思域外观大气值得买吗_思域外观怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.93分“良好”

【购车经历】刚才提车几天，从9代一直追到11代，新车在北美市场推出的时候就有关注，当时就随便了解了一下，没想到中毒了，8月份有消息之后马上盲定了（当时还没有上市，不然也不会这么快提车），终于在国庆节前夕提到车了。 【最满意】最满意的地方是内饰和操控吧。首先内饰真的进步很大，比第10代车型真的高级了不少，看起来简单大气，质感也不错。然后是操控方面，动力变强了一丢丢（日常开基本感受不出来），方向盘更轻更灵敏，激烈驾驶时候的车身动态要比第10代更好（抖音上看到，宁波赛道11代比10代快3s）。 【最不满意】目前还没有什么不满意的地方，毕竟刚提回来的新车，像是宝贝一样，眼里全是它的好。 【乘坐体验】内部空间感觉比之前的10代要更大一点，毕竟轴距也加长了，而且“偷”空间向来是本田的强项。 【油耗】油耗的话，整体感觉和10代车型差不多，不过用的也都是一样的发动机，现在开了还不到10天，差不多在7.5左右。 【总结】很多人都说11代思域变的中庸了，缺少了战斗的感觉，这个也没错，不过实车比图片好看太多了，整体感觉更加耐看，属于越看越好看的类型。然后我这台车刚提回来就更换了白色的轮毂，用的17英寸235的胎，比原厂的215更宽，另外白色轮毂和蓝色车身感觉也非常搭。至于其它部分，后面也会接着改，毕竟有代车型的改装经验做基础。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4分“优秀”

外观变化非常大的，前脸进气格栅采用的是上下分体的熏黑式，大灯和前格栅连接成为一体式，带点弧度的扁平样式，让车辆有低重心的视觉效果，前雾灯做了一个C字型设计，前脸和老款相比少了一些镀铬元素装饰，所以整车看起来更加的低调，少了一些锐气。侧面是重新设计过的17寸黑色轮毂，后视镜，车窗框和车门把手都加入了黑色钢琴烤漆材质，加上贯穿式腰线，使得车身造型更加修长大气。尾部后备箱上方有个同样用黑色钢琴烤漆材质小鸭尾的设计，LED尾灯也重新设计不再之前C字型样式，下方用的是时下非常流行的双边共两处的排气，为整车提供了很好的运动氛围。整体来说，新一代思域造型变的多了一分平和，少了一分锐利。内饰的话不再是满满的塑料感了，搭载的10.2英寸液晶仪表屏，9英寸的中控悬浮式屏，以及蜂窝状贯穿式空调出风口等，内饰外观就足够吸引，科技感十足。长度和轴距相对老款也有增加，所以在空间体验上也带来更好的感受，座椅整体包裹性较好，采用翻毛皮打孔的材质加入红色的缝线，运动基因还是得到较大的保留，前后驾乘空间充裕，只是头部空间会局促些，后排地台中间隆起较高，不太适合三人同时乘坐 。动力取消了1.0T的三缸发动机，现在全系搭载的是1.5T发动机，取消了手动挡车型，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，结合全新调校的底盘，整体驾乘体验舒适。外观设计进行了重新的尝试，整体风格向爽快简洁靠拢，迎合了更多消费者的。价值审美，这一代思域能够迎合更多不同喜好消费者的需要。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.57分“良好”

【最满意】出色的外观设计是这款车的主要亮点，潮流，前脸看着就霸气，而且也符合我们当代年轻人的审美。内饰设计简洁，做工还凑合，没大毛病。车内的前排空间比较充裕。动力足够我日常行驶，起步平稳，提速平顺，在市区超车也比较轻松。方向盘轻重合适，转向精准，幽门和动力的输出比较线性，刹车灵敏。整车的灵活度高，弯道表现和侧倾的抑制，做的都相当不错，是一款有驾驶乐趣的车。 【最不满意】座椅有点偏硬，家用足够用 但是跑长途的话时间长了屁股会疼，座椅有点偏硬。车内异味大，塑料感强。油耗比我预期的要高。高速时胎噪声风噪声大。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.29分“良好”

6月初订车，月底提车，全款裸车优惠了9000 目前行情是优惠6000 全款裸车136900 保险4600 购置税12115 全款落地153815 价格还算可以接受，外观方面选择了暗金蓝色，比较大气而且比较年轻，不过是真的容易脏，洗车蓝的称号是摘不掉了，毕竟燃动版，增加了运动套件，更加的年轻运动，比较适合年轻人，动力方面d档提速一般，s档有明显的改变，动力随叫随到，可以说超越了路上80%汽车的动力了，还是比较满意，内饰方便确实比较拉夸，15万的车还是织布座椅，中控也比较一般，有半液晶仪表盘，配置方面也比较一般，之前看了吉利的星瑞，跟星瑞比确实差了不少，希望以后能够更新换代，更加符合当今的时代潮流。自己加了个全包真皮座椅套，看上去稍微好一点，油耗方面，目前跑了500公里市区加快速路，油耗7.8还有下降的趋势，预计稳定油耗7左右，跟个人的开车习惯有关，最不满意的地方可能就是怠速是发动机抖动比较明显，不知道是个例还是通病，有空去4儿子店去检测一下

