点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.83分“良好”

【动力表现】 动力充沛，尤其是搭配换挡拨片的使用，真的可以在城市道路行驶中秒杀80%的车（毕竟比45S的0-100也就慢了0.9S，这个是可以通过技术来完美carry） 【驾驶感受】 整车调教是真的按照赛道用车来的，悬挂硬得让你怀疑是不是练成了铁臀功。尤其是后排偶尔坐个人的话，会在过坑时候不自觉地“啊，啊”。但是在驾驶位的操控感觉实在很棒，压弯，快速变道，极速回弯，都非常精准。当然，臀部依旧是硬碰硬。 【最满意】 颜值与操控，基本是顶级小钢炮了，与市面上的高尔夫gti，野马之类的完全不是一个档次。而且我买的special版，加装了柏林和hud，基本把日常需求覆盖了。 【最不满意】 轮胎太容易受伤，到目前为止换了四条轮胎了，都是在侧边停车的时候，轻轻一擦，只要路沿有凹凸，轮胎就削掉一绺。另外，这个档次的车没有标配ACC也是让人比较不爽的。 【改装】 因为喜欢45的前脸，所以拿回来改了前脸。本来想加个原厂尾翼，价格30000（带总成）直接劝退了。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.29分“优秀”

买车的时候也挺巧的，一开始陪朋友去验车，提车的时候和朋友的销售聊了一下说可以试驾，然后也就试了一下，因为以前开的车基本上是家用偏生活用，试好以后这个动力，真的是没话说，推背感很强，试驾车好像把三元催化器给拆了（买好车以后才知道），声音也很大，真的是小时候男孩子喜欢的那种车的感觉，但是碍于价格也就不在考虑，后来和老婆去给车子换配件，和那个销售聊了一会，然后带老婆也试驾了一下，老婆就直接要置换下定。。。谈的价格也很理想，很多4s店都是加价五千或者平价而且没有现车，这个店有现车，而且颜色配置也都符合自己的要求，订车提车也很顺利。。。 现在开了三个多月了，还没有改装过和动过车子的动力性能等，只贴了一个磨砂车衣，声音没有试驾车那般响亮，但是动力绝对够。车子的舒适度可能不太舒适，费腰，但是包裹性很强，另外买这个车子的人也不会考虑他的家用和空间吧 价格方面是有优惠的，现在问4s店的人说好像是平价，也无所谓了，早买早体验吧，性价比较高的一款性能车吧，值得入手，最主要的是有签名，哈哈哈哈

点评车型: 2017款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC

3.78分“良好”

日常通勤动力充沛，小巧玲珑，操控灵活，底盘有点太硬，路况差很颠，起步涡轮延迟严重，空间一般，毕竟A型车，油耗还能接受，看个人驾驶习惯，故障率低！

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 45 4MATIC+

4.29分“优秀”

重新描述下 外观&内饰：得看人，女性朋友们普遍觉得两厢不好看，但一进车又觉得行了；男性嘛，同性交友神器岂非浪得虚名？就我自己的感觉来说，没有扰流板和风刀还是差点味道，过几天去整个，另外旋钮后期加装是真的贵…顺便一说，撩妹的话其实更便宜点的430i或者supra好得多…甚至35l可能都好用点。。。 空间：都买了这车，空间什么的无所谓了，后座一年坐不了几次，无所谓，前座，空间足够，桶椅，帅！包裹性也强，还能按摩 操作&动力：这就没什么好说的，地表最强2.0T，市区通勤根本无法发挥它的性能，操控极佳，运动模式高速过弯异常丝滑，底盘调教非常好，前六后四的卡钳，下赛道都够用，声浪好听，特别是升档放炮，闷闷的一声，直接高潮，马力这东西你可以不用，但是有没有是另外一回事了，像我这种一天至少要跑六七十公里的，开着它一天都是快乐的 舒适性：只能说硬，很硬，过个减速带能把你屁股颠离座椅，米其林ps4s的胎怎么说呢，抓地很强，胎噪也很大，不过这么多天下来也习惯了，只要音响开得足够大，都不是问题，就是高速上和副驾聊天得用喊的…还有就是CarPlay不是无线，也有点痛苦… 总结：如果没有家用车需求的话，而预算又在50w左右，喜欢性能冲一冲上A45不会让你失望，撩妹的话其他的选择会更好~

点评车型: 2017款奔驰A级AMG(进口) 改款 AMG A 45 4MATIC 国V

3.71分“良好”

