点评车型:
2022款Supra 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型
4分“优秀”外观:买这个车主要因为帅。有句话说得好,钱没了可以再赚,再不帅就老了。我选的是最骚的大漠黄,真车效果真的非常好。毕竟你都买了这个车了,就不谈低调了,帅气拉风就好。
内饰:老款宝马的内饰,该改就改吧。我选的是棕色内饰,强烈推荐!比黑色或者红色好看多了。
空间:两座车的空间就谈了。谈谈小的储物格吧。首先是方向盘左下没有小格子放行驶证。然后没有扶手箱可以放纸巾,只有两个放杯子的洞。靠近中控下方的储物格用起来也不方便,手机确实无处安放,后续要淘个漂亮点的支架。
操控:目前刚提车还没去跑山,后续再更新吧。
排量选择:因为自己平时极限驾驶的时间比较少,大部分是通勤需要,再考虑到性价比,就选的2.0,这个时候可能有水友要说怎么不加十万上3.0,直6才是宝马的精髓。我只想说,买车找到自己的需求就好,我开车基本不会超过4千转的人,应该是开不出车的极限的。
当然,以后真的入坑了,去移植一个2jz,岂不是更爽?
改装:后面需要改卡钳、尾翼、侧裙、前后唇,其它就不准备动了,争取6-8万内改出一台走街的骚车,成都的车友有机会带我一起玩!
郝纯甄无幻:已升级独一无二的走街骚车 DarwinPRO出品必属精品
坚持不懈2941:工资多少才买得起
菠萝吹雪TTS:我的梦想就是想拥有一台3.0的宝马平台跑车
点评车型:
2021款Supra GR SUPRA 3.0T 标准型
4.4分“优秀”外观:虽然无数人调侃supra是换壳Z4,但是当初决定买这台车就是因为非常喜欢它的外观,试驾过后就直接交了5w定金,选择了supra,当时的政策是加价5w,等半年。这半年,只能说等待是值得的。
当然外观这种东西见仁见智,反正我是真的很喜欢。
内饰:相比外观来说,内饰确实就非常一般了。对比Z4、718等跑车,实在是显得廉价了一点。我这台车是红黑拼色,还稍微好看一点,全黑的可能显得更素。车机系统也是上一代宝马的,很多橙黄色的数字显示(比如空调、物理按键的灯),幸好supra的液晶仪表盘也是橙色元素,让其他地方的橙色灯和空调面板显得稍微没那么low。而且车的阅读灯的亮度和颜色都有点廉价,是那种暖黄色的…
但是,我本人一向对车的内饰要求不是很高,特别是不喜欢那种所谓的大屏联屏的“科技感”,也不喜欢夜店氛围灯,所以也就还好。
配置:十分够用了,L2的驾驶辅助,该有的基本都有,360全景倒车对于supra这样的小跑车来说可有可无不用太纠结。音响效果也不错。抬头显示亮度好。总的来说,配置非常够用,毕竟是个跑车,高于L2的驾驶辅助在我看来用不上,因为买跑车就是要享受自己开的那种感觉嘛。
空间:作为一个双门双座跑车,空间我觉得OK。我183,170斤,正常驾驶调座位,不会后面顶满,也不会觉得很局促,头部空间习惯就好,腿部的话,膝部空间稍微有点局促,也能接受。后备箱好评,比较大比较方正,而且座椅背后连通了后备箱,一般的包什么的,都能直接从座位上放后面去。
驾驶感受:提车三个月,5000公里了。在3000公里后尝试了地板油,esp灯会闪烁,不过没有明显打滑,偶尔在无人的大弯道试过深踩油门,尾部会有轻微甩动,挺刺激的。总的来说,行车电脑会给人安全感,不会有容易失控的感觉。
动力就不说了,随叫随到,低矮的车身姿态让速度的观感更强,方向盘略重,指向非常准。
比较意外的是底盘并不是很矮,小区里有一个过很高的减速带,通过的时候也很轻松,并且悬挂很紧致,硬但是又不是傻硬,而是那种会有路感但不会把人颠起来,总体给人的感觉是很有韧性(当然没开去下过赛道,网上说赛道里这个车悬挂偏软,可能是我还没那么硬核吧)。
驾驶上面我是很满意的。
不过低速升降档还是会有顿挫感,同时伴有回火放炮的声音,提醒着你,这是台6缸猛兽。
小贝的爸爸:supra 和m4 选哪个
排量正义:z4 2.0 报价40有人知道为啥supra要买这么贵嘛
一只Bimmer:外观这方面确实比Z4强,但我还是买了Z4 40
点评车型:
2022款Supra GR SUPRA 3.0T 远山灰限量版
4分“优秀”丰田Supra,烙印着情怀标签的“非正统JDM跑车”,纵然套用宝马平台的硬件配置,也抵挡不住日系性能车爱好者的狂热追捧,据说首批引进国内的300台订单即将售罄,不加价的Z4也卖不过Supra的确是不争事实。
【外观】
喜欢上一款车很多时候的就是喜欢她的外观,Supra从发布之初其炫酷的外形设计就深深吸引了我,Supra是一款双门硬顶跑车,延续了上一代车型的身影,全车由平滑的曲线构成,几乎找不到直线,这样的外形很有力量感、很战斗,尤其是尾部“自带宽体”肌肉感十足,这台车出现在街上必然是焦点,总之就是非常喜欢。
