点评车型: 2020款奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+
空间动力外观都很满意,配置太差了,这个价位的车买回来之后还增配很多功能。
空间动力外观都很满意,配置太差了,这个价位的车买回来之后还增配很多功能。
本来看的卡宴 卫士110暗黑和3.0X5,机缘巧合下去奔驰店里看到了他,停在他大哥G63旁边气场也没输多少,当时就把销售喊来问谈价格因为没做过选装功课,只听讲有现车折扣合适就交了定金。然后等了5,6天贴车衣上牌贴玻璃膜就直接交钱提车。。回来才发现刹车寒酸,但日常通勤够用只是看着太难受了,没有座椅通风,电吸门,hud。觉得这个价位的车没有这些配置真不应该,现在加装定原厂配件半个月还没消息是比较烦。日常市区堵车2-3-4顿挫明显 有点累很考验脚上功夫。车少时s+档猛踩配着回火声具有解压效果😄总得来说是适合一家三口百万级比较有意思的suv。但想有GT和63那种刺激纯粹的驾驶体验还远远没达到。毕竟他只有6个缸但车重2.4T🫰🏻
对对对对对对对对对1:帅,电吸门不能选装吗?多少落地的?
才高八斗清泉cln:我的是99.5裸车,红色内饰,皮革门饰板,座椅通风,22寸轮毂!
假面过客585:我2月份的,感觉买贵了
外观十分运动霸气,低速还是有顿挫但是开一段时间没感觉,驾驶长途高速十分舒适,家人乘坐感觉比较好,配置不够顶,内饰方面以及刹车都要后改,比较费钱费时间,就好7万的改装预算,电吸门踏板这样都要加,车还是十分好的车,希望以后能给我更好的体验,再见了我的xc90!
落在生命里的光63:哥们,你这个落地多少啊
用户3409600327794:这个标配amg运动排气吗
才高八斗清泉cln:有座椅通风吗?
【最满意】GLE 53系列的表现让我对“性能车”有了新的认识。性能可以和家庭并不矛盾,当你在体验驾控快乐的时候,家人可以在车里享受舒适的时光。 【最不满意】AMG除了性能之外,我认为还有一点很重要就是感官刺激,铿锵的换挡、暴躁的动力、轰鸣的排气,这才是粉丝们所热捧的,而这也是GLE 53系列所欠缺的。 【驾驶感受】踩下油门的瞬间,48V就会做出响应,同时电动涡轮也开始工作,这一套流程下来没有任何的段落感,动力输出一气呵成,并且输出的动力也足够强劲。 【乘坐体验】GLE 53的后排配置非常丰富,有座椅多向调整、大尺寸中央扶手、无线充电等功能,在中央扶手内还有个Pad可以直接控制车内的很多功能。
外观还行,低速顿挫太严重,堵车的时候开着真累,没有座椅通风、分区空调、台显、几何多光速差评。
我蜗牛6:确实有点顿挫,研究中, 会不会是48V有设置,比如松油门自动充电啥的
落在生命里的光63:皓夜版还算好的,55周年纪念款卡钳都是浮动卡钳
日暮西山月满楼:那你就不该选浩夜版的 自己定个多好 需要的配置选满
上大轮毂有点颠,且动力没小轮好!不能无限CarPlay!看着新C的车机眼馋!
秋242434:动力没小轮好是什么意思
野狼1888:颜值到位最重要
物女金162:不能无限carplay是啥意思
还可以,性价比不错,内饰挺好看,可以现车配置太有局限性,很多配置只有后期加了
发呆的angel:不用加价提车嘛
有家油条:我也是成都的,最近在关注,这车是不是网上说的顿挫感有点严重?静谧性咋样?哪家店?谢谢
就不呦:好大哥车的颜色是黑色还是曜岩黑
1、D档和S+档就像两台车,D档给予你和家人充分的舒适感,S+档给你一个人想刺激驾驶的欲望,动力上3.0T在城市里绝对够用了; 2、空间上无论是后排空间还是行李箱容积,都已经到了大型SUV的尺寸,在这样的车重下,日常行驶平均速度25km,油耗12.5L百公里,我觉得比预期要好;(提车以来一直加的98#) 3、内饰让人很舒服,不论是大屏、氛围灯,还是nappa真皮座椅+红色安全带,都凸显了这不是一台普通的SUV,在里面打开运动排气,听着声浪会很享受; 4、说下我最满意这台车的几个配置,个人喜好不同,不喜勿喷哈;运动排气是我首选的配置,特别是地库里打开,真的会吸引太多目光了;红色安全带很酷炫;行李箱盖板打开和关闭都可以用脚踢来操作,非常的实用;氛围灯多色选择可以一直给你新鲜感;音响效果也很不错; ps:手机写的,比较随意,希望可以给到大家帮助;
柯柯913:我去4S店两次,没舍得定下来,年收入是够这辆车的。每次去了就有点舍不得,我妈都说想买就买了,还是舍不得下手
电动的小超跑:唯一缺点,全景天窗,夏天那个热的,遮阳帘薄薄一层,一点效果都没有
用户4838016212913:刚提的时候市区里车速十几公里,油耗14 15升,现在突然变成19 20升,公里数是1800多,这变化感觉好奇怪。。。
作为一台AMG车型,GLE 53 AMG并没有想象中的那么暴躁,相反,如果把它作为日常代步的家用车,他也是非常称职的。 首先在动力方面,尽管这台3.0T 直六发动机的最大功率达到了435马力,最大扭矩520牛·米,但除了运动+模式之外,这辆车的动力响应都略显慵懒。 悬挂系统同样如此,即使在运动+模式下,底盘高度也降到最低,但依旧保持了一定的舒适性,并不会让你害怕碾过减速带。 内饰相比普通GLE,仅仅增加了少量碳纤维纹的饰板来增添运动性,如果不是仔细留意方向盘底部的AMG标识和AMG Dynamics动态操控系统,你甚至都不会觉得这是一辆性能SUV。 MBUX系统功能相当丰富,也有些过于花里胡哨,双触控点+触摸+手写板三种操作方式需要认真学习。
奔驰AMG GLE 53 4MATIC 轿跑SUV,是一台既实用又疯狂的车,它的指导价在102.88万。 GLE 53轿跑SUV的内饰设计与普通版GLE差别甚微,没有大多数性能车最常采用的碳纤维内饰面板,而是采用了木饰面板,GLE豪华的氛围得以保留。不过运用全车红色缝线,红色安全带,AMG方向盘以及我们这辆车选装的“AMG选装套装”营造出了一定的运动感。 GLE 53轿跑SUV搭载3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成,最大功率为320千瓦,峰值扭矩520牛·米。其中EQ Boost电机系统是将起动机和交流发电机整合于一体的电机系统,可额外提供16千瓦的功率和250牛·米的扭矩,并且还能实现滑行、自动启停以及为空调电器等系统进行供电的功能。当然,燃油经济性也是优势之一。
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。