新一代奔驰S级已经发布,许多人认为S级丧失了原有的气场,转头来看现款S,反倒是有一种老大哥的感觉,气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿,不过依然是奔驰S级这套最原汁原味,圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技,但档次感、豪华感无疑是出色的,配合实木饰板,这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的,S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款,后排座椅舒适度极高。但有得必有失,在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差,特别是连续过弯时,车身起伏不明显,几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教,都能输出不错的马力值,由于加入了48V轻混系统,加速很轻快,并且发动机转速能有一定幅度的降低,噪音更低。
奔驰S级的气场不用多说,这款S在同价位性价比非常高,遗憾的是作为百万级的车型原车缺少了电动尾门,空间五米二十多的车长三米的轴距,空间绝对满足日常的使用,W222不管是前排还是后排乘坐的舒适性都非常完美。3.0T V6的动力却只有272匹,这个动力日常出行肯定是够用了,毕竟一台商务车不可能去飙车,不过厂家只给3.0T的发动机272匹确实有点保守,可能是因为考虑到上面有个S400L。
山哥29462721:太主观的评价没意义,我给s级打0分
外观非常的大气,搭配上20寸的轮毂,整体看起来非常的有气场。内饰也是非常的豪华,配置也非常的丰富。后排空间毋庸置疑的大,动力采用3.0T涡轮增压发动机再加上48V轻混系统,不管在低速还是高速,动力的持续输出都是没问题的。
奔驰S级
2020款 S 350 L 商务型 臻藏版,这款车是S级入门车型,外观气场十足,商务气息浓郁。安全配置比较齐全,但舒适配置缺少前排座椅记忆功能和座椅通风,这一点有些小遗憾,中央扶手厢里面有手机无线充电功能,使用手机不太方便。
2.0L涡轮增压发动机 48V轻混系统,是首次搭载在奔驰S级上,这套动力系统代替了之前S 320 L上的3.0L V6双涡轮增压发动机,主要作用在于起步阶段会给予发动机帮助,从而消除和减小小排量涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。变速箱的逻辑和速度不够聪明,油门到底变速箱的换挡速度稍显滞后,在完成加速时会保持在目前挡位,或许工程师是想用挡位来弥补2.0T的动力问题。悬架在极力偏向舒适的同时,也并不缺乏韧性,碰到颠簸路面时,底盘并不是软趴趴如同像坐船一般的反馈,悬架的回弹速度迅速,没有多余的弹跳和振动。
奔驰S级作为一款行政豪华车,看起来那是霸气十足。同时后排空间非常宽敞,翘个二郎腿轻轻松松,内饰给人的感觉略显浮夸,其实做工没有想象中的好。动力上也不必担心,只要敢给油,开起来也是很凶猛的。
奔驰S级的定位是一款豪华大型车,外形风格非常优雅,给人一种雍容大气的感觉,非常符合豪华行政车型的定位。鹰眼大灯组更是标志性十足的存在,给外形增加了一丝犀利感。
内饰方面奔驰S级也把豪华感展现的淋漓尽致,Nappa真皮材质应用非常广泛,质感表现出色。贯穿式的双联屏也极大的增加了科技感,细节方面表现足够精致。
后排空间更是奔驰S级的一大特色,腿部空间非常的充裕,后排座椅角度也能够调节,甚至半躺着也没有任何问题,对后排乘客舒适性照顾非常的到位。
配置方面奔驰S级也提供了大量的舒适性配置,而且后排座椅舒适性配置非常高,是一款非常适合坐的车型。
动力方面,3.0T发动机搭配9AT变速箱也是非常经典的动力总成,不仅平顺性表现出色,加速感方面也没有拉下,动力基本上是随叫随到,超车也非常有自信。
然而购买奔驰S级必须要考虑到的一个问题就是容易被人当做是“司机”,毕竟大部分人眼中奔驰S级都是请专属司机来开的。另外对于这么一款车长超过5.2米的车型来讲驾驭起来还是有一定难度的,并不太适合新手驾驶。
如果不太想被别人当成是司机也挺简单,买一个实习标贴到后挡风玻璃上即可。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4.5分“优秀”整车豪华大气,有着一定的商务气息,非常有存在感,几何多光束大灯照明效果很棒,内饰氛围很让人满意,用料比较讲究,配置非常丰富,四人乘坐很舒服,座椅能够对身体起到很好的承托,后排地板中间有着比较高的凸起,动力还不错,但在同级别中不算很抢眼
奔驰S级由于3165mm的超长轴距,使得空间给人带来了很不错的舒适感。它的内饰豪华感爆棚,独特的中控大屏设计是最大亮点。搭载3.0T直列六缸和48V轻混的动力配置,高速驾驶平稳,提速响应较快,开起来很给力。
