点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装豪华型

3.93分“良好”

大排量自吸带来丝滑体验永远让人着迷。 相比较电车或者小排量增压，动力输出的顺滑程度这一点就像一杯热丝绒拿铁，从容。 不过你也得忍受7AT变速箱在Eco模式下顿挫略微明显，S模式下表现更加优秀。 因为车型普遍年份较长，整备费用会比较高昂。配件并不便宜，如果你想让它更帅那投入成本贵急剧增加。 使用成本略高，但是优雅永不过时。 在这个冰箱彩电的年代，机械与实木结合的氛围更让人爱不释手。 到处都是网红脸的年代，拥有一位气质优雅但身材火爆的佳人不失为良选。 很多人讨论它是否是真正的猎装，我觉得这样的讨论意义并不大。哪怕它不是，那也并不影响我每次下车会多看几眼。 个人是从W213换的W218，属于反向升级。但是与它为伴之后，浮躁的心境野下沉了很多。 是一台不会后悔的车。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.3分“优秀”

在cls，a7，a7l和吉博力里面纠结，最终落定cls，首先排除了a7l，轿车车型没有了大掀背，虽然空间足够大，但对于一辆轿跑而言最重要的还是特色，对比进口a7后果断pass。然后再是吉博力，玛莎拉蒂的品牌我一直是挺喜欢的，主要的点是在这几款里面算是最高价位了，内饰却是最拉的，虽然用料很好，但却还没有奥迪做的顺眼，过于老气。再是油耗方面，虽然声浪很帅，但总感觉没有与价位相配的驾驶感受，这就有点强差人意。再到a7，这是最让我纠结的，外形没得说，非常帅气，个人感觉比cls要好看点，内饰也还看的过去，整体给人驾驶欲望很强，但动力方面就不予讨论了，谈动力这几款车都没有很高性价比，但主要是个性，帅是一辈子的事。最后来到了cls，在看完那几款车之后打开车门的瞬间就被惊艳到了，虽然e级同款内饰但细节却有很多不同，进口梅赛德斯涡轮状的出风口搭配木纹内饰，非常的庄重典雅，外观圆润优雅，属于越来越耐看的那种。操控方面虽然也是e同款底盘，可也足够舒适，虽然没有性能车的澎湃，但cls的驾驶我认为应该是一种优雅从容的感觉。考虑均衡之后就pass掉了a7选择了外观与内在最为均衡的cls。 开回来后是对这辆优雅的绅士越来越喜欢，为了让他看上去更年轻化点，给他装上了gt直瀑式中网，颜值更上了一层楼，基于s级同平台生产的调校也是相当舒服的，开启s+模式基本超车都没有什么压力，随便踩两脚就很快破百，下雨天的晚上，氛围灯亮起，柏林放着典雅的轻音乐，确实让人把开车当成了一种享受，等过年的时候打算给他换上amg山灰色，让他看上去更像一位“西装暴徒”。 整体这辆车是非常讨人喜欢的，选择他作为我的第一辆车感到很庆幸，虽然不如第二代时出场的惊艳，但也足够优雅，不是吗？

