好几个小洞了，像是石头子磕碰到的. 动力：1.5t 193马力完全够用，不敢太踩油门，CVT变速箱，不过提速还是很快的，家用日常可以. 油耗：一年开了一万四千公里，夏天正常稳定开，市区油耗8-9个，现在油价高，油耗算下来的话一公里要到七毛了，冬天油耗稍微高一点，高速大概在5.5-7个油。总体来讲我开车比较稳，油耗会比较低. 内饰：日本车内饰不用讲，本田，丰田，日产内饰都是比较老气，没有国产车科技感多，车机还卡的要命，连上蓝牙听听歌没问题，其他用不到也用不了. 总体感受：油耗的话正常，没有多省油，安全性不错，主动刹车非常灵敏，安全气囊太少，车机太卡，舒适型正常，空间同级别较大.买车的时候不懂，十八岁的年龄买了一款老气省油的车.

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.89分“良好”

提车日记：疫情期间，班车和公交停运了，家庭第二辆车提上了日程，说实话，当时买车就三点：SUV，落地25-30W，现车。看中了混动起步快和省油的特点，范围就缩小到Crv和荣放了。Crv越改越丑，个人喜欢荣放的外观，但内饰实在有点简陋，而且没现车，就当场下单了Crv，第二天提车上路。 使用感受：目前巳开3W多公里每天上下班60km，带两人，基本高架路，综合油耗表显4.4，但小熊油耗测算5.4，92号加满，差不多续航1000公里。起步不肉，红绿灯秒杀一众油车，但一过80，就能明显听到发动机的咆哮声，路噪，胎噪也瞬间上升了一个档次。空间很大，储物格多，后排无凸起，坐椅放倒与后备箱无落差，有1.3mX1.8m的空间，午休特别方便，舒适。车机自带功能较少，但网上可以破解升级后安装常用软件，如网易云，爱奇艺等，丰富使用场景。 后期保养：除首保免费外，购车时购买了1000元3次常规保养，续保赠送一次常规保养。截止目前共做了6次保养，最后一次实收568元，绿桶这个价格还是感觉偏贵，且根据厂家要求的每5000公里保养要求，按上下班60公里，一年做4趟，实在是心累。保养成本偏高了，准备出保后，更换更高规格的出光机油吧。

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 国V

3.43分“良好”

满意： 外观设计比较好看，乘坐空间储物空间后备箱空间都非常优秀，动力在同级别也是非常优秀的存在，油耗也不错，买的时候主要就是奔着这些优点去的。 不满意： 配置实在在低，皮座椅，雷达，倒车影像，中控屏幕，后视镜加热，无钥匙进入启动，车窗玻璃一键升降，这些基础舒适型配置一概没有。隔音太差，应该价位同级别最差的表现吧，速度稍微起来点，风噪，胎噪发动机声音全起来了，只能音乐开大点声音来抵消这些噪音。 使用心得： 两年半的使用，现在跑了三万多公里了，市郊通勤上下班油耗稳定在在8-8.5左右个人觉得表现还算可以的，乘坐空间舒适型也不错，车门包边避免上下车蹭裤腿这也算是小亮点吧，对于家里现在的唯一用车，后备箱装载能力也属于同级别非常优秀的水平，开口很低搬运东西也方便，如果是家里第一辆车，实用主义选择CRV还是不错的。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.1分“优秀”

内饰非常普通，感觉就非常的简简单单吧，很多东西都没有，不过买这车子一般都是为了空间和底盘非常软弱，一些坑坑洼洼的路面不会感觉到有明显的颠簸感，乘坐非常的舒适，油耗也非常低，百公里的综合油耗在八个油左右，而且自己也不喜欢暴力驾驶，可能在以后的用车过程中，这个油耗还会有所下降。对于CRV最不满意的地方有，隔音效果非常差，可以感觉到明显的胎噪风噪，其次就是没有备胎，如果跑长途的时候真的有点担心。空间非常的宽敞，本田的车在空间打造方面真的是一绝，后排地板也没有突起，坐三个成年男性也是没有任何问题的，再就是动力方面也非常充足，提速的时候反应速度也非常快。对于CRV最不满意的地方有，开关门的时候噪音比较大，座椅的横向长度不够，由于自己腿比较长，所以说有明显的支撑不足。

