非常喜欢这款车,看了两年终于入手。先说驾驶感受第一就是开起来感觉车很长,转弯半径比较大。前段动力只要敢踩还是很有力量的。后段明显不足超车困难。凉车启动硅油风扇声音听起来非常过瘾。空间方面后备箱非常大完全可以满足一家人出行游玩带的行李装备。后排座椅偏高,个子高的坐后面容易顶头。还好后排座椅靠背可以往后调。座椅舒适度没得说,日产大沙发名不虚传。内饰就不说了,说多了都是泪。油耗现在稳定在 12 左右可以接受,出去越野的话上不封顶。上次去沙漠跑出了 45 个油,沙漠里动力完全够用,只要把气放了基本都能跑。总体来说这款车还是很满意的。
【空间表现】
空间实话实说外观看着很大但是后排乘坐空间只能说是中规中矩,但是后备箱确实大,可以看到后备箱有两个水杯架,这车应该原本设计是7坐的
【越野能力】
我是大庆的有一次走土路,上面雪被压实啦,挂上四驱没感觉,前提是没换雪地胎
【驾驶感受】
没事操控说实话,要是操控还得是轿车,这纯纯硬派越野车,
隔音一般,硅油风扇的原因启动一瞬间超级爽,会有顿挫,前段加速很猛,后期70—100就很拉夸,反正开车很佛系,跑过00多公里小长途吧,总体感觉还是可以。
优点 就是外观很霸气开回村不知道是啥车都,气场有,
内饰 几乎没啥科技四驱豪华版就有个大屏没啦,影像啥都没有,我也不算老司机但是有倒车雷达将就开还可以应付,
油耗 市区就是一块钱一公里 13.5个油左右,跑农村多一些9个左右,最低8.3(实打实油耗)现在综合油耗是10.5这里面有市区国道村路。
给大家想买途达建议,看好啦就下手,你如果要是在市区开的多真心不建议,要是农村城乡结合或者说是工地高原啥的,不错的选的,最后强调变速箱换挡逻辑有问题,我一般手动时候多。
因为多了个二胎,家里原来的小轿车显得有点不够用了,特别是两个娃子一起出门时带的东西塞得满满当当的,所以打算入手一台大点的SUV,看来看去觉得日产的途达比较符合我的需求。
途达这款车的外观看起来就很霸气,高大威猛的,看着光是外观就很喜欢了,再者,我最看重的东西,空间,途达的后备箱的容量是很大的,两个宝宝的一堆东西都轻松装下,里面乘坐空间也是很大的,那么大的车身五座是不用担心坐不下的,座椅还是很有日产沙发的品质,柔软不失支撑,宽敞的空间也能容纳更肥厚的座椅设计,坐着更舒适。隔音效果不错,在人多的广场车内也只能听到一起嘈杂,车内静谧性很好。选择它是没选错了。
空间:乘坐空间完全能够满足家用的需求,前排的座椅调整好了之后,后排可以轻松的乘坐三个成年人。
外观:颜值真的很高,整个车身看起来特别的时尚大气,很有气质,前脸的设计辨识度很高,车身的线条也很流畅,开在路上回头率不错。
内饰:内饰看起来挺有质感的,且做工相当的精致,该有的功能全部都有,中控的布局十分的合理。
动力:动力真的是一点问题都没有,起步的时候就能感觉到动力的强劲,高速提速也不含糊。
操控:整车驾驶起来有一种丝滑般的享受,方向盘的指向非常精准,完全可以做到指哪打哪,刹车的响应也很灵敏。
乘坐体验:整体的舒适度还不错,座椅的软硬适中,包裹性也很强,比较贴合人的身体,长时间驾驶不会感觉到特别疲惫,就是减震的调校偏硬了一些。
点评车型:
2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版
4分“优秀”乘坐的空间对我来说够用,前排座椅和后排座椅的腿部空间很宽敞,后备箱的装载能力也不错,日常使用还是非常适合的,外观的造型设计非常的沉稳大气,搭配了白色的车漆,看起来更加的气派,前脸的造型辨识度还是很高的,中控的设计风格我非常喜欢,多功能方向盘实用性很高,提速的感觉也非常不错,油门的响应还是非常不错的,满载的情况下也是无压力的,车子驾驶比较轻松,方向盘的手感很好,指向也特别的精准,而且车身的稳定性不错,算是一款比较容易上手的车了,座椅的支撑性和包裹感我还是很满意的,乘坐起来特别的舒服,隔音的效果一般,高速驾驶的时候胎噪声比较明显,使用成本比较高,油耗接近11个了,按照现在的油价,差不多要七八毛钱一公里了。
性价比高,能进行轻中度越野和穿越,买后改了CRT机增、副水箱、120L油箱、ARB呼吸阀、竞技三元催化、四驱传感器护板、电子扇,改车空间大,虽然跑山路后排有些甩但是能接受,毕竟底盘高轴距长,好评!觉得超值!油耗平均10个能接受。以后真正穿越前还有要加的要改的,慢慢来!座椅宽大舒适,不愧是大沙发!内饰简洁够用,不要太多高科技的东西,越野车是为了可靠所以才有好多机械设计,不是档次低。后鼓刹看司机技术,只要会开就没问题。整体相当满意!
