思域外观时尚值得买吗_思域外观怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

现款思域的造型已经服役有一段时间，但依然不显颓势，家族式且动感前卫的车头、饱满且能感受到肌肉感的尾部等，还是显示出它的运动基因，但整体看下来又不会过分突出，依然还是居家定位； 内饰与外观相比有落差，整体风格偏稳重，也昭示出典型的居家氛围，亮点在于仪表台的设计带来了年轻的感受，丰富的储物空间也显得很人性化，但车机表现就比较一般，界面平庸效果平淡，主推的Honda CONNECT用起来也不如低配的CarPlay爽； 空间表现一贯是本田的强项，但受制于外观溜背的设计，思域的空间并不能算是太宽敞，身高173cm的小编在后排的腿部空间两拳，头部四指，算是中规中矩，不过倾斜度较大的后排座椅值得好评，更能久坐不累； 1.5T的地球梦发动机早已耳熟能详，低扭充沛、高速储备充足，日常跑起来几乎没有太大的缺点，而CVT变速箱也值得肯定，平顺性出色、涡轮介入也几乎无感知，悬架的颠簸化解能力也很强，开起来有一种厚重感，并且到位的支撑性也能一定程度上满足激烈驾驶。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.93分“良好”

优点 1、外观设计动感时尚，思域这款车的外观设计我个人还是非常满意的，其整车的设计比较时尚动感，这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻消费者审美的。 2、动力表现出色，这款车搭载的是177马力的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的动力表现是比较出色的，该车实测的百公里加速成绩能够做到7.5秒左右，这样的动力表现在同价位的车型中优势是非常明显的。 3、省油，这款车不但动力表现较为出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车综合百公里油耗在6.8L左右，放在同级中来看这样的油耗表现完全能算是比较省油的了。 4、空间宽敞，这款车由于轴距已经达到了2700毫米，且本田品牌本身在空间营造方面做得比较出色，因此该车车内的空间表现是比较不错的，不论是前排还是后排均拥有着较为宽敞的乘坐空间。 缺点 1、内饰做工用料一般，这款车虽然在中控台位置也实用到了一些软性搪塑材质的覆盖，但看起来依然显得质感一般；另外中控台的做工比较粗糙，甚至新车在行驶的过程中中控台位置就已经会时不时传出一些异响，这点是我个人不太满意的。 2、舒适性表现较为一般，这款的底盘偏向运动，所以悬架对一些颠簸的过滤并不是很到位，当遇到一些坑洼不平的路面时车内的乘坐舒适性表现并不是很好。 3、车漆薄，在马路上行驶时当有小石子弹到漆面，基本上被弹到的地方就会掉漆了，对于新车来说遇到这样的情况其实还是比较心疼的。 4、噪音控制得不好，只要车速一上来，不论是胎噪、风噪还是发动机的噪音都会涌入到车内，特别是胎噪尤为明显，如果长时间跑高速的话还是比较难受的。 5、配置低，思域的2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI这个配置车型的指导价已经达到了13.99万，但该车依然还采用了织布的座椅、卤素的大灯，甚至连后排空调出风口都没有，所以这款车的配置表现我个人也不太满意。 总结：思域这款车的优缺点比较分明，总体来说这是一款比较适合年轻人的车型，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话思域这款车还是值得买的；但如果买车是用于家庭使用的话还是看看同级的卡罗拉、速腾等车型可能要更好一些。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

思域在第一代车型推出时，还并没有三厢版本的存在，两厢才是最原汁原味的，尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷，也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大，向内凹陷的区域让层次感体现了出来，新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后，思域各个部件都全面“黑化”，不需要太多运动套件的装饰，换掉前包围原地就变TYPE R，整车甚至有种科幻的夸张感。 前后轮毂规格为215/50 R17，轮胎则使用了普利司通的品牌，静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置，明显是要搞事情的节奏，视觉冲击力非常强。 中控台座舱略为向驾驶员倾斜，设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹，两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感，淡化了指针的元素，将注意力集中在信息的显示上，切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大，让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口， USB接口也没有，夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料，大腿接触的地方也都是硬的，靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹，手感不错。 思域两厢版长度达到了4517mm，这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好，只是椅垫偏短，对于大腿的支撑性要差一些，或许是出于运动化的考量，连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心，操控者会更有驾驶的欲望，但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米，略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm，座椅放倒后，最大进深可拓展至1780mm，储物空间还是相当可观的，能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86分“良好”