点评车型: 2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国VI

4.86分“优秀”

平时上下班代步不错!!周末出去钓钓鱼挺好!动力强劲，油耗低!最关键的是非常平顺，一点都不顿挫，已经行驶三万公里了！不吹不黑，个人满意!三万公里都是去4s店保养的，都是常规保养，2万公里时换了一次空调滤芯和空气滤芯吧，然后就是机油机滤，一次小保400多，价格还可以! 【空间表现】 空间不错！空间在同级别中算比较大的，后排纯平，这一点很好！能照顾后排乘客乘坐舒适性! 【舒适性】 混动舒适性不错，低速基本用电，中低速噪音还好，最主要是平顺，平顺，平顺!!一点不顿挫，开的舒服! 【最不满意】 开了三万公里了，不满意就是车漆薄，日系车基本都这样，出去钓鱼被小树枝轻轻划下就一条痕迹! 【购车经历】 20年3月去购买的，当时正赶上疫情，刚解封就去了，优惠一般，当时主要要买二代immd混动，5-6月份要出三代了，我不想买三代，看上二代，因为二代里面很多东西都是原装进口的，噪音比三代大点无所谓，只希望可靠性高点就行! 【提车价格】 裸车204800，优惠力度一般，落地23.1万这样吧，后来自己买了点装饰东西，车膜，坐垫什么的，一共花了23.5万 【驾驶感受】 动力不错，城市代步低速动力强劲，红灯起步很快，有电机，扭矩大，油耗很低 【油耗】 开了三万公里了，表显4.5，实际差不多，最多5点几，油耗可以! 【动力表现】 动力强劲! 【亮点配置】 我买的是混动丐版，配置不算低 除了没皮座椅，大屏，电动座椅，其他常规配置都有，平时也用的少，车就代步工具，标配的全速自适应巡航，车道保持，很少用，我也很少跑高速，自动驻车也基本没用过 【亮点配置】 混动倒车什么的基本用电，上马路牙子好，扭矩大，容易上

点评车型: 2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.36分“优秀”

开了两年多了，总体来说对crv还是比较满意的。空间大，油耗低，动力对我而言完全够了。比较不满意的地方：1.噪音很大，轮胎很挑路面，水泥路面特别大，噪音是本田的通病，买车之前最好去试驾感受一下。2.胎压监测是被动的，不能显示轮胎的实时胎压，漏气了给个提醒，还得自己找出具体是哪个轮胎，非常的尴尬，有次报警自己下车找半天问题。3.整车没有220v电源，要是在后备箱配备220v的电源就好了。4.不支持手机互联，不知道新款有没有，我买的时候没有，自己某宝买了根线装上，现在可以用CarPlay，方便多了。5.全系搭载cvt变速箱，这个不能算缺点吧，cvt平顺，省油，但是不能承受很大的扭矩，对激烈驾驶也不友好，要是像三代crv一样有搭载at变速箱的车型就好了。说说机油的问题，买这车以后就没少看机油尺，可能很多人都和我一样吧，当时买的时候想买混动的，无奈赣州当时只有最高配有现车，当时着急用车就选了1.5t。开了两年多暂时没发现机油增多，当时机油尺有很浓的汽油味，听说现在的车机油尺或多或少都有汽油味，增多倒是真没有发现。总结一下吧，crv在出现机油门事件之后，在优惠不是很大的情况下还能成为合资suv消冠肯定有它过人之处，作为车主，crv能满足我的需求，虽然车身尺寸同级并不突出，但是乘坐空间却是同级优秀水平。动力方面，1.5t的数据比很多2.0t的数据不相上下，动力还是比较好的。油耗很低，开十公里以上不堵车的情况，本人能开到百公里5.5L左右。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.5分“优秀”

