奔腾B70动力十足值得买吗_奔腾B70怎么样

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

新车刚提几天，油耗在9个左右。高速6个多。动力马马虎虎够用，每次解锁会出现请检查钥匙电池。今天去店里换个钥匙电池 好了。看看后面使用情况。

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

3.5分“良好”

【最不满意】 车机是最不满意的 功能是真的难用，倒车影像感觉挺模糊的，隔音效果不是很好 【驾驶感受】 1.5的动力已经能不错了 动力方面没的说 【空间表现】 B级车的空间怎么可以不满意，后排做一米八的人一点不挤 【最满意】 A级车的价格能买到B级车已经很实惠了，外观空间方面是这辆车的最大亮点

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

3.5分“良好”

最满意的地方：动力真的非常强，是国产轿车里面为数不多的2.0T车型，而且功率也不低，基本给油就有推背感，完全不输雅阁/凯美瑞这样的竞争对手。 最不满意的地方：气囊数量少了一点，例如前后排的头部气囊都没有配备，作为中高配版本不太应该，应该全系标配才对得起这个级别。 外观方面：很有豪华感和运动感，有点凯迪拉克的那种前脸感觉，但是又有着自己独特的风格。侧面角度看B70其实非常好看，超过四米八加上掀背设计，运动感很足够线条可以很好地舒展开来。 内饰方面：内饰一直是国产车型的优势，科技感做的非常到位，特别是双联大屏，是目前的主流设计。内饰的质感还是很好的搭配出来了，如果说哪里不太喜欢，我觉得配个三幅式方向盘可能会好一点，现在方向盘有点大。 空间方面：虽然是掀背车，不过头部空间还是营造的不错，整体后排空间还是表现可以的，不过和凯美瑞比还是差那么一点。不过这个车都是自己开，这就无所谓。 驾驶感受：随传随到的动力真的很爽，变速箱降档也非常积极，在340牛米扭矩的支持下，高速超车非常爽。不过在普通模式之下，车辆会尽量调节成柔顺的模式，打开运动模式就不一样了。假如预算可以买到2.0T版本一定要买2.0T，比1.5T爽不要太多。 奔腾B70的底盘感受打破了过去以往对于国产轿车的认识，底盘非常紧凑，过弯侧倾也控制在一个比较优秀范围，忍不住开着它越开越快。 购买建议：其实每个版本的差价并不高，例如2.0T就只有三个版本，差价仅仅只在8000元。我个人建议是买最顶配的车型，中配的话不上不下有点尴尬，如果再给选择的一定买顶配2.0T驭享型，配置会远远高出这8000元的价值。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

4.8分“优秀”

个人感觉没有什么毛病，只要我喜欢就好了，毕竟不是30多万的奥迪，没有什么后排异响，中控死机，黑屏。 【驾驶感受】 驾驶感受起步缓慢，但是推背感不错 【油耗】 油耗目前市区和国道都是在7.4到8.5之间 【最不满意】 最不满意的一点就是后尾灯和车身之间的缝隙为什么那么大，而且做工是真的差，这一点是非常受不了的，而且尾灯那里的车皮太软了，就感觉轻轻一搬就会短掉一样 【提车价格】 本人是1.5T尊贵版，裸车价是109000，不算乱七八糟补贴的话，这车落地是12.3万，如果出去政府补贴还有置换补贴，这车落地是在11.5万 反正我感觉比别的同价位的车要好，配置要高，我购车一个星期，目前就是这些发现以及购车经历，以后哪里不满意或者哪里最好我会即使告知大家

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

4.14分“优秀”

提车地点:厦门 车型:悦享型 裸车11.29w 我不太懂车！但我不选择最高配车，觉得没有必要！选择款中配的就行！原来一直看中比亚迪秦Plus DM，但是价位自己承受不了，之后看到了这款新奔腾B70觉得还是挺不错的！考虑好了后才买的！目前上班也没怎么开！有时候放假就开出去溜溜，刚提车开了100来公里，仪表盘显示是10.0/100km ，但跑了几百公里之后！！仪表盘显示油耗7.8/100km ，跑的路段都是在厦门市区内！没上过高速，但还是有点不太相信，毕竟才跑了几百公里也不好下结论！就看以后多跑跑才知道！车型还是很不错的，跟很多同等级车相比，我觉得B70更好看些，个人觉得，不代表所有人哈！才几百公里也没啥小问题出现！希望后期不会有啥问题就好！ 差不多一年了，这车真的很不错，最满意的就是省油！现在市区内百公里耗油嘛都是在7.4左右，觉得还好，当然啦现在厦门天气太热开空调嘛就到了7.8 左右！能接受啦??? 动力嘛1.5T我觉得已经足够了！家用车的话，奔腾B70是非常不错的选择，不过这是个人喜欢哈！空间足够大，溜背式后备箱，后座放平就是一张大床，挺好的！外观特好看！当初看中的就是它是一款中型车！中配18寸轮毂，高配19寸轮毂！大气上档次??? 喜欢的朋友其实可以去看看或试驾的！国产车还是很不错的哟……