【操控】
基于第三代宝马z4同平台研发,搭载B58 L6 3.0T发动机,匹配采埃孚8at变速箱,前置后驱动力布局,账面数据做到了跑车的水准。开过z4或者m2c之后会觉得Supra在操控上并没有太多惊喜,换挡逻辑积极、转向精准、底盘回馈清晰,只是车身尾部动态更为活跃,油门稍微踩深车尾便跃跃欲试想“甩”起来,这让Supra的驾控体验非常有趣。
【动力表现】
Supra的动力参数为功率250千瓦(340匹),扭矩500牛•米,百公里加速4.3s,这样的动力调教对于一台性能车算是中规中矩,相较于宝马m2c、保时捷718等竞品车型不相伯仲,对于国内的政策法规和道路条件而言,“一骑绝尘”虽不在话下,更重要是遵守规矩开去赛道耍得开心就好。
【改装】
既然是性能车当然绕不开“改装”话题,Supra自问世至今已有4年时间,作为jdm传统车型,改装件的研发自然百花齐鸣,各大品牌改件数不胜数,光是包围套件就有Rocket Bunny(火箭兔)、Liberty Walk、WALD、LHKS、Veilside等等,排气就更不用说了,网上也有很多改装案例,Supra不愧为绝佳的改装胚子,这点就和Z4有着天差地别的对比。
【最不满意】
一台自己非常喜欢的车,眼里对她都是包容。非要说有不满意的地方,一是内饰异响,这点个人比较能接受,车无完车更何况是台性能车,内饰再怎么响也比不过排气声浪响,大不了音响开大,不过开上Supra我更喜欢关闭音响聆听动人的声浪;二是空间局促,Supra更多是一台“大玩具”,家用代步会有很大局限性,后排空间、后尾箱空间都非常局促,远途出行并不实用,使用场景更适合载着副驾的小姐姐遛街。
总而言之,我很喜欢丰田Supra,从里到外都喜欢,而不嫌弃他“浓浓的宝马味”,Supra也是当下环境为数不多的性能车之选,如果你又是日系性能车爱好者,那么他肯定能满足口味,让生活更添精彩,让“情怀”圆梦。
月月月光Y:都说换壳z4,可信仰无价啊
川崎大魔王待在苏仙岭:销量?!z4的零头…笑死
极速250:jdm不清楚,倒是真宝马,属于信仰充值比z4贵
点评车型:
2021款Supra GR SUPRA 3.0T 标准型
4分“优秀”A90 GR Supra是上一代A80 Supra的延续车型,早在2年前问世于底特律北美国际车展,时隔近2年之久才被正式引入中国,今年4月份两个版本车型(2.0t/3.0t)正式在国内上市。(这里值得一提在国内合资车企“双积分政策”下,不能忘记丰田奕泽e、CH-R ev、雷克萨斯UX300e等新能源车型产能的“贡献”,才能让supra这样的大马力性能车荣获国内入场券,广大情怀玩家也因此才能拥有购买supra的机遇良缘。)下面具体说一下supra这款车的购车经历和驾控体验。
【购车经历】4月2日官方发布上市消息,第二天果断前往授权4s店下单,没有犹豫,因为期待已久。3.0T版本裸车指导价62.8w,不加价是不可能的,问就是8w+,为情怀买单哪能没有以金钱为首的牺牲。
【外观颜值】
全新一代Supra在外观方面延续上一代车型的整体设计,其身上留有很多上一代牛魔王的影子:长车头大溜背造型、硕大的圆角矩形头灯,另外,极具肌肉感的后轮供以及高翘的鸭尾,还有引人注目的“Supra”尾标,这一切都在醒目彰显他的身份,圆润之中充满战斗气息。虽然没有“牛马勾”的惊艳,这台小跑穿梭在街道同样会成为众人焦点。
【动力操控】
Supra是一台可玩性很高的车,基于宝马CLAR后驱平台,便赋予他性能基因,50:50黄金前后配重比,搭载3.0T直列六缸发动机原厂最大马力340匹,最大扭矩500牛·米,匹配爱信8AT变速箱,官方评测百公里加速4.3秒,选择他你就光荣的成为5秒俱乐部成员。
点火启动的瞬间,巨大的轰鸣声伴随着动人声浪立刻就能点燃驾驶欲望,SPORT模式下油门响应异常灵敏,车身尾部动态也异常活跃,驾驶着他无时无刻不在传递一种信息“我能直线能赛道还能漂移”,倘若再关闭电子稳定系统(安全条件下),Supra能带来的乐趣简直让人欣喜若狂。
新一代Supra难免会被拿来跟86(BRZ)对比,在车身尺寸上,其车身长度比86长139mm,但轴距却短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问让Supra拥有了更高的灵活度。其次50:50的前后轴配重比也让他更加完美,配合更低的车身重心,Supra的弯道极限非常高,原厂避震调教也让驾驶者充满信心。另外Supra的车身由铝合金及高强度钢材打造,其车体刚度是丰田86的2.5倍,甚至超越了雷克萨斯LFA!
