我觉得每个人买车用途都不一样,有人为了越野,有人为了生活,我买车主要为了城市通勤,我买看途达主要看中这么三个原因:
1、安全性。主要是家用坐车也都是家里人,再者有小孩子和老人,所以我觉得安全性是第一位的,我觉得途达安全比普通 sUV 要强,虽然是日系车但是带大梁,气本也够多。而且新蘊有漫长的冬季,我觉得四驱安全性要可靠很多;
2、空间。包括乘坐空间和后包箱空间,之前开的是小轿车孩子的推推车就把后备箱沾满了,现在直是不怕了,出去玩的时候推推车滑板车各种装的下;我180的身高一点也不觉得小,华竟途达的尺寸和普拉多差不了多少,速妇和孩子在后排坐看也很舒服,也许是我以前开小轿车的原囚吧。
3、外观,外观真的很羁气!
入手两个月,目前来讲除了有点脱档之外,暂时没有发现任何问题,从在车友群里面谈论最凶的几点来看,大家对途达的动力、油耗、内饰这三方面剖有想法,我也谈谈自己的真实体验:
【动力】我对动力真的不是很在乎,毕貪买车的日的就是家用通勤车,途达动力我觉得还可以,比霸道270o好子的多,和帕杰罗v93差不多或更好一点,我觉得够用!100上超车稍微有点意力。不过我觉得2.5自吸的发动机要是换成楼兰的2.5涡轮应该可以大卖!
【油耗】我觉得油耗真的和驾驶者有很大的关系,途达这个车不算省油车,但也不是油老虎,这么大的车我觉得油耗和汉兰达差不多,而且汉兰达吃95汽油,途达吃92,2吨的带大梁的车,而且还在瘩合期,现在油耗10.3右我觉得已经很好了。高燻路400公里省道快速路100公里市区600公里我开车算是比较柔和的那种,有时候比较浪的时候百公里油耗在11个左右。我目前加了711块92汽油,6.87元每升,现在跑了1000公里显示的还能跑163公里,
【内饰】中控样式中庸,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了,不过话说回来,机械的才是最可靠的,电子设备太多反而越容易出问题,这可能也是途达故障率比较低的原因之一吧。但是把一些不值钱的配置也省了就不应该了,比如说上车的把手、副驾茶杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱用那么小的,这些配置值几个钱。
最后谈谈脱档的问题:
途达确实有脱档的情况,但是脱档的感觉几乎是微乎其微,我第一天提车兴奋动还没感觉出来,后面几天才渐斯感觉到,在40码到60码之间偶尔会有脱档,我以前开手动挡当小轿车,和手动档的脱档方全不一样,不影响使用,我觉得也不是很影响开车的感受,如果心思非常纸膩而且非常在乎的人,我建议你还是考虑其他车吧。
鸽纹:我也看上这车,就是内饰把我劝退了
竹林先人:旗舰,22W裸车,便宜这么多
dream8888888888:1.拖档,不是脱档。脱档是lx570 2.楼兰是机械增压,不是涡轮
外观:
不说了,还是挺霸气的,高大威猛,但是宽度我不满意。
内饰:
不说了,能碰到的地方都是硬塑料,中控屏没什么功能只能听听歌,用朴素形容不过分,不过考虑车型用途,这些都可以接受。
动力系统:
绝对动力12秒多的提速,只能说能用,但绝对算慢的,在市区跟车流没问题,但上了高速的确有些拖后腿。
变速箱问题比较多,日常使用能保证基本的平顺性,低速偶发闯动不影响大局,但以下问题我不能接受:
1.作为7AT的车,尺比过密(高速120巡航转速将近3000转),对油耗和隔音极其不友好,我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因,厂家故意调成这样,同时表显车速比实际车速低3km/h,所以不要以表显车速对应时速看。
2.冬季冷启动保护过于严重,开出10km,巡航转速依然保持较高,始终处于2500转以上,无法升7挡,提速时转速持续升高,甚至轻踩油门转速能升至4000转,使用手动模式依然无法升挡,严重影响驾驶感受。
3.遇普通立交桥上坡,非常轻易就降档,可见牵引力真的太弱了,动力问题凸显。
变速箱响应能给中好评,但绝对无法满足激烈驾驶。
减震行程很长,心里很踏实,但遇到减速带这种颠簸,后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显,平时开车带着乘客需要耗费更大精力。
转向系统是越野车特性,我觉得回正力矩可以接受,但高速中心感再加强一下就更好了,调头真的累,方向盘圈数过多,左至右将近4圈。
空间:
纵向空间很满意,座椅舒服,后排角度可调,视野好,跑长途乘坐舒适,唯一不足宽度不到1900,横向舒适度一般,尤其前排,调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大,给满分。
油耗:
堵车和高速100km/h以上最费油,我最低开过7个多,最高无上限。总体10个出头。
越野:
作为越野车,越野能力不俗,分时四驱带后锁,带大梁,悬架行程长,低速四驱带扭矩放大,应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了,肯定会崩溃。
说说其他缺点吧
车买来不到半年,两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效,严重影响体验,找了多家4s店检查,都查不出毛病,最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀,至今厂家不给换钥匙,还在要求我去店里远程连线核实,我视频都给你拍了你还要核实,赔两把钥匙你是能破产吗?这件事我会持续投诉至日产倒闭,呵呵。
360环影放在后视镜可是太骚了,我眼神还行,都看不清。
顶配没有座椅加热,不能接受。
刹车灯用LED能让日产破产吗?
定速巡航定不住速度,遇到普通上下坡,车速就能分别上升和下降,偏差最大能到5km/h,我想问问你日产,造车用点心你能倒闭吗?
这么高的车,发动机盖配个液压,后备箱配个电动的,你能倒闭吗?
先说这么多吧,综上所述,再也不买日产了。
欢乐马898:买一台车时,首先要了解他的缺点并能接受这是前提,否则别碰。360,宽度,空间,座椅等这些摸得着看得见的都不是问题,不需要购买后了解,行驶感受这一块只能购买后亲身体会,这套动力总成你想让他飞驰是不可能的,家里买了一台手动玩儿,动力油耗都没问题,越开越喜欢,杠杠滴
CRoWs:宽度就跟霸道差3厘米,有啥不满意的,窄点还提升通过性呢
博学的溪流4q5:四驱有手动就完美了
日产途达的诞生,圆了很多人的梦,我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感,作为入门级越野车,途达无疑是最好的选择。
日产途达的外观看上去就很唬人,毕竟这么大,总体上接近汉兰达的气场,要不是了解这车的话,还真的以为是改装过的一样,整体的车身线条的设计比较流畅,充满了运动感,颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙,以及离去角和门踏板,视觉上堪比50万的豪车。
途达空间就很难受,离地间隙高,前排空间还可以,后排坐姿偏高不好上,身高高一点的容易顶头,身高矮一点的又难爬上去,后备箱相当大的空间,座椅也可以按比例放倒,旅游出行整个垫子也非常方便。
途达虽然内饰材料一般,但做工也很精致,比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口,后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时,不够时尚而已。车高,方向盘重,开起来还可以,低速掉头什么的方向盘死沉,难打。
途达在性能方面,虽然说有着2.5L的排量,但在起步加速的时候还是有点弱,慢吞吞的速度才上去,但整体加谏的过程比较顺畅,开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构,加上四驱的加持,走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个,其实这个油耗算是很耗油的。
索隆二氏:肉不肉啊。开起来。一直想搞这个车开
这名字真难起啊3002:这车有七座吗 怀疑你是托
用户84188007349:就怕我有钱的时候停产了