点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美,简单又时尚,内饰用的是百搭的颜色,无论在白天还是夜晚,氛围灯满分,车内空间小,后排坐满大人会有点挤,后背箱足够大,能放置更多物品,起步提速快,不过高速上会明显感觉动力不足,刹车会有异响,需要重新适应刹车的力度。
·奔驰C级(进口)
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美,简单又时尚,内饰用的是百搭的颜色,无论在白天还是夜晚,氛围灯满分,车内空间小,后排坐满大人会有点挤,后背箱足够大,能放置更多物品,起步提速快,不过高速上会明显感觉动力不足,刹车会有异响,需要重新适应刹车的力度。
价格 进口C级轿跑共有两款车型,分别是C200和C260,这次主要聊价格更低的C200轿跑版,指导价34.68万元,购置税2.98万元,商业保险9700元,目前这台车是以指导价进行销售,没有优惠,全款落地价38.8万元,这是小编上次探店时询问到的价格。 设计 轿跑车的设计需要重点聊一下,双门轿跑车外观很时髦,车尾是轿跑版外观最好看的地方,首先是溜背的造型,其次是横条状车灯与三厢版C级不太一样,这是奔驰轿跑家族的设计,非常的漂亮。标配18英寸AMG轮毂,配上双出的排气让整车的运动感非常足。 驾驶 搭载1.5T低功率发动机,最大功率156马力,匹配9AT变速箱,整体的动力输出不算强劲,但也足够用了,0-100加速时间为9.2秒,和三厢版C200L加速能力差不多;它的坐姿更加低矮,这是它与C200L的不同之处,开车时如同陷在主驾驶位一样,很有超跑的感觉。底盘比较有韧性,甚至有些偏硬,支撑性很好,特别在转弯时体现的很到位;隔音处理的不算好,发动机在急加速时噪音有些明显,无框的车门导致高速时风噪比较大,特别是B柱那尤为明显。 配置 相比C260价格便宜2万元,配置上的缺失:手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯,配置就差了这些,如果不在意这几项配置低配车型反而更有性价比。 优点 1.外观能讨好年轻女生的喜爱,无框车门加轿跑的造型,虽然只是一台C级,但在路上的回头率绝对高; 2.虽然后排实用性不大,原厂还是给了空调出风口,细节处理很到位。 缺点 1.实用性比较差,虽然有第二排,但是空间极小,基本只能用作储物; 2.内饰已经是奔驰几年前的设计风格,相比最新款设计,有些落伍; 3.现款C级已经是末代产品,换代车型很快将上市,现款车型市场没有优惠,性价比不算高。 竞品车型 奔驰的C级和E级都有轿跑版车型,同级别的宝马和奥迪反而没有,所以这也是奔驰的优势,没有优惠也是有原因的。 总结 想选择C200轿跑版,前提是家中必须有较大的车型,能满足全家人出行的那种。C200轿跑版更像是一种“装饰品”,凭借好看的皮囊陪伴你的出行。
外观方面,很多设计与全新S级相似,前脸大灯、中网都采用新的样式,多边形进气格栅更加圆润宽大,倒三角尾灯与S级如出一辙。 乘坐感受方面,182cm身高,驾驶位头顶剩余2指,后排头顶紧贴车顶,非常局促,腿部两拳的距离,中间地板有20厘米的抬高,但是中间的座椅却没有生硬的感觉,贴合感也够。 动力方面,1.5T发动机,配备9AT变速箱。起步时油门不够跟脚,有些慵懒,在经济模式下更是提不起劲,只有切换到运动模式下,才会跟脚。初段加速并不快,没有什么推背的感觉,9.4秒的零百成绩和双门轿跑的定位让人觉得不符。动力储备方面,城市代步完全够用,但是力道不够,速度没什么爆发感,面对城市超车并不是那么的自信,尤其是经济模式下,就不要有太多的动力幻想了,而扭矩的爆发更多的体现在后端。变速箱的换挡逻辑比较滞后,感觉是刻意的将转速拉高,以表现出运动感。容易将转速拉高到三四千以上,甚至是在三四十码的中段时候还会拉高转速,但是加速度却表现的很平和,高转速下的发动机发出刺耳的噪音。没有充足的动力储备,9AT变速箱的表现也仅仅体现在了省油上。换挡存在低档位的轻微顿挫感,但是高速行驶后,变速箱就会非顺滑。 底盘调教韧劲十足,扎实可靠,偏向运动感。悬架的支撑性比较出色,面对高速过弯非常的从容,车身姿态从容,没有多余的晃动。在舒适性上,面对坑洼和减速带,底盘的反馈非常扎实,会有明显的振动感,但是一气呵成,没有忽忽悠悠的多余振动。
