点评车型:
2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
4分“优秀”从新车发布我第一眼看到RX8就喜欢上了,一直到20年1月下定决心提了RX8,喜欢它的外观霸气颜值高,空间大,配置高,还可以坐7个人,后排放倒可以当床,第二排空间没问题挺宽的,第三排坐人的话坐个短途还可以,油耗高速可以开到8个,市区开的话有点费油,提车三年半了没出现过什么毛病,就是现在感觉提速有停那么1俩秒才给油不知道咋回事,整体车况我觉得挺不错的,这个车就是保有量太少了,别人都不认识这个车,看见这车都问是个什么车是不是挺贵的吧!是不是得30多万呢?我都想笑这车的颜值确实高,我一说是国产车才20几万,都说这车不错,还有朋友想买RX8的,我给他们推荐的,我准备明年自驾游去西藏,新疆玩一玩,想简单的改一下不知道怎么改没有玩过越野,看网上RX8越野能力还是不错的,我也想去玩一玩。主要还得谢谢我们圈主远行推荐。
顺风顺水的你达哥:这个车我朋友有一个很不错的爬山。好厉害的。
用户5431370339900:停产了
偶立前堂:这个19款的有个过热保护,不知道对四驱系统有没有伤害,或者说对越野有没有影响。
【车型背景】荣威RX8,是上汽乘用车自主品牌旗下的硬派SUV,部分车友说上汽大通D90与RX8同平台,这是一种猜测,两车实际没有关系。RX8是上汽独立全新开发的,吸取了当年基于双龙SUV产品W5的一些经验,而产品定义时,对标研究的反而是普拉多,从整车尺寸、外形、内饰、动力配置,都希望达到普拉多的非道路行驶性能及公路舒适性,从品牌角度以荣威品牌的旗舰车定位开发的。为了看齐普拉多的托森全时四驱,RX8特意采购了博格华纳相对高端的分动器,通过电控多片离合器作为中央差速装置,使得车辆在铺装道路上可以从容使用四驱,改善雨雪湿滑道路的操控性。RX8自2018年4月上市,销量虽然不如哈弗H9,但也是一直跟随其后,说明市场有一定的认可,相比H9的改款频次,RX8到目前仍未改款,无论从外观,还是内饰中控等,明显落后于目前主流,因此,消费者对于这款车的购买决定,取决于个人价值取向判断。
【外观】采用当年流行的大嘴式中网,配以电镀格栅,与大灯外框形成电镀轮廓,下部两侧雾灯也配以电镀边框,上下呼应,衬托豪华气质,前杠下部采用金属质感的保护板,表现“off road"风格。侧面造型线条流畅,腰线略上扬,显示动感,同样侧窗从前到后由电镀饰条环绕,突出豪华特点,这些电镀条在今天看起来已经显俗气,轮拱略突出,显示肌肉感,并采用255/50R20这种大直径轮辋,低厚宽比的轮胎,以突出公路豪华属性,但这种车轮却是越野的天敌。外观放到今天,加上审美疲劳,已经过时,已经到了需要外观改款的时段。
【内饰】内饰设计的简洁大方,软搪塑质感很好,加上木制风格的饰板,皮质手感的座椅及门内饰,当年上汽为了旗舰定位在选材上没有吝啬。也有LCD中控屏幕,但尺寸放在今天的标准已经明显落伍。
【动力】发动机是上汽的20L4E,2.0T汽油发动机,最大功率163kw,峰值扭矩360nm,账面参数看起来不错,而且使用92号汽油,但这是一种短行程的高速发动机,即活塞行程小于缸径,特点是高转速功率大,但低转速扭矩相对弱,而且涡轮增压起效略晚,对于需要低转速大扭矩的越野行驶,这个发动机的特点称为弱点,但是在高速公路行驶,优点是明显的,笔者路试在100km/h时速时加速超车,依然有不错的推背感,大直径车轮的刚度带来很好的变线转向的随动感即刚度。变速器是爱信的6AT,与普拉多采用的一样,可靠性高,经历市场的验证,一些车友嫌弃6AT不如8AT,实际这个差别要根据实际情况判断取舍,6AT的齿比范围与8AT差别不大,换句话将6AT的6档与8AT的8档齿比是很接近的,两者的差别是8AT个档位的齿比排列更为密集,8AT是为了更加容易使发动机工作在比较窄的性能经济转速区,特别是柴油发动机。而对于汽油机,性能经济区比柴油机要宽,特别是20L4E这种高速发动机,6AT已经很好匹配,上8AT最多是一种心理安慰,没有必要,反而上汽Π双增压柴油机,的确需要8AT来发挥大扭矩性能,但是没有看到上汽给RX8上柴油版的迹象,是一个小遗憾。
