点评车型:
2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版
3分“良好”外观方面,奇瑞瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。大尺寸的中网内采用几何矩阵式钻石高亮设计,匹配层次丰富的前脸,令其车头较具厚重感。与此同时,全LED灯组也是新车的亮点所在,该灯组集LED晶体前大灯、双L型的光刃高亮日间行车灯、流水转向灯于一体,颇具辨识度。此外,新车的前包围也较为精致,底部加入了众多镀铬以及银色元素进行装饰。
奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰采用了环抱式的设计,并且划分出了上中下三个层次区域,层次感较足。其中,双12.3英寸的联屏设计尤为吸睛,下方的空调控制区则由一块8英寸的触控屏组成,科技感与精致感得以明显提升。此外,像是三辐式平底方向盘、贯穿式空调出风口、造型考究的电子档把以及大量皮质包裹的中控台与门板、钢琴烤漆面板的应用等,均进一步提升整车的档次感与豪华性。
奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm;其车身尺寸与瑞虎8相差不大,并且支持5座、6座和7座三种座椅布局。得益于中型SUV的定位,其车内空间表现较为不错。以实际体验来看,当前排调整至合适位置后,身高175cm的体验者坐进第二排并将座椅调至最后,头部剩余空间为1拳3指,腿部则为2拳有余。当体验者坐进第三排,并将第二排座椅调至最前时,其还可获得1拳3指的腿部剩余空间,只不过头部空间会稍显局促。
缺点:1、做工一般,这个主要是针对一些细节,比如内饰的装配,缝线对不齐,再比如车门喷漆,车门内侧底部明显为了节约成本喷的很随意,还有尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称。2、服务一般,奇瑞4S的保养服务态度和价格并没有优势。更新:2保用半合成美孚 工时 优惠50花了461,之前我开荣威嘉实多全合成 工时 100优惠才268,奇瑞贵不少啊。3、前面夸了省油,但是满箱油只能跑高速600多公里,续航太短,原因是油箱只有51L。其他方面与其他国产车比较,都差不多。至于推荐哪个配置,首先肯定是1.6T,再就是省钱够用选精英,不差钱豪华就可以了。
闫JustK1n9威:虎8的车评,您这儿开头两段是虎8 Plus,后面一段是虎8,您到底开的啥车???
幸福4643977200642:268嘉实多全合成机油,看来你是拼夕夕的忠实粉啊
v各个地方回家:这个是故意打低分的
瑞虎8是奇瑞的王牌车型,从实际的体验来看,1.5T发动机要拉这款自重约1.6吨的SUV,在后期的时候确实有点的吃力。起步阶段来说,156马力起步敏捷度还是不错的,基本上没什么迟缓。但当速到上到70之后,中后期提速确实是显得乏力。若是满载7人时,230牛米的扭矩确实不会给你很强的驾驶感,基本上就是以“平稳驾驶”为主。要说明的是他的7座座椅的最后一排是灵活座椅,本身最后一排会显得空间小、压抑,加上座椅的特性来说,其实最后一排不怎么适合长途乘坐,短途乘坐倒没什么问题,晕车者注意了,能不坐最后一排就不坐吧。瑞虎8他的定位是中型SUV,但实际的空间会比标准中型SUV小,长是4700mm,轴距2710mm,带来的空间比起标准中型SUV会小。不过从内饰来说,瑞虎8表现的足够豪华,内饰更多的还是采用的软性或皮质材质,整体的质感、触摸感不错,并且“三屏”加持也带来了科技感。对于瑞虎8我的建议是:他适合于那些对6、7座车型有需求的人,适合二胎家庭。若预算较多的话,我建议直接选择1.6T版。
叼鱼孖:1.5T的满载动力确实差点意思!钱够的直接上1.6T!钱不够的或者已经买了1.5T的,对动力比较在意的可以改装一下!刷个一阶动力程序或者安装个外挂电脑就好很多!我的刷了一阶动力可以比美1.6T
泥巴太笨:我心里期望是1.6七座可是预算12以内,请问可以实现吗?
