点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 L 尊贵加长版 国V
外观好看强硬,内部空间那是无懈可击,科技感很强,配置也很高,就是前排座椅不是很舒服开时间长了感觉掉腿,而且太多的异响,别那么大也可以理解,其次就是减震有点不舒服太硬。总体还不错。
·奔驰V级
外观好看强硬,内部空间那是无懈可击,科技感很强,配置也很高,就是前排座椅不是很舒服开时间长了感觉掉腿,而且太多的异响,别那么大也可以理解,其次就是减震有点不舒服太硬。总体还不错。
最满意的地方:空间很大,第二排座椅调节尺度较大,功能比较丰富。 最不满意的地方:隔音效果一般,有时候还会异响。内饰豪华舒适不及别克GL8。 外观方面:福建奔驰V级,外观比较吸引的就是那个大大的奔驰标识了。整体设计方正一些,外观没有那么灵动,但是也是为了空间方面着想。 内饰方面:作为MPV车型,新车第二排座椅在丰富功能之下,所带来的舒适感才是最重要的。双侧电动侧滑门是必不可少的,只需要轻轻一拉,就可以实现打开与关闭的功能。一打开侧滑门,就可以看到梅赛德斯奔驰的标记,尊贵感扑面而来。全平地板设计,踏板与地板的高度不会过高,在上下车及进入到第三排时都是非常方便的。 第二排的座椅堪称为舱座椅,分别可以进行角度调节,按摩及通风功能,前后调节距离非常大,再拉起脚下的腿部支撑部分,可以实现完全平躺下来的效果,舒适性非常高。但是座椅并没有想象中的那么柔软,在前后调节时没有电动调节,手动调节则比较费劲。第一排座椅后面还配备了工作台面,方便其短途办公。 后备箱的容积也显得非常宽敞,一家7口出行所需的行李都能够轻松搞定。一键电动尾门,操作十分方便。 驾驶感受:这么大一台车动力只能说够用,提速的时候并不会出现明显的顿挫。整个底盘还是保持了原滋原味的德系特点。相比于日系车型来说,可以感觉到底盘的扎实,路感比较清晰。日常转弯时并不会显得那么费劲,转向也够灵活。 刹车调校较为中规中矩,轻踩下刹车是没有多大的反应,需要深踩刹车。深踩时,并没有像刹车过度而出现严重前倾的情况,反而是比较平均。 泊车系统上还是有可圈可点的地方,车辆经过合适的停车位时,会根据雷达进行倒车,这时候的驾驶者只需确认是否倒车就可以。而在倒车成功之后,该系统也会让靠近驾驶员那侧多留出一些空间,方便其上下车。而一旦超出该系统的能力外,自动泊车就会终止,交给驾驶者继续完成停车步骤。
用户7336856521871:长轴尊贵版中网是满天星吗
广州创弘-小陈:有钱搞一台
快开车之哥:这车尚
车的外观和内饰我都很满意,车的外观很经典的奔驰大标在车头,非常的霸气,因为我买的是长轴距版本,侧面看非常的修长,车尾因为玻璃可以打开,所以后玻璃非常的大,就是尾灯方方正正的略显简单。车的内饰用的是老款c级的内饰,不算很前卫,但也足够拥有豪华感,符合奔驰的设计。第一排座椅坐垫有些短,坐久了容易产生疲劳感。第二排航空座椅舒适性无敌,座椅通风加热按摩,一健放倒,乘坐空间和乘坐的舒适感都很棒,体现了商务车的价值。第三排得益于车长五米四,空调非常大,加上头顶有两块巨大的天窗,和两边隐私玻璃,显得车内很通透。车是2.0t的发动机,跟3.0t的动力没法比,但是足够用,就是车子的噪音控制的不是很好,发动机声音传入车内也很吵。安全配置都配齐全了,虽然平常我也不怎么用,但不能没有。总体来说对v级还是很满意的
用户3541592545157:这款车有个缺点就是轮胎太窄,抓地能力不行,车厂只顾内装,在安全系数上做的不到位
志成同学3955:同款车型,同款可能贴纸
陶什么什么:#梅赛德斯-奔驰V级车 仪式感, 让每一次知交际会都是宾至如归,让每一种浪漫邂逅都有无限可能, 让生活更从容,让事业更卓越。
