我们一大家子都是中等偏胖的身材,没有太高大的,所以整体的空间表现还是比较舒服的,这也是我们选途达的主要原因。之前有身高超过180cm的同事坐在后排座椅,腿部空间还很充足,不会出现蜷腿的现象。后备厢空间中规中矩,日常家用足够了,但凡你不是拉货做生意这种基本就够用了。车内储物空间也比较充足,中央扶手箱空间特别大,车门板的储物格也表现不错。
发动机前期很有冲劲,后面就显得有点弱弱的感觉,有点虎头蛇尾吧。高速动力储备充足,没想到自然吸气发动机也能有这样的表现,之前很多人提到的低速顿挫感,我个人是没有太大的感觉,可能是20款车型上有所改进了吧。配备了专业越野的分时四驱系统,扭矩放大2.71倍,配合机械牙嵌式差速锁,通过能力更有保障。途达在市区频繁启停的话,油耗基本都在10个油左右。如果是在城市路段和高速巡航的话,油耗会在9个油左右。
最不满意的是配置表现了,接近25万的车子,没有配备座椅记忆和自动雨刷,中控画质也比较一般,反应有点卡,语音识别也比较弱,可玩性不高。
并非所有的乞丐版车型都不值得考虑,比如途达的手动两驱精英版就凭借全方位的表现打破了这个传统,当然首先你必须得是一位合格的老司机,因为他的6MT变速箱多少需要一点技术来体现其魅力,换挡行程非常短、吸入感很强,是我对途达手动变速箱的评价,离合器踏板结合点略高,很好的解决了新手容易熄火的烦恼,至于2.5L自吸发动机的表现,绝对是超乎想象的强悍,也许是途达隔音性能一般的缘故,踩油门可以明显感觉发动机的嘶吼,这才是手动挡的味道。
途达是少见的采用非承载式车身的专业级SUV,配备了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架,在高速行驶状态下可以很好地过滤路面颠簸,但较高的车体在转向期间还是有些轻微侧倾现象,最低225mm离地间隙保证了出色的烂路通过性,很适合周末开出去越野一把。
由于是乞丐版,所以对他的配置别抱有太大希望,没有触控屏,没有自动空调,通过USB听歌的效果不敢恭维,两个喇叭还是有些抠门了,织物座椅虽然不够高端,但完美传承了日产大沙发的优良传统,乘坐舒适性不错,不过在走非铺装路面时,车身上下颠簸虽比较柔性,但幅度还是有些大的。
总体来说,途达2.5L 手动两驱精英版是一款很适合老司机的专业越野车,他没有多余的功能,就是纯粹的技术派,空间特别宽敞,故障率很低,用着省心就够了。