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.79分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，溜背造型很有辨识度，车身线条流畅大气。前脸熏黑的进气格栅和下包围很有质感，大灯组造型狭长而且犀利，很有视觉冲击力。回旋镖造型的尾灯组很有辨识感，中置排气口更是有效增加了运动气息。 2、内饰线条比较简洁，大面积采用了软质材料，三幅式多功能方向盘手感比较出色，按键区域回馈力度适中。中控屏支持在线导航，使用比较方便。 3、安全性配置提供的比较丰富，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，盲区监控在转弯时非常有用，能够有效防止剐蹭。自适应巡航和车道保持辅助能够实现最基础的自动驾驶，跑长途时能够有效解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，而且坐垫比较长，对于大腿的承托比较到位，乘坐舒适性比较好，后排还提供有空调出风口。后备箱内部纵深出色，开口也比较大，装载能力在同级别来看是非常强的。 5、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及220N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。实测百公里加速仅需7.5秒，堪称小钢炮，比官方标称的8.6秒要快不少。 日常驾驶时起步轻快，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。而且实测百公里油耗仅为7.5升左右，动力强还省油，同级别真的很难找到对手。CVT变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有明显的顿挫，而且响应积极，并没有动力不连贯的感觉。 缺点： 1、隔音比较差，对于风噪和胎噪抑制的都不到位，巡航时发动机噪音也能比较明显的传递到车内。 2、舒适性配置不够丰富，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它配置一概欠奉，表现对比起近17万的定价。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，长时间乘坐会影响舒适性。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

颜值一般般。 车身体形不错。压低的车头，饱满的曲面有小钢炮的风范。 但是前脸有点一言难尽，太多元素要呈现出来，都拥在不宽的车头上了。引擎盖和大灯的配置还是不错的，引擎盖稍前倾而且带了马甲线和大灯修长配合起来很有张力。但是前雾灯区域减分不少，圆形的雾灯不够凌厉，熏黑的修饰面面积过大过于夸张，形状也过于侵略性。配合起来有点喧宾夺主点感觉。 尾部也有很多线条，有用力过猛的感觉。不过比起前脸更帅气一点。蟹钳造型尾灯和下后翼连接起来很有力量感。加上竖起来点后雾灯和中间圆形双排气，有点变形金刚的即视感。 内饰一般，不够时尚有老化迹象。但是实用性还不错。用料和做工不错。中控和仪表台都是软触感的包覆，摸起来柔软而有质感。做工也不错，没有大的缝隙也没有松动的部分。中控是7英寸的触摸屏，靠近司机位置有快捷键。很很多本田车型一样，显示屏尺寸依然偏小。系统还可以比较流畅。不明白，为什么就不配个好点的显示屏，又值不了几个钱。 车内空间相当优秀了。2700mm轴距，车身高度1434mm。175cm高度坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳。大赞这个空格键。不过后排中间位置地板有凸起，也没有后排USB口，这个不是太友好。 动力就很赞来，1.5T L4发动机，峰值扭矩220牛米。对于不足1.4吨的车身，动力可以说是相当充沛。低速的加速能力让人印象深刻，油门踩下的同时动力就可以立刻上来。在拥挤的路面要变道相当简单。高速公路跑动也非常容易。需要的时候总可以快人一步。CVT变速箱没有模拟档位，但是特别提供了一个S运动档。普通行驶下发动机噪声并不大。但是急加速的时候，噪音有点大。 转弯半径没有优势但是实际开起来感觉不错。两厢车尾部被砍掉了，车身尺寸更小，在城里跑动相当敏捷。在旧城区的街巷穿插完全没有难度。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂的调较偏运动。不过对于小的震动的缓冲很充分。驾驶位置低不有运动感，但是感觉还舒适。转向感觉不错，反应够快也有足够的抓地力。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