现款的S级在亮相之初外观极具争议,褒贬不一。在我看来,确实现款S级没有了上一代那种沉稳的气场与流畅曲线造就的美感。但旗舰车型的外观大改款往往标定着其品牌新的设计方向,奔驰后续换代的车型也都将采用这种设计语言,所以对于新的外观只能去适应了。全新的内饰柔和了科技感与奔驰一贯的典雅。大尺寸中控屏取代了绝大部分的实体按键,作为旗舰车型其清晰度以及流畅程度也是十分出色,并且配备了生物特征识别以及虚拟现实导航等一系列黑科技配置,而31扬声器的柏林之声更是能带来剧院级的音响效果。对于这个级别的座驾来说,后排的舒适度以及配置才更为重要,独立的触摸娱乐屏、可以半躺的奢华空间以及加热按摩等舒适性配置一应俱全。在动力系统方面S级虽然不再提供V12发动机,但3.0T搭配轻混也足以提供充沛的动力。在底盘悬挂方面,主动悬架系统使得S级在何种路况下都能如履平地,甚至在弯中还能通过倾斜车身抵消离心力。总的来说,除了外观上的大幅变化一时难以接受以外,奔驰S级依旧是具有极高产品力的旗舰车型,在各方面的表现都令人折服。
作为奔驰的旗舰车型,S级的气场毋庸置疑,特别是经典的立标,很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华,大量的木纹、皮质、缝线都很显档次,双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位,常规配置不用多说,只是很多高级配置都要选装,比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等,如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距,奔驰S级的空间并不算夸张,后排中央地台还有一个不小的凸起,满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求,舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般,好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性,还能起到一定的节油效果,工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。
豪华大型轿车市场的标杆车型,后排舒适性出众,3.0L V6涡轮增压发动机动力输出线性,细腻程度比肩传统自吸发动机,9速自动变速箱偏向舒适性,更追求平稳的加速,转向系统指向精准、回馈力度适中;弯道动态性能不俗,没有丝毫的笨重感。
外观设计精良,气场十足。内饰做工细腻,用料豪华,质感极佳。内部空间宽大,坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲,输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低,底盘厚重感强。美中不足之处,低速时9AT变速箱略有顿挫。
就奔驰S级的整体外观而言给人的感觉是非常端庄大气的,虽然现在的S级采用了更多的流线型设计,但是大气程度依然是市场屈指可数的。双联屏的设计源自奔驰S级,但S级车内的豪华气息并不全部来源于双联屏,整个车内呈环抱式设计,给人很强的安全感,大面积的真皮包裹加上实木饰板使整个车内的豪华气息由内而外散发出来,3165mm的超长轴距保证了后排宽裕的空间,座椅的厚实度和深度让奔驰S级的后排舒适性堪比沙发,动力方面3.0T的发动机对于这样一台大车来说只能是刚好够用,但是胜在驾驶平顺,底盘对车辆的支撑性非常之稳,毕竟S级的车主也不是纯粹追求强劲动力的。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”奔驰S级是图腾版的存在,不光在奔驰品牌内部,它是一个旗舰车型。对于奥迪A8、宝马7系来说,相当长的一段时间,这两位都是陪跑的身份,三款车定位一样,但谁都知道,S级才是当之无愧的老大哥。
它是奔驰品牌造车理念的引路石,历代奔驰的先进技术都会在S级身上应用、然后下放,我们经历过的几乎所有前卫的技术,都曾经在奔驰S级上出现过。这让它成为影视作品、外交场合上最常见的一款车型。
直白的说,我们对于汽车的所有想法和需求基本在这款车上都能得到满足。汽车在奔驰S级上就到头了,至于另外那些所谓的“超豪华品牌”,只不过是奢侈品上的一种营销而已。
百万元豪华车,很多品牌都有所觊觎,除了奥迪和宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、现代等都有想法,各家产品各有优势,但实际上人们心中,奔驰S级仍然地位稳固。这也是为什么,新一代奔驰S级出现后,引起了如此大范围的争论。