点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.64分“良好”

【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。 【隔音】指南者发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【底盘】指南者整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。指南者底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】指南者采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【刹车】指南者制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【费用】厂商指导价是13.98万，优惠3百，裸车价是13.95万，加上购置税12345元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是16万左右。 总的来说，指南者各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款指南者 220T 四驱精英版

3.71分“良好”

Jeep指南者完美继承大切诺基的设计风格，同时价格非常亲民，有着极高的性价比。七孔前脸搭配内部中网格栅以及镀铬边框点缀，有着极高的辨识度，外观上完全就是一台“小切诺基”。虽然颜值这方面因人而异，但个人觉得指南者的设计还算不错的。 指南者车舱采用大面积软质材料和进口头层牛皮包裹，用料扎实做工精细，方向盘握感不错，熏黑中控边框也非常精致，比老款的灰色好看多了。内嵌式中控车机系统支持carplay，运行起来也很流畅。虽然豪华感上差了点意思，但简洁明了的感觉也还不错。 对于一台4米4的车来说，有着2米6的轴距已经算很好了，但如果相较于其他紧凑型SUV来说，指南者的后排相对比较局促，如果是日常上下班代步还好，如果后排经常要载人的话那就不太合适了。还有一个槽点，指南者的储物空间非常少，前排连个放手机的地方都没有，毕竟不是越野属性，更多的使用场景是在城市道路，空间布局上有待改善。 指南者车辆配置上算不上非常丰富，但满足日常用车需求还是足够的。车机系统支持Carplay、carlife，前排充电口有两个，行李厢也有个12V的电源接口，舒适进入功能也非常齐全。 虽然指南者搭载的是一台1.3T的四缸发动机，但也能够爆发173匹马力和270牛米的扭矩，实际表现还是高于预期的，这套动力总成拉动一台1.5吨的家伙还是非常足够的。虽然起步比较肉，但只要舍得踩油门，它也能给你明显的提速表现，中后段也有着不错的动力储配，城市代步是完全够用的，超车跑高速都不在话下。7速双离合的换挡平顺性一般，低档时有些许顿挫，车速到40之后就明显好一些了。 因为指南者车身尺寸相对普通SUV更小巧，同时方向盘转向也很轻盈，所以操控起来更加轻松自如。相比两驱版本，四驱车型的离地间隙也更高，加上比较平整扎实的底盘调校，在舒适性上有这不错的表现，无论是坑洼路段还是非铺装路面都能够有效的过滤部分震动，美中不足的是高速行驶时胎噪风噪比较明显，但在能够接受的范围内。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

外观方面，新款指南者对前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，更为明显的变化来源于前包围，相比老款更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条，也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。 依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势，日常使用92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 虽然动力组合以及账面数据都没有变化，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。实际体验来看，切换至运动模式之后，新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。 悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

指南者的外观很让人喜欢，采用了Jeep家族设计语言，车头比较宽大，7孔式进气格栅是经典设计的传承，有着极高的辨识度，另外车身扎实厚重，再加上方形轮拱以及黑色侧裙和包围，看起来很阳刚，不过远近光都是卤素光源，到了晚上照明一般。 内饰也有一些硬派SUV的风格，空调出风口处使用了镀铬装饰，氛围不会沉闷，多功能方向盘样式好看，握感也比较舒服，但装配工艺一般，部件之间的接缝不够均匀，细节的做工也有些粗糙。 空间能够让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶空间也很宽敞，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台四缸1.3T涡轮增压发动机，虽然排量比较小，可最大马力达到了173匹，峰值扭矩为270牛·米，实际开起来后起步有些弱，好在涡轮介入时间比较早，中段的爆发力比较强，但发动机性能虽好，可7挡双离合变速箱拖了后腿，换挡逻辑不太合理，反应有迟滞，低速时候的顿挫感也很明显。 一说到Jeep，大家想到的就是出众的越野性能，指南者的底盘离地间隙比同级别大部分车型都要高一些，有着更好的通过性，但它本质上就是一台承载式车身的城市SUV，没有四驱系统和差速锁，底盘的调校也是比较注重舒适性的，能够过滤掉很多细碎的颠簸。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.79分“良好”