【操控}笔者评测的是RX8高配版,采用了255/50R20这种城市轮胎,这款车型定位就是适度轻越野,舒适豪华的公路性能。这种轮胎,一般草原路面很轻松,偶尔的陡坡,可以采用4L模式,通过扭矩放大很容易通过。虽然有4L,但车轮不适合越野岩石攀爬,一些恶略的碎石路也不适合,一些尖锐的石头有可能划破侧胎壁。RX8的TOD四驱分动器,采用电控多片离合器式中央差速装置,能够在铺装路面自由行驶,选择自动模式,分动器将按照40:60的比例分配扭矩,并根据前后轴的状态适时调整,特别适合雨雪湿滑的路面,前桥的扭矩,大为改善操控性。笔者在大雨的天气驾驶RX8在高速公路上,轮胎花纹深距有良好的排水性能,四驱模式设置到运动模式,立刻就能感受到方向略微变沉,前驱动桥起作用,前线跟随感随之而来,雨天便道、超车信心倍增。
【缺点】这个车的缺点,现在来说就是老旧了,外观、内饰各方面落伍,如果您不在意这些,仅考虑内在性能,这个缺点并不重要。另外就是目前4S店销售这个车不积极,没有压力,而且部分店甚至没有试驾车、展车、现车,需要预定,而且只接受高配订单,定低配困难。不过,高配也能谈一些优惠,这样也笔者选择测评高配的一个原因。
【综述】荣威RX8,中大型硬派SUV,但定位显得模糊,一方面注重公路四驱操控性能,空间宽敞,适合长途自驾,TOD四驱适应性宽泛,易于使用,另一方面强调越野性能,4L扭矩放大很强悍,爬陡坡没有障碍,后桥标配机械差速锁,一般单轮脱困很轻松,但轮胎属于大直径薄壁公路胎,不适合长途沙石路面行驶,无人区穿越需要更换整套车轮,由于上市多年,外观内饰老旧,如果不在意这些,注重内在,这个车先对还是可以考虑,值得务实的车友选择。
车型优点:
1、外观霸气威武,经久耐看,内饰稳重,
2、空间宽敞,第三排座椅165以下女生长时间乘坐也完全无压力,
3、座椅舒服,尤其前排通风功能夏天爽歪歪,
4、最钟意这车是大梁硬派越野,底盘紧致,四驱模式多种性能强大,自驾穿越轻轻松松,
5、整车舒适性不错,操控平顺,动力完全足够。
需改进升级建议:
1、升级发动机提高动力储备,
2、后视镜建议改为平叠,
3、加大油箱,
4、提升后备箱空间与地板平整。
智者饼干1p5:我也是第一张,长安,第二张比亚迪,现在荣威,感觉还是荣威好
点评车型:
2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
5分“优秀”从这车刚出路试图就开始关注这个车了,之前想过买个哈佛H6,后来感觉换代太快了,跟不上节奏。
考虑到家里人多,5座车有点不够用,就开始琢磨着买辆7座的,想着周末节假日闲暇之余带着家人出去转转。
之前去看过哈佛的H9,也去4s店试驾过,第三排给我的感觉就是鸡肋,爬了半天进不去,好不容易进去了坐不下,可能我属于重量级的吧。回去后直接pass掉了。
后来也考虑了丰田的汉兰达,但是看网上都说太肉,而且我的需求是要能够偶尔出去野一下,既能城市,又能越野,毕竟越野是每个男人的梦。
综合之后还是考虑荣威RX8.其实在刚上市的时候也去4s店看过样车,只是当时的优惠幅度确实太小,而且也没我喜欢的颜色和配置,从开始考虑大8的时候就想着买四驱至尊这个版本,配置嘛,可以不用。但是不能没有。一直从2018款看到了2019款,2019年10月份开始在4s店订车2个月,没看到车,当初答应是一个月提车,一直被销售忽悠车到了,实在等不了,果断退定金。因为这个版本已经不生产。后来通过朋友的介绍2020年1月份终于几经周折之下,还是买到了心仪的四驱顶配。其中的曲折无法言表。
希望未来的几年有我的大黑8相伴,一路有你。
浪子吴情啊:自己沙发
我在这坐看人场:你是至尊版还是旗舰版啊?如果你是至尊版,给你优惠了46,000?!