外向咖啡7O4:改机械增压多少钱
zzzzzzzj9:请问120油箱在哪儿买的
喜欢海风吗:市区十个油?
1二十万这个价位的硬派SUV,那么不得不提日产途达,跟哈弗H9是竞争对手,但是不少玩硬派越野的对国产品牌还是稍微有点抵触的,这个时候日产途达就再合适不过,带大梁以及日产不错的耐久性,途达产品力还是比较强的。
2途达属于那种典型的大块头车型,定位中型SUV,车身尺寸非常有优势,前脸粗壮的镀铬前格栅非常有辨识度,一看就知道是一部日产,侧面造型比较简洁,但是非常有力量感,主要得益前后轮轮眉凸起比较大。途达搭载2.5自然吸气发动机,最大马力193匹,这款发动机没啥太大的亮点,动力表现也比较一般,但是好在耐久性比较好。途达有两驱以及四驱车型,个人觉得这种硬派SUV买两驱就没啥意义了。
3内饰的塑料感比较强,这点不少车主都吐槽过,内饰给人的感觉完全不像是一款二十万左右的车,并且低配车型连大屏都没有,稍显寒酸。整车做工一般,外观的接缝以及内饰接缝处理的都非常一般,导致内饰非常容易出现异响。最后就是隔音,高速胎噪以及风噪较大。
4途达这款车非常容易出现电瓶亏电的情况,车主反映车辆停了两三天之后经常打不了火,电瓶电全部被耗光,这是途达的远程发射盒的问题,这个盒子可能由于品控原因,非常容易漏电,停车之后会一直消耗电瓶里的电,直到电瓶馈电为止,不少车主都以为是电瓶本身的原因,更换远程控制盒就能解决这个问题,或者拔掉远程发射盒的线,但是带来的后果是车机系统所有的联网功能都用不了了,前者解决价格在500元左右。
5作为一款硬派越野车,途达的保养价格不算特别高,首保在5000公里时进行,更换机油机滤即可,并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在700元左右,4万公里大保养价格在1700元左右。5000公里的保养周期对于一款硬派越野车来说确实短了点,不少车主都是有长途穿越需求的,基本上一趟下来就得做保养了。
6外观霸气越野性能不错,如果你预算不是特别高又想玩越野,那么日产途达是个不错的选择,前提是你能接受它稍显寒酸的内饰。
四驱带大梁,气囊也够多,空间也足够大。
槽点自然是内饰真的太简单了,塑料感太强,把一些不值钱的配置也省了,比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱还小,这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况,在40码到60码之间偶尔会有脱档,和手动档的脱档完全不一样,不影响使用,就是影响驾车的感受。
胎噪声很明显,在速度提起来之后,又有很明显的风噪声,杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性,整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。
空间是真的很大,毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛,一般,没增压,没混动,是有些小马拉大车,不过比普拉多2700好,100以上超车稍微有点费劲。
带大梁的越野车就不谈操控了吧,反正都是慢慢开。达吃92,2吨的带大梁的车,百公里油耗在11个左右。
日产大沙发真不是吹的,座椅柔软舒适,包裹性好,后排座椅也比较宽,唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分,不能完全放平。
外观,有人觉得霸气!有人觉得丑,21年的眼光来看,真是毫无特点,大灯卤素灯,晚上真的看不清楚。
中控样式也落后,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了。
途途必达:这个车的最大亮点就是稳。
用户5324387863703:感觉日产越来不行了…
随便看就是买不起:全款下来多少?优惠了多少
