点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
4.36分“优秀”今年元旦提车CRV,因为石家庄疫情静置了半个月,到现在将近3个月的用车时间,浅谈一下自己的用车感受。之前开的是经典款福克斯,定下换辆SUV的确定范围后,去年我花了不少时间在琢磨选购品牌和车型。“乱花渐欲迷人眼,浅草才能没马蹄”,确定预算的上下边界和口碑不错的品牌,意向的几款车就清晰了。我是使用懂车帝反复查看各项参数,充分使用车型对比功能,仔细考虑自己的实际需求,最终还是从了销量榜,购得CRV四驱尊贵版一辆。
车如其名,Comfortable Runabout Vehicle,CRV给我的感受就是短途使用的舒适多功能汽车。“舒适”,介于“凑合”和“豪华”之间,刚刚好地满足用车需求。先说外观,是那种大多数人都能接受的还不错的造型,整体有圆润有棱角,是博派Transformers容易“潜伏”成的车形。再说内饰,看着舒适,或者说中庸,有横穿中间至两侧的木条装饰,有摸起来还不错的驾乘两侧软皮包裹,还有一块看着大用着正好的显示屏,营造的还是安适的氛围。还有储物空间,值得点赞,挡位上移在驾驶位和副驾驶中间留出了很大空间,除了两个大杯架,还具有储物“大”和“多”的能力。后备箱则是充分发挥了SUV车型的优势,后排座椅放倒后平整的加持,既能拉货又能“躺人”。说到动力,这个车的1.5T绝对(也只能)是够用,要想在车库上陡坡或者绿灯左拐冲在对面直行车前面有底气,必须切成S挡,别说运动模式还真管用。唯一吐槽的是倒车,是不是没有涡轮增压,倒个小坎“嘶吼”半天,还得靠后退式地冲坡。谈到操控,个人感觉还行,也可能是没开过高性能车的原因,不过转向过弯、变道行驶等还算利索,毕竟是SUV,给的要求不要那么高。看看油耗,四驱18寸轮辋版本,行驶了1700公里,目前是9.6个油,平均车速是20,走过两次极短程高速,主要是市区路段,仅供参考。聊聊安全,本田在中国车身材质饱受诟病,事实也大抵如此。相对被动安全,我觉得主动安全至少合格以上,一次路口右拐,逆行电动车接近车右前角触发主动刹车,还有在车速相对前方慢速车辆较快仪表盘发出黄色闪烁警告,很好地起到了安全预警作用。最后说配置,这个版本,该有的都有了,尤其是360全景影像,老公再也不用担心媳妇停车了。还有后窗遮阳帘,是典型的小东西解决了“美观”和“方便”的大问题。
CRV的优缺点,是说给购车大众的,而满意还是不满意,则是对我选它的初衷而言的。这辆车优点就是“销量好”,再延伸点就是相对皮实耐用小毛病少、维修方便和保值率高;缺点主要是做工和风噪,就是不那么“精致”有点“糙”。我最满意的还是CRV的均衡,最大限度的满足家庭用车需求;最不满意的还需要时间来检验,毕竟有机油增多的投诉,是否会毁掉“本田最好的是发动机”的牌子。
是小贾呀H:你主要是市区为啥不买混动,这个价钱完全够了
头条用户:真皮座椅还用保护套,车就是用来服务的。真皮都不使用
全是懂车的键盘侠:这油耗也是真香,五一回老家跑了一千二百公里,我感觉这就算最低了吧(都市)
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
4.36分“优秀”外观,虎口蛇尾,一直觉得车头霸气,车位差劲,本田的车里冠道的车位比较喜欢,无奈质优价高;内饰,没开过好车,感觉还可以,个别地方的塑料质感还是拉低了评分,没给满分是为了留有升级空间;配置,买的次顶配,说实话是照着配置去的,电尾,360,前后雷达,前后加热等,而且还不是很喜欢17的脚丫,可顶配多出来的一万多的价钱对应的配置我只对19寸大脚丫感冒,所以从配置角度考虑次顶配对于我来说性价比最好,果断选之,剩下的0.5分是就给我喜爱的19寸大脚的,以后可以自己升级,估计一个轮毂带胎要2000大洋吧;空间,4.6多的车这个空间满意,本田的车空间确实是专业的;操控,在这方面确实没有什么发言权,开过的车的种类不多,但是比我的老车强不少;动力,低速较肉,加速和起步油耗较高,感觉不如我的老2.0自吸好开,但是加速是越来越轻快,不知大家有这个感觉没,而且cvt得变速箱没有at变速箱的顿挫感,我觉得这是cvt的最大舒适性优势;舒适性,觉得不错,不过真皮的椅子觉得有点滑滑的,特别是冬天。前后4加热不错,这个寒冬有点🐮,上车先加热,不用再等水温上来再开暖风的间隔蜷缩成一团了,尤其后排加热感人,给人的感觉前后乘客无差别对待,多好啊,小孩上车先按座椅加热,还把旁边的也打开,说提前给她妈加热着。