奔驰c300轿跑,优点,300的动力和260差距很明显了,不管是国产奔驰还是进口奔驰,中高速路段动力随叫随到,只要踩下去就能立刻有所响应,不像260那么弱。配置算丰富了。柏林之声整车11喇叭,人声表现高亮透彻,满意!64色氛围灯夜店风逼格满满,多少人为这选的奔驰?原厂19寸轮毂、空气悬挂,高低可调。上车启动安全带递送器,仪式感方面真的特别到位。后备箱空间对于这种车型来说,也可以好评,容积足够,就是开口有些小。外观绝对好评,侧面溜背式设计以及双门无边框车门应该吸引不少人选择它的理由。 槽点方面,变速箱1-2挡位顿挫感比较明显;后排两个座椅妥妥的小板凳,坐垫薄,靠背直,短途应急都憋屈,身高超过170还会顶头。前排还不错,就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些;悬架虽然说是空气悬架也可以升降,但过减速带还是很硬很硬,跟国产奔驰c完全不一样的风格。 性价比来说的话,50买一辆双门轿跑,这事儿本身就没性价比,多少人调侃这车就是,车标10w,外观20w,内饰20w,然后没了。但其实我觉得只要是自己喜欢的,就可以等同于性价比是最高的,毕竟,当下世界,有颜值的东西,都不便宜。
小的时候看了一本汽车杂志 当时还是老款的奔驰旅行版,在给F1做开道车,深深的被外形所打动,当时大街上跑的最多的是桑塔纳,第一次见到还有这个形状的车,真是太美了。所以人生第一台车,选择了旅行版,也算是完成了自己的一个小心愿。外观我打100分,太爱了,特别是侧面跟45度角看的时候!我这款小毛病不算多,现在开了16万公路了,再加上及时保养,整体不错,动力够用,唯一遗憾就是空间有点小了,适合一家三口加一个宠物。
外形帅气,动力强劲,加速6.4秒,配置颇高,柏林之声,气动悬挂,香薰系统最喜欢 【最不满意】 空间较小,油耗不低,悬挂座椅较硬,开时间长不舒服 【购车经历】 看过4系A5,内饰不喜欢,还是奔驰的比较有质感,最后选择C300,动力好一点,但是轻松驾驶不激烈,感觉比较适合自己
拿来吧你6:300不是有空气悬挂嘛,为啥还不舒服
车挺好的,异响多,驾驶感受挺好的,空间有点小,侧身非常帅气,正面不好看。手机存的照片不多,放张自己其他车的图片和家里猫的图片。
奔驰C200 CGI旅行版整车偏修长,流线型的设计回头率高,内饰皮质材料为主,摸起来柔软,坐在驾驶位上没有任何的不适,乘坐空间偏小,后排都是大人落座会有点挤,后备箱的空间就偏大,放大物件完全没问题,操控起来得心应手,转向和拐弯比较精准。
奔驰2020款C200轿跑车外观回头率超高,溜背式车型,更有运动风的轮胎加成,整车非常好看,内饰在bba同系列的车中是最好的,皮质材料和木质纹理相得映彰,车内看上去很有质感,油门随叫随到,不过即使深踩油门也感受不到推背感,而且空间偏小,后排落座大人会很挤。
从2024年3月中旬买24款ct5到现在也有一个多月了,下面浅谈一下我的感受。 之前一直考虑的是奥迪A4L,但是因为要大改款了,而且老年机的墓碑内饰,实在是太太落伍了,真心接受不了,就放弃了。林肯Z也看过,实车感觉普普通通,不怎么惊艳,市场保有率有些低,也放弃了。雷克萨斯Es200动力实在是太弱,外观其实还是蛮喜欢的,配置也很低,也放弃了。宝马三系也看过,但是同价位配置真的和凯迪差很多,而且那时候315一直曝光宝马,也放弃了。 首先就是很多人都比较关心的油耗方面,其实我研究过一段这个事,油耗再大,一个月也和省油的日系车差不了几十块的油钱,都买车了还差每个月这点的油钱吗。主要是看自己开车的方式方法,这车总的来说市区比较费,8-16个油我都开出来过,高速与国路是比较省的,6-8个油,说到底我觉得买车了就大可不必为了那几个油而纠结,每个月和真的差不了太多。 再就空间方面,后排经常坐人就别考虑这车了,后排真的不是很舒服,中间坐着很难受,但是,正常后排都很少坐人吧,我副驾驶都很少有人坐,这车给我的最大感受就是专门为车主为驾驶者而设计的车。反正我觉得车是给自己开的,而不是考虑一年都没两个人坐的后排空间的。 保值方面也没什么好说的,车买了就是消耗品,很在意保值的人就去买脆皮无良心日系去吧。 总体驾驶感受比较好,但也没多么惊艳,低速变速箱能感觉到轻微顿挫,加速提速比较猛,安全配置丰富,主动刹车制动很敏捷,非常有用,有两次倒车若不是它紧急制动,我就刮蹭上了。 AKG音响不错,挺够用的。再就是远光灯不是特别亮,这是这车的一个小弱点吧。 外观内饰没什么说的了,大家都可以看得到的。内饰改得很不错,曲面大屏深得我心,内饰要是不改我也不会考虑这款车了,之前的老款内饰实在是太老了。 总的来说,比较满意,支持良心凯。
