买这个车10年了,还是挺满意的。同级别这内饰和外观即使放到现在也没有能打的,除了新款的奔驰s。然而新款奔驰s,仁者见仁智者见智。我认为比较适合30岁左右的年轻人开。我相信稳重低调的人还是会喜欢老款的豪华内饰和沉稳霸气的外观,犹如一只睡着的老虎。油耗表显高速6.7左右,城市12个多一点,得看具体路况。我认为3.0的发动机,有这个油耗非常不错了。今年加装了无线Hicar,感觉车子一下子年轻了10岁,不再是傻大个了,有了智能化。这个车的的年纪和我儿子同岁,所以意义非凡。我儿子出生那年,购入了这辆车。一转眼马上10年了,感慨时间飞逝。转眼儿子长大了,而自己也成了油腻男了。希望自己娃能快乐健康的长大,车子能继续陪伴下一个10年,并迎接美好的未来。
单反不一定玩穷:最经典的一代,2016年开过一次1600公里长途,每跑700公里加300块钱油就满了,颠覆了我对欧洲大排量车油耗的认知,后面慢慢接触的多了,其实欧洲轿车,两驱的,都比日本车省油多了。
偷着乐的杜锦雨:我都不看油耗,市区十五个都算是省了,看油耗就是给自己找不痛快。所以,看到你市区十二个油,我还是深深地惊呆了,好一个黄金右脚
清闲的馨儿:好车是好车啊,经典也真的经典,就是质量有点差
动力强劲,外观一般,但内饰视觉手感都非常好,柏林之声的音质听起非常的有感觉,唯一不足就是车辆行驶低速的时候有顿挫感
NickyAlax:通病 我的也是
有朝一日M:比s480好
本来是要等着买24款豪华奔驰E300呢,结果看上了这个。
这款车外观大气,内饰漂亮。配置上除了自带带空气悬挂和车子空间之外,别的都不如新款奔驰E300。此外,隔音效果没想象的好。
开起来没我的宝马3系好开。
随性自由的花猫gY0:落地多少呀
落梦H:商务怎么样 我也想买个商务
李小文91616541:是不是没有360全景啊
奔驰S很大气,D级车的天花板一点毛病都没有,外观个人感觉比新款的外观要好看,内室比新款的差了那么一点,
博学的鲸鱼8nY:油耗没有那么低
单纯青山Ur:尾灯帅
北京车友123456789:尾灯一大摊不帅
点评车型:
2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition
4.07分“优秀”外观方面我个人还是很喜欢的。年龄大了。太犀利的外观也接受不了。车没什么缺点,优点也不是很明显。目前17万km了。没什么毛病。德国车还是很耐用的。感觉整部车最有用的是后面两台电视。孩子们只要上车,打开电视,整个世界就清净了。
【外观】
这一代奔驰的外观比较中庸,特别是前脸,看起来和E级很像,车主可以识别,其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件,贴个黑白色车衣,应该会稍微改善一些。车尾还是可以的,尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。
【舒适性】
奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的,功能性配置也非常丰富,不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处,座椅的舒适度也不错,特别是在后排,摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。
【空间表现】
D级车的乘坐空间大家都懂,几乎不需要去赘述,前排座椅调到正常位置,后排空间仍然非常充足,外观看起来可能感觉不到内部空间有多大,实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。
【最不满意】
最不满意的就是2-3档之间有顿挫感,确实比较明显,但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声,不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能,驻车还要换挡,我不太习惯,总是忘记挂挡。
