点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【空间表现】 大型越野车还是比不上中大型MPV，家里人多东西多，第三排打开的话尾箱基本上没啥空间啦（gl8和v级就不会）最舒适的的状态还是坐四个人。 【舒适性】 车子的滤震确实不错比之前五系好很多，隔音很不错，但是第二排座椅181的身高坐上来腿部放得没有轿车那么舒适，不能伸直呵呵 【内饰】 朋友说配色有点像40岁左右的男人，我刚开始也接受不了实木方向盘和实木中控，座椅还是咖色。相对来说还是卡宴的波尔多红比较年轻，但是看久了觉得还可以接受，估计设计师没想到二十几就开上了呵呵。 【第三排空间】 非常适合小朋友，扔后面一下子就睡着了 【最不满意】 提速很顺畅，减速的时候变速箱轻微顿挫，可能之前开的车比较丝滑。还有就是侧边360太容易响了。第二排座椅不够放倒角度，以后得改 【驾驶感受】 高速上驾驶非常平稳，L2驾驶也还行，就是手不能离开方向盘太久这点有点郁闷，而且手还在方向盘上也提醒频繁。 【亮点配置】 自己加了抬头显示，电动踏板，其他功能还是可以的。还需要自己加电吸门和二排座椅角度调节。在考虑要不要加大柏林，这样子好像也就到了普通GLS版本的天花板了，各位大佬你们说还有啥好加的配置吗

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

座椅难受，晃晃悠悠，空间可以的。 【舒适性】 不咋地，坐垫有点短，主驾驶总是找不到一个合适舒适的坐姿 【空间表现】 空间非常棒，第三排放倒了，一般不怎么用。后备箱是真的大啊 【内饰】 内饰豪华，比较满意 【购车经历】 4S店销售非常不错，很贴心，全程都在解答我的疑惑。专业知识非常棒。。开始考虑帕拉梅拉，家里想搞个SUV，自从有条路一下雨就变成柴达木运河，就放弃了帕拉梅拉。那是梦想，有家有孩的人了还是兼顾家庭使用，最终选择了这款车。非常大，霸气！ 【驾驶感受】 以前开的轿车，猛的一下开这个车感觉晃晃悠悠，刹车都会往后顿一下，没有安全感似的，开了二十天感觉慢慢也接受了。 【保养】 保养还没到首保。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.3分“优秀”

【空间表现】 外观很大，车内空间中规中矩吧 【舒适性】 只能说还行 【第三排空间】 可以，两个大人没问题 【驾驶感受】 3档降2档顿挫感强，这么大的车提速6秒，日常使用完全够用，开起来很随手，不笨重

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.2分“优秀”

空间大，动力还行，车太重的原因吧。加速换挡比较平稳，但是减速到低速降档顿挫严重，落地150W的车，难以接受这种驾驶感

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.3分“优秀”

动力方面，日常使用只要肯大力踩油门，绝对够用，考虑到调教风格和x7思路不一样，是可以理解的，输出更加稳，是奔驰一向的风格。 空间方面，第三排空间和车尾箱空间平衡的比较好，算过把备胎（平行进口有备胎，4S减配）拿出来可以放一个行李箱，加上车尾箱可以放2到3个，总共可以放4个行李箱，可以做到7人比较舒服长途出行。 驾驶舒适，只是驾驶视野因为车头太大不太好。 油耗方面，市区常规行驶油耗只有12L，比预想的低很多！ 内饰就不用说了，在这个级别上完全没有问题。 有一些奇怪的点，驾驶位与副驾驶之间的储物空间有奇怪的扶手造型，这个究竟有什么用？？一直搞不懂。。。。 隔音效果非常赞，另外音响可以设置音效重点区域，这个也算OK。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.2分“优秀”

落地130.5，刚提车一个月。整体的感觉，内饰非常豪华很有质感，字面配置也很齐全，但是车机语音AI系统有点智障除了打开天窗这样帘和打开导航别的指令识别成功率极低。 车身的确很长，转弯半径有点大，两条车道线的道路掉头经常需要倒车再打一把。停车的话因为有各种预警和摄像头还可以，习惯了就好。 主要问题还是驾驶感受极差。家里还一辆2011年3.0T的奥迪Q7。GLS最大的问题是底盘实在是太晃了，相同的路面隔震效果远远不如两代前的Q7。同时在上坡或者下坡的时候，gls经常会有左右的晃动，这一点在Q7上完全没有体现。变速箱也给我一种迷惑的感觉，首先是加速不是线性的，会给我一种涡轮增压的感觉，同时在减速的时候能明显感受到降档的那一刻会顿一下。 总之gls450给我一种徒有其表的感觉，虽然内饰和空间碾压Q7，但是底盘调校和发动机都让我很失望。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