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 350 4MATIC，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1430，轴距为2939mm。厂商指导价为78.38万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税69363元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19747元，全款落地价格在874840元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为325925元，贷款548660元，月供要16382元，贷款购车总花费要915677元，比全款购车多花出40837元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。奔驰CLS和奥迪A7在这场比拼中都展现出了极强的实力，在设计、配置层面，两款车都几乎挑不出什么刺。在动态表现层面，奥迪A7的舒适性让人很满意，但在运动性方面并没有做到与A6、A8充分拉开差距，以轿跑来说驾驶氛围稍微有些欠缺。而奔驰CLS虽然看起来更优雅，但它在动态方面却更好的兼顾了优雅和激情，更加符合一台豪华品牌四门轿跑该有的气质。 质量问题：奔驰作为豪华汽车品牌，一直以来都是车友们交流的热门。最近两年，奔驰车在质量上的风波也是一波未平一波又起。通过车质网查询，奔驰CLS在2018年和2019年的时候客户相关投诉信息最多，主要问题原因多为发动机以及车身附件等问题。但是，经过仔细查找奔驰CLS 2021款全系暂时还没有收到相关投诉的信息。 配置：奔驰CLS这款车型在配置方面表现的还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾中，我意识到，当松开油门和踩下刹车踏板时，车辆会自动给这电池组充电，同时起到了缩短了刹车距离的作用。它的提速和制动，驾驶起来颇有些电动汽车的感觉。行驶在高速上，当需要加速时，从踩上油门踏板那一瞬间，车辆像被猛推了一把，变速器通过积极升挡来充分发挥其强劲扭矩，尤其在SPORT模式下，发动机和9AT变速箱的匹配非常顺畅，打转向灯、变道、超车，整个动作一气呵成。 动力：奔驰CLS这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。经过测试，奔驰CLS的零百加速为6.36s（官宣6.2s）。 制动：当奔驰CLS速度超过900km/h时全力踩下刹车踏板，奔驰CLS出现了明显的点头现象。全力刹车时，奔驰CLS的制动力释放不算特别线性，g值曲线出现了明显波动，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，奔驰CLS的最好制动距离为40.21米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。测试天气温度为12℃，乘坐人员为3人，体重均在80kg以上。测试前，检查胎压、清零油耗以及小计里程，然后将油加至自动跳枪。本次实测里程一共101.3km，其中经过市区、郊区以及高速三部分路况。测试结束后，车显平均车速为37km/h。最后，我们回到起初加油站加油至自动跳枪，加油量为9.7L，经计算这款车的平均油耗为9.6L/100km。 噪音：奔驰CLS作为一款中大型车，在隔音降噪方面做得还是相当不错的，试驾时，即使是高速行驶，穿如车内的噪音对车内人员的交流影像也不是很大。另外，经过我们实测，怠速时这款车的噪音值为38.6分贝，挡车速为60km/h时为59.2分贝，挡车速达到120km/h时为65.9分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 260，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4988/1890/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为57.68万，在河南地区这款车型报价为53.68万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税51044元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险14421元，全款落地价格在604135元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为224700元，贷款375760元，月供要11220元，贷款购车总花费要628620元，比全款购车多花出24485元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。相比之下奔驰CLS的运动感明显强于对手，在变向时更加灵敏，你能感受到的路面信息也更多。虽然它的滤震能力不如装备空气悬挂的A7，但舒适性也完全在可以接受的范围内。此外，在运动模式下，它的引擎声变得更加动听，不停地刺激着你的肾上腺素。从总体上看，两者确实很接近，但又有各自不同的侧重点——奔驰CLS更体现出了运动和时尚，而奥迪A7则走了更加舒适和实用的线路。 保养：根据保养手册，简单预算一下。奔驰CLS一次小保养的价格为1014元，最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是14742元，平均每年4914元。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现还是挺丰富的，几乎该有的基本上都有了，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：当拿到奔驰CLS钥匙的那一刻，我的内心还是有点小激动，按下启动按钮后就开始了我的试车体验。首先，奔驰CLS的转向并没有我想象中那般沉重，反而十分的轻巧，这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭，待到车辆提速，转向力度会十分线性的加重，整个过程都令人感到舒适。其次，它并不会像AMG车型那般激进，当你正常驾驶时，它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，稳健而又有高级感，而当你以较快的速度切弯时，你会发现奔驰CLS的运动潜力是比其他车要更深的，特别是较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心。 加速：经过多次弹射起步测试，奔驰CLS在转速2500rpm以上容易造成原地烧胎，影响加速成绩。如果想取得最佳加速成绩，需在憋转速时留意仪表盘：在转速表指针扫过1800rpm时瞬时松开刹车，方可实现轮胎少打滑+动力输出不受抑制，将整辆车“平移”出去。经过测试，这款车的零百加速为8.82秒。 制动：在刹车方面，奔驰CLS的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准，除开初段（大约1/3）的实际制动力度偏弱外，在中后段行程的脚感稳重而线性。最终，测得这款车的刹车制动距离为38.71米。另外，经过反复的5次测试，也没有出现热衰减的现象。 耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为150km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.8L，经过计算这款车的油耗为8.5L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静，车内三个人的交流也没有受到影响。另外，我们还对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.3分贝，60km/h时为55.4分贝，90km/h时为60.5分贝，120km/h时分贝。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.6分“优秀”