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!
拒绝❌街车,同样的价格配置方面非常棒,一款运动十足的车,人无完人,车无完车!接受它的优点,除了油耗高,其他都很不错。 【操控】 很丝滑,方向盘清晰,指哪打哪,不错?。 【动力表现】 动力250P马力,绝对够用,涡轮增压有几秒延迟,速度上来后动力源源不断。 【最不满意】 后备箱空间不足,车内储物空间不多,油耗偏高。 【购车经历】 家里第二台车,目前持有一辆CRV混动,换车之前是科鲁兹2016款,跑了不到五万公里,综合评价车身厚重,变速箱一般,动力太肉,七年了,实在不想开了所以决定换车, 备选A4L,325Li,奔驰C直接pass,1.5T,48轻混,原因不多赘述。 首先试驾的A4L,动力输出线性,换档逻辑清晰,主要因为内饰所以排除。 最想买的其实是3系,奈何2023年当时价格坚挺,负面消息一堆,也直接排除。朋友建议我买雅阁,不想买 一直犹豫不知道买什么,偶然看到XEL,没想到价格居然这么便宜,在之前都不敢想,感谢奇瑞,之后就去4店看车,居然没有试驾车,无力吐槽,只能静态观看,本地只有一家店,价格坚挺,没得聊,懒得跑,由于不想去外地,想保留之前的车牌,所以直接和当地4S聊,觉得差不多了就订了,把之前的车就置换了,人生又交了学费,之前的科鲁兹,由于换过门,比不换直接少6000,别听四儿子忽悠,他们为了利益最大化,忽悠你换,其实宁修不换,涨知识了。 谈的差不多就直接下定,前后三天时间,买车比买菜还洒脱。目前开了5000公里,感觉还不错,买自己喜欢的车,干嘛要活在别人的嘴里,哪个车最后也贬值,别谈什么保值率,扯淡。别老活在别人的嘴里! 花自己的钱,办自己的事,取悦自己,与别人无关。
外观很满意,看油车的时候第一眼就喜欢上它了,内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点,总体感觉内饰算不上丑,还是好看的,但是中控没有氛围灯有点可惜,配置的话感觉够用了,但是30万的车子没有一件升窗很难受,感觉自动大灯也不怎么好用,自带的行车记录仪画质拉胯,车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好,空间的话得看身高和这辆车平时带不带人,像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况,但是身高过一米七五的话后排就略显局促,驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好,后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人,后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样,身高不是很高,家里人也不坐你车,那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好,过稀碎路面滤震也很好,过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了,大脚油门大脚刹车的话油耗确实高,可以干到1516个,但是路况好,跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意,比我心理预期差了点,不过我也很满意了
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)