奔驰S级内饰豪华值得买吗_奔驰S级内饰怎么样

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.43分“优秀”

配置：说到豪华品牌旗舰轿车，恐怕S级无论是产品力还是认知度，都是最高的一款。上一代W222有着霸气的外观，游艇般豪华的内饰设计和优秀的动力配置，即便到了生命末期，面对宝马7系的改款，也依旧不落下风。如今奔驰S级正式完成更新换代，进入W223的时代，全新奔驰S级有着更加年轻化的外观以及更加科技化的内饰。 优劣势：无论是外观还是内饰，强大的气场和浓厚的豪华感深受各位老板喜爱，S的外观大气稳重，多光束几何大灯照明效果十分惊艳，内饰双联连屏更是引领了一个潮流，让一种国产品牌分分效仿，全车环绕式氛围灯效果也十分惊艳。车内各种人机工程学设计以及后排舒适度都是同级别首屈一指的。而新款S级在保持原有豪华版的基础上去繁化简，将车辆控制功能都集中在一块儿12.8寸的大屏幕内，而且这块屏幕的显示效果和操作流畅度都保持着奔驰该有的水准。而劣势方面， S级的9速变速箱存在低速状态，换挡轻微顿挫的小问题，虽然 W223的S级仍有顿挫现象出现，但是要比W222的S级好上不少。另外 W22的S级高配车型上标配的20英寸轮毂存在容易鼓包的现象。 通病：作为豪华品牌B级车的代表作，奔驰S级的故障率还是比较低的，一般来讲，如果车主都选择全程在4S店保养且不出事故的话，不会有什么通病，不过随着年限上升，S级可能会有点故障。我修过一台行驶7万公里的S400出现冷车启动车辆时发动机异响的现象，严重时甚至发动机报警灯会点亮。我在检查过后发现是发动机右侧进气凸轮轴调节器和三元催化器出现故障。拆开发动机，首先对凸轮轴调节器进行更换，接着又修复了三元催化器。一共花费2000元就解决了问题。 保养：奔驰S级的车辆首保在1万公里时进行，在此之后每隔2万公里进行一次常规保养。奔驰S级更换机油和机滤的小保养，每次价格在1388元。每行驶2万公里，奔驰S级除了更换机油和机滤之外，还要对刹车油，火花塞，空气滤清器和空调滤清器进行更换，这种大保养每次价格在4728元。另外在行驶6万公里后，奔驰S级还要对变速箱油进行更换，价格在3300元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

尽管外观和内饰受到许多吐槽，但消费者依然趋之若鹜，奔驰S级的豪华和优雅，必须现场亲自感受才能体会

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.29分“优秀”

奔驰S级绝对可以称得上是一辆气场全开，稳重商务的代表车型。21款车型外观整体大致延续了2020款的设计形式，但是大灯的造型有变化，变得更细长一些，看上去也更加精致大气，开上街回头率甚至比宝马7系和奥迪A8更高，毕竟开“大奔”在大众的眼里都是有身份的成功人士。至于内饰设计，奔驰S级说第二，那就没人敢称第一了。整个内饰营造的非常成功的豪华感以及优雅品质感，超大尺寸的中控屏加上氛围等的烘托，其科技感也完全可以吊打同级别的车型。作为一款D级车型，奔驰S级的空间表现非常亮眼，但美中不足的是由于后排中间位置几乎不能做人，扶手箱内设无线充电，基本上没有太多的储物空间。动力表现整体表现一般，起步比较迟缓，而且低速时顿挫感较为明显；至于操控，毕竟车子有那么大，操控相对也会有点吃力。之前有不少车主说奔驰S级的油耗过于太高，如今相较于上一代车型，21款车都搭载了48V轻混系统，在燃油经济性方面有了进一步的提高。最后说到性价比这个事情，我想说的是对于买这款车的人，应该也不会去考虑这车的性价比，就像红酒一样，几百块的普通红酒和82年的拉菲，喝的都是酒，但后者更最求格调与品质，选择奔驰S级车型的消费者同样如此。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.29分“优秀”

外观上，这一代W223的奔驰S级是大家吐槽比较多的地方，很多人说像奔驰的A级，特别是尾灯和大灯，但是设计这个事情是仁者见仁智者见智，所以还是看自己对这个设计是否喜欢吧，我的观点是S级的外观依然是比较庄严稳重的，但是相对上一代S级确实会更偏年轻一点。 空间上，这一代奔驰S级轴距加长了51毫米，后排空间依旧非常的优秀，在同级别的A8和7系里面也是后排空间最大的车型。 舒适性，我给这代S级打出了满分的评价，因为后排座椅的造型整个前部是翘起的，你坐上去的时候直接就有半躺的坐姿，配合后排的小头枕，真的是太舒服了。 内饰上，我也给这代S级打出了满分的评价，整个豪华氛围的营造奔驰是比较擅长的，而S级在这方面也是奔驰家族的标杆，不管用料如何，设计如何，整个第一眼看上去是比较有豪华氛围的。 操控上，这是S级的不太注重的地方，驾驶上去也就是中规中矩的一台奔驰车型。 配置上，这个是目前刚上市的S级比较弱的地方，想宣传中的流星雨大灯、智能感应助理、四轮转向系统都是高配或者最高配都需要选装，要是拥有这样的车型，基本在200万左右了，加上现在加价的行情，所以，价格有些高。 动力上，目前上市的车型都是3.0T的版本，整个加速没有问题，发动机和变速箱的组合还是会然给你更愿意去坐到后排的座椅上。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.93分“良好”