对于CLS，相信“最美奔驰”这个称号是大家脑海里最先浮现的形容，虽然这个说法的出处已无从考究，但它非常精炼地概括了CLS身上散发着的和常规奔驰轿车不一样的美感。 中大型轿车的身材、fastback的溜背造型、更为舒展的车身线条、四门的无框车门，成就的就是“大而美”的体态。 车尾看过去的视觉重心更靠下，车尾各处的轮廓线条以及不同部分之间的过渡都很平缓，加上这代最为津津乐道的尾灯造型，成就了这个极富美感的尾部，也极富辨识度。 【动力表现】 虽然名字叫CLS300，但装备的发动机却是实打实的3.5L自吸V6，只是功率比350上那台低了点，但也有185kW、340Nm的可观数据，声音和动力表现都非常浑厚。 【配置】 车机功能上非常丰富：倒车影像、导航、蓝牙音乐，甚至还能放DVD，自带的硬盘也能把自己喜欢的高品质音源拷贝进去。 音响虽然没贴标，但在光盘loading界面能看到是支持杜比环绕声的，有好音源的情况下，听觉感受还能上一个台阶。 座椅加热这种冬天里的暖意配置自然不能缺席，另外后排还带有电动的遮阳帘，除了执行速度有点慢没啥其它可抱怨的地方。 【空间表现】 2874mm的轴距放在今天来看，虽然不是多么惊人，但中大型轿车的底子依然保证了不错的空间，四座布局也让后排乘客都能各得其所。 虽然轿跑在后备箱空间这一块的权重并不是很高，但CLS的不得不提就是后备箱空间其实相当可观，足足有520L左右，拉大号的托运行李箱都没问题。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

最近有位朋友提了辆奔驰cls，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我便借来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 CLS 300 豪华型，该车指导售价为69.08万元，现金优惠了6.10万左右，实际成交价为62.98万 。他是全款购车，缴纳了61133元的购置税、480元的车船税、16426的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为709289元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比，我开的这台CLS300搭载的是2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米；奥迪A7目前均搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种，我们拿价格相差不大的45 TFSI车型对比，其搭载了2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，在数据上奔驰CLS有着一定的优势。同时奔驰CLS的9速自动变速箱的表现也可圈可点，在日常驾驶中远胜于奥迪A7的7挡湿式双离合变速箱。 另外，奥迪A7的驱动布局为前置前驱，奔驰CLS为前置后驱，在激烈操控时，整体驾驶感受并不如CLS。 保养：奔驰CLS的保养周期是每隔一万公里做一次保养，实行"一小一大"式保养策略，所以一万公里的时候便需要做首保，和很多车型一样，只是更换机油机滤，外加常规检查，含工时一共是1352元。第二次保养是第两万公里，除了更换机油机滤，还有空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞这四种配件，含工时费用是3783元。众所周知，奔驰旗下产品的售后保养成本都比较高昂，就更别提当进口车型了，虽然大小保养费用看着很吓人，但如果你对比了同级的宝马7系以及奥迪A8L后，你就会发现，其实在大型车这个范围里，由于品牌效应和"原装进口"的加持，所以哪一位选手的维修保养都不可能便宜。 提速：这台CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来，动力输出响应仍然很快，力道有点重拳出击的意思了，来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 制动：CLS300的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准，除开初段（大约1/3）的实际制动力度偏弱外，在中后段行程的脚感稳重而线性。 油耗：加满油连续跑了107km，期间经历各种不同的路况，最终平均时速40km/h，表显平均油耗为8.8L/100km，而实际我们算出来的油耗是8.2L/100km，比行车电脑还要低一些，也是个不小的惊喜。 噪音：CLS300的隔音静谧性超出了预期，从驾驶员的角度来感受，怠速状态下，该车对发动机噪音的抑制很到位，给你一种没打着火的错觉。而在时速达到120kn/h的时候，其风噪、胎噪的隔绝也很不错，虽然仍会有一些风噪传入车中，但并不会影响车内乘客的交流。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