欧几把k:这个手动挡的电子手刹 真的不知道怎么办
外观方面,在原本瑞虎8的基础上中网的纹理改成了气势更足的椭圆形的点状纹理,整体的效果显得更高级。而日行灯、雾灯则还是原来的样子。鲲鹏版前脸的分了3层的设计,镀铬饰条的包边点缀让车头显得很有质感。车身侧面,整体设计还是时尚化的风格,车门下方镀铬装饰件与门的车门窗上镀铬饰条形成上下呼应,增加侧面的质感。车尾部分,加入了一些更显高级的设计,除原有的高位刹车灯、和贯穿式尾灯以外,奇瑞英文字母的Logo的使用也显得更高级了。
内饰方面,亮色饰板和棕色座椅让整体内饰氛围显得有些豪华感。12.3寸的中控大屏有些类似悬浮式的设计,使得整个中控台区域变得简洁。中控区域也没有太多的物理按键,触摸和语音成为这台车上车机系统的主要的交互方式,整体科技感还是营造的不错。尤其中控台的集成一块7寸触摸屏幕,将空调、座椅等功能都集中在这块屏幕上,科技带来的豪华感还是挺足的。
空间方面,瑞虎8鲲鹏版拥有4.7m的车长、2710mm的轴距,整体乘坐空间表现还是相当不错。1米8的个头在前排头部空间能有1拳有余的活动空间,在后排的头部空间更是可以接近2拳头,而腿部空间将近1拳半;加上后排地板的突起几乎可以忽略不计,成体乘坐舒适度上除了后排座椅的填充物有点偏硬以外,基本上没什么太大可挑剔的。至于后备箱空间也不用担心不够用,在不放倒后排座椅的情况下可以轻松容纳3个24寸的行李箱,同时还能有不少富裕的空间;放倒后排座椅之后更是有了一个长度近1.9米的巨大空间,装载一些大件物品也是能应付的。总体空间上表现上还是充分考虑到国内消费者的实际需求。
动力方面,2.0T引擎+7DCT高功率组合,最大功率达到254马力,最大扭矩390牛·米,拉动这台将近1.6吨的车来说,在起步阶段整个动力比较平顺,进入后段加速事的爆发力会来得更明显也更强一些,总体上整个动力表现对于日常驾驶来说还是游刃有余的。
操控方面,转向的手感还是比较轻盈,转向指向性有些虚位,对于4.7米的车来说这样的设定会更适合一些。底盘能够提供良好的支撑性,在行驶的过程中也能够过滤掉大部分来自路面的颠簸,保证车内的乘坐舒适性。
我帅么637:2.0逐风车主路过
狂喝雪碧过瘾:我的2.0扶摇是14.3落地!
金龙银凤同学:多少钱落地!!!我准备入手
外观只是做了微调,但是却精致了很多,日间行车灯从横条状改成了四点式,看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯,这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的,倒是很帅气。相比于外表,内饰可是做了大改。中控可是软质的材料,这一下子就提高了档次。
182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指,后排的头顶空间为一拳三指,表现很好,腿部空间一拳两指,表现一般。第二排座椅偏硬,且腿部支撑稍显不足。
1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱,油门调校适中,动力输出积极,整体加速比较平稳,提速时发动机转速会被刻意拉高,给人的感觉有些吃力,但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫,其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓,超车时换挡动作不够干脆。
底盘整体偏软单薄且松散,缺乏厚重感,细碎的颠簸只能过滤一些,经过较大的颠簸时跳动明显,在快速并线时拖泥带水,车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈,精准度表现一般。
冲上云霄3562:大灯有盲区吗?我刚订了一个!