fyj703:常州兄弟
外观出色,国产里面的佼佼者,越野性能没的说,原车自带两把锁,拔河依旧是佼佼者,细节上在下点成本就完美了
点评车型:
2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
4.8分“优秀”购车总价22.88万
驾驶体验RX8发动机360N. m确实给驾驶时时带来惊喜,两吨多的车身,超车一点不拖泥带水,加上硕大的刹车盘,可谓是跑的起来站的住。原车悬挂弹簧略硬,过减速带是必须要减的速度很低,想偷懒,车会跳起来。
颜值RX8的外观实在是让人一目入心,再也拔不出来。前脸、侧身、腰线、尾部、前后灯组,组成了一个大大的词:俊朗。
#保养维护7500公里的保养周期, 4.5升的机油,方便的上开口机滤,开放式的引擎仓设计,易于保养操作。斑马系统定期保养提醒,为设计师点个赞。
油耗城里百公里14,高速10,综合11.7
空间近五米的车身,注定了宽松的前后排空间,全景天窗的设计,很好的提升了立体空间感受。第三排成年人可正常坐姿乘坐,不觉得委屈。空间上称得上真正的七座车。
内饰非常少的实体按键,简洁而大方的布局,木纹线条,时尚而又质朴,很满意。新车内饰无明显异味,可见用料讲究。
用户4689117365554:荣威RX8车子还行吗,我想买一辆
lihua259734621:圈主RX8是否停产了?怎么4s店都没有车。
坚定信念刘:朋友,你装绞盘备案没有呢
我第一辆车是别克君越顶配,荣威RX8是第一次开四驱越野,所以感受差别很大,仅代表个人感受。不喜勿喷。
提车第一次加了69.09升。3号回到家油箱报警,顺路去加满邮箱,加了55升。也就是55升油跑了350公里。
十一假期1.2.3号跑了三天的山路,有铺装路,烂泥路,乱石路,四驱很给力。没得说,轻松应对。
空间非常满足,第一天晚上露营第二排放平我1.83米睡觉没问题。空间很给力。
驾驶感受:动力很足,但侧倾明显,老婆做第二排说很晃。静音也不好,咱也分不清是风噪还是胎噪。方向行驶中很轻松,可以说指哪打哪,但停车时方向就很重了。对女士不太友好。
XiangGua:最后这几张照片拍的真好看
揽月威武:这个价格区间,能玩,能轻度越野,能摸爬滚打撒欢的好车。越野属性大于城市通勤属性
黑蛋:哪个4s提的
【最满意】
这个价位可以买到一台中大型旗舰SUV,真的没得说,性价比非常高,这也是当时自主SUV里面比较少见的“大块头”,比起传祺GS8还要大!
【最不满意】
这台车采用的非承载式车身,虽然说越野性能会好一点,但是有时候是真的晃,坐在车内有的乘员会感受到有点晕车,介意的朋友会非常介意甚至接受不了。
【驾驶感受】
开起来就和开船一样,操控基本不要想太多。不过动力方面,表现还是可以的,急加速除了涡轮延迟有点点大,但是动力上来之后,加速非常迅猛,特别是开启了运动模式之后,在高速上表现非常优秀。
【乘坐体验】
空间大,就算是第三排的空间表现也非常优秀,加上全景天窗的运用,让人感觉非常宽敞。智能语音控制系统在当时也是非常先进的一点,无论前排还是后排乘坐都能感受智能化的优势。
【油耗】
可能由于车身较大,油耗大概在12L每百公里,如果开的温柔一点应该是可以控制在10L每百公里的。
车子外观,内饰都可以,我去买的顶配,配置就不用说了,什么都有……。 油耗表现市区,12到13个油,重庆地区,上坡下坡都有,。 高速9个油。 感觉挺好的,。空间嘛不用说,大得很,毕竟中大型的了
远行BH4CZA:精彩的分享,用心的展现你和爱车的点点滴滴,谢谢!