【满意】 1，选择奔驰CLS就是看中这台车的优雅气息，这台车作为轿跑车的鼻祖，360度无死角的帅气是这台车最大的亮点，最开始觉得外观有些古怪，但随着奔驰全新语言的普及，发现这套全新设计语言依旧是最美的。 2，动力油耗都很完美，2.0T涡轮增压发动机可输出258马力，官方百公里加速只要7秒，对于这台中大型轿跑车，这样的动力表现依旧很出色，最开始担心动力不够用，实际体验过后发现动力充沛，完全满足需求。 3，内饰做工用料精良，尤其是中控台的设计，符合奔驰一贯的风格，屏幕显示细腻清晰，座椅、门板等位置更是通过大面积的真皮包覆，夜晚氛围灯亮起之后，更能够体会到奔驰在豪华领域的造诣。 4，空间表现挺好的，并没有别人说的那么不堪，虽然没有奔驰E这种传统轿车那么宽敞，对于正常175cm左右的成年人，无论前排、后排，都不会有拥挤的表现。 【不满意】 1，底盘是真的很低，进出地库斜坡的时候，行驶速度要慢一些。 2，科技性配置比较低，需要通过选装来实现，比如很实用的HUD功能。 3，低速行驶9AT变速箱会有拖拽感，有些影响乘坐质感。 4，视野盲区比较大，相比传统的轿车，这台车坐在车里之后，车头前面很大距离处于盲区位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

3.64分“良好”

提到德系豪华品牌，奔驰绝对是氛围营造最到位的那个。作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是奔驰CLS级 2021款 CLS 260，从定位上来看它是一款4门5座三厢车，尺寸在同级别中大型车里很有竞争力，长宽高为（mm）4988/1890/1424，轴距则达到了2939mm，另外整车提供三年不限公里的质保政策，应该能打消很多用户的购车顾虑。官方指导价为57.68万，目前这款车十分抢手，所以基本没有优惠，山西地区裸车价为57.68万，购置税在51044元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在15139元，全款购车总花费为644853元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为173040元，月供是在12056元，贷款购车总花费为675109元，比全款购车要多花30256元。 提速：动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了280牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步动作很刺激，后轮很容易发生打滑，加速力道十分生猛，只是中后段显得有些疲软，车身姿态保持还不错，从实测成绩来看，最终实测百公里加速时间为8.65秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈相当积极，前悬架伴随有轻微压缩，制动力释放十分线性，能给予车主充足的操控信心，而且连续测试过程中没有发生明显热衰减，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合油耗为7.2 L，在同级别中算是中上等水准，燃油经济性较强，完全不需要太过担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速大概在37.8km/h，最终实测油耗为9.4 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为6.9 L。 噪音：奔驰的隔音水准很有保证的，新车在隔音降噪做出来不少优化和升级，发动机声音得到有效抑制，不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在37.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以80km/h的速度向前向前行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

