在国内汽车市场,越野车从来都不缺乏关注,今天我们来聊聊奔驰G500这款车,它凭借着特立独行的外观,强大的越野性能,获得了很多越野爱好车的青睐,同时还融入了更多舒适的配置,下面我们就来具体了解吧!在看外观,即使没有奔驰车标,也一眼能看出来这是款大G,虽然继续沿用了经典的方盒子造型,但是整体的造型变得更加圆润了,横幅式的中网设计,两侧的圆形大灯十分的呆萌,还融入了几何多光束大灯这个科技性配置,照明效果堪称完美。来到它的侧面,高大威猛的车身造型,让人安全感十足,关上车门,悦耳的子弹上膛声,具有野性的美感,车侧排气是它的另一个经典设计,采用了隐藏式的排气,但是声浪依旧浑厚,下方则配备了18寸的轮毂。尾部的造型没有太大改变,后挂备胎被镀铬包装,硬汉气息十足,红色的矩形尾灯点亮之后十分醒目。内饰则颠覆了我们对越野车的印象,做工、用料、细节以及科技感方面,都达到了豪华车应有的水准。多功能方向盘,按键的视觉质感不错,使用起来非常的便捷,12.3寸的双联屏设计,为它增色了不少,三把差速锁更是这款车的灵魂,按照一二三的顺序打开,各种路况都可以轻松应对。
真皮座椅的舒适度还是很不错的,后排提供了座椅加热的功能,十分的贴心,后排的空间也就一般般,不过它的后备箱的空间是非常大非常宽敞的,全家人一起出去旅游的话是非常富余的。
一只小小橙:已阅
皮卡丘喜欢白丝萝莉:已阅
挑动密西西比河:已阅
外观拉风,配置比较一般,后排空间一般。
买大G最好选白色或黑色,如果是其它不怎么显眼的颜色,可考虑贴膜改色。
油门轰动的感觉挺好,没错,买油车不就为了听个响么
神熏鱼:我觉得我飘了,我怎么敢来这儿看的
叶秋大神22335:还得挂个手机导航
BeLuckyDY:羡慕
外观霸气,驾驶感受还可以,就是动力反应慢一点,空间还好,后备箱实际空间不怎么大
poison733:同佛山牌,我也想买大 G
躺平老羊:关键后备箱没有暗格
花家地郭富城:没加价吗?
还是喜欢老款G的外观,内饰方面我是觉得屏幕没有新款的大,主动安全没有新款全面,别的方面还都OK,机械的按键操作很方便,个人比较喜欢炮筒的中控指针,全车升级了避震,让车辆驾驶更舒适,后排腿部空间还是很小。
①中控“吱嘎吱嘎”异响的让你头疼;
②长途驾驶的疲惫感让你怀疑人生;
③安全系数确实是高,让你可以完全否定前两条;
张善良ADS:谁不是真越野啊
用户9370757741788:大哥人家是拿这车跑夜店,你这是真越野啊
劳动创造时代:新款带电磁调节软硬减震会好很多,单程五六百公里没啥感觉累,反而觉得保时捷是真颠,稍长的路真不舒服。
点评车型:
2017款奔驰G级 G 350 d
4分“优秀”驾驶感一般,方向盘硬,改装轮毂颠簸感强,单纯就是外观展示,省油,视野好,再没啥了,空间小,后备箱大
奥特曼8765:潍坊老乡,卖的时候记得@我一下
肉肉3217:前脸改的吗?
Dennis管:请问G350是否从停止开始加速感觉发动机声音很响,感觉比较费力,我刚提的350,开下来就是这个感觉,想问问是不是同感
【最满意】外形原滋原味,依然是经典的方盒子造型,标志性的圆形大灯,发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯,机械式的车门把手等经典元素,都得到了完整保留。与G500相比,在外观上除了尾部标识不同,还有就是车侧少了V8标志。其次,奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂,但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面,奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm,轴距为2890mm,除了车高稍低于奔驰G500的1975mm,其他各项数据也保持一致。除此之外,配置也非常高,中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键,依然强调自己的越野属性。更关键的是,大G二手保值率非常高,风光时,能陪你君临天下,低谷时,卖车也能让你东山再起。
【最不满意】排量减半,奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机,最大功率为190kW,峰值扭矩为370N·m,与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机,动力可以说弱了不少。
【驾驶感受】当真正把车开起来时,确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距,毕竟排量已经减半,而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了,轻度越野也能应付,但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV,G350的座椅包围能够主动收紧,在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑,这一点非常贴心。
拥有一台奔驰G级是很多男士对于成功的定义,也是一个男人的的梦想。
环顾G500 炽炎版 它就像一头在火焰中燃烧的猛兽一、全球限量500台,采用哑光锆石英红色专属车漆并搭配暗夜套装组件
二、车厢延续双12.3英寸一体式连屏布局,加入红色安全带和专属扶手标识
三、搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速器
四、采用双叉臂式独立前悬+整体桥非独立后悬,配备前中后三把锁,配备多地形模式
20款G500秉承G级一贯的设计风格,外观依旧硬派气势十足,这次底盘悬挂方面和内装豪华感营造方面做出了不少的调整,很大程度上提高了G级的驾控体验与乘坐品质,动力方面不必多说。420匹马力的V8机头加引以为傲的三把锁,是它驰骋的底气。不喜老款G的悬架和内装的同学们可以抓紧购买啦。
少帅147474382:这是偷错图了还是改了已经?
奔驰G级2020款 G 500依然采用复古的外观设计,前脸和侧面都融入了方正的元素,层次清晰,硬朗野气。内部的中控彩屏和仪表盘采用一体式设计,给车内增加了科技气息,不像外观那么古朴。这款车动力搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,5.9秒破百,动力充沛、随叫随到。轴距2890毫米,1.80米的身高,前排和后排头部均有两拳左右的余量,腿部空间相对小了一点,大概有三到四指的余量。除了标配五气囊、、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比等之外,2020款 G 500最重要的配置就是让车主引以为傲的三把锁了,即中央差速锁和前/后桥差速锁,大G也因此具备了极强的烂路脱困能力。
这两年奔驰G级的地位提升可谓是立竿见影,从最开始硬派越野的形象到进富人圈子的入场券,究其原因还是其经典的外形和全新升级的内饰,最后就是大V8极具气势的煲水排气声,而这次全新的G350换了一台2.0T发动机以后,在绝对动力和声浪气势上都略逊一筹,除此之外在其外观、内饰、还有经典的三大锁都得以保留,也就是说在真正的通过性上和G500并没有太大差别。而一直以来大部分G级的车主也并不会真的开着G级去越野,不过目前最新的消息是G500明年会继续引入国内,到时候G350和G500的销量差别就知道大家到底是买“大G”的壳还是“大G”的发动机了。
G350是目前在售G级产品中价格最低的一款车(入门级),142万的售价确实很有诱惑力,现在的行情是提车依旧需要加价40万左右,落地200万买一台2.0T的车的确有些不妥。
但奔驰在这台车上没有吝啬,配置上三把差速锁、座椅加热通风按摩一样不缺。外观和内饰和G500很难分辨,2.0T发动机缺少的是4.0T的“呼噜呼噜”排气声音以及动力上的缺失。
如果说你没有开过4.0T的G级,第一次开G350你完全觉得动力够用,毕竟这么大的车8秒多的加速也算可以,但有了比较就觉得2.0T稍微差点意思。G350的消费人群主要是对这个外观喜欢的朋友,动力上没有过高的要求,能满足小小的虚荣心,日常在市区里穿梭,这就够了。