配置的缺憾:
1.没有一键自动车窗锁闭功能(直白点就是不支持锁车时自动关闭所有车窗)。
2.没有流媒体后视镜。
3.全车360°环影没有和车辆行车记录仪完美融合,即不支持自带行车记录仪。
4.车主离开车辆一定距离后不支持自动锁车功能。
其他(建议):
5.这个车型,建议以后升级版本的时候,产品经理考虑放弃两驱版本的,直接全部上四驱配置的,再好好做推广,市场肯定非常棒!
6.新一代车辆出厂前,建议增加车头和车尾旗杆。
7.全车内部建议增加USB接口数量以及支持外置音频设备接入播放的接口(比如2.5音频输入接口等)。
8.前排空调排风口建议做设计的时候考虑内置手机支架的位置,这样能增加车内空间有效使用率,毕竟现在车载手机支架是主流配件。
9.内置无线手机充电器建议空间设计增大,因为多数手机用户都会给自己的手机家装比较厚实的三防手机壳,所以,现在的尺寸设计完全没法给装了手机护壳的手机使用,根本放不进去啊!
日出东方0唯我不败:这是官方改装吗?
隔壁老王2023:部分认同吧
ZKaiYang丶:2018款顶配似乎1 4 都有 3的话盯盯拍能无线连接中控屏 不能360度融合
外观方面,荣威RX8前格栅依旧是家族式设计,大面积的格栅以及粗犷的镀铬装饰令新车更添野性。新车尾部采用一道镀铬饰条将左右尾灯组相连,另外线条显得比较硬朗,宽大的银色保险杠护板增添了越野气息。
荣威RX8中控台的造型简洁,提供了大量的软包处理,从触感到视觉效果都很不错。中控台配备了10英寸液晶屏,车内的实体按键不多,功能基本都集成在液晶屏中完成。同时,该车还配备了无线充电、方向盘加热、座椅加热等功能。另外,作为硬派越野车,它在越野配置上的功能相对较为丰富。
空间部分,荣威RX8几乎全系采用7座设计,只有低配版为5座车。空间表现则相差不大,几款车都提供了充裕的第二排空间,但是,第三排相对来说比较局促。
动力方面,荣威RX8全系搭载上汽蓝芯纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为222马力(163千瓦),峰值扭矩为360牛·米。传动匹配的是纵置爱信6AT变速箱。
总结一下,荣威RX8拥有出色的外形设计,奢华的座舱氛围,多项高科技配置,优秀的动力以及强悍的越野实力,对于一款大7座真越野SUV,这个价格竞争力十足。
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2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
个人喜欢越野车,也开过各种越野车,第一辆车2000年买了一辆进口96款普拉多2.7排量的。2014年又添了一辆国产江铃驭胜S350柴油2.4T的,。两辆车时间长了也开腻了,就想着再添一辆。所以一直在网上泡着,天天看各种越野车,对比来对比去,也去好几个城市的4S店试驾各种车,而且各有千秋。最终还是选择了荣威RX8、2019款四驱互联网至尊版的,11月中旬,到西安光明路陕西意友荣威汽车4S店交了定金,剩下就是漫长的等待,到了1月5号才提的车。提完车没来的及上牌,就直接开着上合肥,在合肥呆了有11天,16号冒着大雪连夜折回西安。接下来说说用车感受,车内空间没得说,内饰还是可以的,整天感受比驭胜强多了,比普拉多又差点,比起儿子的530Le品质差远了。也许是新车的缘故,油耗几乎一公里一块钱,截止日前跑了4789公里,耗去了我4千6百大洋。整车的装配工艺有待提高,开起来有点松垮的感觉。越野能力还是相当不错的,烂泥路,沙路都试过相当给力。随后附上视频以供大家欣赏。
毛豆布爹:自驾游车上的220V电烧饭烧水可以吗?是否要加装副电瓶,请问有车友用过吗?谢谢!
