指南者的空间表现一般,前排还好,身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后,头部空间为一拳,但后排就不尽如人意,头部空间仅有一指,腿部则是表现平平的一拳两指,而且后排中间坐垫偏窄偏薄,下方还有一定的凸起,只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促,虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱,但得叠放,不过好在第二排座椅可以放倒,也为放置大件物品提供了条件。
指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270牛·米,匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味,但开起来却让人颇有惊喜,特别是起步阶段,能感觉到它的低扭十分充沛,而且跑起来之后的城市路段也十分轻快,轻点油门车身就能极速反应,能给人足够的驾驶信心。当然,高速行驶时的动力表现就比较一般,特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意,转速是拉得比较高,但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错,但降档不怎么积极,给油后需要一定的反应时间,因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。
再说一下指南者的一些不足:
1、17英寸的轮圈不错,但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。
2、由于排量小,因此在高速再加速时转速会拉得比较高,这时候发动机的噪音也会随之入耳。
3、储物空间的设计不是很合理,最不方便的就是前排没有合适的手机位。
购车费用:指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万,假如以指导价入手的话,加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险,落地价大概在21.3万左右。
外观霸气漂亮粗犷,但线条又稍显柔和,很符合城市SUⅤ的定义。1.3T发动机173匹马力日常使用足够了,运动模式下也能适当的撒个欢,起步速度比配1.5T发动机的奔驰和奥迪快。由于是四驱版的原因,高速和国省道综合在8~10个油左右,市区在12个左右。后备箱空间有点小,除油耗外总体还是满意的。
Flyer8835:咨询一下,您这车是9AT的变速箱吧,开起来怎么样,有顿挫吗,是不是很平顺?我在考虑指南者,DCT真不敢入手
太阳一定很孤独吧:出吗老哥
用户5334297953027:落地多少?
指南者如同任何一款Jeep一样,在车流中都不会显得平庸,哪怕在指南者推出多时后,其外形风格依旧让人感到特别。内饰方面在改款后也得到了一定的提升,增加了多媒体配置后,日常使用的便利性得到了不少的提升。可以说指南者能让你看一眼就掏钱的能力,不过这种好感在开始驾驶后会不断的打折扣。先说动力系统,1.3T发动机拥有不错的账面数据,而这款四驱版车型也使用9AT代替表现一般的7DCT,可惜的是整体的动力表现依旧让人迷惑。指南者在大多数情况下都拥有自己的想法,当你以恒定的油门开度加速时,整体的加速度会不断随机改变。发动机与变速箱好像具有自我思考能力,并不会完全执行你的操作指令。而变速箱的平顺性更是无从提起,只要有换挡动作必然会有明显的顿挫,对于乘坐舒适性有明显的影响。更为致命的是发动机本身的提速能力十分有限,账面亮眼的数据根本无法体现在实际的加速性能上,每次完成一次超车都要有声嘶力竭的感受。不过一旦将速度提高,在平坦的高速公路上整个驾驶都会变得畅顺,换挡逻辑也更加正常。对于Jeep而言越野性能无需怀疑,带有多种地形选择的四驱系统能处理绝对部分的路况,难得的是公路驾驶也没有受到很大的影响。指南者在动力系统上依旧有不少上升的空间,不过其风格以及越野能力无法被复制,只是这种牺牲是否值得?
2021款Jeep指南者是继2017款车型换代上市之后的一次重大中期改款,新车主要是对内饰进行了全新设计,并且推出的六款车型中一半为四驱车型,此次我正好有幸体验它售价为18.88万的四驱版入门车型220T 四驱精英版。
进入车内可以看到它的内饰焕然一新,去掉了之前普遍出现的圆润设计,改用更加简洁、直线条的元素,看上去也更具层次感。总之不论做工和用料都要好于同级别的大众车型。
配置部分从精英型开始搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和一块悬浮式大屏,显然更符合当前互联网年青一代的需求。但目所能及的是,全液晶仪表盘的分辨率并不好,颗粒面是可以感知的,另外功能上并不能提供大众那种数字座舱的功能。
空间方面依然不是Jeep指南者的强项,由于整车宽度仅有1819mm,小于主流紧凑型SUV,所以车内横向空间明显不足,中央扶手箱也被设计得非常窄。好在2636mm的轴距还是给它带来了足够的后排腿部空间。不过值得注意的是它后排坐垫长度较短,对于后排乘客腿部的衬托做得并不好。
动力部分Jeep指南者搭载的1.3T四缸发动机的动力参数已经比得上很多2.0T低功率发动机了,而问题主要在于其发动机的NVH表现很一般,即便在日常怠速状态下,传递到驾驶位的噪音和振动都比一般车型明显。其次,它9AT变速器的平顺性表现较老款车型有大幅提升,日常驾驶基本感受不到换挡顿挫,无论是驾驶和乘坐都有更好的体验。只是两驱车型依然采用的干式7速双离合变速器,是否有调整还需要进一步体验后才能知道。
整体来说,2021款Jeep指南者保留了四驱车型的选择在很大程度上也就是保留了Jeep品牌最大的号召力,也让Jeep买家能够感知到这个品牌最大的卖点。
1预算十五万左右想选择一部合资品牌的紧凑型SUV,除了日系那几个常青树之外美系也是个不错的选择,比如JEEP指南者,外观相对那几款日系品牌车型要更加年轻更加个性,并且通过性相对那几款车型也要更好。
221款外观相对20款车型改动还是比较大的,主要提现在细节之处,大体轮廓没有较大的改动,JEEP品牌家族式设计元素七孔式进气格栅没有缺失,但是格栅内部增加了银色装饰,整体更加紧致。内饰改动较大,整个内饰经过重新设计,旧款车型上的嵌入式中控屏幕现在改成了悬浮式,尺寸达到了10.1英寸。21款指南者全系搭载1.3T发动机,最大马力173匹,有两驱和四驱可选。
3在同级别车型中指南者的油耗表现一般,市区路况油耗在9个左右,对于一款1.3排量的紧凑型SUV来说,这个油耗表现没啥优势,Jeep品牌的隔音一直受到吐槽,这点指南者也不例外,比起同级别车型,指南者隔音表现只能达到同级别中等偏下的水平。最后就是座椅偏硬,在大家印象中美系车的座椅一般尺寸比较大而且比较软,但是指南者是个例外,座椅偏硬,长途舒适性一般。
4指南者的球笼非常容易漏油,这是指南者的一个通病,美系车的漏油故障率比起日系确实要高一点,漏油原因是原厂球笼油封设计强度不够,高速行驶非常容易导致油封位移,位移之后密封效果大打折扣,解决办法是更换油封就行,价格在200元左右。处理过一个尾灯进水的案例,应该是原厂尾灯品控太差导致的,只能更换尾灯总成,原厂价格在500元左右。
5指南者首保在5000公里时进行,只需要更换机油机滤,首保是免费的,首保之后每7500公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在600元左右,35000公里大保养价格在1300元左右,整体保养价格不算高,7500公里的保养周期比起10000公里一保养的车型没啥优势,但是比起同级别一些5000公里保养周期的车型还是比较有优势的。
6外观个性,并且四驱版本有着同级别中不错的通过性,整体还是比较推荐的,美中不足就是小故障比起一些日系品牌车型没啥优势。