思域HATCHBACK车型延续了海外版两厢车型设计，前脸则保持了三厢版车型的设计，整体与原厂性能版车型——思域 TYPE R高度接近。细节方面，新车针对前格栅、车窗边框、后视镜外壳等处进行了黑化处理，视觉效果更加冷酷战斗。由于采用了两厢掀背设计，尾部相比三厢车型更加精致紧凑，侧面来看还有些跨界车的影子。尾部方面，新车采用了造型极具战斗气息的后保险杠，并提供后扰流板以及中置双出排气，运动气息爆棚。细节方面，新车采用了熏黑的五幅式轮圈，并针对门把手进行了黑化处理。 思域HATCHBACK车型中最推荐的车型就是CVT潮酷控，相比入门车型增加了17英寸轮圈、定速巡航、驻车雷达、换挡拨片以及LED大灯的配置，兼顾实用性以及舒适度。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.79分“良好”

空间作为家用是足够了，要说照顾后排，也比福克斯马自达好得多，虽然我平时都是自己开，难得后排才坐人，家人反映下来空间感受不如卡罗拉，但也不拥挤。对驾驶员就更友好了!储物空间是双层中控台，放手机很方便，扶手箱也是超大，很满意，门边上的放两瓶水没问题，就是稍微浅了点。后备箱大小也符合预期。外观还用说吗，萝卜青菜各有所爱，反正我爱了。运动溜背造型，铝合金发动机护板，超级规整的底盘，隐藏排气，超低底盘（有利有弊)，车头宽大很霸气。车漆我喜欢的是圣辉银和暗晶蓝，销售说手动只能订晶耀白，好吧我妥协了。织布加硬塑料。我对真皮的高级感没有那么强烈的渴望，织布座椅对我来说也够用了，冬暖夏凉不好吗?就是清理碎屑有点麻烦，后期打算再包个织布座椅套。门板织布我也不在意，就开门关门那会摸摸，但是中控扶手箱的包裹我必须做点改变，网上买了翻毛皮的布包裹了起来，增强了动手能力。塑料方向盘形状还能接受，但是我手容易干，所以也买了套子缝起来，思域这车的潜在功效就是增强车主动手能力吧，各种DIY。基本配置:这个配置我还是挺满意的，LED日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入，倒车影像。双层中控台，放手机比较方便，USB接口也够用，点烟器可以扩容充电，扶手箱空间大得惊人。空调设计也改进了，用起来更方便。车机可以直连苹果carplay挺方便。手机蓝牙连接也没问题，配上多功能方向盘接电话就很方便了，虽然阉割了定速巡航功能，但是我这路况也用不到定速巡航。其他花里胡哨的配置我也没啥要求，思域的按钮位置也很方便上手，不用看说明书很快就熟练了。 动力表现很顺畅，但是要说是“性能”就太过了。总的来说，就是一款开起来很顺畅的家用车。涡轮发动机还是有点迟滞感，过了2500rpm之后输出会更好一点，但是2500rpm以下的动力表现对日常使用来说也没有不足。换挡:或许是某种关系，思域的油门放开之后并不会马上掉发动机转速，转速反而还会维持一阵子。方向盘很轻，转向响应非常灵敏。但是紧急刹车的直行稳定性就很一般，觉得车尾有点飘，风大的时候也是如此，有次开在杭州湾跨海大桥上，明显感受到测风对于稳定性的影响。纯市区9.8L/100km，开了5000km之后，综合油耗大约在6.7-7L之间徘徊。没有想象中那么好。高速路行驶:高速行驶最低可到5.5L/100km，综合下来大约是6.7-7L/100km。 座椅包裹性强，像开跑车一样。织布座椅冬暖夏凉，就是隔音不算友好，用音响拯救吧。转弯侧向支撑还差点意思，滤震已经很不错了。 缺点就是冷启动抖动大，怠速也抖，有时候甚至熄火了感觉还在抖，哈哈哈害怕得太敏感了。还有副驾驶门轻轻一关关不上，要用力推到底，光靠惯性要很大力，和其他门都不一样，后备箱的手感太轻了，真怕一用力就变形了。隔音也没办法，真的隔音好的车也不便宜，这点还能接受吧。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.57分“良好”

2020款的思域HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控版本，外观可以说依旧采用了思域家族式设计，细长的前大灯与熏黑进气格栅相得益彰，另外加上一根粗壮的银色镀铬饰条后，整体前面还是比较大气与精致的。而车辆尾部标志性的回旋镖尾灯让这俩思域的辨识度得到极大提高，整体的外观可以说还是比较年轻运动的。来到内饰，虽然也有液晶仪表盘及中控大屏，整体科技感表现还算可以。无奈车内唐塑用的太多，整体内饰塑料感还是比较足的。当然整体舒适性表现还可以，柔软的皮质座椅不管是撑托性还是包裹性都表现尚可。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.5分“良好”