【最满意】硬核钢炮的驾驶感受，涡轮起压后爆发力出色 【最不满意】颠簸较为明显，变速箱顿挫较明显 【驾驶感受】如同铁板一块的驾驶感受，相对比较老派且硬核 【乘坐体验】前排较为战斗，后排考虑到级别也告别舒适乘坐的感受 【油耗】总体较高，激烈驾驶时发动机会多喷油来降低发动机温度

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

3.72分“良好”

【购车经历】 先说购车经历吧，当时4s里两箱的就一辆现车了（就选装了个旋钮），买车的时候就是奔着两箱钢炮去的，本人喜欢钢炮，就没考虑三箱的，也没多想就它了，当晚直接交的订金，第二天提走的。买35之前看过很多钢炮，s3，高7r，m140都看过，无奈当时没腾出指标，当初有指标的话，有可能会买140或者高r。 【改装】 为啥先说改装呢，开了一段时间之后，最不满意的地方就是刹车吧。看似原厂打孔盘武装到牙齿，实际上跑山和跑街，重刹几脚就感觉软了，下一步会打算升级个刹车皮吧。引擎方面，就是个260的买菜机，对温度算是比较敏感，感觉刷程序没这个必要，1.这个机子改装潜力不大2.就算刷了也打破了原车平衡，还要找新的平衡（中冷啥的估计要升级吧），太麻烦不爱倒腾了。3.本人也不太懂改装。 【操控】 不得不说a35的操控是真不错，转向反馈都很好，指哪打哪，相比于开过的s3和高r，转向手感要好很多，感觉比e9x的三系还要好一点，也没有谁贬低谁的意思，也许每个人感受不一样吧。有一点需要吐槽，这个方向盘开时间长了会跑偏，不知道是不是通病，这个问题进一步我会去检查和测试的，目前已在4s调整好了。 【动力表现】 原厂306马力，城市，跑山，赛道足够用了，起步地板油和弹射推背感很强，换挡冲击很有力量。弹射成绩就没进过原厂标定的4.7，目前实测最好成绩是4.9 【驾驶感受】 这个就仁者见仁智者见智吧，我之前开的车都是偏运动的，我感觉这个硬度还好，不算太硬，原厂避震支撑性很足（主要我这个菜逼技术也豁不到原厂极限），要说我170多，后排空间做4个人完全没有问题，经常拉人人自驾出去玩，就是后排有时候过一些沟沟坎坎会比较跳跃，后面的乘客可能会不舒服，我感觉是因为原厂防倾杆太硬了（避震其实不太硬）。 【保养】 都开性能车了，要嫌弃保养贵，不是车错，那真的是你错。 最后，老有人说a35不是真正的amg，没有一人一个机啥的，隔壁c63欢迎您！落地40多w能买个两箱钢炮，外加个奔驰大标还想咋的？花多少钱办多少事儿，最早买这个车的时候，一人一机啥的，我就没看中那些，在我眼里，车足够好开，对得起这个价格就ok ，有那些地方说的不对的欢迎指出讨论。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.67分“优秀”

1.动力充沛，306hp油门动力随叫随到，空间局促，不太适合作为家里的唯一一辆车来买。 2.外观上和普通a级有着明显的区别，好看的很。 3.要加98号油，后期保养不便宜。 4.一辆低配e级的价格买辆a级性能车，其实还算划算。 本来想买a45来着，结果45贵10w还要等车（我们这边不需要加价），再加上本来就是辆买菜车又不是天天拿去跑赛道，421HP的动力实在是过剩。35四儿子店里没有试驾的是35l，第一次开没开运动模式那动力都是足足的。随后找销售商量了价格定了车，优惠3.3个w，全款没有任何附加消费，自己挂牌。 开了8000+公里了，在路上时不时地开下运动plus模式那推背感和放炮声是真的带劲，唯一的缺点就是低俗有点顿挫，turbocharged车型的老毛病了。

点评车型: 2017款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC

3.57分“良好”

因为a45爱上amg 品牌力有，动力有，声浪有。对于性能车来说真的是各方面都算得上优秀。 【操控】 四驱虽然没有奥迪那么萌但是仍然给到的信心很足 【乘坐体验】 运动座椅非常硬，但是所有性能车都这样。 空间后排就不用想坐人了 【动力表现】 原厂最强4缸不是吹的，同样的缸数没有车能提供这样的推背感 外观 掀背a系，虽然看起来不是豪车但是大多数小姐姐的反馈都觉得这车好看，可爱

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 4MATIC+

4.93分“优秀”

