【最满意】
思域最满意的绝对是它的外观了,作为一个家用车来说颜值是非常高了,空间方面也是比较大的,车里非常的空旷,不会感到拥挤,后备箱空间也比较大,能放的下几个行李箱,他的油耗方面也是比较便宜,每公里差不多是4-5毛,车身配置的安全性也很好,操作难度也不高,很容易上手,整体性价比方面还是挺高的。
【最不满意】
底盘比较低,过一些坑洼路时很容易弄到,隔音差,跑高速时噪音很大,车漆方面也是比较薄,很容易刮花,动力方面也一般,减震也比较硬,内饰的话也感觉一般般。
在外漂亮,动力比较好!内饰一般般!唯一确定就是底盘太低了!过坑时要小心着!
思域作为本田旗下的轿车产品,在市场的销量和口碑大家都是有目共睹的,甚至一度还被成为”法拉域“,这也是大家对于这款车的高度肯定。22款思域也是第十一代思域,外观不用多说,都是大家公认的好看,新款的更加时尚运动,而且这款车后期的改装套件比较多,改装潜力很高,可玩性也很强。内饰设计和布局中规中矩,还是一贯的“本田风”,不过该说不说,十多万的车座椅还是布料的,后排连出风口都没有!这点显得不太厚道。和同级别车型相比,思域的空间表现还是不错的,坐下4人完全没压力,5个人的话稍微会有点拥挤,但座椅不能放倒,不过日常来说咱们基本也用不到座椅放倒的功能。整个车内设计了很多储物槽,相当实用。至于动力,1.5T发动机,182匹马力完全足够!虽然也说不上强劲,但绝对比同级车动力强一些,动力输出也很平顺,2000转之后感觉挺有劲的,cvt变速箱表现平顺,但还是没有AT变速箱来的直接。操控还是不错的,方向盘手感中等偏沉,没有虚位。油耗表现一般,毕竟想要动力就别图省油了。总的来说,第十一代思域变化还是非常大的,而主要的变化集中在配置上,动力也是全系1.5T 的,产品综合实力不容小视。
2022款燃动版,最不满意的就是阉割一些看不见的配置,比如后排座椅放倒,行车自动落锁,倒车雷达,电动座椅没了就算了副驾驶高度都不可调!目前还在磨合期,油耗没到很省油的地步,市区跑的多基本7个多油,高速6个多。
驾驶体验还是很好的,外观很满意,动力比较充沛,内饰一般吧,不讨厌,空间一般。
主要是媳妇非常喜欢这车的外观。。。
其他有待继续体验
用户542171232718:座椅不能放倒?
雲逸九暹丶:燃动不行
12月提车劲动版白色,加价了大概两千多,不用等直接提了一辆12月份现车,加价让人很不爽,但我们这有购车补贴,急着提车赶补贴,4s仗着有政府补贴砍价根本砍不动,又怕现车被别人买走,也没办法只能接受这个价,落地16.2,送一次额外保养,本市有个购车补贴补贴了5000,最终价格15.7开回家,目前开了一百多公里,求问怎么把油耗降下来,刚提车30多个油,现在开到十几个了,还是感觉很费油,200块钱的油就跑了一百来公里可见底了,再求问4s送的免费贴膜能不能贴,正在纠结中。。。
外观个人感觉很满意,我关注思域好几年了,之前看上10代运动风格但条件还不允许买车,现在有能力买车了年纪也上来了,反而更喜欢成熟点的外观,但我家人就觉得不好看,这个看个人眼光,本来想要红色,感觉很骚,但是要等一个月,朋友说红色没有白色保值,仔细想了想在单位上班开个骚红太扎眼也不好,最终放弃了提了白色,没有红色骚但是很耐看
再一个白色车显大,总是感觉比别的车大一号
内饰感觉一般吧,中控屏布局不错,但是硬塑料太多了,有廉价感,毕竟落地16万的车子了,连个真皮都没有
配置挺丰富的,刚提车很多功能还没用过。在研究中,有个变道预警很实用,就是会在后视镜上提醒你侧后方有车,这车还有自动刹车,我有次刹车慢了差点撞上前车自动帮我刹车了
空间前排够用,但是后排高个子坐会有点顶头,这个车为了运动感降低了车身高度,后排地面中间凸起很明显,那个位置坐人会很憋屈
操控感觉不出来好坏,开车经验不多,但我家人坐车说颠簸感比较明显,容易晕车,不知道是不是地盘太低的原因,刚提车也没深踩过油门,没上过高速,动力还不了解
目前很多功能还在摸索,一起提车的车友可以讨论讨论
头条用户:我湖北省十堰市的,狗四儿子店指导价一分不少,把嘴皮磨破都少不了,不过还好有政府补贴,少了一万,有两个县的户口买这车能补贴2万。
非洲最亮的仔:购车补贴需要什么条件吗
刀光剑影hr:还有购车补贴?这个又不是混动的
本田思域可以说是紧凑型轿车里的“常青树”,既可以满足对家用空间舒适的需求,也能够在动力和操控方面提供一定的乐趣,所以说全新思域的换代也是引起很多人的关注。
【外观变圆润】
相比于上一代本田思域来说,新款在外观方面确实变得更加保守,之前锋利的车身线条现在也有所收敛,看起来更加接近雅阁的设计。但是思域仍然知道现在年轻人喜欢的是什么,所以说在分体式的中网以及两侧进风口装饰的部分都换装了全黑色搭配,看起来也比较时尚。在灯光配置方面,配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和LED车前雾灯。
