点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。 奥迪Q5，宝马X3，雷克萨斯UX，保时捷卡宴......我对它们都极其厌恶，这些踩着高跷的四门垃圾城市SUV，高得离谱，重得过分，通常还配备了永远用不上的四驱系统。这些城市SUV是汽车世界里的最无聊的存在。它们是给那些对车没有期待，只想要四个轮子和一张座椅的顾客准备的奇葩车型。所以我对这周送测的奔驰GLS期望并不大因为这台巨大的七座SUV努力展现的是它不存在的东西：运动感。 坏消息不止于此。奔驰并没有给这台GLS装上普通的仪表盘，而是设计了一套飞行员常说的“数字化座舱”。我知道奔驰为什么搞这一套幺蛾子：为了成本。如果奔驰设计一套普通的仪表盘，里面会有上千个零件：指针、弹簧、刻度盘、滑块控件、按钮、小螺丝丁、数百个垫圈和电线等等。但这个数字化座舱只要一块液晶屏幕就能代替全部，何乐而不为呢？而所谓的豪华型只是帮你简单的换了个饰板，不过谁在乎呢？ GLS那两块巨大的仪表盘里可调整的选项比美国餐馆里琳琅满目的早点菜单还要多，数不清的选项等着你。你可以选择一个模拟的速度表或直接读数字，旁边显示什么样的信息也可以自行定制。我在那堆庞大的选项里找到了一个毫无意义的设置——研究这玩意有点像是在地盯着《星际迷航》企业号中复杂的曲速核心发呆，我还没调到更复杂的内饰灯光呢！ 对于换挡杆，我也有相似的传统观念。我觉得换挡杆就应该在中控台中间，而不是像奔驰设计的这样，在转向柱上伸出一根小杆子让你去掰。因为奔驰这样的设计意味着挡位不是机械控制的，而是电子控制的。只要用过WiFi路由器的人都知道，电子产品是不能被信任的。很抱歉有点跑题了，我还要向奔驰道个歉，因为我对电子设备的偏见太大了。实际上，奔驰的这套数字化座舱效果非常好。有一次，我试了试蓝紫色的氛围灯，还找到了一套传统的虚拟速度表和转速表，它们看起来棒极了。不仅如此，整台车的体验也非常惊艳。 你可能以为，因为这辆车叫做GLS 450 4Matic ，所以它有一台4.5L的大引擎。实际上，它搭载的是一台超级顺滑的2.5T双涡轮直列六缸发动机，能够爆发出367匹马力，通过九速自动变速箱同时传递到四个车轮上。GLS开起来速度飞快，弯道性能也很不错，很难想象是一辆奔驰S。可能是因为它的重量比你想象的要轻——仅重2.5吨——所以你真的能把它飙起来。不过由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。 GLS的乘坐体验真的很棒。座椅宽大舒适，底盘也很柔顺。我很喜欢奔驰设计在中控台两边的那对扶手，在兰博基尼Miura上这样的扶手只有一个。我也喜欢中控台的样式，还有它特别靠后的布局设计，这样前排乘客和司机的腿部空间就很充裕了。在车尾的后备箱还有两个能从地板上翻起来的袖珍小座椅。即便把它们立起来，后备箱依旧能塞得下一条狗，只要狗狗体型别太大就行。 但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.64分“优秀”

奔驰已经发展到了第三代车型，体格健壮，属于豪华旗舰SUV，车头对比上一代车型中网的下半部分弧度更小，车灯更加的精致和灵巧，采用高倍耐力P ZERO前257/45 R21的前胎，后胎采用315/40 R21轮胎，抓地力更强。整车长超5米，宽2米，高度达到1.8米，这样的一个大家伙，其实在城市里并不轻松，停车时需要更加注意。 不过正因为它有了这样的尺寸，让它更加的霸气。上一代杂乱无章的内饰的确让人唾弃，不过这一代GLS可以称得上是改头换面了。双联屏的设计贯穿整个奔驰家族。虽然木纹方向盘略显老气，但是在GLS上好像没有了这种感觉，的确不失豪气。前后排无线充电，而且杯架带有制冷制热功能，可谓是非常贴心了。 配备了柏林之声音响，车内随时改造成专属音乐厅，不过细节上还是有些“粗旷”即使是一辆顶级的SUV在部分细节上还是会有些许的瑕疵。 座椅支撑性很出色，不过材质偏硬，中心位置还是可以感受到座椅内部的通风，加热的坐垫，这个可以改进。 储物空间方面，在第三排放倒的情况下，还是可以放下一大一小的行李箱，毕竟是7座SUV表现还是值得夸一夸的。 转向力度轻巧，顺手，阻尼感恰到好处，NVH很出色，的确奔驰还是奔驰。 顶配车型3.0T涡轮增压 最大马力367匹，9挡手自一体变速箱，动力方面还是非常的强悍。 整体来看，奔驰新款GLS还是称得上旗舰SUV的美名