【购车经历】
说实话之前考虑的都是迈巴赫,因为没有专职司机,实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级,当天就订了车,提车当天就开了1600公里回老家,体验还是不错的。
勤于思敏于行0318:同样喜欢这个浅色内饰,
会不会鄙视穿牛仔裤的哥们进来坐
用户2545259973489:22款是不是少了香氛系统 为什么你的有抬头显示
VV0001:米内耐脏不,我就喜欢这个玛奇朵米
【外观】
本人在16年购买的这辆奔驰S,因为经常在
北方使用,所以买的四驱版,外观非常漂亮,在路上很有辨识度,侧身线条非常流畅优美,中网很大气。纯黑色车身虽然没有迈巴赫拼色奢华,但也会给人一种很高雅的感觉。内饰也非常的精湛,做工常精细,坐进去体验感非常好。代表性也很高,尤其是大连屏和氛围灯,让我接把A8和7系pass了(萝卜青菜各有所爱,A8和7系车主不要吃醋啊,哈哈)
【舒适性】
五米多的D级行政轿车空间就不用说了,不管你坐在车子里的哪个位置都有非常宽敞的乘坐空间。后备箱容积也很大,足够应对日常出行的所需。
买车时销售带着试驾的时候轻松跑到150,但自己平时开的时候也就没那么猛过。这款车仿佛就适合慢悠悠的开,尽显优雅。但是需要它的时候也能暴力输出甩掉旁车。
【购车经历】
4S店后续服务也不太不到位,磨磨唧唧的,买车的时候是爹,提交钱之后就是儿子,提车的等待时间太长,等了两个多星期,而且提车的时候也没有很降重的提车仪式。买回来一个多月车子后备箱门有些小毛病,联系4s店也是磨磨唧唧拖了好久才给了答复。
【最不满意】
吐槽一下
车身太长了,不好操控,这辆车刚上手有点不适应。其次就是系统反应不灵敏,有延迟,输入的时候点半天点不出来。
【油耗】
13到14个油到冬季15个左右吧
再好的车也有开腻的时候,于是本人怒斩腰包升级了个三眼皮新款哈哈,缝缝补补争取战个十年。
广州懂先生:我有前后包围一个多W可以搞定
用户2013755355226:为什么各个软件图片都是黑黢黢的
Jason杰森斯坦森铁粉:我们这奔驰售后还不错,我一直都是购买奔驰。
从外观设计上来看,整体的造型其实并不算特别的高调,确实有一点奔驰E级的视觉感。如果对奔驰S级不熟悉的朋友,可能会将这款车型误判。丰字造型的进气格栅具有着不错的家族辨识度,这辆奔驰S级还配备了立标,相当的大气。至于两侧的大灯,采用的是鹰眼造型的设计,并未与进气中网衔接在一起,但是依然显得霸气十足。新车搭载的是几何多LED的光速,智能化的程度相当高。新车匹配了内嵌比较深的运动包围,并且使用了镀铬饰条进行装饰,体现了不错的运动感。
从侧面来看,整个车身显得特别的修长,看起来豪华感十足,这也是用来区分奔驰E级和奔驰S级最有效的方式之一。车身数据部分,这款奔驰S级的长宽高分别为5320/1921/1503mm,轴距是3216mm。
购车前跟a8,7系做过对比,应该说奔驰在我内心算是王者吧,而且又是大换代。所以选择,但是所谓的王者让我失望失望。
颜值方面个人还是觉得可以的。一开始会觉得没有老款大气,中控没有222的漂亮。但是随着时间的推移逐渐适应并且会认为新款就是新款。
配置方面,好多配置之前都没了解过,感觉到现在还有一些功能没发掘出来,没研究明白,之前一直开的是硬派越野车,对配置要求也不高,又是自己驾驶。所以给出好评。
空间方面,中规中矩,d级车该有的样子
操控方面,3.0t的排量,不做竞技驾驶,完全OK。
综合还是挺喜欢的,就是各种故障让人心碎。。
自购车后故障频出,四
s店处理过多次,也没有完全解决,看车友们的评论,好多故障确实不该有,确实让人挺恶心的。我的这台车曾经出现过开高速公路上,提示立即停车并关闭发动机的故障。。而且这在四s店那这还不算危险。
建议有购买想法的准车主多看看相关文章和评论后做综合考量。
易哥哥ygg:S永远是d级王者
hanna470:奔驰S永远的神
烟雨任由平生:换来开开?