外观方面，指南者依旧延续家族式的设计风格，7孔进气格栅也是Jeep最具有标志性的设计。车身线条硬朗，且层次感鲜明。轮眉处也进行了升级处理，具有防刮耐脏的效果，塑造出了“野性”。 内饰上相比外观要来得逊色很多，中控台采用传统的对称设计，整体设计较为古板，一点不夸张地说，与五六年前的内饰差不多，而且采用大量硬质塑料覆盖，几乎中控台上能用手摸到的都是硬塑料，看起来比较廉价。8.4英寸的中控液晶屏，涵盖了视听娱乐功能、倒车影像、车辆信息设置等，触控反应偏慢，而且屏幕分辨率低，在倒车时显示的影像并不细腻，色彩暗淡。说实话，很难想象一辆十几万的Jeep内饰做的如此粗糙，相比国产自主品牌差距还是比较大的。 不过座椅的舒适性还算比较高，乘坐起来有很好的承托性，不会因为体重过重而下沉。后排座椅高度略高于前排，视野开阔，同时还贴心的配备了杯架。在坑洼路面行驶减震过滤效果不错，没有明显的底盘反馈，风噪和胎噪过滤到位，静音效果不错。 动力方面，指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，涡轮介入是在1800转左右，初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。这得益于菲亚特MultiAir技术的支持，它可以实现对进气门实时控制，相比可变气门正时技术分段式控制，可实现“无级变速”，从而提升车子的平顺性，驾驶起来也非常轻松。

点评车型: 2021款指南者 220T 80周年纪念版

3.64分“良好”

之前一直挺喜欢Jeep指南者这款车的，2021款的指南者自2020年12月份上市以来，我也一直在关注，今天我们就借到了新款在指南者，来给大家评测一些。 购车费用：今天这款车是指南者2021款 220T 80周年纪念版，指导价为19.18万，目前可以优惠4000元，裸车价为18.78万。另外再加上购置税16619元，车船税420元，交强险950元，商业险6596元，上牌费500元，全部落地需要花费212885元。 动力：这款车依旧搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270N.m，匹配9速手自一体变速器，并配备了适时四驱系统。相比老款车型，这款新增的SPORT运动模式，在开启运动模式后，车身稳定系统也随之关闭，可以说是相当的激进了。实际的驾驶体验也是如此，在运动模式下，这款车的动力响应非常激进，发动机也始终会保持在高转速状态下，整体的加速感非常不错，车速在120km/h以下时，动力响应都没有明显的衰减。如果是在普通模式下时，整体的动力响应就比较平缓了，起步有些肉，想要动力好一些，就需要深踩些油门才行。9AT变速器整体的表现也非常不错，换挡时几乎没有感受到顿挫。 悬架、底盘：这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并配备了FSD自适应减振系统。整体的乘坐舒适性还是非常不错的，对于路面一些细碎的颠簸可以过滤的很好。不过，在高速过弯时，感受这款车的侧向支撑性比较一般，方向盘也有一些虚位。 越野性能：这款车的离地间隙为199mm，接近角31°和离去角32°，再加上配备Selec-Terrain系统（岩石、沙地、雪地、泥地模式），整车的通过性还是非常不错的。还可以通过显示屏查看车辆俯仰/侧倾角度，使用全景影像查看周围路况，配合上适时四驱系统和陡坡缓降功能，整车在面对绝大多数的非铺装路面时，都可以轻松通过。 整体来看，这款车的整体表现还是不错的，在动力和配置方面都所提升，只是目前的优惠比较少，性价比不高。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.36分“良好”

外观没话说，十几万的合资suv天花板。 动力也没有网上说的那么肉，肯踩油门，动力还是很给力的，油门有那么一点几秒的反应迟钝。 舒适性略差，过减速带很硬，不舒服。 油耗也没网上那么夸张，动不动十几个，我的一直是9.5，也经常暴力驾驶。 配置不咋滴，毕竟合资的，都抠门，次顶配还是卤素大灯，座椅手动调节，没有定速巡航。 空间后排略挤，后备箱也小。 总体来说经济实惠，只能适合上下班家用。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

【空间表现】 一家三口的话，只能说够用 后排绝对不算宽敞，但毕竟紧凑型，家用日常足够了！ 【最不满意】 双离合变速箱低档顿挫确实会有，尤其2档降1档的时候 需要尽量控制油门，全油门加速基本没有顿挫。 【动力表现】 起步确实有点肉 但只要舍得给油门 加速很快 1.3的发动机没有想象的那么不堪，感觉可以匹敌市面上大部分1.5的动力表现了！ 【驾驶感受】 隔音确实一般般，80以下还能接受。 100以上胎噪风噪全来了，音乐不开大点 耳朵有点难受😣。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

