点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
3.79分“良好”外观优雅灵动,连旅行车都少见的中国,猎装就更稀有,格调这块拿捏的死死的。AMG轮毂苍劲有力,掀背尾门舒展自如。前脸虽然觉得没有上一代的设计大气,但是年轻运动的风格放在一辆无框的紧凑轿跑猎装车上,恰到好处。内饰上无可挑剔的。新一代MFA2的内饰,从A级首show开始就觉得适合年轻人,但是没有真的体验过,只是车展或者展车上的感受的话会觉得有些不精致。但是一旦你拥有它,你就会觉得内饰的整体豪华氛围,小到内饰的阻尼质感都是无懈可击。尤其是晚上64色氛围灯随动转换,一切都是那么的值得。座椅算得上是轿车里最上乘的质感,填充软硬适中,后排空间其实真的不错,超出对溜背车型的预期太多,电动副驾,座椅记忆和腿拖也让人称赞不已。
作为一个专业的测评人,今天给大家带来这款车子比较受欢迎,奔驰CLA级2020款 CLA 200 Coupe,该车的厂商指导价29.98万元,在武汉地区没有优惠,车船使用税420元,购置税25844.83元,交强险950元,商业险8361.18元,上牌费用500元,所以整款车子落地需要33.59万元。
动力方面,搭载的1.3T的4缸涡轮增压发动机,匹配的7档湿式双离合变速箱,别看排量不大,实际动力还是相当不错的,最大功率达到了163马力,零百加速乘积也有8.6秒。很多人吐槽这个1.3T的发动机,说花30多万买一个这么小排量的车,感觉没有性价比。但是这款车给我的实际驾驶体验,并不觉得它是一辆跑的慢的车,轻踩油门动力的反应非常灵敏,变速箱的调教比较接近,换挡的速度快,一档升二档,三档降二档都非常的迅猛,所以车子的提速比较灵活。我个人实际测试了一下,它的百公里加速,跑出了8.17秒的成绩,对于一个紧凑型的家用车来说,已经非常优秀了。除了实测加速能力,粗略的测试了一下百公里制动成绩,达到了39.13米的水平,测试的路面还有一些湿滑,这个成绩已经相当好了。
前麦弗逊后多连杆,底盘的调校偏家用舒适性取向,对于震动的过滤做的比较优秀,路感稍微有一点模糊,简单说它就是一个家用轿车,它的操控没有那么的好,特别是在弯道上的实际驾驶体验,车身的姿态控制不算特别优秀。所以我们把它定义成一个适合家用的紧凑型三厢轿车,它并不适合非常激烈的驾驶。
作为一款家用车,这款车的空间表现相当不错,车子的长宽高分别为4692×1830×1422毫米,轴距为2729毫米,实际乘坐起来感觉比本田思域这样的车子要更宽敞一些,我身高1米75,坐在第2排,腿部有两拳多的空间,头部三指,坐起来很宽敞。而且座椅也很舒服,内部的填充物比较软,无论是腿部还是腰部的支撑都比较好,长期乘坐都不会太过于疲劳,出去自驾游,在高速上长时间乘坐,可以有效的降低疲劳度。
车子的配置也相当不错,10.25英寸的双联屏设计,科技感十足,支持carplay和carlife,可以花2600块钱选装一个前排的加热功能,再花2000块钱加装一个手机无线充电功能,你还可以花5700块钱选装柏林之声的音响。车内有64色的环境氛围灯,点亮之后效果很好,音乐放起来灯光亮起,感觉自己变得high起来。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.14分“优秀”CLA一直被当作一台“女性都市代步车”,我一开始不信,但试驾之后,我觉得这个说法不是空穴来风。
新款的造型比老款更炫酷,无框车门加上小CLS的造型,颜值我给8分,扣掉的两分是因为车身太短了,没有CLS修长而舒展的感觉。同理猎跑版的造型也相比CLS Shooting Brake略欠火候,但说实话这个价位能够买一台“猎装车”,想想就流口水。奔驰家族式的内饰对姑娘们的杀伤力极大,我这个大老爷们也难挡双联屏和炫酷方向盘的诱惑,但坐进车厢之后,就全是劝退点了。
内饰固然造型漂亮,但基本都是塑料,可远观而不可亵玩焉,摸起来太让人失望。花里胡哨的氛围灯直接劝退我,晚上让人想起被塞满RGB的俗气机箱。200版本的副驾驶只有手动调节,这可是一台30万的车啊!而后排空间也不出意料,虽然腿部空间相比老款尚可,但座椅角度设定的不好,坐垫没有办法承托到大腿,像坐冷板凳。开起来也不算很惊喜,绝对动力是有的,加速成绩也很快,但动力总成匹配的不如奥迪和宝马那般行云流水,有一些奔驰一贯的“拖沓”味道,要切运动模式或者深踩油门才有不错的响应。悬挂设定比较运动,考虑到该车在中国拥有大量的女性用户,这个设定不一定讨喜。
总之,心心念念猎装车的我是解毒了,它的性价比并不高,适合冲动消费。