点评车型:
2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
3.36分“良好”2021款 CLA 260 4MATIC 五门猎跑车造型绝对是最大的亮点,不过我个人身高183cm,年龄30岁+,这样的情怀车型已经不足以对我形成致命吸引。理性的看待这台车,外观的确是最大的加分项,但是车辆底盘过低,前唇一不小心就容易对低台阶,高减速带甚至是地面凸起物产生磨损。坐入车内,低矮的坐姿还好,但是车体结构造型的原因,会对视线形成一定的压迫感。
前排驾控感受比较优质,可以推荐,车辆的操控比较运动,但是运动的前缀是“奔驰式”的运动质感,还是比较有高级感存在的。多媒体及软件操作系统非常优秀。后排腿部和头部空间将将够用,但是后排乘坐的视线不好,跟前排使用了桶型一体式座椅有很大关系,观察区域很小,体验不好。
后备箱进深非常好,能够有比较大的储物空间,但是高度适中,对于野营出行类物品肯定够用。在体验的几天中,油耗相对来说非常经济,最低时达到了7.9升/100公里,在切换运动模式,结合拨片换挡,能够发出悦耳的排气共鸣。但是由于这类车型始终属于小众,很难让人有长期拥有的欲望。不过作为年轻人单身座驾,还是值得推荐的。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.36分“优秀”奔驰CLA自诞生起就吸睛无数,换代后三厢版车型有一定的争议,但随着猎跑版的到来争议的声音逐渐消失。猎跑版的CLA级结合轿跑和旅行两大标签。侧面优雅动感的线条总是能够吸引人们再多看一眼。圆润饱满的车尾同样拥有诱惑力,较宽的车身呈现出宽体改装一样的美感。无边框的门窗是一大卖点,不过后排车门上还带有一个小三角窗,强迫症看过去会很难受。全新CLA内饰采用了与A级同样的设计,科技感豪华感营造的十分到位。中控连屏采用双10.25英寸,最新的MBUX控制系统支持触控,便利性有一定保障。怀挡的设计让中央通道很通透,同时储物空间也十分富裕。CLA 260 4MATIC猎跑版采用了一体式运动座椅,不过座椅还是主打舒适的,大腿两侧的支撑不算凸出,上下车不会被隔到。后排座椅两侧同样采用一体式固定头枕。乘坐空间方面并不富裕,但由于猎装造型让CLA的储物空间拥有很大提升,后排放倒后空间不亚于宝马2系旅行车。配置方面CLA 260 4MATIC 五门猎跑车很丰富。常规的全车无钥匙进入、倒车雷达/影像、后视镜电动功能等一应俱全。动力方面,2.0T 7DCT动力组合最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米。这套动力系统拉着CLA小小的身躯十分有劲。CLA级本身也是主打运动的轿跑车型,即便是猎装版也拥有很好的操控性,悬架系统对于路面的反馈十分清晰。转向设定也很灵敏,并且转向比较小。总结,CLA级本身就是一款没有性价比的小众个性车型,CLA 260 4MATIC 五门猎跑车更是个性中的个性只选。预算充足,不考虑多人用车的情况CLA猎跑车绝对是拉风利器。