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

4.36分“优秀”

我觉得奔腾70绝对是一款内外兼修的车型，它不仅有着出色的颜值而且内在表现也相当给力，当然1.5t的动力表现也不错，要知道在十多万价位里能够买到这样的配置➕1.5t的动力真是超级划算，运动模式下起步那感觉简直了，一脚油门起步伴随着轮胎与地面摩擦的声音，可以瞬间让人热血沸腾，什么思域还有影豹，在奔腾绝对马力下统统都是弟弟的存在。不过购买奔腾B70还是以家用为主，这款车的油耗表现也不错，乡村路百公里油耗在6-7个之间，市区下我开百公里油耗一直控制在7-8个之间，因为市区车多人多+红绿灯也多，控制在这样的油耗我还是比较满意，如果跑高速的话油耗会更费一些，前段时间我去廊坊玩，来回两千多公里高速仪表盘显示油耗8个左右，因为我的是21款1.5t的 可能要不比2.0t的要费一些。 不知道大家发现没有，刚买奔腾的时候没有那股刺鼻新车异味，我之前坐过朋友的大众朗逸，虽然他买了几个月的时间了，可是坐在车内仍然可以很清楚的闻到异味，相反奔腾的那股异味就少了许多，据说是因为它的车内用料材质都达到了环保级别，为此我还拆开地毯看了一下，下面确实用的是环保级别的白棉，不像某些合资车用的再生棉。再加上原车自带的车载PM2.5空气过滤装置以及原厂超级空调滤芯，这可以让车厢内始终保持着安全健康的乘坐环境，对家里有老人或者孩子真蛮适合，总体来说奔腾b70这款车表现还是不错的，但是也有不足的地方，国产车吗都在成长的阶段，作为消费者我觉得我们多一些包容。让我们一起成长，奔腾加油！加油！加油！

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动尊享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为11.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税10611元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险49.2元，全款落地价格在136783元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53324元，贷款83930元，月供要2506元，贷款购车总花费要143540元，比全款购车多花出6757元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在2400rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为10.59万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税9372元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4601元，全款落地价格在121243元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为47585元，贷款74130元，月供要2213元，贷款购车总花费要127253元，比全款购车多花出6010元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.36秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.25米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4.07分“优秀”

聊起掀背车，国内在售车型很少，似乎大家都不太认可，且制造的工艺也很考究，所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型，产品力究竟如何呢？根据小编实际体验聊一聊。 【最满意】1.全系标配LED大灯，灯具造型极具特色；2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型，奔腾B70也不例外，溜背造型很舒展，增加了外观颜值度；3.内饰整体营造的豪华科技感很足，带有双联屏设计，整个中控台朝向驾驶员倾斜，便于操作；4.内饰的做工用料单独表扬，其中中间带有绒毛材质，手感非常好，同时很显豪华；5.后备箱开口非常大，用起来极为方便。 【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点，但座椅还是比较软的；2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏，并非全液晶仪表盘。 【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实，座椅对于肩部也增加了护翼效果，整张座椅的包裹性非常好，车顶带有可开启的全景天窗，地板几乎为纯平，后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm，前排是我的驾驶位，后排头部空间剩余一指，腿部剩余三指，属于中规中矩的表现。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机（最新上市还有2.0T发动机），最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，整个动力比较充沛，双离合变速箱几乎感觉不到它的存在，很平顺，明显是偏向于舒适性调校，不过急加速D挡时降挡略微慢一些，S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现，感觉不到动力的匮乏，作为家用来说完全够用。 【保养】每五千公里保养一次，常规更换机油和机油滤清器，外加工时费价格在450元左右，比较适中的价格。 【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L，车辆为5500km的新车，仅供参考。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为13.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税12381元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5334元，全款落地价格在158985元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61519元，贷款97930元，月供要2924元，贷款购车总花费要166783元，比全款购车多花出7798元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

公司有位同事上周买了一台奔腾B70，我觉得十分帅气，不比任何一辆国产车型来得逊色。通过了解，得知这款车型的售价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。个人觉得性价比还是很高的，在同级家用车中售价方面有很大的优势，当然，如果能有更大的优惠力度就更好了。 空间方面，车身尺寸分别为4810*1840*1455mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有将近两拳的活动空间。此外，后排中间地台还微微隆起一定高度，但并不影响整体的乘坐体验，舒适性还是比较不错的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 转向方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 总的来说，奔腾B70各方面表现还算不错，在同级车型中不论是空间还是动力都能满足日常驾驶的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.86分“良好”