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

奔驰GLS，裸车价是103.8万，购置税和保险等等上路一共花了114万左右，目前开了2个月后，今天就一起来聊聊奔驰GLS的用车感受。 奔驰GLS的外观不再像老款那样以严肃、威武的形象示人，反而加入了更多优雅的线条，就好比现如今的老板们也开始注意健身，平时更多以休闲的形象出现。当然，作为旗舰SUV，奔驰GLS应有的气场也没有被弱化，新车的前脸依旧非常霸气，同时还加入了AMG风格套件，毕竟现如今主流消费者的年龄段越发年轻化，奔驰GLS的设计理念很好地顺应了潮流。 内饰表现较为中庸，空间表现比较让车主满意。因其车体高度达到了1823mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。1956毫米的车宽，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。3135mm的轴距加在奔驰GLS的身上，使得前后距离得以进一步提升，第二排家人伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。 动力是这台车很大的一个亮点，3.0双涡轮增压发动机，其最大输出马力为367Ps。因成熟的9挡手自一体变速箱足够强劲，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯整车姿态稳定。 缺点： 1、中控台样式说不上新颖，但却很耐看实用，功能丰富，用着也很方便. 2、悬架表现硬、颠，舒适性欠佳， 3、过了一百多万的大车了，居然没有通风座椅，大夏天的没有通风座椅真是难受啊！而且座椅上还有斑点. 4、油耗成为了奔驰GLS在市场上的缺点之一。经过实测，百公里油耗在11.4L左右，高速行驶油耗9.5L，市区道路的实际油耗是14.8L，这对于一款最大马力为367p的SUV来讲，奔驰GLS的油耗稍微高些，奥迪Q7稍微低些。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.07分“优秀”

提到奔驰的SUV，第一反应就会觉得贵，那奔驰的GLS更是SUV中的奢侈品。 个人觉得GLS是奔驰旗下最豪华，最霸气的代表车型。它的前脸采用了奔驰家族的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部镶嵌着粗壮且镂空的横向镀铬饰条，中间镶嵌着奔驰的车标，看起来非常的霸气。车身的侧面采用了横向贯穿式的车身线条，车头一直贯穿至车尾，腰线高度紧贴着玻璃，搭配上镂空的银色行李架，营造出了时尚霸气的感觉。车尾采用细长的尾灯，并且由镀铬饰条进行了连接，给我们一种豪华感。我想奔驰GLS的外观比很多同价格的车型更有豪华感，也更加的霸气和成功。 奔驰GLS的空间表现比较的不错，但有一点瑕疵。长宽高分别为5214*1956*1823mm，轴距是3135mm。我的身高1.75米，坐在前排拥有一个半拳头的高度，坐姿高，非常的满意。第二排空间更是非常的宽敞，上下车一点都不会觉得紧凑，但是第三排的座椅稍微有些狭窄，只能乘坐小朋友。如果将座椅放倒，后备箱就会显得特别大，所以GLS特别适合四个人去越野。 动力搭载的是2.5T涡轮增压发动机，最大313马力，与之匹配的是48V轻混系统，变速箱采用的是九挡手自一体的变速箱。动力在起步阶段比较偏慢一些，变速箱慢半拍，但油门的深浅调教比较适中，没有猛窜的现象。中高速动力非常的充沛，可以说是油门随叫随到，但是它的方向盘太轻，没有手感，高速的时候感觉不是特别的踏实，开起来是摇摇晃晃的感觉。GLS的车内噪音控制的比较好，静谧性高，120KM/H车内交流无障碍。目前实测下来，GLS的百公里油耗为13L，对于一款重量高达2.5吨的SUV而言，我是比较满足的。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

外观不错，有流畅的车身线条。前脸也足够吸引，最好看是大灯，斜斜地向后倾，非常犀利。尾灯的造型也很有意思。 内饰设计感觉很工业化，看着像一下实验室的控制台。双连屏倒是很加分，科技感不错。偶尔还以为自己在控制太空船。哈哈哈。内饰用料和手工足够好，有豪华感。显示屏下面的几个出风口角度不是太好。有点像取水口。座椅很好很舒适，表面够软支撑也足够，夫复何求？空间也不错的，接近3米的轴距，前后排座椅都提供了足够的腿部空间。头部空间也很好，175cm高度坐着觉得很自如。尾箱空间也很充足，轮椅，婴儿车也没有问题，好评！ 动力很不错，起步加速能力也非常让人满意。反正红灯转绿灯的时候，总是可以很轻易就跑出去。油耗也很好，不错不错！车内静音也很好，即使高速上行走也没有多少风噪和胎噪。 这款车，外观不错，内饰设计一般但是用料和做工可以。最大亮点是空间。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.57分“优秀”