车身侧面并没有太多变化,依然是溜背式设计。但是从前大灯延伸至尾部的腰线,让整车看起来更加修长。车尾翘起的小鸭尾看起来很俏皮。换装的全新尾灯,辨识度没有原来的回旋镖样式高。下包围采用隐藏式的排气布局,辅助配置方面,有倒车影像和倒车车侧预警系统,另外还有有后驻车雷达,配置丰富一些。
【内饰有亮点】
新车的内饰看起来确实要比老款更有新鲜感,但是整体的用料和布局依然是中规中矩,也符合本田一贯的风格,以简单实用性为主。中控台最醒目的还是蜂窝形状的装饰面板,将空调出风口融为一体。长时间积灰以后确实太好清理。
劲控版为真皮方向盘,手感更加细腻,但是握持的手感都比较偏细。全系都没有配备换挡拨片,有点遗憾。新车配备有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果确实比机械仪表有提升,但是并没有太多的UI动画设计,还是以实用性为主,车辆信息显示比较丰富。
中控区域配备有9英寸的触控液晶屏幕,尺寸目前来说并没有太多的优势,但是升级了本田最新的车机系统,整体的功能性以及流畅度表现都有很大的提升。目前主流的实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网全部都有,左侧也保留了部分的实体按键,方便操作。劲控版配置有前排的手机无线充电功能。前排另外还有两个USB接口,满足日常使用。
【乘坐体验】
新车座椅相比于老款,在造型方面并没有太大的变化。劲控版是真皮座椅,有主驾驶座的电动调节。座椅的填充物比较柔软,两侧的包裹性也比较不错,乘坐体验很舒适。
身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间剩余三指,在同级别里算是比较宽敞的水平。中间地板有一定的凸起,对于中间乘客会有些影响。劲控版会带有独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。
【驾驶体验】
动力方面,2022款本田思域全系搭载1.5T发动机,分为高低功率两个版本。1.5T低功率发动机最大马力129匹,峰值扭矩180牛·米,匹配CVT变速箱。1.5T高功率车型最大马力182匹,峰值扭矩240牛·米,同样匹配CVT变速箱。小编更推荐选择还是高功率车型,无论是日常城市代步,还是经常跑高速的小伙伴,这一套动力表现都会更加积极,后劲更足。
全新思域实际开起来油门响应更加平缓,没有老款那么激进,更加符合日常的驾驶需求。发动机的动力储备不需要担心,但是全程也不会有明显的爆发力,总体平顺性为主。CVT变速箱的换挡节奏虽然无法和AT相比,但是也不会很无趣。刹车踏板的脚感非常好,线性可控,属于比较成熟的调校。底盘会更以舒适性为主,悬架可以很好的过滤掉路面上的细碎颠簸,驾乘体验更加舒适。所以说,思域不光成熟在外观,整体的驾驶体验都比老款有提升。
思域是真的帅,动力同级别优秀,空间家用也足够,就是底盘低了点,烂一点路通过性差,有时会有点异响,跑烂路噪音大,内饰确实一般,不过可以花点小钱改,但帅就完了,其他都是小ks
本田思域 操控性满意 指哪打哪
动力方面 1.5t 日常超车赶路足够用
外观方面 颜值担当 可改空间十足
内饰方面 中规中矩 看久了也习惯了
安全系数方面 大家心里都有自己的答案 不多说
声噪方面 胎噪风噪还是有的 我全车隔音棉了 还好些
油耗方面 现在是综合油耗7.7 公里数是2.8快3w了 主要活动范围市区 堵车上下班高峰期 最高油耗曾经达到18个油(期间有快一年没动车赶上疫情和本刚下来 又怕放坏就没事点点空调热热车)
圣辉银,天津提的当时优惠一万吧。全款下来16万出头。外观无可挑剔,动力足够用,但是内饰实在是一般般啦。只不过需求点不一样,所以选择也就不同。我本人喜欢运动一点的轿车,而且思域的主驾驶坐姿真的可以很低。很具有运动感。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
4.4分“优秀”外观没得说,燃动版运动套装个人很喜欢,加上中出排气很拉风,动力十足,家用是绰绰有余的,油耗目前开了8000多公里,偶尔高速,可以保持在百公里6.6L,美中不足的是内饰稍显朴实,其实隔音的话之前一直是车友们所诟病的,但我实测高速上听音乐很爽,并没有那么严重的胎噪风噪,至少在同级别来说我觉得算是不错的,也没有说说话都要用喊的那么夸张,最后是没有座椅通风厦门这天气有点热,总的来说思域还是够开很久的!