外观方面，前脸雨滴数码镶嵌在六边形进气格栅上非常精致，下格栅和前唇连接在了一起，显得更加扁平化，搭配上造型独特的前大灯，看起来很漂亮。 车身侧面简洁大方，车顶倾斜角度流畅自然，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的装饰作用，隐藏式电动门把手也提升了档次。 尾部层次感比较强，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，有着非常高的辨识度，下方是双边共两处的排气，除此之外，该车为掀背设计，后备厢很大很平整，并且尾门开口也比较大，拿取大件行李时不容易磕碰到，要是把后排座椅放倒后，进一步扩展了后备厢的容积。 内饰为简约风格，中控台、车门位置以及经常碰触的地方，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还应用了黑色钢琴烤漆饰板，而平底运动型多功能方向盘握感舒服，1.5T 自动驭享型拥有7英寸液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的触控液晶屏增强了科技感，支持语音识别控制、车联网和OTA升级等。中间的YOMI很是亮眼，可爱的高马尾的大长腿女孩，随着音乐在舞动，在车内有任何需求都可以问她。后排空间还算充裕的，地台也做到几乎全平的状态，三个人乘坐也是毫无压力的，就是座椅靠背角度有点直立，长时间乘坐可能会觉得不舒服，上方的全景天窗有点小，只能覆盖前方两个位置，二排可能会觉得有点压抑。 这是一款1.5T车型，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶感受的话只能用中规中矩来形容，起步踩油门的时候会感觉到涡轮迟滞的情况，轻带油门没太大反应，就在满满给油的时候动力爆发一样的给到，发动机转速突然爆发，轰鸣声暴起，推背感强烈，刚开需要适应一段时间，小编试了一下午还是不大熟悉。动力到了中后段的时候的响应才会跟上来，但是还是会有一丢丢的迟滞情况。如果对动力的要求不是特别高的话，就适合日常驾驶，刹车踩的还是比较轻松的，搭配360全景影像等功能还是很贴心的，但是挂倒挡的时候影像还是有延迟的显示画面。整体来说动力不错，但是要好好的把响应速度提上去就更好了。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.57分“良好”

说说奔腾B70的动力，此次春节返乡，往返全程包括在老家基本都是我在驾驶，大约开了2000公里左右。这台顶配车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩340牛·米，传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器。 动力方面，这台2.0T发动机动力输出比较线性，没有明显的涡轮迟滞，这种平顺的特性是家用车的刚需。165千瓦的最大功率丝毫不会让你感觉到动力不足，无论是低转速还是高转速，都能给你“动力源源不断”的感觉，这一点足够满足当下年轻消费者的需求。关于它的动力，坐过这台车的昔日同窗都给出了不错的评价。 底盘方面，这台顶配版本采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，与当下主流家用轿车的硬件结构保持一致。尽管硬件相同，但不同厂商有不同的标定，不同的标定也会决定一台车的驾乘感受。当然，能否调校好还得看各厂家调校的经验够不够深。从我超过2000多公里的试驾感受来看，这台奔腾B70的底盘偏运动取向，在高速过弯时，避震、轮胎能提供足够的支撑，这或许会给乘客留下“没那么舒服”的印象，但能更好地满足驾驶者对于操控的追求。此外，整台车的刹车系统也比较线性，展现出了传统车企在调校方面的底蕴。 总结下： 一、试驾车虽然有着丰富的舒适性配置，但唯独少了副驾驶电动座椅（上图为主驾驶）； 二、座椅填充不够，在长途驾驶时，我甚至会感到“硌屁股”，同时座椅加热的等级不可调； 三、油箱偏小，长途驾驶可能出现多次补能的情况； 四、转向系统依旧是家用车的调校，有一定的虚位，同时导致车头的指向性没有那么迅速。 2000多公里的体验下来，我觉得这台奔腾B70是瑕不掩瑜的。动力、配置、空间、颜值都有着不错的表现，符合当下追求“性价比高”的年轻消费者。这台车充分展现了一家传统汽车大厂深厚的底蕴，这些不会轻易被超越。当然，这台奔腾B70也仍有不足之处，相信车企也会在后续的更新迭代中进一步完善它。自主车企也需要求真求实、追求完美的精神，才能造出更好的产品。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动智享型

3.79分“良好”