后面附张照片,变速箱的,这车主要的两个问题就是变速箱油和发动机油,交钱的那天验车,我把车架号对了下,就直接要求上车架看底盘,什么内饰外观看都不看,不可能因为一些小瑕疵和粗糙的做工而不要这车,估计对这款车有研究的朋友都应该知道,这款车量产最少,排产不易,等车久,我从订车到等车正好两个月的时间,估计不少车友和我的经历差不多,下面的照片证明新车没事,剩下的就是看能不能经得住考验了;滑油的问题,也可以说是汽油的问题,冷车时候的油尺刻度我记下了,等一个月两个月后我再检查下,要是顺利过了冬,天一暖和应该就可以放心了,内心里我是相信本田的,这两个问题都是两三年前的问题,要是脱了这么多年还悬而未决那就太不尊重消费者了
选车经历就不在口碑里说了,手机码字实属不易,对于我这种只打电话和接收微信的选手来说太难了,希望我的发言对车友和选车中的朋友能有所帮助。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
3.86分“良好”购车成本:
本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万,优惠完的裸车价格为22.18万元,与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元(购置税、车船税、上牌和交强险),商业保险共7372元,整车落地价为25万元左右。
外观:
本田CR-V也是延续了家族传统风格,前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包,看起来宽大硬朗,视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张,尤其是尾灯组,运动感比较强,与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。
空间:
用威兰达和CR-V进行的对比,两款车宽度均为1855mm,但威兰达车长达到了4665mm,要比本田CR-V的4621mm略长,同时高度上,威兰达1680mm,比本田CR-V的1689mm略低一点(对于SUV来说,车身高度会对油耗有着一定影响)。除此之外,车身轴距,威兰达的表现也比本田CR-V要出色,威兰达2690mm,而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤,坐进威兰达和CR-V的车内,感觉还是有区别的,相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点,前后排都在10公分左右。后排的话,CR-V的脚部空间比威兰达略小,只有10公分左右的空间,不过两款车坐进去都没有压抑感。
内饰:
本田CR-V的中控屏相对较小,只有7英寸,略微有点小气,不过好在功能相对齐全,基本满足日常使用,座椅采用高级真皮座椅,豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅,同时也设有加热功能,车内氛围灯,后排遮阳帘,表现也比较贴心。简单来说,本田CR-V的风格偏向运动、时尚。
动力:
本田CR-V则是1.5T的发动机,最大马力193PS,最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS,最大输出功率126KW,动力上本田CR-V的表现要强劲很多,并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格,带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。
总结:
本田CR-V这款车从个人角度出发,整车设计侧重年轻、霸气,颜值非常不错。不仅如此,还拥有1.5T涡轮增压发动机,对于喜欢运动、激进的车友,可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用,在空间上、配置上都比较均衡。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
4.2分“优秀”二十万出头的车,这个外观真的一般般,尤其车尾;不过内饰整体还可以。配置方面,买发动机动车,也算可以了。
值得一提的还是空间,决定买这辆车的原因主要是空间,真的太舒服了。驾驶感受还行驾驶感受还行,没有网上说的噪音那么大
蓝月静悄悄:请问你的尊贵版在哪里提的?我一直找不到这款,可以给个渠道么?万分感谢