点评车型: 2024款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+
外观:大气有档次,耐看 内饰:奔驰风格,豪华感十足 配置:相对够用,没有痛风,后排没加热,其他都满意 空间:三楼之家完全够用 驾驶感受:舍得采油就OK 缺点:这个价位座椅通风加热应该配齐,卡钳也不到位
话事朲:G L E53车友会拉我
NNNNMMN:油耗多少呢?我的570,138升油箱就跑600公里,太费油了,想换个53,谢谢回答
星空隐翼860802:原车还座椅通风好改嘛
·奔驰GLE AMG
外观:大气有档次,耐看 内饰:奔驰风格,豪华感十足 配置:相对够用,没有痛风,后排没加热,其他都满意 空间:三楼之家完全够用 驾驶感受:舍得采油就OK 缺点:这个价位座椅通风加热应该配齐,卡钳也不到位
话事朲:G L E53车友会拉我
NNNNMMN:油耗多少呢?我的570,138升油箱就跑600公里,太费油了,想换个53,谢谢回答
星空隐翼860802:原车还座椅通风好改嘛
1.选配da1,红内通风,提车半个月,已经行驶3800公里,3000公里是跑长途高速,低速顿挫还没有明显感受到,可能是城市道路跑的少,目前驾驶感受良好。 2.内饰和外观都挺满意,最开始考虑过卡宴,在4s店看过53实车后就不考虑了,一对比个人感觉卡宴偏精致风,气场偏低。 3.刹车的话够用,稍微激烈驾驶一下还是刹的住。 4.排气对本人来说还是蛮热血沸腾的,后排会吵一些,高速的话感觉和其他车差不多,我感觉隔音还是蛮好的,但是带了排气多多少少会有点声音。 整体感受良好,53不管是运动还是豪华感都具备,路上回头率也高,妥妥的全能选手。
月月玩具:兄弟,你那边优惠多少?落地多少?我这边说优惠8万,不知道啥套路啊,最近想提车
俄罗斯专线606:昨天给我报价55周年纪念版 23年1月份的车 118.8万落地,包括进口膜 进口车衣 脚垫所有办下来这个价格怎么样?我给他118他们不干就没谈成
才高八斗清泉cln:哪家4S入手的朋友
【外观表现】 外观绝对霸气,实车比照片好看很多,如果有条件一定要选DA2,22寸轮毂真的很好看,后悔选了DA1没选DA2. 【内饰表现】 奔驰的内饰不用说,是真的香,氛围灯自带夜店效果。 【空间表现】 空间绝对够用,无论前排还是后排的乘坐空间,爸妈一坐上车就说这车大,美中不足的地方就是扶手箱稍微小了一点。 【配置表现】 总体配置是够的,但想吐槽两个地方,踏板和不能选装电吸门。 【动力表现】 动力十分充沛,超车信心非常足,不过三挡降档二挡的时候,顿挫感还是很强的,其次刹车的虚位有点大。 总体来说,八个月的等待完全值得,不会像卡宴的高调,也能在夜深人静的时候满足自己,不错,不错
jack8298:哥们儿,你选对了,千万别选22的轮毂好看,等你过一个减速带你就知道了,我特意去拿21寸的轮毂
桃色烟雾弹:还有你这不是皓夜版
切尔西神灯:还选装啥了
还可以,性价比不错,内饰挺好看,可以现车配置太有局限性,很多配置只有后期加了
发呆的angel:不用加价提车嘛
有家油条:我也是成都的,最近在关注,这车是不是网上说的顿挫感有点严重?静谧性咋样?哪家店?谢谢
又蓝473:准备加装什么?
下了定金后,等了将近2个月。外观、内饰、动力等都挺不错,符合自己和家人的需求,日常使用足够。 外观:一开始看的是GLE450,觉得外观还是不错的,试驾感觉也不错。但看了53后,觉得这外观确实更香,尤其中网。 内饰:维持了奔驰一贯作风,内饰很能打。原本没打算选择红色内饰,偶然在网上看到了,老婆很喜欢,于是加上了。但4s店反馈加装一些功能或内饰等车时间会延长。想想就当作碰运气吧,索性把能加的都让他加了,结果2个月后反馈有台红内的到港,于是果断接受,这车实在太难等,担心后面遥遥无期。见到实车,红内也真的挺好看,运动感更强。 动力:对我们家来说足够了。这个车子主要用于接娃、买菜、上下班。周末有时间出去周边溜达一下,舒适性也还不错。另外,经过一段时间的跑高速,感觉挺好,提速没话说,隔音效果也算不错。 配置:基本都能满足需求。要能加上抬显、几何多光束大灯就更加完美了。 空间:和普通版GLE差不多,座椅可电动调节,空间足够。 操控:方向盘较轻,指向性挺好,使用感觉还是挺不错的。 舒适性:比我的E300L还是差点,座椅稍微偏硬,但长时间乘坐也没啥问题,毕竟是台SUV。 油耗:目前跑了38000多公里(沿着祖国边境线,跑了半圈,所以里程数较多。陪着我一家人进过沙漠、戈壁,也穿过大兴安岭原始森林,耗时45天,20000多公里,一路上基本没毛病,正常保养即可),市区一般14-15个左右,高速9-10个油,目前整体油耗11.4个,已经挺满意的了。 不满意的地方:雨刮刮一会就开始跳舞了,跟我的E300L一毛一样,奔驰这么多牛叉的工程师,就不能花点心思改改么,这个毛病挺烦人的。 整体来说,这辆车是一辆综合性能挺能打的车,越用越喜欢,在看GLE450的同志们,不妨向GLE53倾斜一下,肯定不后悔。 打算继续开着小胖子,利用一切可用的假期,带着家人跑完剩下的半个中国。 个人用车感受,不喜勿喷,大家多交流!也希望各位老铁早日开上自己的梦想之车。
情予人海:用amg买菜 你咋不选m5买菜
典典车主app:核隔音效果不错!和宝马X5比有好吗
dgsunny854927:喜欢,还要努力啊
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!