奔驰AMG A45 ，无论是外形还是内饰确实是非常豪华的，配置方面当然也是顶配，后排空间方面个人认为180的身高还是够用的，操控动力方面也是在2.0T原厂配置中的佼佼者。 【最不满意】此外，长时间的驾驶，赛车座椅确实让腰部感到不舒服。地盘也稍稍偏低，下车库的时候需要低速行驶，次面地盘的剐蹭。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.14分“优秀”

两年前就有换车的想法，因为年龄大了，没有精力折腾玩车了。所以就像换一辆动力够用、操控够凌厉、颜值OK、品牌价值到位、车长不超过四米五的两厢车小钢炮，当然，价格不要太离谱40左右最好。这些条件摆在一起，当A35出现时，我简直感觉：这不就是给我量身定制的嘛？ 所以经过近一年的观望和犹豫，当看到35能砍下来9个点优惠的时候，看到有一台现车的时候，终于没经住诱惑在5月份下手了。 车子开了两三周了，从几个方面评价一下。 动力：非常够用，虽然35上面还顶着45和45s两位大哥，也没有一人一机的光环，所以老是被人diss鄙视。但抛开偏见看看动力规格，你过滤一下01五秒内的油车，看看都是些什么车？所以平心而论，A35绝对对得起AMG的名号。实际开起来动力信心也非常足够，C模式就足以应付绝大部分情况，S模式基本可以跟路面95%的车崩一下，S+模式更多是为了听声浪取悦一下自己。所以动力我非常满意，平常家用，偶尔激情一下，太合适了。 操控和驾乘感受：A35短小的车身、硬朗的悬挂、虚位很小的转向、较低的涡轮延迟、适时四驱，这些放到一起让A35的操控非常犀利。 在驾乘感受上，A35表现出色，用我的话就是可咸可甜。自己开的时候S/S+可以给自己有一个非常爽的驾驶体验，不过低速顿挫有些严重。载家人的时候，C模式或者简约模式的I模式，又让整个车子比较平顺，特别是I模式顿挫更少，但也意味着与世无争，就慢慢开别想跟别人抢道儿了。 座椅和悬挂相对来说都比较硬，自己主驾还好，其他位置有家人乘坐的话还是要尽量注意，过沟沟坎坎一定要慢。不单是悬架的原因，胎薄、底盘低，所以过坎过沟一定得注意。而且特别提示一下，国产35L的座椅要明显比35的软一些，舒适性会有不少改善。 油耗：车子油耗有点高，我现在平均16，但我这主要是上下班爆堵，10公里路基本都要40分钟以上多则一个小时，这种路况我也没办法对油耗有什么期望。等跑几次高速、过了磨合期再看看吧。 外观：萝卜青菜各有所爱，整体好评，特别是正侧和后侧来看，车头特别是头灯的造型说实话我稍微感觉有点怪，总觉得应该是类似GT那样的，灯的外缘比内侧更宽才好看。另外，这车确实还是适合装空力套件，不然的话总觉得缺点什么，后续准备自己补上。（现在已经官方支持选装套件，还没买车的有福了！） 内饰：毫无疑问的五星好评，内饰这块儿奔驰真是拿捏的死死的。质感、豪华感都非常够，完全是越级的体验。 配置：A35的配置个人认为非常OK。有几个我认为非常有价值的标配：几何多光束大灯，虽然灯珠没有E/S多，但是效果还是有的，特别是打火的时候，那个仪式感满满；主动刹车辅助，这东西对老司机可能不太需要，我一开始甚至担心它会影响我跟车，但实际驾驶下来还好，没有过多打扰，同时确实能给自己一些提醒；自带行车记录仪（但清晰度效果很一般），并支持AR导航，而且车载导航的可用度基本OK，支持实时路况，比高德这种略差一点，地图UI有点粗糙；车机系统很好用，界面设置没有什么太反人类的设计、反应灵敏、语音控制识别率也很高；APP远程控制也很好用，可以提前开窗、打火、还可以进行地理围栏监控。 需要吐槽的是去年8月份开始的车取消了后排空调出风口和双区空调（换了行车记录仪和AR导航）。好在车小，问题不大。 另外还想提醒准备下手的准车主，35的选装配置真的价格极其良心，你选不到吃亏上当，有喜欢的配置、财力又允许、又等得了时间，那就通通选上，你不会后悔的。

点评车型: 2021款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.29分“优秀”