途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区,都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形,9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计,简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机,传动匹配7挡手自一体变速箱,最大扭矩245N·m,加速11秒左右,动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米,轴距2850毫米,1.80米的身高,前排头部有三指左右的余量,后排头部有四指左右的余量,整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身,并配有后桥差速锁,具有较强的烂路通过能力,喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等,安全配置可以,其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。
孤独的家伙:顶配才6个喇叭,连个音响品牌都没有,这点挺让人服气
右耳山河:新款什么时候出
直爽山丘38:没有新款的了,途达以后要以进口的买了。
很多人被途达霸气的外观吸引,可开了一圈之后你会大失所望。途达主打的是越野,分时四驱、后桥差速锁、高离地间隙一个都不少。基本装备和素质都满足了但动力实在是太拉胯了。2.5L自然吸气发动机,最大功率193马力,峰值扭矩245牛·米,这套动力系统玩泥巴扬沙子还好,爬坡时就需要考验驾驶员的越野经验了,油门不到位爬不上去,油门给打了就打滑,油门前面的三分之二动力太柔和,当爬坡角度大于35°时基本都需要深踩油门才能获得足够的动力攀爬至坡顶。这套动力系统不仅在越野时比较难用,在日常使用更是折磨。开途达在路上被人插空是常事儿,途达的动力系统加速十分迟缓,但凡前车突然加速跟在后面就肯定跟不上了。途达的转向比也奇大无比,很明显这是为了照顾越野时的安全性,不过在公路上就成了累赘,并线转向比别的车多打方向且机械液压助力让方向很重,真可谓是开车健身。途达的车高也很高,1835mm的车高让它通过性有限,像北京周边有很多村里的小路设置限高1.8米途达只能被“拒之村外”。有缺点也有优点,日产的真皮座椅名不虚传,不仅皮质细腻且填充厚实,配合途达长行程的悬架系统坐在车里很难感到颠簸与振动。所以途达和20多年前第七代、第八代奔驰S级很像,让开车的人很难受,但坐车的人会感觉十分惬意。
晒得一乌漆嘛黑:百分之九十以上的人都是被它的外形吸引。如果能试驾,有百分之七十的人会放弃。这是台越野车,家用不建议
剝奪記憶:刚刚是一个女的在直播!说没开过这车
【配置】途达中控台配备9英寸中控显示屏,内嵌最新的日产互联系统,支持Apple Carplay功能,科技感有所提升,配置方面新车还搭载了自动空调以及全新的主动安全功能,包括车道偏离警告、盲点警告、智能前碰撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报、智能紧急制动等功能。
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于7AT变速箱的功劳。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【隔音】途达在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内静音效果不错。而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】在遇到较大坑洼时,悬架也能很好地吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
日产途达的外观设计确实给我一种霸气的感觉,虽然车身很大,但看起来一点都不笨拙,家族式的“V”脸仍旧抢眼。不过遗憾的是还不标配LED车头大灯,卤素的大灯确实不够亮,还拉低了档次。但是全系标配的脚踏板算是途达最良心的配置,值得点赞。
作为年轻人的我,内饰看起来确实没什么吸引力,简约的日系风格很老气,而且内饰的塑料感比较强,另外新车的内饰异味感还比较重,我建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然提升了科技氛围,但是功能上我只能说应付日常,可玩性不足,而且还不支持CarLife和CarPlay互联,比较遗憾。
空间方面你真的不用担心什么,大五座的布局,2850mm的轴距表现,车内的空间非常的清晰,整体空间就划分的比较的好,座椅活动也很自由,而且无论是头部还是腿部都会给你足够的跷二郎腿的空间,身高1.78米的我坐进去我都感觉空间上给我的感觉比较奢侈,后排坐三个人绰绰有余,而且中央地板凸起不高。值得一提的是,后排座椅还支持按比例放倒,增加了其灵活性,很实用。舒适度上很不错,确实给我一种“日产大沙发”的感觉,不过隔音效果上差点意思,特别是高速胎噪和风噪很大,听起来不舒服。
