CRV进入国内以来的几代车型设计都不是那么出彩,而这其中尤其是以车尾设计多少让人难以接受。继承了上一代车型的车尾设计让这一代CRV的车尾视觉重心依旧有点高,而过高的视觉重心带来的问题就是看起来比较臃肿。不过好在改款之后,新款CRV的车头用上了不少的金属镀铬装饰条,这样的修饰也让新车的车头看起来厚重了不少,让人不至于有一种“头重脚轻”的感觉。
而中控方面,CRV总算是摆脱了老款日消息车型的“油腻感”,大量哑光木纹饰板的采用让内饰看起来素雅了不少,同时整体内饰设计也较为简洁,实体按键的数量被控制在了一个大家可以接受的范围内,但同时又没有把实体按键全部精简掉,这也更符合多数驾驶者的使用习惯。
而且混动车型的档把也换成了换挡按钮,这让整个中控区域看起来更为简洁。同时CRV的方向盘握感也很不错,粗细适宜同时皮质也很细腻的方向盘让驾驶者能够以一个很舒服的姿势握着方向盘。
作为一辆紧凑型SUV,本田CRV的轴距只有2661mm,从数据上看起来其实很一般,但是实际坐进去,你会发现CRV的实际空间利用率很高,我172cm的身高可以在它的后排拥有两拳以上的腿部空间,而且CRV的后排地板整体也比较平整,这对空间实用性的提升也有很大的帮助。
作为一辆本田车型,我们在驾驶它之前就已经可以预想到它的操控性了,当我实际驾驶它的时候,它精准的指向、轻重适中的方向盘阻尼以及线性的油门刹车踏板都很能让我满意,因为过于好开,我不得不时刻盯着速度表以防止自己超速,但是另一方面,不太好的隔音表现也在速度上升了之后不断提醒我“开得有点太快了”。
作为一辆家用SUV车型,CRV的底盘略微有些硬,不过好在韧性还不错,在过坑洼路面的时候,你能感受到悬挂是在经过处理之后才将震动传给你了,所以感受不至于太突兀,不过对驾驶者来说,这却是个好消息,至少你可以感受到路面很多细小的信息。
动力方面,CRV拥有1.5T车型和2.0L油电混动两种动力供消费者选择,这两种动力总成都有不错的表现,但是CRV的混动系统还是有足够的魅力让人来为它掏钱,因为在保证了动力充沛的同时它还能很好的控制油耗,当你深踩油门的时候,你也能感受到不输甚至超越涡轮增压动力的那种爆发感。
5.2提车到现在18天了,因为买的混动低配,配置上寒酸一些,但是感觉要比汽油的配置高,像主动刹车,自适应巡航,小天窗(凑合用),这些也是我比较在意的配置,后期自己家装了360全景影像换了屏幕,座椅包皮,价钱升级龙膜,全包围脚垫加后备箱的,买了简单坐垫,还有个航空头枕用着还不错,号码牌,挂钩,储物箱,改装完整体很满意。
目前开了18天,混动的省油是一方面,给你带来的驾驶体验感太棒了,刚启动 低速 堵车用电,急加油门 高速 充电用发动机,没有一点顿挫,可以说达到电车的舒适性,还没有续航焦虑,发动机启动的时候会有一点声音,在比较安静的情况下能听到。动力随叫随到,一直用普通模式,很少用运动模式,普通模式红绿灯起步 超车动力就足够了。用了他的优点就要接受他的缺点,混动比燃油多了一套电系统,后期的维修成本会高一些,但是给你带来的驾驶体验也值了。
本来预算15万,看中了瑞虎8plus豪耀7座,试驾了2次,还不错,配置逆天。当时给谈的我说15落地就订,销售没同意,然后就去看看别的车了,看了几天有点花眼了,加上家里和朋友都推荐买个好点品牌的车,于是预算就上去了,正好同事开的crv混动黑爵士,然后去本田店里看了几次,他那款超预算太多,我得预算只能考虑混动最低配,销售也很给力,我说我预算21落地贷款,四月份第一次去谈的时候报价是21.78万,5.1的时候和家人一起又来看了一下,和销售谈了一下,加上5.1活动,谈到21.3,5.2号带着我同事他们的老客户来谈,他买了大概有一年了,直接说今天谈好就订了,磨了一上午到了21万,送的膜,行车记录仪,脚垫,脚踏板,行李架,底盘装甲(就是喷漆一下底盘),说来也巧正好昨天晚上他们店到了3台混动净行白色的车,热乎的车,直接办手续办贷款,中午在那吃了饭,大概弄到下午两点多,因为节假日开的临牌是14天的,到17号,开到12号去上的牌,车牌邮寄过来得两天,就先去装潢了。加上360全景2000,包皮2000,升级龙膜900,杂七杂八的小东西弄齐大概21.7万。
之前也看了宋dmi无奈等车太久。之前开的东风风神s30,也没开过很好的车,对这个车很满意,但是也有缺点,车皮薄,用手按会有凹陷,车漆薄。噪音的话因为都在市内开,很少跑高速,感觉比我的风神s30好多了。。其他优缺点后续开了一段时间再补充。上图
用户5599273670269:车主 你在徐州哪个店提的车 我也打算买这款
师太有礼:纸皮车 记得戴好头盔上路
隔壁小康717:我也想着这款,低速电机高速2.0自吸,现在就是担心2.0自吸高速驾驶怎么样,我的城道跟高速5:5,比较均匀,所以想考虑一个均衡