2019年5月,终于在我的怂恿下,让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把,永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾,但我也断断续续开3年了,发个评分吧。
言归正传,这一代的奔驰S级,我只能说设计非常经典,非常经典,非常经典,买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面,我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些,内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气,没说的。
内饰和气氛营造:S级的舒适型简直不能太好,配置应有尽有,座椅非常舒适,坐进去以后的高级感,基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分,特别是黑车棕内yyds,要不说只有s级才是真正的奔驰。
行驶感受:这个不能给满分,虽然动力和底盘、悬架支撑都不错,但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧,没试过。油耗12个多。
不足之处:整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂,开到第二年就裂了好几次,颠爆好几条轮胎,真的是不耐用,后来改装了19寸轮毂,才不容易烂胎了。出过一次长途,车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下,到现在,胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字,只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声,热车平稳运行后,发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般,不够流畅和方便,没达到百万级别车应该有的层次。
关于保值率,其实豪车不应该谈保值率,去年想换GLS450,就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。
CcLoveDrive:内蒙车友 我小时候07年那会儿在包头待过,那时候家里在那儿做钢结构重工买了gl450
小宝1988827:我逼了我老爹一把,挨了一顿毒打
您的虚拟装逼网友:抛秒的原因是轮胎?进口奔驰质量还好但是对比讴歌还是差点,c coupe一台,w221一台8万公里空调坏了换了总成6万多之后卖了,2020年因为w223外观接受不了入手了w222末代350,现在行驶16000公里了也没有出现过问题,就车机辣鸡点。 讴歌家里有台cdx,质量也是杠杠的,外父一台M25L,外母一台rdx进口,讴歌质量是真的
提到奔驰,大家都会想到“大奔”!从“虎头奔”入华之时,它就代表着豪华D级车的标杆。时过境迁,如今也是2021年了,“大奔”的魅力依旧不少于当年。而今天玩车弟就带大家去看看最低配的“大奔”-S400L商务型,看看最低配的大奔到底值不值得购买!
为什么玩车弟要说一说最低配的S400L商务型这款车呢?因为它是奔驰S级唯一售价在百万以内的“大奔”,售价为91.78W。当从外形来看,你很难将它与更高配的S450L区别出来,因为它们在外观上都非常相似。但它在外观上也有露馅的地方,那就是它的轮圈样式。虽然都是19寸的胎,但它的轮圈样式较为朴素,和高配车型有着质的区别。不过19寸的轮圈尺寸还算厚道,比上一代入门车型的18寸轮胎要强得多。而在车尾部分,除了从尾标上你能发现这是一台S400L,其余的部分则没什么区别。双边四出的排气也是非常的炫酷。
其实它的内饰配置才是它和高配车型最大的区别。当你坐进车内,会立马发现它和高配车型的区别。因为它也是S级全系未配备木纹内饰的车型,红橙色的中控色,让人感觉这是一台运动车而不是豪华行政车。如果你想要木纹内饰,那你还得加个5600元。除此之外,它还配备了全液晶的仪表盘,但考虑到它的价格,这个配置也是应该的。而在座椅配置上,它的区别还是挺大的。虽然它的座椅样式和高配车型相差无几,但没有腿部支撑和腰部支撑的功能。