动力上搭载了2.5L的自然吸气发动机,虽然不及2.0T引擎那么有冲劲,但是足够平稳,而且低扭很给力,毕竟也是一辆带四驱加后桥差速锁的越野车。193匹的最大马力足够日常家用,另外传动上匹配7AT变速箱,在保证动力完美输出的同时,也带来了足够的平顺感。操控的话,只能说还不错,因为途达先天就是一辆为越野而生的车,所以不可能像是轿车那样的操控。其实日产途达日常开起来还不错,方向盘,底盘这些给我的感受还是不错的,并不难开,对于新手来说也很好掌握。
另外这辆车有几点我不是特别满意,首先就是刹车还是用鼓刹,不够厚道;第二油耗来说相对比较高,市区的话不低于12个油;最后就是保值率,日产途达的保值率确实不像其它日产车那样的保值率高。
途达是一款非常适合越野后改装的车型,途达的非承载车身和大梁底盘基本上可以认为是专门为越野而生的,配备有可靠性非常强的分时四驱系统,后桥还配备有机械式的差速锁,锁止之后有着一定的越野能力。
但就是这么一款和纳瓦拉皮卡采用了相同底盘的车型定位却是一台城市SUV,在公路驾驶就基本上没有舒适性可言,操控性也有所欠缺,方向盘转向虚位比较大。
配备的2.5L发动机对于途达这种接近5米的中型SUV来讲也有小马拉大车的感觉,加速时变速箱降档之后发动机转速甚至还没有上升,需要猛踩油门才会有一定的加速感,动力感受非常的肉,而且油耗偏高。
虽然是一款中型SUV,但途达的空间表现并不怎么好,后排腿部空间并不充裕,做姿态高也导致头部空间也不算出色,但后备箱的装载能力确实非常强,如果能匀一部分空间出来给后排就比较好了。
而且途达的内饰也比较廉价,对于越野车来讲粗犷一点没有错,但对于家用车来讲这样的设计就只能用粗糙来形容了。
当然途达的外形设计是比较霸气的,魁梧的车身加上日产的家族化前脸有一种非常阳刚的气息,和高大的身材非常搭配。
所以说,途达这款车基本上只适合预算不太充裕的用户买去改装后越野使用,因为日常驾驶几乎没有任何舒适性可言,而且动力弱,油耗也高,想日常代步的话并不合适。
用户5324387863703:车不能只看表面,而是它的实用性!
途达他是归属于郑州日产,这款车是带着越野属性的SUV。
【内饰】途达的内饰整体的观感、触摸感等确实是不佳的。最简单来说,他的中控台上面摸上去都是硬邦邦的,并且方向盘采用的也是塑料材质进行包裹,而观感上来说,途达也显得有点的年代感,他搭载的是内嵌式的9英寸中控屏,中控屏下方还保留了不少的实体按键,整体确实谈不上什么科技感、时尚感,一款二十多万的车给了如此的内饰确实有点说不过去。
【动力】途达他搭载的就是代号QR25的2.5L自然吸气发动机,而变速箱是JATCO的7速手自一体变速箱,这变速箱是进口的。可拥有193马力,以及245牛米的扭矩。普通的城市行驶来说,途达拥有灵敏的油门调教以及快速的动力响应,普通城市行驶平顺性还是不错的,但对于中后期加速来说,245牛米的扭矩要拉着自重约1.94吨的车型,基本上来说时速80之后,再加速就得大油门了,而若高速超车,那么最好手动降一挡并留出足够的距离,途达的动力储备确实不算优异。
【底盘】前悬架是双叉臂独悬,后悬架是五连杆整体桥式,拥有分时四驱加持,整体的感受来说,经过一些小坑洼路面时候底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,不过在经过连续的小坑洼路时,会有多余的横向颤动,并且悬挂整体偏软,在转弯时的侧倾会相对比较明显。
【越野】途达本身就是注重越野属性的SUV,他本身的接近角32°,离去角27°,最小离间隙225mm,后桥带有牙嵌式差速锁以及分时四驱,基本上常见的越野配置途达会拥有。若是想越野的朋友来说,途达还是可给到你越野滋味的。但他并没有用上V6发动机,整体的性能在越野车也偏弱一些,也不要对他的越野有太高的期待。
【不得不说的槽点】一款二十几万的车,配置的还是鼓刹,竟然还不是四轮碟刹,首先来说心理上就会觉得不舒服,毕竟鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实,但这都是二十几万的车了,又不是几万的车。
【我的观点】我对于途达的观点是:若是普通的家用行驶,我个人是不怎么推荐的,这价位有更多更优异的车可选择。
用户5324387863703:换成天籁公爵2.5V6发动机