【基本情况】 先说买车，我是21年11月买车，因为跨区上班，车是刚需，所以尽量考虑有现车的，去了很多家，最后在空港找到了现车，落地22w，一周内完成提车。 目前开了7000公里，5000公里做了首保，4s店保养用的最便宜的半合成机油，开起来不如刚提车那会，据说新车用的是全合成机油 【能耗分享】 平时主要是郊区通勤，快速路为主，路况较好，堵车不严重，个人驾驶习惯较温柔，最低开过5.2，最高5.9，冬天受气温影响还是挺大的，夏天感觉还能再低一点，5个整就完美了。 【爱车吐槽】 值得吐槽的有这么几点： 1、隔音不好，60能听到明显的噪音，有风噪也有胎噪，后期换个好一点的轮胎或许能改善一点 2、还有就是主动刹车，前方有行人过马路，明明不刹车就可以过去的，识别出来了直接刹停 【真实感受】 1、混合动力行驶质感不错：买这个车就是冲着本田的immd混动去的，之前坐过一次雅阁混动，感觉非常好，跟纯油车完全不是一个级别。低速情况下发动机不会启动，大概40迈左右发动机启动，开始发电，急加速或者运动模式发动机驱动车轮。 2、混合动力确实省油：混动车我最喜欢的就是动力回收，需要减速直接用拨片，省油利器。 3、空间无敌。我身高187，前排调好，后排还有一拳的距离，后备箱容量也非常大，平时拉个货装个东西很方便 【实用车品】 因为买的混动最低配，还是挺寒酸的，就想着升级一下经常用到的东西。 1、加了原厂前后雷达，毕竟车的尺寸不小，有雷达会方便很多 2、加了原厂高配的中高音喇叭，上下班通勤时间长，好一点的喇叭很重要，原车自带的4个低音再加上1个中音和2个高音，提升效果很明显 3、换了原厂高配屏幕，原车的5英寸屏幕只有收音机和蓝牙，换了7英寸屏幕后多了很多功能，每次上车用carplay听音乐很舒服，开导航也很方便 【保养分享】 4s店一共是送了5次保养，加上首保是6次。自己做保养推荐淘宝买嘉实多极护0w-20的机油，一万公里换一次就行，买机油送机滤跟垫片，再买个空调滤跟空气滤，工时费50左右，一共500以内搞定，比去4s店划算很多