车评人的工作内容就是对各式各样的车进行试驾评测，然后给消费者一些购车建议，上周我试驾了奔腾B70 2021款1.5T自动智享型，下面说说我的感受和购买建议。 它的指导价为12.99万，目前平均优惠在3000元左右，裸车12.69万元，购置税10846元，车船税420元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在14.41万元左右。 空间方面：长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm，我身高1米75，坐进驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间仅有两指余量，稍微有些压抑，对身高超过1米75的乘客不友好。座椅填充物软硬适中，有一定包裹性，舒适性不错。 载物能力：奔腾B70采用了掀背式后备箱，所以开口很大，拿取物品很方便，内部也很规整，常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，载物能力令人满意，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性很灵活性也很理想。 动力方面：1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的动力储备足够日常城区道路通勤，动力输出比较线性，油门也比较轻柔，城里开很舒服，深踩油门时发动机也会有不错的动力释放，足够应付提速、超车动作，但涡轮迟滞线性比较明显，油门踩下后需要反应一下。100km/h之后发动机的加速劲头开始逐渐衰退，但也足够支撑车辆在高速上超车，并不会让驾驶员有力不从心的感觉。7速双离合变速箱的表现很出色，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡也很干脆，日常驾驶时它的存在感很低，只有在低速蠕行时会有轻微顿挫感，但完全不会影响行驶品质。 底盘方面：前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架算是中型车的标准设置，底盘的整体性很到位，悬架能将路面上大部分颠簸过滤掉，而且也有一定的韧性，即使在遇到大冲击时，也不会很生硬，快速并线时也有不错的支撑性，整体调校有一些德系车的味道。 转向：方向盘力度很轻盈，单手就能轻松完成侧方停车等动作，日常驾驶很惬意，但指向性不怎么精准，车头的响应也不够灵敏，属于舒适性调校，没有多少操控感。 总结：这台车最鲜明的优点就是价格，算的上是性价比之选，不过我感觉后期的优惠力度会加大，想买这款车的不妨再观望一段时间。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.21分“良好”

【优点】 1、奔腾B70的外观设计的非常时尚，它的外观是我喜欢的一方面。这款车型的外观设计看起来相当的豪华，而且由于奔腾B70的外观尺寸达到了4810*1840*1455mm，所以车身看起来相当的修长，整个车型的外观显得气场特别的足。 2、奔腾B70的性价比还是非常高的，13.99万元的价格购买到的是奔腾B70的旗舰版，这样的价格要比很多合资车甚至自主品牌的中级车还要拥有优势。结合奔腾B70的外观设计来看，性价比是比较高的。 3、车内乘坐的舒适度非常的理想，它的轴距达到了2800毫米，前排后排空间都是非常的舒适。而且它的后备箱容积宽敞，后排支持比例放倒，再加上皮质座椅设计，乘坐的舒适度是非常理想的。 4、动力非常的强劲，而且也特别的省油。奔腾B70搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机最大功率169马力，与红旗H5采用的是同款发动机。这款发动机质量可靠，加速性能比较强劲，发动机数据以及可靠性在同级别的价位车型里面是非常有优势的。 5、奔腾B70的油耗比较低，它搭载1.5T的是发动机，而且整备质量不超过1.5吨，所以使得奔腾B70在燃油经济性方面，表现出较好的家庭适用性。这款车型工信部的百公里油耗仅仅只有6.4L，对于一款中型车而言，这样的油耗是比较适合工薪族的。 【缺点】 1、车子的整体异味是偏大一些的，由于这款车型采用了较多的搪塑材质，并且座椅也是仿皮的材质，角角落落散发出了比较的刺鼻异味。所以冬天开空调，加上密闭车窗，确实比较难受，需要打开天窗来扇一扇味道。 2、车子的风噪和胎噪比较明显，噪音整体上的控制水平不高。在低中速状态下，噪音并不是特别的明显。但是进入高速状态下，噪音是比较让人头疼的。 3、底盘的设计偏硬，对于颠簸路面没有很好的化解方法。特别是经过连续的颠簸路面，整车的摇晃感是比较明显的，这对于整车的舒适性有着较大的影响，貌似很多国产车都有这样的通病。 4、车载的交互系统Ui界面有待提高，并不是特别的好用。奔腾B70的车机交互系统功能是比较多的，但是我们常用的功能并不是特别的直观呈现在首页，有的需要进入子菜单才能操作，在驾驶过程中，这样的设计并不合理。 5、方向盘的设计感觉偏轻了一些，我媳妇是特别适应这样的操作，转向轻盈。容易操控。但我觉得方向盘过轻，稍微用些力感觉会出现转向过度的情况。 总结：虽然奔腾B70也有一些不足，但总体来说它的外观，内饰以及动力都是比较优秀的，优点大于缺点这样的说法我觉得是比较中肯的。但同时我们也必须要意识到奔腾B70不是一款主流的国产车，所以在后期二手车保值程度肯定是要偏低一些的。如果你非常在意保值率，那么不妨考虑一线品牌的国产车或者合资车；如果对于颜值，舒适性，动力要求高，不考虑保值性的话，我认为奔腾B70值得入手。