外观：整体造型圆润饱满，稳重大气，气场足但有不张扬，总之一辆奔驰车该有的气势都能体现出来，另外D级车就是不一样，再顶配的C级车，在它边上就是个弟弟，气场完全不一样。这车的迈巴赫外观套件是最经典的，自已可以改一套，时尚感很强，用上20年都不会过时的。 空间：相比于外观，内部空间只能说是正好，实话说空间是挺大的，只是座椅太厚实了，第二排空间一般，放到最后感觉相当宽敞，如果第二排坐人，那就要凑合一下了，总之是4人奢华，6人紧凑。反正在SUV里还算好的了，第三排不是摆设，可以正常使用，一家人里有小孩的话正好可以都安排下，但与MPV还是有差距，不能当MPV使用的。 内饰：内饰相当奢华，用料实在，做工精细，线节到位，氛围灯可以语音控制，车联网功能强大，科技范实足。车里随便一个角度自拍，那都是质感满满，奔驰的豪华感被这个车完美的诠释了。 动力：48V轻混 直列6缸双涡轮增压，6秒破百的数据可以看出动力的强劲，更难得的是平顺，加起速来，始终是没怎么使劲的感觉，但速度是蹭蹭的往上走，开的人感觉爽，坐车的人也舒服，非常享受。能量回收模式很聪明，下坡收油开启能量回收，但不看仪表板显示，基本是感觉不到的。 操控：这么大一个车，如果是开过宝马X7、或奔驰GLE，估计会以为车身更大，方向更沉，开起来更像开船一样、其实因为配置了E-abc 模式，转向精准，轻盈而且有一点路感，就是这么一个全尺寸SUV，开起来与一般中型SUV差不多，可以类比奥迪Q5或者宝马X5、强烈建议选装E-abc系统，有没有这套自动车身控制系统，开起来完全是两辆不同的车。 油耗：在全尺寸SUV与2.5吨的重量前提下，这个车还是很省油的，高速基本就在9个油左右，正常使用，市区与效区结果一般在12、13左右，堵车较多会升到15个左右，轻混与自动启停功不可末。 性价比：喜欢奔驰，那就是性价比极高了，虽然比进口宝马X7同配置贵个几万呢，但感觉完全不一样。如果拿这个车与QX80、领航员相比就没什么意思了，本质上就不是一回事。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

如今，上到百万级的全尺寸大型SUV，在产品力方面已经很难找到明显短板，只是各自定位和取舍不同而已。同价位的保时捷卡宴、路虎揽胜会显得运动和年轻化一点，奔驰GLS无疑是完全偏向于商务的那一个。2020款GLS作为第三代车型，前脸设计较上一代大变，整体更圆润。如果单看图片，会觉得年轻化更多，却少了丝霸气。不过我发现，有些东西是图片真丑，实物真香，新款GLS就是这种。 它的车长为5218mm，轴距为3135mm，两项数据上超过了对手宝马X7和路虎揽胜。硕大的车身，气势强大，的确有种不怒自威感觉。可以说，买这种车的消费者最需要的排场和面子，2020款GLS依然拿捏到位。 如果外型还见仁见智，那内饰相信没有几个人会否定的。作为S级的车型，奔驰毫无保留地把奢侈和科技都给到了新款GLS。双12.3英寸大连屏档次感至今也是业界标杆。加上奔驰调出的64色氛围灯，整个内饰的豪华氛围的确没得挑剔。车内大面积椴木饰版和棕色胡桃木饰板，虽然在我这个80后看起来有些老气，但触摸时的手感却让人很难抗拒，那种质感，在GLE上也是没有的。 作为全尺寸的7座SUV，其实新款GLS的第三排也不算特别宽敞，至少是比不了GL8这样的MPV的。不过，买这个车的人，谁会真的常拉7个人呢。即使偶尔应急的时候，至少进入第三排不会显得狼狈，它的第二排、第三排座椅全配电动一键调节，进出算得上方便。 对于GLS这样的百万级SUV来说，已经不再只是代步工具这样的范畴了。我在想，如果我有能力能买这个级别SUV了，45岁以前，我会选择保时捷卡宴。而45岁以后，我会选择奔驰GLS。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为奔驰家族旗舰级SUV车型，前脸的造型霸气十足，进气格栅采用两条装饰条造型非常大气，中网内部采用交错的黑色线条设计带来很强的视觉冲击力，下格栅采用网状的设计提升了运动感，前保险杠设计厚实，前脸气势营造得很到位。尾部的造型依旧大气，粗壮的镀铬装饰贯穿整个尾部视觉效果上拉伸了车身宽度，双边共两出的排气设计美观。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