全新一代的奔驰S级让诸多人感觉没有上一代大气沉稳，如狭长的楔形头灯设计少了几分以往“大佬”的气质，中部镀铬的盾形进气格栅与下方类似AMG的三段式设计风格，在运动感与时尚感上有所增强。侧面优雅修长的车身凸显出了作为行政级轿车该有的气场。此外新车还使用了隐藏式门把手设计，把手上还印有Mercedes-Benz的字符，不仅行驶风噪有所降低，还提升了细节上的精致感。车尾的设计也是争议颇大，整体视觉效果内敛了许多，少了几分沉稳多了几分秀气。采用镀铬饰条贯穿两侧三角形尾灯组的设计，拉宽了车身尾部的视觉宽度。此外，下方双边共两出的排气与小型扰流饰板的搭配增添了一丝运动气息。全新一代奔驰S级内饰变化非常巨大，且在科技配置上有了大幅提升。整体设计并未延续前代横置一体式大屏设计，而是改用独特的纵置一体式设计。中控台大面积饰板与游艇甲板设计类似，布满了整个内饰空间，豪华质感得到了进一步提升。12.8英寸的竖屏与下方中控区域扶手箱相连，也与游艇的中控设计相符。动力方面全新奔驰S级 400 L最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.5分“优秀”

新款奔驰S级采用了家族式全新的语言设计，前脸的设计上保持着年轻且富有活力的设计样式，中网造型非常优雅，"丰"字形的格栅细长而华丽，其中狭长且上扬的横置头灯设计非常霸气。车身侧面设计仍旧保持了奔驰旗舰车型应有的气场，商务风格中带着一丝年轻运动感，车身修长，同时气质典雅，整车比例看起来非常协调，其中多幅式的轮圈彰显了大气豪华。不过尾部设计较为保守。 内饰还是一如既往的豪华，不过采用的是全新的设计风格，其设计理念来自豪华游艇，中控台使用了分层式设计，以容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。内饰采用了大量的真皮来包裹，座椅和门板上还有菱形缝线，在豪华感上可以说营造的非常出色。 动力上搭配了3.0T直列六缸引擎，并且搭配48V轻混系统，367匹的最大马力，其中传动上匹配了9AT变速箱，底盘悬架上采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬架，带可变转向比。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.64分“优秀”

奔驰S级将古典与华丽做到了极致，现代科技与复古并存。宽大舒适的后排座椅，配合上座椅通风加热，还有后排的两个小电视，可以让后排的人坐的很享受。腿部调节可以将前排座椅调整到最前方，脚踏板会自动伸出来，是后排最舒适的状态。64色氛围灯可以分为3个区域分别设置，在动态模式下还可以进行颜色的交替变换。动力方面配备的是和C43同款的M276发动机，红绿灯起步，只要敢踩，在四驱系统的加持下是可以秒杀路上绝大部分的车的。悬挂软而舒适，开起来也很安静。但是在刹车方面还是有一点偏软的，给人一种没信心的感觉，但是稳稳当当的开，这个刹车还是很足够的，毕竟谁也不会开这个车天天在马路上当成跑车开。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.79分“优秀”

没什么可说的，某种程度上豪华感的标杆，甚至在我眼里，奔驰S的豪华感并不亚于一辆劳斯莱斯或者宾利。不管是动力配置，还是内饰氛围营造，甚至包括高端配置，奔驰S都代表着豪华感的风向标。 当然，奔驰S级的豪华感与宾利或者莱斯莱斯还是有所区别的，宾利或者劳斯莱斯带给我的感觉更多的像是气质上的高贵，而奔驰S级的豪华感主要来自于丰富到你想不到的配置以及对于后排乘客的各种独特照顾。各种舒适性的配置和座椅的舒适感，能够让乘客在后排得到最舒适的放松。 当然，选择奔驰S级的车主基本上分为两类，如果只是为了商务接待，那么一辆低配或者次低配的车型就可以满足需求了。如果真的想把奔驰S级作为自己出行的座驾，我个人的建议当然还是根据自己的财务状况，选择尽可能高的配置。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.14分“优秀”

奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的，大灯“三眼皮”造型尊贵优雅，硕大的横幅镀铬中网搭配立标，前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气，亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型，完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系，个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。 营造车舱氛围是奔驰的强项，何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹，同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻，各种纹路印花目不暇接，搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下，车舱质感直接拉满。 作为一台旗舰车型，配置当然不会差，当前市面上能够见到的高端配置应有尽有，还有众多没有见到过的黑科技也包含其中，无论是实用的还是不实用的，它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华，“我可以不用，但我不能没有”。 一台大型轿车，空间一定不是它所担心的问题，无论是副驾还是后排，跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级，重点当然是在后排，多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高，座椅填充柔软，乘坐感受非常不错，充分诠释“坐奔驰”这一说法。 开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的，但也并不是说奔驰S级的操控性差，整体驾驶质感还是非常轻松自如的，至少是不适合激烈驾驶的，毕竟S级主要定位还是行政商务风格，而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色，例如预碰撞系统，在车辆即将出现危险情况下，车辆系统会主动介入防止事故发生，并且ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。 48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等，同时9AT变速箱的调校并不算聪明，低档位时的顿挫感有些明显，还好有轻混系统的缓冲，起步比较平顺，虽然不能给你明显的推背感，但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶，毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.5分“优秀”

说到豪华D级车，没有人会忽略S级，奔驰总能带领潮流，这一代上市的时候，两块大连屏，现在各个车企都在效仿，毋庸置疑奔驰S级在BBA里是最豪华的，虽然已经上市将近十年，但第十代S级的起点太高了，所以通过后续的改款，不断跟着时代的步伐。 就比如现在在售的S级相比10年前刚上市的适合，进气格栅发生了变化，大灯LED光源由56颗升级到84颗，而且现在C级E级和S级最明显的差别就是日间行车灯的灯带，S级是三道灯带。尺寸方面其实，BBA的D级车都相差不大，而且后排空间都完全够用。 内饰主打的就是豪华，实木加真皮缝线是凸显豪华最好方式，奔驰S级的实木保留了木纹的纹路，S级的车主就应该坐在后排，后面两个显示屏，不过界面UI设计有点老气，不过分辨率还挺高的。 座椅的真皮皮质非常柔软，而且填充物也很扎实，坐垫也很长，坐在后排翘个二郎腿完全OK，乘坐感受就是极度舒服，不过后排中间地台隆起很高，中间并不适合坐人。 S级全系搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统，而销量担当是S350L也拥有最大299马力的功率和400牛米的峰值扭矩，不要以为它是一辆D级车就在路上小看它，9AT变速箱可以让它实现百公里加速6.6s。 说了这么多优点，再说说我认为的不足，不足在内饰，我更喜欢老款的两幅式方向盘，那个才更符合S级优雅的定位，12.3英寸的中控屏不支持触控，操作只能通过触控板和方向盘触摸按键来实现。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

3.86分“良好”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.07分“优秀”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.21分“优秀”

在大多数国人眼里奔驰就是豪华的象征，而奔驰S级更是可以彰显身份与地位。奔驰S级的外观带有一股浓浓的商务风，机舱盖上方的立标更是其精髓所在。内饰豪华感营造这一块向来就是奔驰的强项，在奔驰S级的车内你可以很直观的体会到尊贵感，大量的皮质包裹，木纹饰板，金属材料等等都很好的凸显了这一点，当然，对这款车来说后排才是它最出彩的地方，主副驾驶头枕后方都有一块液晶屏幕，座椅带有加热通风功能，而且支持前后调节和靠背调节，毫不夸张的说它的后排可以给你带来极致的体验。总的来说，奔驰S级能够给你带来足够的面子，舒适的乘坐体验等等，但相应的是你也得承受其昂贵的售价。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。 打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4分“优秀”

经过听到这么一句话：奔驰发明汽车，其中最有代表性的车型就是奔驰S级。从1951年诞生至今，已经有将近70年历史，并已经发展了十代车型了，一直被认为是奔驰在设计、安全、科技以及豪华之集大成之作，也是奔驰最早进入中国市场的车型之一。 现款的奔驰S级也是被认为最成功的一代，并推出了S-迈巴赫车型。设计上继续延续了霸气精致风，前后灯组的设计也极富科技感。早期版本用上像当年马车一样的两幅式方向盘，十分有特色。 发动机版本也是十分多样化，从四缸，六缸，一直到12缸，目前主力机器是直六发动机 48V轻混系统，整体动力输出从容不迫。对于绝大部分S级用户，动力都是十分够用，如果想进一步找寻刺激，还有AMG版本可以选择。由两面12.3英寸的液晶屏幕构成的中控台也给人足够的豪华感和科技感。 后排座椅一直奔驰S级让人称赞的地方，空间感也是一流，配合空气悬挂和十分高的隔音水准，舒适性可以拿高分。由于有相当大的受众群体和质量相对稳定，所以奔驰S级的二手车行情也相对保值，一直是D级车的一个标杆之作。2021年要推出全新一代，但现款依然在处于热销状态，硬要找不足的话，就是这车在驾驶乐趣相对宝马7系，奥迪A8L来说，还是相当平淡了一点，人车沟通感会相对较弱。 在受众人群中，奔驰S级一直被认为是商务接待的首选，当然，平时自己开也没有问题。新一代车型已经有了展示，科技感大幅增强，但豪华气氛营造上似乎不及现款车型。如果你更在意这点，现在入手也值得！