mpv车型的选择我觉得更多的是融合了家用及商用需求,同时加长后的轴距也带来了更宽阔的车内空间,对于这套成熟的动力系统及品牌的追随,选择了这台更为气派的奔驰 2018款 V 260 L 尊贵加长版。 外观:宽大的车头看上去更为庄重,邢质斌斌的感觉确实符合商务的气息;滑落的引擎盖与其两旁的折痕透露出内在的力量感;进气格栅内两条横置的镀铬饰条将车标Logo悬浮于其中,带来更强的视觉展示;两旁的LED远近光头灯组则体现出了现代科技的魅力;雾灯区采用黑色饰板代替,中间的饰条增添了几分时尚感;牌照下方的进气口则可以为车辆提供更好的散热效果。车身侧面,由于有L的加持,看上去更为修长;急速下滑的车头营造出更强的空气流动性,小倾角的A柱则带来更为通透的视野条件,平顺的车顶延伸至车尾处,也更加照顾了车内每一排乘客的空间感受;车顶的行李架、车窗下沿均采用银色镀铬饰条装饰,不仅增加了拓展性也带来更具潮流的视觉感受;两侧的电动滑门开口面积更大,方便于乘客上下车的优雅姿态;轮胎采用前后245/50 R18规格,更厚的扁平比也为车内的舒适度增加了必要性;全车尺寸5370*1928*1920mm,轴距为3430mm,定位于中大型mpv。来到车尾,巨大的后挡风玻璃占据了将近一半的面积,并支持尾门玻璃独立开启,不仅带来更好的视野小物件的存放也更为方便;而中间及牌照下方的镀铬饰条进一步增加了车辆的层次感;两组竖型的尾灯分列于两侧,带来更为和谐的视觉感官;后杠下方的反光警示条则很好的为后方车辆带来警示效果;排气采用隐藏式布局,也更符合车辆的定位属性。 内饰:中控台的设计看上去更商务并采用左右对称式设计,缝线及桃木的搭配看上去更显豪华;两组炮筒样式的机械仪表看上去动感十足,中间的液晶屏可现实丰富的车辆信息;三辐式真皮多功能方向盘支持手动上下前后调节,后方的换挡拨片也可以满足爬山或超车时的降档所需,右后方的电子怀挡保留则体现了奔驰的经典设计;悬浮在中控台上8.4英寸的液晶屏支持卫星导航及蓝牙电话功能;下方镀铬样式的空调按键看上去更具质感;而后方的多媒体触控板则可以带来更快捷的操作。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、前防碰撞预警、主动刹车系统、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、双侧电滑门、电动后备箱及记忆功能、尾门玻璃独立开启、主副驾驶电动座椅调节/加热/通风/记忆功能、后排座椅支持加热/通风/按摩功能,并可前后/靠背/腿托调节、第二排独立座椅、后排座椅比例放倒、卫星导航、车载蓝牙、USB/SD接口、单碟DVD系统、柏林之声音响、LED远近光、3色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应雨刷、自动空调等;整体来说,对于一台mpv车型,配置算得上是较为出色了。 空间:中大型mpv及3430mm的轴距表现,可以说对于空间来讲,不论哪一排都可以更为舒适享受,同时第二排的独立座椅还支持加热/通风/按摩功能,可以说不次于头等舱的体验,全车在门板处、中央手扶箱及后排侧面等地方拥有充足的储物空间,第三排座椅支持比例放倒,可以说搬个家都绰绰有余了。 操控:前麦弗逊后半拖式独立悬架,采用前置后驱布局,驾控起来更为轻松,加上50扁平比轮胎在吸收路面多于震动时更为彻底,可以尽可能的保持车内的舒适程度。 动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大155kW(211马力)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4000rpm,匹配7速手自一体变速箱,前置后驱布局。 用车成本:虽说是2.0T的排量,但是拖动2480kg整备质量的V260L来说,算不上充沛,变速箱换挡有些拖沓,市区的综合油耗在14L,高速下综合油耗在10L,同时70L的油箱容积对于一台mpv车型来说,也可以保证长途的续航表现,一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受:车很高,开起来确实更棉柔,动力输出响应比较及时,但有时需要深踩才能够获得更强的动力,后排座椅乘坐更为舒适,各项功能配置也更为齐全,加上双侧电滑门,大大提升了上车时的优雅,后排可独立开启的玻璃,对于正常小物件的拿放比较轻松,后排比例放倒座椅在大物件搬运时也更为随意,综合来说,V260L是一款即可商务又可居家的一款更体面的mpv车型。
爱吃香蕉的叔仲蔓蔓:我老板也有一辆
罗氏璧:什么价格?
奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。
灵敏咖啡sZ:咋不介绍油耗呢?
A成都志皓废旧物资回收有限公司:空气悬挂售后挺贵
智能空气悬架:该车在欧洲虽然属商用厢式运输车,所以相关2021款全新V-260车型全系标配4轮空气悬挂系统,只能升降车辆底盘,改变前后桥的偏频调整。(注:2021新款威霆和新款V-260车型均属同类底盘系统)这样完全可以将2021款V-260整套4轮空气悬挂系统原套原移植到所有老款与现款威霆、新威霆、老款V-260、进口V-250等车型原装升级空气悬挂系统。
优势: 1、空间充裕,第二排座椅调整的距离非常大,最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候,第三排依然能有超过2拳的腿部空间,满载7名乘客不会觉得拥挤,甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅,对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高,前排座椅支持加热和通风,第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩,而且带有电动靠背、腿托调节,而且带有小桌板,使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色,后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色,除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘,而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能,不仅能有效提高行车安全性,跑长途时自适应巡航也非常好用,能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架,支持高低和软硬调节,乘坐舒适性方面提升明显,尤其是对于颠簸的过滤更到位,经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性,侧倾不大,不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色,中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀,而且配备有悬浮式中控屏,豪华感营造的比较到位,档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,但变速箱从7AT升级到9AT,平顺性表现更好,变速箱升挡也更积极,燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用,没有太强的爆发力,但也不会驾驶员觉得肉,中后段依然有一定的再加速能力。 缺点: 1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般,填充物比较硬,而且地台比较高,第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅,便利性不足。 3、外形缺乏质感,有种比例失调的感觉,看起来更像是一台厢货,而非MPV。
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
提车有一个月出头儿了,针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗,照片里是开了900多公里的时候的油耗,现在是跑了2800+公里了,油耗显示是12,基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右,大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式,该模式下油门响应就是比较积极的,加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢,就是模拟声浪出来后,车速渐渐跟上,当然,标准模式下我基本不用地板油,踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了,切换后非常明显的感觉油门响应更加积极,而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的,那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式,该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉,好像车都变沉了一样,走走停停的时候起步较慢,容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了(因为没有绝对全面的对比所有车,所以至少前三)。 一排空间绝对足够,但本人身高187,座椅的独立腿托调节对我没意义,支撑不到。腰部和肩部支撑够用,但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过,因为车子只要在动就是我在开,对我的身材来说也完全足够,而且由于是静态体验,所以前排座椅会靠后一些(飞行家的舒适进入功能,在驾驶员启动车后,座椅才会自动调到驾驶的姿势,熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车)。 