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在22.18万，江苏地区裸车价格在20.88万，购置税在18,478元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6767元，全款购车总花费在235,975元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在62,640元，含贷款购车总花费在246,919元，比全款购车多花费10,944元，月供在4364元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别是在4621×1855×1679毫米，车身轴距在2661毫米，车身重量并不小，达到1.641吨，整车是提供3年或10万公里质保服务。 3，动力上采用油电混合方案，2.0L自然吸气引擎最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m，发动机压缩比在13.5。而电动机总功率在135kW，总扭矩是在315N·m。全力踩下油门踏板，在混合动力系统支持下，动力输出很平顺，并且保证前后轮胎不出现打滑迹象，油门前段非常灵敏，具备不错提速感受，官方给出来的百公里提速成绩在9.1秒，但实际个人能够跑到8.84秒的成绩。 4，从紧急制动角度来看，全力踩下刹车踏板车身拥有不错稳定性，制动过程中刹车力度释放均衡，轮胎出色抓地力起到很大的帮助，同时电动机的介入提供了额外制动力，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.5米。 5，从油耗上看，工信部百公里油耗在4.9L。在混合动力系统支撑下，无论是在低速还是高速行驶，都能够具备不错的油耗。我个人是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了42公里，时速在30公里，当天人流比较拥挤，实测百公里油耗是在5.8L。在高速路段一共行驶118公里，时速在72公里，实测百公里油耗在5.1L。  6，从噪音角度来看，车厢内部静谧性跟同级车对比不占优势，特别是时速上到80公里以后，无论风噪还是轮胎噪音控制都很一般，从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本次评分的车型是东风本田CR-V 价格：目前这款车在我们当地优惠9000左右，先说一下它的落地价格，以2021款240TURBO CVT两驱舒适版为例，新车指导价17.98万元，优惠后裸车价是17.08万元，加上购置税15115元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.1万元左右。 车型亮点： 1、外观大气，车头设计很饱满，黑色的中网设计与两侧的大灯相连，形成一个整体，让车头看上去非常有张力，上下两条同样形状的亮点装饰，让前脸更有层次感。侧面线条流畅饱满，车门下方宽大的镀铬亮条，很上去很有质感。车尾设计也很有层次感，贯穿式的尾灯下方还做了凹痕处理，看上去更有力量感。 2、内饰设计比较简洁，方向盘在两侧手握的位置，还根据大拇指的特征，做了凹陷处理，握感很舒服，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行调整，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。就是档次感差了一点。 3、这款车轴矩有2661mm，车内空间比较大，我身高175cm，坐在后排腿部空间在2拳多，而且后排地板凸起不大，脚的活动空间很大，坐3个人并不会觉得拥挤，而且头部并不显压抑。后备箱内部空间规整，开口也比较低，日常使用足够，而且后排座椅还可以按比例放倒，要载大件的东西也没有问题。 4、搭载了一台高功率的1.5T发动机，排量虽然不大，但是本田在压榨动力方面还是很厉害的，这台1.5T发动机，最大马力达到193Ps，最大扭矩243N·m，匹配一台CVT变速箱，开起来起步很轻快，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。而且油耗只要8升多，挺省油的。 说下缺点： 1、配置低，中控屏只有5英寸，非常小，座椅也是织物的，而且倒车雷达也没有，虽然这是一台自动档入门版，但这个价格的车，配置确实寒酸了点。 2、胎压报警功能只报警，显示不了胎压数值，跑高整轮胎温度一变化，就经常误报，很不方便。 3、内饰比较普通，实用性很不错，但设计感，科技感，豪华感都没什么体现。 4、隔音不好，算是本田的通病了，速度快了胎噪很明显。 用车成本： 本田CR-V油耗比较省，百公里8升多，以目前的油价算，一公里5毛钱左右。保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用不算贵。 总的来说，本田CR-V各方面实力比较均衡，但是入门版车型配置不太厚道，中高配的车型更值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4分“优秀”

本田是第一个把20万级中型SUV引入国产的车企，早在2004年，它就引入了第二代CR-V进行国产，就连研究中国市场的大众都要晚很多，因为那个时候RAV4和途观都没开始国产。作为第一个吃螃蟹的人，那如今本田推出的CR-V混动到底怎么样呢？ 外观上，本田CR-V混动有不少旧款的影子。贯穿保险杠的镀铬装饰条、蜂窝状的中网细节、黑色钢琴烤漆材质的中网，整体看起来克制、沉稳，在如今年轻化的车市下或许很难让你第一眼就喜欢上，但整体还是比较经典耐看的。目前市面上也有不喜欢年轻化或者是年纪稍大一点的买家，这样较为保守的设计风格，仍能吸引部分他们。 对比外观，玩车弟从CR-V混动的内饰上看到了更多的科技感和时尚感，在内饰用料、线条设计、人机工程方面都很不错，相比起上一代这一代也明显更精致。至于空间上，大家就不用担心了，号称空间魔术师的本田不会让你失望，另外储物空间也很丰富，前排扶手箱储物格的设计，大大便利了前排的乘客们。 动力上，混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统，虽然排量以及动力参数上没有什么变化，但实际开起来，混动版的质感变化其实挺大的。如果你之前没有开过混动，接触新款CR-V混动，你也会很轻松的就能上手，中低速时发动机的存在感很低，整车的静谧性不错。再加上这套混动系统并没有传统的变速器，开起来也不会存在换挡的顿挫感，整体的质感提升了不少。 作为一款家用车型，对于家庭范畴的用车需求，CR-V混动能相对轻松的予以满足，且还有油耗的优势，但是相对燃油车型来说，作为一款售价20万上下的车型，你觉得它对的起这个价位吗？