而来到后排,它的区别就更加明显了。没有后排娱乐系统的“大奔”,好像总是感觉少了点什么味。除此之外,一些高科技使用配置也是没有在这台车上出现,例如:HUD、360全景影像、座椅按摩通风记忆调节、柏林之声音响等等。如果你都想要这些配置,只有加个16.7万,去买S400L豪华型了。
虽然这是一台最低配的“大奔”,但它绝对不是一台样子货。当你开着它去进行商务接待,开着它去居家出行,它绝对是一把好手,不会让人觉得你这是一台最低配的奔驰。毕竟“大奔”的名头和脸面摆在那。
三叉星徽立标本身就是身份的象征。大面积横向格栅融入了全新科技可实现L3级智能驾驶。矩阵式LED数字大灯更是将汽车灯光技术带入到了新纪元。隐藏式门把手实现0.22超低风阻。分体式尾灯搭配贯穿镀铬饰条豪华之余不失质感。3.0升直列六缸涡轮增压发动机搭配轻混系统,无论是坐奔驰还是开奔驰都能拥有梦幻般的体验。同级独有的后轮随动转向从容面对弯道,标杆级NVH表现享受静谧安逸的车内时光。梅赛德斯-奔驰S级作为行政级豪华轿车中佼佼者一般的存在,每一次的换代势必将引领一次潮流,也将重新定义何为标杆。
点评车型:
2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
5分“优秀”一个草根创业的80后,通过十多年的努力,终于买了第一辆上百万的豪车,买奔驰S这款车纯属意外,故事要从2019年4月份那场雨开始?图:1-2,那天早上带着几个同事赶高铁,在大桥下遇到积水,因为赶时间,绕路走需要改签,就壮胆尝试趟水一试,结果趴窝了,当时雨越来越大,我们一行四个人一起在车里等待救援,水从空调口和座椅下涌出来,最后我们被迫从窗户爬出来,那个场景至今记忆犹新啊。保险公司最终定全损,赔钱了。常言道,旧的不去新的不来,先是去看了帕拉,看完后立即交了诚意金,为什么就不赘述了,男人们都懂的???回来后兄弟们都强烈推荐对比一下奔驰S,去4S店体验完W222后立即决定了退掉帕拉梅拉的诚意金,想着上有父母,下有小孩,该考虑自己的驾驶乐趣也应该考虑一下后排家人的乘坐体验,特别是定期带家人要从广东回湖南两边跑,不想他们腰疼,这款车外观大气、稳重、气场强,动力、内饰、乘坐体验没的说,很满意的一台车!准备一直开下去的一台梦想座驾!
感受忽悠:清远的
无羡060514:
一个普通人12138:哈哈哈 也是绝了
外观上:全新一代的奔驰S级,吐槽的人比较多,大多吐槽的会说S级是A级的放大版,但是同样的线条放在不同的车身尺寸上,效果是完全不同的,只不过人们接受这种新的线条,还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的,这个级别S级还是王者。
空间上:S级的空间表现一如既然的优秀,在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。
舒适性上:这个是奔驰最擅长的地方,就拿座椅来讲,奔驰的S级座椅的支持性是很棒的,当你坐上去的时候,对于臀部的支撑感,在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。
内饰上:也是奔驰最擅长的地方,整体氛围的营造给人很豪华的感觉,氛围灯的搭配,皮质的细腻感,看上去就很豪华的感觉。
总体来说,这一代S级在产品上还是依旧优秀,设计语言的变化,人们对于他还需要时间去适应,现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情,让很多人望尘莫及。
确实,单从图片上看是觉得这一代奔驰S级的设计没了气势,但实车给人的感觉非常强大,尤其是当你坐进车内的时候,方向盘、引擎盖上的立标等处时时刻刻都在提醒你开的是一台气场强大的轿车之王,真的很容易让人信心爆棚。内饰和配置方面,数字化是最明显的改变,座椅调节按键变成触控、后视镜调节变成眼神识别,总之很多新奇的配置你都能在全新奔驰S级上找到,而接下来的这些配置都将会成为其它品牌争相模仿的对象。动力方面,3.0T+48V轻混以及9AT变速箱的配合相当完美,动力几乎可以做到随叫随到,加上AMG样式的方向盘带来的粗壮握感,有时候真的感觉自己开的就是一台性能车。底盘更不用说了,有空气悬架的加持之后开在多数路面上都会感觉非常丝滑,有较大的坑洼它也能较好地化解,至少传递到车内不会让人觉得生硬。硬要说缺点的话,我觉得触控式的座椅调节按钮还不够灵敏,包括后视镜调节同样也还不够灵敏,可能是因为个人坐姿不同导致摄像头的识别率不够高,总之后期还有优化的空间。