三排我没有体验过,而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿,中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节,也都有座椅通风和座椅加热,前排座椅还有座椅按摩功能,座椅方面的感受是极好的,特别是2022款的二排座椅,坐垫的长度和宽度都有所增加(这里也要特别表扬一下林肯,老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题,所以新款直接针对不足进行改正)。 空调是一二排分开的独立空调,有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键,这个确实有点儿奇葩,按理说空调直接全物理按键是最方便的,飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是,我一般会用语音开启空调,调节的时候去使用物理按键,非常方便。 音响系统,我买的是行政版,全车28个瑞威音响,音效还是相当不错的,环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声,宝华韦健这些是没得比的,但客观的说,音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低,可能我比较心疼我的车,有些不平的路面轿车都能过,但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低,正面来看的话气场十足,但侧面观察会显得没有那么霸气,我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少,两个杯架,一个手机无线充电,扶手箱,别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放,中控台下方虽然有一个镂空的空间,但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感,这个在之前发的文章里也说过,但其实经过这一个月的驾驶,我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉,闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受,希望对大家有所帮助
极氪009 试驾完怪不得说家用车的归宿是MVP,既有商务用车的大气又兼顾了家庭用车的舒适,我可太喜欢了。#大v聊车# 极氪009的颜值真的可以算是MPV里的MVP了,帅是真帅呀!整体就会给人感觉很壕气有排面,和库里南的尺寸不分上下。车头我是越看越喜欢,黑武士的造型,霸气侧漏![哈哈] 进到内饰满满的科技感,豪华程度堪称空中大平层,车内空间超棒!二排标配航空座椅,可以一键放倒,舒适度是足够的。座椅柔软度适中,不会觉得特别柔软会有一定的支撑感。内饰用料很高级,上方环绕式灯光会把内饰的氛围感营造的很好。后排有小电视但是没有冰箱,这里要说一点就是小电视不是触摸屏,遥控器控制,试驾车忘记带遥控器了所以没有体验到,不过清晰度还是不错的。 我特别喜欢的一个小点就是它在二排门上设计了一个电子时钟,可以切换版面控制空调之类的,还是蛮有创意的。二排的座椅操作在扶手上,虽然不是电子屏幕控制,但是我会觉得物理按键更实用一点。 驾驶感受来说,体验还不错,底盘会给人一种很扎实的感觉,非常稳,过井盖和凹凸路面也不会有太大的起伏。车虽然大但是驾驶起来很舒服,平顺,就会觉得很整,刹车油门踩着也不硬,加速线性,不过油门的话感觉制动距离稍微有点长,需要深踩才能刹住。 不过五十多万的车,居然没有HUD抬头显示,也是比较意外的可能是玻璃比较远的缘故?它的360影像确实没有极氪007清晰,车机也是8155芯片,还没有800v充电,长途旅程的话可能会有点里程焦虑,我还是更期待它改款之后的表现,毕竟我还等着要提车呢
实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。
这两天用车里程刚达到一万公里,正好借此机会说说感受。 起初选车的初衷完全是为了家庭,因为车里需要放置2个安全座椅的缘故,原来的5座车不能很好满足出行需求,于是选择了飞行家。家庭需求自不必说,周末全家出行的最佳搭配,四个大人,两个小孩,满满当当,当然这时候后备箱相对局促,就无法带太多东西,算是6座SUV的通病吧。平时上下学,由于路程较远,车内影音系统,其实主要是QQ音乐和喜马拉雅就能解决大问题。中午能找到让他们安静坐车的方法了。以至于换到另外一辆车的时候,俩人就会嚷着要坐大车。 让我没想到的是,在工作场合,好像也完全可以胜任。经常会有一些接送任务,每次大家一上车,都会对这车比较感兴趣,一方面说明林肯的宣传不到位,另一方面也说明车本身对他们很有吸引力阿。 当然,也有不满意的地方,比如偶尔(个人感受)的顿挫,起步时候的肉,以及自开自关的阅读灯,好在都不影响使用,总归是瑕不掩瑜,整体体验是满意且愉悦的。
【提车价格】 本地有补贴政策 新能源可以领6000 算下来1w购置税 8000保险 总共差不多51w出头下来 【最不满意】 这个nzp没更新之前有点 高速上只要旁边有车经过就瞎打方向 特别是晚上 容易吓人一跳,今晚更新5.0 希望能好一点。现在特别爱躲车 明明隔壁车道的车开的好好的 非要往那个护栏上靠,而且不管大小车都这样。 【驾驶感受】 提速还是很惊艳的 但是也不会太冲 开到舒适模式以后慢慢去把油门加深 加速感很平稳 跟之前的油车差距很大 很舒服 底盘特别好 不愧是魔毯底盘 开起来像是在飘一样的感觉 滤震和双层夹胶玻璃加持 开的很舒服 很安静 【续航】 刚提车 3t的车 续航大概充满只能开到500km,日常代步也差不多够用了 【最满意】 还是内饰 内饰高级感很足 用料都是真皮 感觉钱花到位了 至少表面功夫做的很好?新款也有1000加四种配置的福利 还不错 美中不足就是这个智能化。。。 坐等5.0