新款奔驰CLS外观部分改动的不多，只是中网由原来点阵式镀铬花纹变为奔驰“三叉星”图案，还提供了AMG运动外观套件。三角大灯模组像一把尖刀，看起来更犀利，下方还两个空气动力学套件。侧面是整个车最好看的地方，侧线条流畅而不尖锐，舒展的线条让人感觉不到这是一台轴距有2939mm的车。 内饰上奔驰一如既往的花哨，是很多女生喜欢的高级感，皮质的包裹和整体内饰风格的和谐一致，材料选择很亲肤，手感细腻。实木内饰和按键颜色相近，温婉不突出，给人一种内敛的感觉，方向盘摸上去十分厚实，悬架对颠簸的过滤比较到位，传递到车内很微弱。 空间上，175的身高，将前排座椅调整为合适坐姿，坐进后排腿离前排还有一拳半左右的宽度，座垫长度经测量有470mm，靠背可以与我腰背完美贴合，乘坐体验较舒适，值得注意中间地台比较高，都到了这个价位了，真的不能设计得更平整一点吗，不过坐这台车谈生意，中间应该不会再挤一个人了，倒不如区分开有一个距离界限 动力搭载2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩可达到370N·m，加速性能明显，但是在低速区，1、2挡到第3挡可以明显感觉到顿挫。 总体来说，奔驰CLS是一款优雅的车，内饰对车内空间高级感的营造还是比较到位的，动力方面也能给到优秀的驾驶乘坐体验。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车型，此前我曾在本地4S店详细体验过这款车，下面就分享一下我对这款车的看法。 对于CLS我印象最深的地方就是它的颜值，无边框车门加上四门轿跑设计很有运动气息，造型也足够的优雅，对于我这种女司机来讲是非常有吸引力的。三角眼大灯组虽然放在E级或者S级上觉得有点稳中不足，但放在CLS上我觉得刚刚好，毕竟这原本就是一款主打运动的车型。 内饰方面也是我比较喜欢的地方，贯穿式的双联屏目前来看依然是非常有科技感的设计风格，而且豪华感营造的足够到位，内饰大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板以及镀铬的空调出风口，质感表现非常出色。 原本我以为这款车的悬架会是比较硬的风格，而且前40后35扁平比的轮胎对于舒适性来讲也不是什么好事儿，但实际驾驶之后我发现我真的想错了。实际上CLS的悬架是比较软的，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。而且座椅相对也比较柔软，乘坐舒适性是比较出色的。 而且虽然是无框车门设计，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 配置方面CLS的顶配车型表现也比较出色，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置更的也比较充足，基本上不需要再额外付费选装其它的功能。 不过CLS在空间方面真的是差点意思，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置基本上就只能应急实用了。 最后来说说这款车的驾驶感受： CLS 350车型配备的是配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统对于自动启停功能的平顺性以及燃油经济性都是有所帮助的，而且在起步过程中也能辅助进行加速。 在试驾时我首先开启的是节能模式，即便是在该模式下起步感觉也非常轻快，动力连贯性很好，我觉得这个模式在市区里边代步是非常合适的。中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。在普通模式下动力感受会更出色一点，起步时低扭感受会更出色，深踩油门还能带来爆发力以及推背感，不过作为女司机来讲我并不太喜欢这样的驾驶风格。 变速箱除了在堵车时2挡切换3挡略有顿挫之外，其余大部分时间的表现都足够给力，升降挡足够的积极，巡航时再加速，能够连续降低多个挡位来提高动力感受。 我试驾过程中百公里综合油耗在10升左右，不过考虑到4S店试驾车的综合油耗一般会高一点，所以如果驾驶习惯比较好的话，这款车的综合油耗完全能够控制在9.5升以内，结合动力感受来看，这样的表现是能够接受的。 而且方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 总的来说，CLS这款车除了贵一点，空间小一点基本上没有什么其它的缺点，实际上空间基本上也够用，如果想买一款开起来舒服的小众车型，CLS是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