论及世代新旧、车身尺码与售价，GLS 450 4Matic头号对手就是X7 xDrive40i，两者皆是品牌目前最大、最高端的SUV，这几年在SUV市场不断成长的状况下，不仅小SUV大家抢著做，瞄准顶级客群的豪华SUV也不停问世，虽然这类车款不是销售主力，但却是互相“秀肌肉”的竞争舞台。 比起X7，GLS在尺码上更大了些，行李厢空间表现也更好，虽然这层级的买家可能不会计较两者间的价差，但别忘了GLS也有售价较“亲民”的350 4Matic。 AMG Line套件带来长相更凶狠的保杆、进气坝尺码也放大，结合原先就十分魁梧的身形，在路上存在感极高，更可以说是整个宾士休旅家族中最威武霸气的。 外型上带有明显的家族化设计语汇，颇像放大版GLE，不过尺码虽大，却巧妙运用圆润的线条设计让GLS看起来不会显得笨重，车身各处也采用大量镀铬饰条，点缀豪华高级感。 内装设计同样比照家族化设计，虽然说看起来没什么新意，但毕竟在这级距的车款中，客群多是成熟、有历练的“老板级”，已经不需要太多花俏的年轻化设计，用料的质感、细节处理所营造的高级氛围才相对重要，GLS在这一点十分到位，不论远观的视觉或是近距离触觉都很难挑出缺点。 360环景摄影，以GLS庞大的身形来说不论是停车或穿越窄巷都非常好用，驾驶压力可以减低不少。 抬头显示器的面积十分巨大，显示资讯亦非常丰富，算是相当实用的配备。 标配有13具扬声器的Burmester环场音响系统，搭配静肃性极佳的车室，听觉效果优异。 除了全面电动调整，双前座也具备通风、加热功能，椅面够大，包覆性与支撑性皆在水准以上，经过选配还能获得按摩功能，享受顶级乘坐体验。 后座空间十分宽阔，头部或膝部都不会感到压迫，再加上后座也具备电动调整， 可以轻易找到最舒适的乘坐姿势。 标配七人座第三排空间，虽然不及第二排宽敞，但以174cm成人来说只需将第二排座椅向前调整一些就可获得足够的空间，搭配第三排独立的恒温空调系统、Type-C插座与置杯架，便利舒适性依旧非常完整。 只需一个按键，第二排座椅即可自动前倾，第三排乘客进出时省去不少力气。 行李箱左右两侧皆有控制按键，可以轻松变换座椅配置，也可以降低车尾高度让摆放行李更轻松优雅。 六缸动力绵密平顺，9速手自排变速箱换档迅速又无顿挫，最后再来个EQ Boost系统加持，让体态不小的GLS开起来十分轻盈，从1600rpm一路延绵至4500rpm的最大扭力几乎涵盖所有日常驾驶所需的转速，且调校的十分温驯，符合成熟稳重的车格设定。 虽然这类型买家不会开去杀弯，舒适的载著一家大小才是主要目的，不过这绝不代表GLS是部慢车，切到Sport＋模式，油门一给、档位一降，依旧可以获得充足推力，转向手感轻盈而准确，虽然整体感受称不上热血，但完全没有外表看起来的“巨大感”，开起来仿佛车子小了一号！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV，在同级别车型中，一直处于标杆级的地位，这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本，对这款车进行了一个一天的试驾，跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题，我们在拿到这台车的时候，也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情，现在处于加价提车的状态，如果不着急提车，加2万左右，提前时间基本上在1-3个月不等，以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例，新车指导价是102.8万，加上购置税90973元，保险在40000元左右，上牌1000元，全部落地需要116万元左右，还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，最大马力313Ps，峰值扭矩达到了400N·m，匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统，车辆起步时的动力响应非常积极，涡轮介入的时机也更快，在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时，也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象，主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况，如果是日常驾驶，可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定不是它的强项，本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试，其是包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里，平均时速在40公里，实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面，奔驰GLS 400车长为5214mm，车宽为1956mm，轴距则为3135mm。我的身高为175cm，在前排调节到合适的驾驶位置时，我坐到后排的膝部空间为3拳2指，头部空间为2拳左右，就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感，车内的空间表现非常出色，再加上奔驰GLS舒适的座椅材质，舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂，并支持悬挂的高低调节与软硬调节，不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说，我还是更倾向于较硬的悬挂，支撑性与韧性都会高出一个档次，对于车辆的侧倾的抑制非常明显，整个底盘的感觉也更加紧凑，能够为驾驶员传达清晰的路感。当然，如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软，偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸，在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹，整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中，这款车的静谧性还是非常不错的，从实测数据来看,怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下，车内都能够有一个不错的静谧环境。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车，除了价格昂贵，基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC，试驾了一段时间，现在就聊一聊空间以及动力方面，看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 （动力） 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机，最大功率为313马力，加上48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，工信部综合油耗8.7L。发动机排量大，动力强劲，再加上混合动力加持，动力方面相当的强劲。油门调教灵敏，虽然车子很大，但是初段加速就非常的灵活，变速箱换挡速度快，驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈，高速上面行驶在时速超过120km/h之后，依然还有强大的动力余量，并线超车都是游刃有余。 （变速箱） 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀，换挡激进，动力的输出非常线性，低速行驶的时候没有一丝顿挫感，速度起来之后，持续踩油门，变速箱也能及时响应，降档在升档逻辑聪明，切换自如，让动力的传输更加有效率，驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 （底盘） 前后都是双叉臂独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低，再调软一些，细小的震动非常的彻底，乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些， 提高底盘的支撑度以及整体性，乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘，再进一步提升底盘硬度，悬架行程变长，更适合越野。这款车的操控性能同样很好，在高速入弯的时候，车身姿态保持良好，提升驾驶者的操控信心，高速并线，超车，底盘的极限性能高，能够完成各种较为极限的驾驶状态。 （尺寸） 作为一款大型SUV，奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米，5门7座SUV车型，轴距达到了3135毫米，车身尺寸参数很不错，与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75，坐在第1排，头部差不多有两拳左右的空间，坐在第2排，腿部有两拳空间，头部有一拳空间，坐在第3排，空间比较小，并不太适合长时间乘坐，这个位置更适合身材娇小的人，或者小孩乘坐。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.71分“良好”