作为SUV车型的创始品牌，JEEP近几年在国内市场的表现一言难尽，从这款COMPASS(指南者)就能看出端倪。指南者作为JEEP旗下一款经典的车型，自诞生之日起，凭借硬朗时尚的外观，出色的动力性能征服了不少用户，如今似乎只剩了一副躯壳，这也是唯一让我对这款车最满意的点。2021款指南者的外观继承了曾经方正硬朗的车身造型，在细节处还多了几分精致，颜值自然无可挑剔，但是游离于硬派越野和城市SUV之间的定位，似乎一直没能找到很好的平衡点。 纯黑色的内饰让它与潮流告别，塑料材质的多功能方向盘柔软度尚可，但是心中总会有一种膈应的感觉。8.4英寸的中控触摸屏以当下的眼观看略显小家子气，好在手机互联方面还是没有落伍，同时支持carplay和carlife，并且多媒体接口比较齐全，实用性不错。织物座椅舒适性还不错，但是比较难打理。隔音是这款车的一大短板，发动机的噪音比较明显，1.3T的发动机虽然宣称有173马力，但是车辆起步时仍显得有些无力，或许是由于涡轮迟滞导致。此外搭载7挡干式双离合变速箱，换挡速度虽然更快，但是低速顿挫感却比较明显，有种得不偿失的感觉。小排量涡轮在高负荷运转时带来较大的噪音的同时，在油耗控制方面却没有出色表现，在严苛的排放政策下，只通过减小排量的发展策略或许值得深思。

点评车型: 2019款指南者 220T 自动家享四驱版

3.67分“良好”

【油耗】 北京市区用车和高速各占一半吧，跑了55000公里，目前的表显油耗是6.7，实际也是7个左右。20年10月份跑了一趟山西临汾，全程高速下来一箱油跑960公里。这种程度已经想当满意了。 【驾驶感受】 驾驶中的各种反馈都还不错，不过胎噪声音偏大，这就不能苛求了，毕竟不是以静音为主打的品牌和车型。 【保养】 费用过高了，4S店常规保养一次的费用大概也得7、8百 【最不满意】 就是保养费用最让我不满意！

点评车型: 2019款指南者 200T 自动家享四驱-互联大屏版

4.43分“优秀”

总体来说还是很喜欢这个车，因为本身我就喜欢运动型越野类型的车，越野车又不太适合家用，牧马人我很喜欢，但都在城市里开，太越野的车又不太实用，我就选择了指南者，运动型的外观我很喜欢，四驱能力也很强大，下雪下雨都能轻松应对，驾乘舒适感都很好，有点遗憾的是后排和后备箱有点紧巴，但要是跟指挥官或者牧马人那种空间，油耗也会增多，我这个指南者够用就不错，车辆功能都挺多的，定速巡航，倒车影像等都很实用，油耗嘛我开车比较喜欢开快车，抢起步，提速快，所以油耗会多一点，但是12个油我看对于suv来说也不算高了吧，总体很喜欢这个车。

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.39分“良好”

车子还不错，对于经常跑高速的来说，车子比较稳，就是油耗有点感人，1.4T小马拉大车就是这样，减震较硬。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.43分“优秀”

外观设计，虽然定位可能更城市SUV一些，不过还是包含一些JEEP的运动和越野的基因在里面，也有写一点儿美系车的粗犷豪放在里面。 内饰皮革等软性材质包裹比较多，舒适的触感，带来一些豪华感。 方向盘的握感非常棒，真皮包裹手感特别好。 液晶仪表盘和液晶中控屏幕显示效果非常好，清晰度非常高。智能车机系统功能也非常强大，语音识别能力特别强…… 这个价位为数不多的四驱车型，驾驶感非常不错，尤其试驾模拟了湿滑路面，四驱系统给了特别多的保障，也提升了驾驶乐趣。 前排主副驾驶座椅支撑性不错，而且还配备了电加热以及通风。后排座椅乘坐舒适性也非常不错，后排空间也很不错，后排乘坐腿部空间有富裕。 后备箱空间也很不错，能摆放好几个大行李箱，出门旅行绝对的好帮手。 减震效果非常棒，过减速带不会感到特别颠簸。 动力表现也让我觉得很优秀，油门响应积极，提速也很快。