似水流年7037:大灯有没有脱膜的,怎么处理的。
奋斗李目标:你的车上有没有车子防滑系统按键
点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版
4分“优秀”瑞虎8给人第一眼感觉就是大,乘坐空间不用过多赘述,轻松应对日常家用。外观方面,前脸采用家族化设计理念,与瑞虎7类似,中网同样为点阵式设计。内饰延续上一代车型布局,内部做工用料提升不少,中控台区域加入大量软性材质,并辅以木纹饰板,进一步增强车内豪华氛围。动力上,瑞虎8提供1.5T与1.6T两种动力可选,其中奇瑞打造的1.6T动力,号称同级最强,搭配7速双离合变速箱,对动力要求较高的朋友,1.6T版本值得推荐。
外观:整体尺寸不大,但线条硬朗,看上去非常霸气,比较沉稳又不失运动感。车尾造型饱满,简约时尚。前脸设计独特,辨识度很高。18寸多辐式轮毂也还算不错。
内饰:相对旧款,新款的内饰让人眼前一亮,整体营造出豪华感。中控台、门边使用软性材料,质感和手感都不错。悬浮式中控屏,也算得上是主流,只是空调面板采用触控设计,有点容易沾指纹和灰尘,需要日常注意清洁。
配置:比较厚道,这个价位的车该有的都有了。
空间:6座的空间,使得第二排很宽敞,加上可以调节靠背角度,也实用。第三排座椅还行,短时间乘坐没有太大问题。
操控:和其他前置前驱SUV差不多,不算出彩,不算平庸,中规中矩。
动力:1.6L涡轮增压,最大马力197Ps,最大功率145kW,最大扭矩290N.m,比较充沛,不吃力。
舒适性:变速箱比较平顺,噪音控制算中规中矩,还算舒适。
点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版
4分“优秀”历经一年后更换动力总成的改款,再次时隔一年后瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前,如此快速的推出新车型,可以看出,奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。作为旗舰车型瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约,没有过多繁复的线条,内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆,再搭配上银色拉丝饰板,使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏,虽然现在有很多车型都采用了类似的设计,但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众,这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能,并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗,使车内的通透感得到有效提升。
瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载,整体来说,这套动力系统在数据方面表现还是不错的,无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上,暴躁的一面被调校的收敛了许多,更偏向于舒适平顺的取向。
瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选,其中普通模式下,动力虽然没有特别强劲的爆发,但是平顺的输出也具有很好的响应,随着油门踩下得越来越深,动力会徐徐到来。切换为运动模式后,变速箱的降挡的速度提升了不少,更加干脆利落。
瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位,在一些坑坑洼洼路况不好的路面时,悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤,但是在驶过减速带和井盖时,悬挂能够保持一定的韧性,不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后,就能明显感受到来自电子助力的轻盈感,这使得它操控起来十分容易上手,即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感,使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶,在城市中穿梭,行驶起来十分灵活。
瑞虎8整体外观设计非常霸气,双层中网内部的小横条也很有层次感,前包围的设计让人觉得非常大气,同时全系标配了LED大灯。车侧造型十分大气,窗线上的镀铬装饰条延伸至车尾,搭配小顶翼很好看。贯穿式尾灯与logo相结合,整个车尾造型很简单、顺眼。车型采用18英寸轮毂,配合车身看起来很协调。
内饰依托豪装陆地飞行舱感念打造,整体彰显豪华感,同时头等舱式VIP坐席采用花式工艺设计,增强雕塑感和立体感。车内使用了大量软性材质,银黑色与浅棕色的内饰配色形成撞色元素。
动力更加充沛,尤其是起步加速阶段明显更强,整体平顺性也很好,中高段加速的动力也是随叫随到,油门的响应积极,给驾驶者足够的信心,且加速过程的推背感较强。
点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版
4分“优秀”奇瑞瑞虎8上市不到两年的时间,但其实际产品力已经得到了不少消费者的认可。毕竟全系提供5座和7座布局,对于不少在空间方面有刚需的消费者来说有着很强的吸引力。2020款 290TGDI 自动豪华版外观方面,前脸设计上车型与老款并没有太大变化,等距横幅式中网搭配上横贯车头的镀铬饰条显得很大气,只是下方的护板换成了灰色,看着更深沉一些。车位的造型虽然没有发生变化,但放在当下也是十分耐看的,贯穿式尾灯显得十分粗壮,很符合整体大气的风格。内饰上,瑞虎8整体的内饰布局没有太大变化,主要还是突出科技感和豪华感,但是细节方面还是多了些许变化,可以说是弥补之前的遗憾,中控台上部为软性搪塑材质,中间为木质饰板。单个层次之间的装饰条有银色改为灰色,避免了在阳光下直射的反光。动力方面,搭载的是一台1.6T涡轮增加发动机,最大马力可达197,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱,换挡会更加激进一些,驾驶时的运动氛围也会更浓厚。有车友反馈该车型有机油泄漏的现象,造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏,更换密封圈就可以解决这个问题,维修费用在300元左右。保养方面。周期5000公里,更换机油机滤的小保养费用在400元左右,三滤一油的费用在600元左右,30000公里更换火花塞制动液,费用在850元左右,更换一次变速箱油500元左右。