车身体型不错,车身宽厚有肌肉感。前脸是典型的日产前脸设计。新鲜感一般。轮毂有点小了看着不是特别顺眼。换个大一点的会好一些。
内饰设计一般般。塑料感比较多,不过用着还扎实。空间很赞,轴距2850mm, 前后排都有很充足的腿部空间。几乎是平的车顶,头部也很优秀。175cm高度坐着,那是相当充足。空尾箱1050×1090×900mm,容量就很一般了。座椅放倒的话就会有非常优秀的载货空间。但是要牺牲乘坐空间。
动力方面2.5L L4发动机,峰值扭矩245牛米。动力还可以。如果需要有推背感,就要舍得给油。中段开始动力就很足了,加速能力非常好。离地间隙225 mm,通过性还不错。跋山涉水都没有问题。座椅有点偏硬,不过车内静音做得不错。舒适度还可以。
1. 在二十万左右的价位选一台硬派的越野车似乎不是件容易的事,郑州日产旗下的途达就是为数不多选择里的一款车。这款车使用的是一台2.5L自然吸气的发动机,并且拥有可变气门正时技术,最大马力193匹,最大功率142KW,最大扭矩245N·m,搭配的是6挡手动变速箱或7AT的变速箱。
2. 外观十分具有野性,由于定位就是越野车所以有着不错的离地间隙,从而让这台车很显高大。这款车虽然和纳瓦拉有着不一般的关系,但是途达的前脸是要比纳瓦拉更加精致一些的,侧面非常凸显的轮眉看着就有想去越野的冲动。空间是非常攒的,不管是前排还是后排都比较宽敞,特别是后备箱容积很大,周末约几个同事朋友去野餐和越野,东西完全可以放得下。内饰过于简陋,整体的布局和纳瓦拉是一模一样的,设计老气也就算了用料还全是硬塑料,实在不像是一台售价20万的车。
3. 在保养方面,这款车首保是免费的,里程是5000公里,需要做的项目就是常规的更换机油机滤,保养间隔也是5000公里。小保养价格在700元左右,大保养价格在1200元左右,毕竟5000公里保养一次的频率,这个车的保养价格还是不算便宜的。
4. 如果不是因为疫情,可能并不会有太多的途达车主发现这款车存在电瓶亏电的问题。大多数人的车是放置了十多天,等再打火的时候发现没电了。最严重的是放了两三天就打不着车了。最后找出来的原因就是车载互联网系统的智联模块存在漏电的问题,目前这个问题已经反馈给厂家了,但是还在等待官方的解决办法, 目前自己可以通过拔掉中控屏的保险来临时解决。
5. 这款车比较适合家里有别的代步车而且喜欢轻度越野的因为这款车并不特别适合日常代步使用,不低的油耗外加上比较差的隔音注定这款车比较适合野外的路况。
1. 今天来的客人开的是日产途达采用了2.5L自然吸气发动机,,匹配了7档手自一体变速箱,提供四驱系统,提供了最大193匹马力,最大扭矩245N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,起步时往往需要油门踩得很深。
2. 这台车遇到了遇到了空调冷却剂渗漏的问题,在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记表明氟利昂的泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损,经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的,在更换密封圈后该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂。整体底盘调校比较舒适,再平路上的感受非常平稳,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也还算不错,并不会有太多震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰并没有太大的亮点,大面积的硬塑料看起来有些廉价,不过车主对这台车的内饰并没有太大要求。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在430元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及冷却液,总价格大约在1220元左右,总体来说还算比较优惠。
6. 总体来说,这台车外观霸气,内饰并没有什么吸引人的地方,但是有着不错的乘坐舒适感。
25在的:你想表达什么,伙计,我有点蒙,不知道怎么跟你的文章了