两箱思域最大的卖点就是这酷似Type R的外观了，开出去就是这条街最靓的崽。要是再加个Tyoe R同款尾翼那回头率还能提升一大截，不过很可惜基本都是男性，绝对的同性交友利器。动力上就没什么新鲜的了，和三厢版思域一样的1.5T地球梦发动机，不过手动车型的配置相比三箱版有明显提升，开起来实际与三厢版没有明显区别。如果只是日常驾驶，玩个JDM的外观感觉建议还是买CVT车型，虽然没什么驾驶激情，但是够平顺，油耗更经济，更适合日常通勤。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

前排空间我感觉还是挺不错的，坐上去不会感觉到拥挤，头部距离车顶也有一拳的距离，但是后排空间有一些小。三个人做的话会感觉到拥挤，后备箱的空间还是挺大的，平时出去玩放几个行李箱也是没有问题的。外观时尚大气，特别的酷炫，十分的喜欢，家里人都觉得很不错。有一些异味儿，可能是新车的缘故，内饰做工我感觉还是挺不错的，一些细节做的都很到位，整体的布局也是挺合理的。 国六b的动力就不奢求有多好了，本身排量就小，不过有手动加持，降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。开空调/负重加速:夏天时候开过空调没感觉影响动力。买菜车的悬挂买菜车的调教，和三厢比起来没什么区别。原厂垃圾轮胎，千地都能打滑，开了1000不到果断去换了ps4，抓地操控明显提升了一个档次，湿地也更稳了。以后有条件换套好的避震，基本上日常使用够用了。这个手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断很顺手，离合行程有点长，且踏板位置感觉有点太右了，略显不适。主动刹车:这个功能在城市里其实很鸡肋，经常明明前面人都走过去了，还给我来个急刹。高速上暂时还没遇到触发的场景。自适应巡航:棒，第一次用ACC，配合车道保持系统高速上真心舒服，不过由于是手动档，速度掉到60以下注意换挡。车道保持辅助系统:同上，真心不错的功能。在高速上试过，天气好有清晰的标线路段识别很精确，有弧度的路段也可以正确保持在车道内，阴雨天暂时没试过。刹车表现:换了ps4胎后觉得还行，日常用没问题。方向盘操控感∶方向盘较重，不过我喜欢。好像有可变转向比功能，调头不困难。至于精准什么的太玄学，只能说没什么问题。底盘悬架支撑:这套悬挂很舒适，烂路过减速带不会感到很难受，日常用很ok。不过速度快点过弯确实有侧倾，考虑以后上绞牙。城市路段走走停停还是很高，快速路和高速真的很低，高速最低开到4.8。整体依据小熊油耗的记录数据，大概在7到9之间。 这个车的缺点就是风噪有一些大。平时开车的时候会有呼呼的风声，速度高的话更就更明显了，还有就是的时候有一些异味。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

最满意的地方，我觉得首先还是它的外形毕竟骚气好看，这点来说我认为还是比较符合现在年轻人的审美感。第二点，就是在内饰的空间上还是比较大的，就像是长腿欧巴坐在里边翘腿也是不会挤的，而且坐满人时候没有给我太多的拥挤感。在就是在它的动力上了，我觉得在动力上思域是可以媲美某些高端车了，这点我还是比较喜欢的。当然它还是会有不足点的，我认为首先就是在车共振噪声来说还是稍微有点偏大，而且胎噪的声音来说我认为也还是可以在加以优化下的。并且我发现没后视镜折叠，这点来说我认为是不应该的吧，在一些地方都这么完美了像是这些小地方应该不会给拉掉的吧，而且我觉得就算是增加了这些也不会消耗太大的成本吧！总的来说，思域的表现我认为还是比较适合开车比较激进的人驾驶，但是平时代步之类的我觉得也还是比较够用的，只是在这个问题上我认为还是安全第一吧。像是一些小的地方我认为厂家还是有必要在稍以更正的。对于怎么去选择，我觉得仅我的个人观点还是判断不了这些的。最后还是得靠自己对它有没有感觉，其二就是考量下自身因素等等。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.5分“优秀”

1外观年轻且运动适合年轻人。 2内饰见仁见智，因为我只对美系车内饰无感，其他都可以接受。 3对我来讲配置方面足够了，毕竟十来万的车。 4空间我身高174作为车主完全足够，后排空间朋友评价也可以。 5操控比之前开过的速腾好一点其他车没开过 6动力就这个价位来讲在当时十代思域刚上市时确实同级别相当出色，目前来讲动力也不过时。 7舒适性一般调教偏运动 最后让我惊喜的是油耗，春秋5.2-6.3个油，夏季不开空调4.7-5.5个油开空调加一个，冬季6.5-7.2个油，目前总里程刚到两万。 不满意的一点是中控台异响，有时候走不太平整的公路，40-70km/h加速的时候中控会嗡嗡响，大脚油门或者抬起油门声音会消失，看了网上说拆开中控台垫个海绵垫就行，懒得垫了也能接受