奔驰SUV车型有很多，在很多消费者眼里最具代表性的还是奔驰GLS450，它在很多方面都有独特的优势，比如说内部空间宽敞灵活、驾乘氛围舒适清新、外观造型典雅高贵等等。 2021款 奔驰GLS GLS 400 4MATIC在外观方面非常尊贵大气，砂质地打造的中网镀铬条璀璨夺目，质感凸显的极强。 双镀铬装饰的LED日行灯，为外观增添了一些科技感。内饰材质的选用非常的讲究，多种材质搭配合理，驾乘氛围营造的非常豪华。在动力方面，该车型搭载了2.5T 313马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，澎湃的动力几乎可以满足所有日常生活场景的出行需求，平顺性和驾驶体验感都非常突出。 但有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

一台全尺寸SUV开起来是什么感觉？笨重且舒适？奔驰GLS恰恰相反，它是一台灵活且运动的大车。外观内饰不多赘述，这种大车一般都是用于家庭或商务出行，沉稳大气是它们的设计主旋律，GLS的内饰依然是一股奔驰范儿，在E级、S级上的设计都能看到，只是这块双联屏放在更宽的车型上，其黑边面积也随之增大，有些掉价。还有，新一代GLS取消了Comand旋钮设计，变成了一个手托，不如以前好用，在用料和工艺方面不如同级别的宝马X7，所以在意内饰的消费者可以做出决定了。空间方面，GLS凭借车身尺寸和一些小设计俘获了消费者，比如说第二三排座椅可以在后备厢进行电动一键放倒，各排座椅会自行调节距离，尾箱还有后悬挂调节按钮，可适当降低车身，方便驾乘人员放置物品，但放东西真的就差那点高度吗？显然不是，只是一种仪式感罢了，反正都用空气悬挂了，多这一项配置让车主提升下逼格也只是顺便的事。说下驾驶体验，先说一点好玩的，GLS配备的“越野脱困”辅助打开后会原地上下跳动，其目的是在动力输出的同时配合惯性，让车辆脱困，因为看起来很好玩，经常被人戏称为“车震辅助”。动力方面，奔驰GLS搭载一台2.5T直列6缸发动机，最大马力367匹，舒适模式下转向依然紧致，悬挂也不软，发动机响应也很快，Sport和Sport 模式下，其发动机的响应速度、油门、刹车以及转向会更加活跃，发动机传出来的声浪甚至让你感觉是在开一台AMG车型，对于一台应该注重舒适的全尺寸SUV来说，Sport 模式的配备还是挺让人意外的。