奔驰GLS外观设计追求一个字“大”，对比路虎揽胜那种让人越看越喜欢的经典谁家，奔驰GLS这方面的表现稍微差了一些，不过汽车洗干净后，看着那个达车标，也就不想去计较了。车头格栅内部有粗壮的饰条修饰，镂空的设计搭配大LOGO显得大气而自然，尾部也有两个粗壮的尾排，车身侧面也有放大的奔驰标志性的弧面，整车的设计让人看起来很和谐。 内饰的设计比较豪华，走的也是简约风，中控没有太多实体按键，也没有太多花里花俏的设计。用料方面还是以皮质为主，而且新车味道不重，整体的表现还不错。科技方面也能惊艳到你，特别是仪表盘，看多了感觉很有B格，加上氛围灯的修饰，晚上真个车内就好像小酒吧，非常欢乐。不过百十万的豪车，做工方面让人不太满意，虽然身体能触摸到的地方都是皮质包裹，但是皮下面是塑料，舒适感方面不如揽胜，毕竟揽胜在塑料和皮质中间加了一层软质材料，手感上更为舒服。车门玻璃是单层的，隔音效果一般，特别是车速上来了，风噪太大了。 不管是家用还是商用，奔驰GLS空间采用7座的座椅布局，完全能够满足不同使用者的用车需求，而且第三排不坐人的话可以把第二排放到最后， 这样第二排空间非常大，布局设计很灵活。不过第二排中间位置可能会比较不舒服，座椅偏短，同时第三排空间坐成人会比较局促。舒适方面不用多说什么，坐着就是享受，搭配了空气悬架，滤震效果相当不错，而且车内的静谧感相当给力。动力上搭载了2.5T涡轮增压发动机加48V轻混系统组成，367匹的最大马力，跟9AT变速箱匹配后，动力水准和燃油经济性都很不错。只要你舍得给油，发动机的轰呜声能给你对等的推背感，但是肯定没法和轿车跑车相比，这么大和这么重的车，已经很不错的了。 缺点：1.油耗相当高，市区行驶不低于16个。2.起步比较慢，或许是由于车身太重。3.低速换挡的时候还是有顿挫感。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

我选的是美规版的gls450，从疫情期间就一直关注这台车，我觉得2020款改款还是比较成功，至少更符合我的口味了，少了一些棱角分明的霸气，多了些圆润线条的时尚，但是依旧大气如初。内饰方面升级就更明显了，双联屏设计十分美观而且富有科技感，内饰材质做工也都不错，很精致，很有豪华感，就是座椅填充物有点偏硬，当然这种硬只是对比下来显得没那么柔软而已咯。然后空间方面大就不用说了，我选的是六座版的，所以各个位置都还是蛮舒服的，哪怕到了第三排，由于六座的缘故，也不显得压抑了。这个六座就是还有个缺憾，那就是第二排独立座椅的靠背调整角度小了一点，要是可以做到平躺就更好了，那将把二排乘坐体验更加提升一个档次。还有就是3.0T的动力放在这大车上也是很够用的，就是油门起步阶段还是有点肉，整体偏舒适的调教让你没有激烈驾驶它的欲望，不过开起来还是蛮平顺和丝滑的感觉，后期加速还是很给力的，能有一定的推背感。最后油耗方面还是蛮意外的，这么大的车市区开下来平均油耗基本没超过15个油，大多在12到13的样子，最低开过7.5个油，看来这48V轻混的加持还是有一定作用的。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲，奔驰GLS的外形足够低调，和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙，这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计，返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润，格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉，大灯的内部结构比较复杂，造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直，AMG风格的轮毂很有运动感，同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸，没有山一代车型霸气，但细节方面更显精致，尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了，但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准，中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，质感和档次感表现都非常到位，这方面一直都是奔驰的强项，对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似，差异化的设计非常少，对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮，按下之后悬架会下降50mm，方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别，无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳，即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱也会变得“懒惰”一些，升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受，但GLS支持弹射起步，该模式下百公里加速仅为6.3秒左右，对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现，实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能，尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用，能够分担驾驶员的疲劳感，而且还能实现自动跟车以及刹停，用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲，GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色，但空间方面有点小遗憾，第三排座椅严重压缩了车内空间，如果能提供大5座版本话效果可能会更好。