小钢炮的造型是拉满的，如果喜欢两厢车没啥可挑的，普通的小鸭尾其实很好看，45的尾翼我是没有多大感觉。内饰在这个价位性能车里是老大了，无论男女应该都会很喜欢，唯一的问题是装配工艺还要加强，先后开过两辆a35前遮阳板附近都存在异响，不过是小问题，稍加调整就可以消除。配置上这代改款是很齐全的，基本上我需要用到的都有。和宝马比没有无线carplay，但是蓝牙连接很智能，总体使用感觉上差别不大。两辆一个有柏林一个没有，直接对比感觉原装音响比宝马好太多了，但是柏林多两个低音声道，听歌差距还是很明显的，不过这个差距开起来就听不出来了，胎噪声是很大的。空间其实并不小，后排的腿部和头部空间比很多三厢车要大，加上可放倒储物空间非常实用，但因为后轮悬挂相对于前轮硬太多，并不适合坐人，速度稍快过隔离带屁股肯定起飞。操控感非常好，四驱两厢加上清晰地指向，开起来非常整，很好驾驭，很适合新手去开，深踩一脚自动手刹的逻辑非常好，能够很好的理解驾驶者意图，比宝马的要好用很多。动力非常好，无论你需要多少动力都能给上。低速的顿挫和涡轮迟滞是有的，但是远比我预想的频率低，对驾驶体验影响很小。油可以加98，但我一直加的95，感觉没啥问题，需要提醒各位的是不同加油站的油品质量差别很大，加完一开就能感到差距，平时注意甄别。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4.43分“优秀”

首先谈谈为什么选了这个车吧。主要诉求是想要一台短小精悍的车，最好小众一点，替换家里开了12年的老尼桑。因为家里还有辆够大的SUV，一群人自驾游是舒服的（一年能有几次自驾），但是平时代步属实嫌大，我单位的停车位又小的一批。 一开始的目标是特斯拉的model3 performce，四百多马力和3.3秒破百真的诱人。然而，特斯拉马上就开始疯狂上新闻了😅就算我能接受，家里人也实在是受不了。国产的新能源普遍往大体型的方向发展，汉也好，极氪也好，都是不错的车，但与我的需求背道而驰了。 对于这台A35我还是非常满意的，大家经常说现在的奔驰虚有其标，外观内饰拉满，但是机械部分非常拉胯。而AMG车型（虽然不是正宗的）恰好填补了这一短板，成为一台内外兼修的车。对比这价位的钢炮，之前普遍的选择高R，S3，在内饰上显然差距明显（新一代S3又迟迟不引入）。动力反正是够我爽了，试驾时候销售关了防滑，我全油门掉头，以为有四驱应该不会很滑，结果转向过度差点漂进绿化带，幸好反打救回来了。新车还不到1500km，暂时还没有激烈驾驶过。 顺带一提，我到奔驰店最先问的是CLA35，然后发现又加价好多又要等，直接放弃了，太穷了没办法。同样也是因为加价排除了宝马的4系。 至于缺点的话，主要是颠，路噪大，空间上主要是后排小，前排的话我181坐着感觉头部很够了。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特别版

3.93分“良好”

驾驶感受:CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。 所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。 乘坐感受:可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。并且，它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。 “这车发动机声音太大、太吵了吧……”我不懂车的女友在副驾这样说了几次。还别说，以往试驾家用车的时候，我都不会太在意车辆的隔音效果，因为现在新车的隔音没多少会比飞度弱了。但是CLA 45 S的排气以及发动机声浪太大了，甚至会让我怀疑奔驰是不是装了几块假的玻璃窗……（无框车门天生的短板）特别是将模式调到S+以后，发动机转速自动保持高转，这时候就算是在怠速等红绿灯，它的声音也会很大。这种发动机和排气声音，对于时刻保持年轻心态的消费者来说会是“音乐”，但是对于没有那么热血的人来说，可能这就是噪音了。并且如果长时间听这种声音的话，还会对耳朵不好。 与此同时，除了耳朵会受这台车“折磨”之外，自己的钱包也会受不了。首先，这台CLA 45 S建议加98号汽油，然而能加98号汽油的加油站不仅难找，更重要的是98号油太贵了...300块都填不满它一半的肚子。所以，没有这个经济实力的朋友，可真的别想在这款性能小钢炮身上去找快乐，太贵了，开不起！

点评车型: 2020款奔驰A级AMG(进口) AMG A 35 4MATIC

4分“优秀”

喜欢性能车可以入，隔音，避震，动力，操控，外观都是性能车配置，你懂的。后排么，基本就难得能坐人，我基本开了半年也就前排坐人，后排放点东西了。内饰还不错，看着挺舒服的。动力可以说非常充沛，声浪也还有那么点意思。一路S+，已经不习惯舒适模式了。就挺爽的一部车。补充一下，我是觉得开车应该是有乐趣的事情，这车一点也不无聊，每次开都挺开心的。如果要兼顾家用，真的就不合适了