在加了外观运动套件后，外观非常运动，甚至和Type-R看上去有那么几分相似，无论是黑色外观套件还是非常大尺寸的扰流板，都十分夸张。配置方面就要低一些了，很多配置都没有装配，尤其是屏幕的分辨率实在有些糙。操控表现很不错，很扎实，甚至比三厢版本的感觉更好一点。舒适性就显得比较薄弱了，底盘噪音比较大，而且滤震性表现不是太好。内饰的表现很廉价，没有什么高档的材料使用，做工也比较一般。空间表现还可以前排可以说在紧凑级轿车中表现非常出色了。1.5T配合上CVT的动力表现很不错，加速快，响应积极。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.5分“优秀”

由于出行不便，相信大家也深有同感，常常耽误时间，即有了买车的念想，经多方打听，以及朋友和同事的建议，选择了本田这款车，老婆也十分满意。外观大气好看，空间足够，对于三口之间足矣，方便出行的同时，尽量地减少了家庭的开支，即这款车性价比很高，操控性不错，里面装饰美感十足，座椅也十分舒适，让人心旷神怡，非常好用的一款车。 价格经济实惠，外形设计大气好看，活力满满，很适合年轻人的品味，时尚的内饰设计，走在潮流的前端，性价比很高，让人很心动，这款汽车非常适合我们家。新车刚刚提到家中，目前还没有发现不满意的地方，和最初一样，感觉是个很不错的选择。 对于三口之家，这款车的空间非常满足我们的需求，放脚的位置很大，有很宽松的间隔，可以用来放许多节日的礼物、出差的行李箱等等，都不需要放置在后备箱，总之让人感觉很舒适，这样的空间再坐一两个人都可以，非常满意这样的空间。 外观的设计是我喜欢的样子，颜色也是我喜爱的红色，看上去时尚好看，简约而不失大气，让人倍有精神与活力。红色的车子开回家，热热闹闹过个新年，喜庆的感觉一下子就出来了，即为来年祈福，又方便以后一家人的出行。去公园、去集市、去接亲朋好友，感觉一下子生活方便了许多。 我觉得内饰的装饰很符合我的个人品味，有一些很棒的设计让我感觉很满意，有着满满的科技感。一些平时可以用到的装置使用起来都很方便，感觉很智能，这样的内饰安排让我感觉省了不少时间，绝对要给这辆车一个好评。 在动力方面不用担心，马力很足，跑起来感觉很有劲。动力输出稳稳当当，保持着很不错的驾驶感，推背也比较舒适，让人着实很喜欢这款汽车。朋友也驾驶过几次，都夸赞地说我选了一款不错的汽车，家人也很满意这次的选择。 操控起来很是顺手，驾驶起来非常地舒服，不像前几年朋友买的那款车，那款车感觉不那么舒服，驾驶起来很不顺手。这款车转弯、加速等等都让我非常满意，操控起来很省力，上手很快。 座椅摸起来感觉很棒，可见是很不错的皮料制成，同时感觉座椅也很厚实，躺下去之后很是柔软，后背感觉很舒服，平时也常在车里睡觉，这让我得到了很好的休息。我感觉这汽车挺省油的，和汽车的介绍蛮符合的，可以省下一笔不小的油钱，这油耗的表现我想大家都会很喜欢的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.64分“良好”

有一说一，思域这车优缺点明显 优点还是很明显的： 1.空间大 空间方面，两厢思域的表现很不错，跟三厢版差距并不大 大溜背设计并没有影响影响头部空间，我这样1米8的大个子坐进去都不会顶头，1米75的人坐在后排一点不会觉得拥挤，我有个朋友开的就是这车 这车比卡罗拉、昂克赛拉的空间要好很多 不过要是非有人拿轩逸的空间跟这车比，那我没话可说 最让人觉得讨喜的是，这车后备箱开口设计合理，放三个拉杆箱不成问题，家用还是绰绰有余的 2.设计大气 思域的颜值的确是到位，是很多键盘侠都想买的车，type R的原型车，看起来格外大气 大灯犀利细长，采用溜背式设计，符合年轻人的审美 尾部来看，双层尾翼以及中置双出排气看着就很热血 再来说下缺点： 1.做工用料差 比起外观来说，在做工用料上思域要敷衍多了，中控台采用搪塑软性材质，手感偏硬，带来了很明显的廉价感，本田一贯“能硬就硬”的作风在这车身上也是延续了下来，比起同级的雷凌档次感要低一些 2.运动性不出色 思域1.5T的发动机爆发出来的动力倒是能够满足家用，破百速度也能让年轻人感受到刺激感，尤其是深踩油门之后，动力输出不仅迅速而且直接 只是CVT变速箱的存在让整车的运动性不是那么好，深踩油门时会出现一个断档期，变速箱有些跟不上趟，这是我开朋友车时最大的感受 家用选择思域还是很合适的，空间很大，设计出色，符合年轻人的审美，如果追求内饰做工选择这车不是很合适