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【购车经历】 当初fk7一出的时候就喜欢上了，特别是尾部，太吸引人了。本来想着真男人就要开手波，但是销售跟我说要等，加上家里人反对买手波，最后还是妥协了cvt，还是有点可惜的 【动力表现】 主要是城市里开，超车什么的都足够了 【改装】 外观真的很好看，也不太需要动外观部件了。开了2000公里就忍不住开始改了，向着我心中目标的方向慢改变，真的是越看是越喜欢 【最不满意】 不过内饰跟车机是真的不行，座椅我受不了翻毛皮就换了真皮的。胎噪是真的大，而且我换了胎铃，45的轮胎让我的胎噪更大了 【油耗】 从提车开始就一直加95，现在快5000公里首保，平时老踩地板油，现在油耗9.1，加满油才能跑470公里，还是比较难受的

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.07分“优秀”

思域优点颜值高，轿跑底盘（看人有人喜欢有人不喜欢） 动力足够用也省油我现在市区7.1－7.5之间。反正家用的足够了，配置该有的都有 。 缺点呢，挑路路况不好思域底盘太低 ，内外饰做工，可以说同价位用差的了 。车漆薄 ，中控台做工不够结实 ，胎噪和隔音有点吧你开点音乐的话反正我是听不到外面什么胎噪风噪 。 就说一下，优点和缺点吧 ，反正家用足够 。

点评车型: 2012款思域 2.0L 自动TYPE-S

4.56分“优秀”

作为普通老百姓，我觉得思域这款车外形时尚，性能稳定，可靠，作为一辆合格的家用车偶尔还能带来一些些小激情感觉棒棒的，我的车子排量2.0，基本功能都算是比较全，动力够用，内饰来说，放到2021年，我依然觉得不过时，尤其是晚上，全息驾驶舱感觉很科幻，我现在每天晚上锁车回去的时候都还会看它一眼……

点评车型: 2016款思域 180TURBO 手动舒适版

3.93分“良好”

外观是最满意的 操控、空间、油耗、可靠性也满意 1.0的动力和车辆配置够家用，但是比1.5的差太多了，存在许多配置阉割

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.22分“优秀”

很多时候，在提到车辆外观设计的时候我都会一句“审美是一种主观感受”让大家自行评判，但是面对这辆思域两厢掀背车的时候，却有了多说几句的欲望。 重锤撞击金属的视觉冲力 思域的三厢轿车是一款月销量经常突破2万辆往3万辆冲击的销量明星，巨大的销量在时间的积累下演化成更为巨大的保有量，满大街的三厢思域已经成为了一种生活背景——在这种熟悉和习以为常之下，一辆少了尾巴的思域在眼前出现时的视觉冲击，实非言语可以简单描述。 尤其是在思域hatchback车尾的下滑设计占据视觉中心的那一瞬间，科技与工业的美感以一种重锤撞击金属的方式命中了我的心跳。 这种强烈的感受来自于思域hatchback颠覆印象的视觉冲击，更来自其本就极具美感的车身比例——少了尾箱让思域hatchback比三厢轿车短了141mm的同时，车身高度还被拔高了18mm，比例的变化带来了前所未有的美感。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

4.07分“优秀”

外表颜值在线，内饰较为朴素但是也对得起这个价格。配置满足日常使用，空间较为不足但是作为轿跑也是合格。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4分“优秀”

外观时尚，年轻，运动，动力随叫随到，隔音效果不是很好，油门跟脚，方向盘偏重，有驾驶操控感，中后段加速爆发力不是那么猛，对比同级别不论是外观，还是动力都是很强的存在，就是配置有点拉跨

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

思域HATCHBACK相比三厢外形肯定是更加动感更加年轻了，然后它的底盘其实也比三厢要调的稍微更加地偏向于运动，底盘会硬一点点，转向的感觉会更加清脆，入弯的时候转向也更准了一点。 但是它的动力系统跟三厢版没有什么变化的，1.5T的发动机配CVT的话平顺够力。配手动挡是非常容易驾驶的一台手动挡，它也不会溜车，然后各种的档位之下它的宽容度也非常大，所以是一个非常适合新手开的手动挡。 我觉得买这台车其实真的可以考虑去买手动，因为手动很好开又很省油，而且改装的潜力也很大。这台车空间很好，内饰比较廉价，底盘的质感一般，但静音总体上还不错，作为买菜车很好开，而且有很强的改装潜力，推荐分数8.5分。