是人生中第一辆车,老爸老妈给买的,当时买车很贵,全款落地40多了。车子是进口的,当时等了一段时间,本来是想买c级轿跑的,但当时买的人很多,要等很久,于是我就选了这款相对冷门的旅行版。车子的操控确实很好,但涡轮增压的延迟很明显,并且因为是标轴版的车,所以后排空间真的很小,但后备箱确实大。这辆小黑是陪伴我很久的,在我心里还是很有感情的。不过这个车使用到现在,大毛病没有,小毛病就修过一次,还是可靠的。
用户9530115179814:说说看一年除事故外的修车费用多少?
点评车型:
2018款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑车
3.71分“良好”除了帅一无是处,主要为了颜值买单。原厂19寸amg轮毂样式好看。2.0T日常使用动力足够,惊喜的是底盘很不错,底盘调校比四门版更偏运动,韧性更足,过弯侧向支撑更好,短轴带来的操控感提升较明显。只是动力一般,毕竟只有184P/300N。可能基于避震较硬的原因,切换到运动+模式,体感上加速感还是不错。
夏天BaBy:c轿跑是快要改款了嘛
C陈宇怀:借图片一用最近想买这个
奔驰C的外观真的不用刻意强调,就是好看且耐看。车身做工就能感受到精致细腻,无框车门也很喜欢,与AMG同款的五星轮毂也十分有魄力。内饰部分是中控大连屏很科技,氛围灯也是家里人喜欢的。内饰的材质都是皮质的,做工就是豪华品牌该有的样子,触感十分细腻柔软,很舒服。内部空间可以说绝了,特别是不用开车的副驾驶,甚至可以躺平了睡觉,后排空间也是不错的,可以独立放倒座椅,中间也能单独放倒。比较可惜的是车内的储物空间有点欠缺,可能觉得奔驰c的车主都是一个人?然后倒是有很多杯架,需要多喝水?还好后备箱空间还可以。主驾的座椅其实还不错,可调节范围比较大,还有腰托支撑,可能是在车内还是开车的人最重要。内部空间的舒适度是很不错的,驾乘都不错。开起来的感觉很爽,特别是跑高速,只要深踩油门,技术不错,就能超到第一,油门和刹车的反应速度都很迅速。操控起来也是很顺畅的,无论是过急弯,还是高速快停。油耗的话,说实话,我很满意了,综合用下来7.5个左右,作为奔驰C还有什么不满意。
外观没得说,旅行车喜欢的人真喜欢,不喜欢的真不喜欢;内饰买奔驰的大部分看重的是内饰吧;配置最心酸,早买了半年,没有电折耳,没氛围灯,没倒影,没9AT,加量不加价;空间吗由于标轴和坐垫短,后排稍差,好在家里人没特高的个子,够用;操控吗,多出的大屁股比传统两厢车尾部要拖沓一些,好在转向精准,控制好油门山路80过弯儿不会响胎和甩屁股,就是过坑的时候感觉车头有点儿左右摆;舒适性还算可以吧,滤震感觉有点硬;品控上没什么大毛病,买车5年召回4次,这算厂家负责任吗?用车车本都在停车费了,一年一万左右,平时用车少,保养一年一次,用AMG机油套餐1000来块,空调空气滤都自己换。总体来讲还是非常满意。网上那些各种黑的评论我车是没遇到那些毛病,可能我运气好?
