点评车型:
2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车
4分“优秀”作为一个年轻的职业的车评人,自然比较关注豪华的轿跑车,前段时间刚好在官网上预约了2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车,于是就试驾体验了这款车子。今天就和大家聊一聊我的试驾感受。车子定位的是4门5座三厢车,整车保修期限为3年不限公里。官方指导价33.78万,由于车子是2021年3月份上市,所以目前市面上不会有很大的优惠力度,福州这边经销商报价在33.78万左右,我们暂且先按这个价格来算,购置税28800左右,上牌费500,商业保险98000左右,全部做下来差不多在37.8万左右。价格确实不算便宜,所以买车的时候要根据自身条件选择,当下资金不充裕的话可以选择贷款购车,按照贷款利率6.4%进行计算,贷款3年首付30%,需要金额141000元左右,月供在为7200元左右,贷款购车总花费为40.1万元左右,比全款要多花费23000元左右。
车型对比:
如果你想追求更加强劲的动力体验,可以选择2021款 奔驰CLA级 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车,官方指导价38.28万,搭载的是2.0T 224马力 L4发动机,使用的是7挡双离合变速箱,动力更加充沛,在配置上多了感应式后尾门、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、手机无线充电的配置,同时座椅材质使用的是真皮,看起来也更高档一些。
空间:
车长4692MM,宽1830MM,高1422MM,轴距2729MM,我的身高180cm,将前排座椅调至最低,并保持合适坐姿,头部空间剩余2指。保持前排座椅位置不变,我来到后排,头部空间为2指,比较局促,腿部空间1拳2指。后排中间座垫比较硬,脚下突起也很大,头部空间也几乎没有剩余,舒适性不友好。后备厢规整度一般,好在后排座椅支持比例放倒,空间灵活性还不错。
提速:
搭载的是1.3T 163马力 L4发动机,最大扭矩250N·m,匹配8挡双离合变速箱,驱动方式为前置四驱,四驱类型为适时四驱,我是对它进行了一个实际的提速测试,调整至运动模式,关闭空调系统,在四驱系统的帮助下,完全没有打滑情况,加速过程十分顺畅,起步动力输出线性,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从我个人实测结果来看,最终百公里加速时间为9.23秒。
刹车:
全力踩下刹车踏板,刹车踏板行程适中且脚感紧实,ABS防抱死系统工作比较平稳,给人的安定感较强。另外整车姿态也很稳健,悬架压缩和拉伸不明显,整个过程刹车力度较为充足,连续测试十次,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.81米。
油耗:
我对这辆车进行了油耗实测,测试总里程180公里,全程ECO模式,未开启空调系统,涉及市区拥堵路段、环路、高速路段,在市区行驶80KM,全程平均时速: 35km/h,百公里油耗在8.7L。在高速路段一共行驶100公里,平均时速在106km/h,百公里油耗为在6.2L,油耗比较经济,但是实际的油耗和每个人的开车习惯比较大的关系,所以我测试的数据仅供参考。
噪音:
我也对车子进行了噪音测试,从数据上看,在怠速下,噪音为39.9分贝,当时速为60km/h时,噪音为55.9分贝,当时速为80km/h时,噪音为57.2分贝,当时速为120km/h时,噪音为61.8分贝,从感官上来说车内噪音不大。坐在车内,车内静谧性非常出,前后排乘客可以轻声细语交流。
点评车型:
2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车
3.79分“良好”奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车,2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选,官方指导价33.78万元,购置税需要2.99万元,保险车船税需要1.2万元左右,最终落地价接近38万元。
这款车优势如下:
1、外形采用了奔驰家族化设计风格,三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气,但放在CLA这个级别上是刚好合适的,风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件,很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型,而且线条感非常优雅,而且还有无边框车门,颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口,下包围部分还营造出了类似扩散器的造型,整体风格很有运动感。
2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计,在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一,两块屏幕的效果效果都很细腻,操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色,多功能按键手感清脆,质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。
3、这是一款很有操控性的车,方向盘的转向比可以调节,能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重,而且没有虚位,车头响应速度快,指向性非常好,在市区内车流中穿梭着很有自信。
悬架的支撑性也不错,连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态,过减速带时后悬架回弹速度也比较快,车尾没有明显的弹跳,很有驾驶乐趣。
4、搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀,但日常驾驶时动力是够用的,初段油门调教的比较灵敏,深踩油门也有一定的爆发力,起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备,市区内超车并线都很轻松。
8速双离合变速箱的平顺性表现不错,除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外,其余绝大部分状态下的表现都比较好,而且换挡速度也比较快,升降挡都足够积极,一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。
四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现,能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时,对于轮胎打滑控制的也比较好,对于操控性方面提升是比较明显的。
百公里综合油耗在8.8升左右,对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高,我个人是可以接受的。
这款车缺点如下:
1、后排没有空调出风口,腿部空间也比较局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有1拳出头,长时间乘坐会觉得比较难受,而且中央地台隆起幅度比较大,中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因,后排头部空间也觉得比较压抑,整个后排我觉得都只能应急使用,不适合长时间乘坐。
2、配置不够丰富,定价超过33万,无钥匙进入需要选装,辅助驾驶功能只有主动刹车,其它都需要选装,性价比一般。
3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好,隔音效果和C级相比有明显的差距,尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点,影响驾驶感受。
4、悬架偏硬,过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力,影响舒适性表现。
5、后段动力储备不足,尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来,再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。
总的来说,CLA是一款外形和内饰都很出色的车型,操控性方面的表现也让人满意,动力方面只能说是够用。缺点是空间小,配置差,隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择,CLA更像是一个花架子,实用性比较差。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4分“优秀”【动力】这个车子2.0T的涡轮增压发动机,最大扭矩能达到350牛米,最大功率能达到165千瓦,而且这个车子它的最大马力能达到224PS,同级别车里面这个车的动力属于不错的。
【外观】这款奔驰CLA的外观设计显得非常的时尚,是个亮点,鲨鱼鼻子似的前部轮廓特别显眼,前保险杠造型运动感十足,两侧大面积的开口给前脸增添了几分战斗气息,侧面车身线条更加流畅,溜背的后窗、更倾斜的C柱线条,以及更扁更长的后门车窗形状,体现出这款车的高端气质。
【空间】我个人觉得后备箱的容积一般,这辆车一共长两米七左右,可想后备箱其实没多大。
【内饰】奔驰CLA级这个内饰造型也是奔驰的家族式设计风格,内饰基本都是软皮材质,手感很好,甩其他车几条街,中控布局设计好看,实用和美观都到位,另外三幅电子方向盘也是标配的,整体给人的感觉还是很漂亮的,内饰表现优秀。
【配置】我觉得这辆车的安全性能挺不错的,毕竟也是一款很有豪华感的车。所以在安全性上也很值得让人信赖。有车身稳定控制系统,主副驾驶安全气囊。前侧气囊,ABS防抱死系统。另外也有侧安全气帘,还挺实用呢。
【舒适性】奔驰在舒适性方面口碑很好,奔驰CLA级同样继承了奔驰的优秀基因,座椅是真皮包裹填充物柔软,坐着很舒服,空调效果好,出风口比较多对后排的乘坐人员也照顾的很周到,隔音效果也很好,平时开基本上没有什么噪音,坐在车上舒适。
【操作性】我觉得这款车的操控很好,看起来一点也不觉得沉重,这款车的制动力很不错,在路上刹车的时候很及时,灵敏,而且这款车还有很多驾驶辅助功能,比如倒车雷达和倒车影像等,都对这款车的操控性有了很大的帮助。