长期以来，奔驰CLS算得上是豪华中大型车里面最为圈粉的一款，即便是换代之后，外型的巨大变化也没有丝豪影响到买主的热情。作为一款车长5米的大车，奔驰CLS舒展流畅的身段成为了该级别车型的一个成功设计范例。如果说它的现在这一代车型的车头显得更具攻击性的话，那么它的车身侧面则是优雅、顺滑的。坐进奔驰CLS的车内，购买欲会被无限放大。三辐式方向盘增添了一丝性感的气息，横亘在中控台上的双联屏科技感拉满，而且车内拼接材质的选用及搭配是奔驰一向的强项。以上的元素组合带来了足够迷人且富有格调的奢华感。 当然奔驰CLS的魅力并不局限在静态层面，动态行驶上它的表现仍然是属于高标杆的。唯一可惜的地方在于首先进入国内的2.0T车型显然有些拘束了，要真正体会它的机械素质表现，3.0T版本才是王道。不过整体而言，奔驰CLS的动力调校都是更倾向于连贯、积极的，得益于动力储备，它的输出力道不论男女车主驾驶都能够良好适应，但是所搭载的9AT变速箱平顺性表现值得商榷，胜在换挡逻辑还算靠谱。更重要的是，奔驰CLS属于那种能文能武的车型，百公里加速6秒，切换至运动模式都能够带来充足的驾驶激情和速度体验，这方面的表现是相当可取的。 其实到了这个级别，奔驰CLS基本上不需要有过多的挑剔，我们的关注点应该集中在它在不同场景下带来的体验和感受是否足够彰显自己的身份，就够了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰2021款 CLS 300 动感型 由于之前的大量报道，想必很多人对这一代CLS都不再陌生，作为奔驰普通轿车阵营里的颜值标杆，虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 今天小编要给大家介绍的是2021款 进口奔驰CLS 300 动感型，购车价格：54.78万元，首付金额16.43万元，必要花费5.04万元，商业保险费1.45万元。这一款车型，正式上市不却久自带吸睛属性，曲线玲珑，旁人无意中看到可能都要环车走一圈，欣赏欣赏。 车身侧面属于最引人注目的地方，修长的轮廓配合舒展的线条，勾勒出一副相当优雅飘逸的姿态。车顶饱满的弧线在后方形成大大的溜背式造型，车门表面的双腰线则与现款E级和C级手法类似，起到不错的塑形作用；尾部略微上翘的设计，则为车身增添了更多运动氛围。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型上的常见做法，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等诸多功能。全车车门无钥匙进入在CLS 300动感型上需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统。 车身长宽高分别为4988/1890/1424mm，轴距2939mm。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰双色多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前轮245/40 R19，后轮275/35 R19，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示系统。 车尾部分饱满圆润，边缘处理得相当顺滑，兼顾了不错的整体与高级感；尾灯造型紧贴车尾轮廓，平直的上沿边框与中间筋线衔接，内部环形LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部的双边共两出排气尾喉与中间的镀铬饰条，都属于奔驰家族样式，与车身整体风格搭配协调；CLS 300动感型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。 内饰方面，相比同级别其它品牌车型，有着更豪华优雅的氛围表现，同时也是奔驰车型为更多人所青睐的原因之一。中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，且兼顾了相当不错的档次感，尤其是上方带有缝线工艺的皮质包裹，以及面板处的大量的木纹装饰，属于一般豪华车型上的常见做法。说道它的座椅，好评呢，论前排还是后排，都很舒服。静音效果也很好，坐在里面很安定。车内座椅表面为真皮包裹，座椅造型宽大饱满，坐垫和靠背处密集的缝线纹路，显得更有高级感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的内凹式处理，兼顾了更好的包裹性，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性有所影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置；受限于车顶造型影响，全系均搭载的是一块常规面积电动天窗，CLS 300动感型相比高配车型，缺少了后备厢电动尾门。 三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面的银色镀铬材质显得更有质感，两侧包含黑色快捷键的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，以及丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，CLS 300动感型配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，在行车安全方面也有了保证。 动力方面，2021款CLS 300搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩370Nm，但耗油有点高。 中控部分，与仪表盘连接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触控调节外，还能通过传统挡杆区的按键和手写板操作，内置的奔驰MUBX系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能，全系除CLS 260外均配备了柏林之声品牌音响，全车共计13个扬声器单元，带来更好的听觉体验，手机无线充电模块也没有缺席。前排双温区自动空调面板，采用一排整齐的镀铬按键组合，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶切换、以及自动泊车入位、前排膝部安全气囊等功能悉数配备。 这款车空间大气，操控舒适，动力十足，内饰精美，底盘舒适，外观大气！在这个级别的车绝对是NO.1，安全配置很厚道，安全性有保障，开出去就是一道漂亮的风景线。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.57分“良好”

【优点】 1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚，也特别的豪华有面子，它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格，流畅的车身线条看起来非常的舒展，而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米，使得此车外观看起来更符合我的审美，外观非常的靓丽。 2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率299马力，而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比，奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了，和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快，可以实现6.2秒破百。 3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的，指向性很精准，而且奔驰CLS级的刹车很灵敏，每一点刹车都相应的力道，非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候，奔驰CLS级会明显的提醒，反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁，提醒效果非常的醒目。 4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计，再加上优秀的空气动力学设计，使得该车百公里油耗只有7.9L，高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言，我觉得这样的油耗算是比较低的了。 5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元，优惠后的裸车价为70万元，购置税是62000元，保险是25000元，上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元，大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元，价格偏贵一些，所以要小心开车。 【缺点】 1、车内空间小。我的身高1米8，如果不将座椅调至最低位置，我坐进去感觉快碰到顶棚了，这还是前排，而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。 2、奔驰CLS级的导航功能不太好用，使用起来的逻辑奇怪，不太直观。触控板比较容易误操作，前排放个水杯，不小心都可的触发功能。 3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些，我买的已经是最旗舰车型了，结果前排座椅只有加热功能，通风按摩都没有，需要额外加装。 总结：这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显，如果你是一位超级有个性的时尚达人，那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型，不保值你也要适应。