奔驰C300旅行轿车外观非常漂亮,前脸优雅大方,流畅的腰线和动感的轮胎,整车还透露出运动风格,内饰给人一种高级的感受,皮质材料为主,包裹性强,手摸到的地方都是柔软的,其中氛围灯跟柏林之声让驾驶体验感得到了一个升级,操控精准,无论是转向还是拐弯都能很好完成,不过低速时的顿挫感有点严重,调节到运动模式会平顺很多。
奔驰C180K外观偏运动风,溜背式线条和贯穿式的腰身充满了爆发感,而大气的前脸则体现了奔驰的优雅,内饰中规中矩,皮质材料为主,手摸到的地方都是比较柔软的,不过中控屏幕偏小,而且地图导航还是旧版的,方向盘则有质感,操控起来得心应手,就算在市区里超车或者变道都可以一气呵成。
奔驰C200K Coupe外观整车偏优雅,前脸很大气,流畅的车身线条和犀利的大灯,走在路上回头率满满,内饰简单而不失时尚,木质纹理设计和皮质材料百看不厌,包裹性很强,手能摸到的地方都比较柔软,动力偏家用式,暴力驾驶明显信心不足,操控起来得心应手,无论是超车还是拐弯,都能精准执行。
奔驰改款C200旅行轿车整体车身偏修长,紧绷的腰线和AMG轮毂增加了运动风,第一看上去就非常年轻,内饰很时尚,全液晶仪表搭配氛围灯,车内的时尚感得到了一个提升,轻踩油门就能起步或者提速,不过定位是家用式,暴力驾驶明显不太行,方向盘握在手中很有质感,转向或者掉头精准。
奔驰2020款C200旅行轿车外观设计偏优雅,流畅的车身线条和运动风的轮胎,非常符合C旅的气质,内饰做工精细,手能摸到的地方都是柔软的,座椅偏硬,不过设计贴身,操控很是不错,转向或者拐弯精准,动力爆发力不如宝马,想要体验速度感的机会不大,去到三档以后更适合日常驾驶。
奔驰2020款C260轿跑车线条流畅,整车偏优雅,而且防爆轮胎的原因,增加了运动感,内饰在bba同级中是比较出色的,其中64氛围灯让整车质感提升了,方向盘虽然稳但是不重,操控起来得心应手,转向或者拐弯都很精准,座椅皮质材料为主,手摸到的地方都是偏软的,还能多方调节,算是舒适,隔音效果一般,速度上来以后会听到明显的胎噪。
点评车型:
2019款奔驰C级(进口) C 260 4MATIC 轿跑车
4.43分“优秀”奔驰2019款C260 4MATIC轿跑车车身线条流畅,轮胎是防爆轮胎,充满了运动感,内饰偏简单,一如既往是大屏幕的中控台和仪表盘,座椅是仿皮为主,所以车内的异味不大,底盘偏低,操控起来更顺手,方向的指向性很强,油门响应即及时,轻踩油门就会有立马提速,悬架偏硬,所以经过不平的路段会有明显的颠簸,舒适感降低。
奔驰2019款C260 旅行轿车是溜背的车型,侧面腰线流畅,整车不仅优雅还时尚,内饰在同价位的汽车中偏豪华,以皮质材料为主,还有木质纹理作为辅助,氛围灯让整车更加高级,动力中规中矩,轻踩油门就能提速,降挡会有明显的顿挫感,操控还是很顺手的,拐弯掉头半径小,过弯支撑力度足够,市区中行驶的油耗明显比高速行驶的油耗高。
奔驰2018款C200旅行轿车外观很拉风,车尾偏运动风,第一眼会觉得非常霸气,内饰设计感满满,运动座椅和木质纹饰相得映彰,能摸到的地方都是软的,坐在座位上挺舒服,前排座位宽裕,后排的座位偏窄,大人落座会觉得挤,操控非常精准,拐弯一气呵成,不过底盘和悬架偏硬,经过减速带或者不平的道路,会有明显的顿挫感。
点评车型:
2018款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 轿跑车
4.14分“优秀”奔驰2018款C200 4MATIC旅行轿车外观偏优雅,车身修长透露了点时尚感,内饰设计感满满,更有氛围灯提升了高级感,车内的空间比GTI大了不少,后备箱空间偏大,装大物件还是足够的,不过动力没有GTI这么猛,油门中规中矩,而且操控起来更加顺手,动力助力的原因,提速起步有所提升。
点评车型:
2018款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 旅行轿车
4.14分“优秀”奔驰2018款C200 4MATIC轿跑车是低趴的车身,车型溜背并且和coupe相似度高,无框车门很拉风,回头率超级高,内饰与GLC的内饰一模一样,柏林音响让整车的档次提升了起来,动力中规中矩,切换成运动模式,深踩油门有略微的推背感,操控起来很轻松,转向精准。