虽然与Z4同平台打造,但在相同的硬件下,机械调教方面丰田完全有自己的想法和追求。犹如相同的食材,BMW和Toyota GR两位“厨师”操刀出来了两道不同的美味。更何况Supra深深烙印上了JDM的标签,情怀是完全不同的。
【内饰空间】
内饰方面就没有太多惊喜,除了全液晶仪表和方向盘上的丰田标,其他犹如置身宝马座舱,基本沿袭宝马设计。作为一款性能跑车,空间上不能要求太高,Supra的硬顶双门设计,留给主副驾的空间也比较有限,低矮的坐姿虽然不会让视野受限,但也不会太开阔,毕竟是跑车嘛。后备箱空间对于一场郊游也完全够用。
【竞品车型】
Supra上市以来,顶配售价(包含加价)超过70万,在这个价位,可以选择的性能车其实非常多。保时捷718、宝马M2、奥迪TT RS等BBA高性能跑车,还有美式PonyCar-5.0 V8野马GT,平行进口的道奇挑战者,甚至是一台扮猪吃老虎的C43 AMG旅行版,再小众一点,捷豹F-type也很有格调。
可能,在众人眼中,这些大陆或欧美的狠货都要比“丰田”更有吸引力,不过,喜欢的人自然喜欢,即便是套着JDM车壳的B58,仍然会有人为情怀买单。
吕健柱:这台车就是换了壳的z4,所以参数跟z4一样的,连内饰都差不多
用户1698469996753:长途累吗?
中国汽盟:日产400z才是真正的JDM延续。
点评车型:
2021款Supra GR SUPRA 3.0T 标准型
3.9分“良好”外观方面,新款A90给我的外观其实还是蛮惊艳的,尤其是车尾的小鸭尾,和很有力量感的宽后轮,都给我一种这是一头驯服不住的牛魔王。
动力表现看起来还是不错的,用的宝马的发动机还是“优等生”的表现。
操控日常代步已经很不错了,开启运行模式后的操控更是灵敏,响应是真的非常的快。
改装方面的话,暂时还没有改装的想法,我是更喜欢素车的样子,素车已经很好看了。
如果说有没有不满意的地方的话,那只能说他只有两个座,不过毕竟跑车,在我印象里的跑车就该是两个座。
总之,真的是一辆很有驾驶乐趣的车。
很喜欢也很享受和他相处的过程。
顶级西柚5fP:2.0的动力有点肉
开蜗牛上班的高富帅:有点丑,尾巴和车头
风轻云淡82125:外观太丑了,还是z4帅多了,特别是宝马标
点评车型:
2022款Supra GR SUPRA 3.0T 标准型
4.2分“优秀”各项很平衡,像一个六边形战士,但各项数据只能说达标没问题。有动力有操控。虽然和Z4同平台,驾驶感受完全不同,调教偏运动。过于平衡缺少了那么一丝JDM的味道。
优点是没有缺点,缺点是没有优点。
天道酬勤89326:有人说F-TYPE更帅,但我依然选择Supra,坐等3月车到
江上之清風:有车有群吗哥们
【外观】外观炸裂,帅气十足
【操控】操控犀利,路感清晰
【动力表现】3.0T动力很强,给油就飞
【改装】日本车改装件选择贼多,就是目前刷不了程序
【最不满意】进车里面感觉脖子都要断了
歪比巴卜827:你好 可以私聊一下吗
JdmSp:红没怎么样?纠结颜色