用户5910490459267:特别反感用添这个字!说换不好吗
新梦想youzhou:16个左右,估计是极限越野或者复杂道路
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2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
购车总价 | 21.68万
同级对比 | 跟同级比起来是相当的霸气啊,毕竟一等价钱一等货了,要的就是这种上档次的感觉,各方面还是对得起这个钱的。
故障吐槽 | 目前没有什么可吐槽的吧,开了没多久啊,看着还是比较顺眼的。
空间 | RX8的空间真的是超级大,这个价格里面我见过空间最大的SUV,没有之一,前后真的都宽敞到没朋友,后备箱空间也十分的充足,车内的储物能力也非常强,功能性很强,家人和朋友都说我这次买的SUV空间特别大,坐的很舒服。
颜值 | RX8的外观是特别霸气的那种,从车身的大小,霸气的前脸都可以感觉的出来。
驾驶体验 | RX8这么大的个子,这么大的空间,坐起来当然舒服啦,特别是父母坐了之后都说舒服,宽敞。
#动力 RX8的动力也很猛,别看车子大,但是动力一点都不含糊,油门很轻,稍微给点油,车子就非常有劲,开的特别爽,上高速,还有很强的推背感,我感觉就这加速能力不会比带T轿车加速能力差,想超车都是轻松简单的事。
内饰 | 别看RX8外观霸气粗狂,但是内饰一点都不粗狂,做的非常细腻,该用软包的地方软包,该硬朗的地方就硬朗,前排的内饰设计的简单清爽,就是我要的。
油耗 | 这么大的个子的SUV,说实话综合油耗10L真的是给我惊喜了,我算是有三分之一开的比较好的路况不怎么堵车,还有三分之二的路况属于城市里比较堵车的路况吧,能有这个油耗表现我已经很满意了,但是我没有实际测算过这个油耗到底准不准,只是大概算了一下,不过就算不准也差不多在那一块,差不了多少。
87神精匠工:车型图片不符
用户9730163141468:写得这么好年终奖有着落了
远行BH4CZA:写的不错
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2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
满意的几点:1、四驱能力强!可以爬上非常陡的陡坡,60度接近垂直的陡坡一脚油门就上去了。电子锁有用,在陡坡打滑时,能自动上锁,原地重新爬上陡坡。2、倒档动力强劲,这在转急弯时非常需要。因为车长,转急弯时一盘子过不去,需要倒车再前进。3、三排、二排、一排坐椅随心设置。一排坐椅时,后面可以当床。二排坐椅时,后面可以当后备箱。想坐7人,那就三排坐椅全用。4、有三排出风口。前后独立分区空调。5、三排坐椅都有放杯子的地方。6、第二排坐椅带有中央扶手及杯托。坐椅非常舒服!
不满意的几点:1、车内按钮非常少,且标识不明。尽管语音非常方便,但初次使用找到不到相关物理按钮需要的功能。比如开启空调。2、车辆在倒车时或斜坡上,有可能是自动驻车功能的使用,会时不时发出“咚”的声音。3、前排驾驶员坐椅及副驾坐椅腿部的支撑不够。坐椅太短。大腿长的人坐着不习惯。4、2.0斑马系统没有物理收音机,只有网络收音机。只有升级到3.0版本才有物理收音机。5、网络宣传车道偏离辅助是可以方向盘自动转的。实车上只是报警声音。方向盘不会动。
麓山圆粉也有中国梦:哥们挺实在的,果断收藏此文😀
伟哥的号:挺详细的
点评车型:
2019款荣威RX8 30T 智联网四驱超群至尊版
这个车开过后就知道,其实也不用多说啥。感觉很好…驾乘舒适 视野好 他带给你的自信是满满的 从此我的世界只有他。