点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车，但鉴于国产没有这款车，也就凸显出其独一无二的地位，价格别想有优惠，不加价就不错了，操控非常灵活，但动力体验一般，外在颜值和内在氛围都相当出色了，所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。 新车指导价为29.98万元，我们山东地区没有优惠，不考虑普遍存在加价的情况，全款落地价要33.7万元，包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等，这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰，我感觉还说得过去，毕竟是市场行为。 它的形象设计相当漂亮，作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味，巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气，两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看，显得更有精神和更富攻击性，配备了前后雷达，而且前唇相当突兀，侧面造型就是绝对的加分项，旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致，无框车门、18英寸五星轮毂，还有C柱向后的三角下压，尾部设计相当宽泛和低趴，全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果，底部熏黑护板和双出排气管恰到好处，这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。 打开无框车门之后，映入眼帘的就是我们熟悉的味道了，双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘，既可以凸显强大的豪华氛围，又具备高度的可玩性，尤其是方向盘转向手感特别顺滑，方向盘带有换挡拨片，平时可以体验一把手动操控乐趣，触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能，实际体验良好，就是没有提供USB接口感觉有些无语。 毕竟是紧凑级轿车，轴距2729mm只能说中规中矩的表现，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有三指余量，后排头部还有四指余量，如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚，后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余，可能是我腿长的缘故，感觉肢体不够舒展，运动一体化座椅非常炫酷，但似乎不如可调节的舒服，配备皮/翻毛皮材质的座椅，填充物偏硬，主副驾驶均有腿托伸缩调节功能，但只有驾驶位带电动12向调节功能，副驾驶有些悲催。 很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现，其实大多数人并没有真实体验过，它可以输出最大163马力和250牛米扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱，在起步瞬间确实挺温柔的，如果保持经济或者标准模式驾驶，那么它就是一副漫不经心的样子，而且换挡顿挫感几乎感觉不到，如果切换运动模式之后，你可以感觉动力明显改善了，升档时机延后，高扭输出强劲的反馈相当突兀，当然发动机噪音也是相当大的，满载状态下确实存在动力降低的情况，毕竟储备有限，悬架调校偏硬，我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车，舒适性很一般，尤其是后排，本来就局促，再加上悬架硬，所以不看好长时间乘坐的体验，但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲，让你很有信心。 这款车保养周期是1万公里，首保免费，小保养更换机油机滤需要大概850元左右，到偶数里程需要做大保养，单次在2600-5000元，行驶10万公里常规保养支出在2万元左右，对于一台纯进口轿车来说，只有1.3T的发动机，似乎有点贵，不过考虑到旅行车的个性化体验，这笔支出似乎是值得的。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.79分“良好”

奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车，2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选，官方指导价33.78万元，购置税需要2.99万元，保险车船税需要1.2万元左右，最终落地价接近38万元。 这款车优势如下： 1、外形采用了奔驰家族化设计风格，三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气，但放在CLA这个级别上是刚好合适的，风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件，很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型，而且线条感非常优雅，而且还有无边框车门，颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口，下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，整体风格很有运动感。 2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计，在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一，两块屏幕的效果效果都很细腻，操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色，多功能按键手感清脆，质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 3、这是一款很有操控性的车，方向盘的转向比可以调节，能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重，而且没有虚位，车头响应速度快，指向性非常好，在市区内车流中穿梭着很有自信。 悬架的支撑性也不错，连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，车尾没有明显的弹跳，很有驾驶乐趣。 4、搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀，但日常驾驶时动力是够用的，初段油门调教的比较灵敏，深踩油门也有一定的爆发力，起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备，市区内超车并线都很轻松。 8速双离合变速箱的平顺性表现不错，除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外，其余绝大部分状态下的表现都比较好，而且换挡速度也比较快，升降挡都足够积极，一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。 四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现，能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时，对于轮胎打滑控制的也比较好，对于操控性方面提升是比较明显的。 百公里综合油耗在8.8升左右，对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高，我个人是可以接受的。 这款车缺点如下： 1、后排没有空调出风口，腿部空间也比较局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，长时间乘坐会觉得比较难受，而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因，后排头部空间也觉得比较压抑，整个后排我觉得都只能应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置不够丰富，定价超过33万，无钥匙进入需要选装，辅助驾驶功能只有主动刹车，其它都需要选装，性价比一般。 3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好，隔音效果和C级相比有明显的差距，尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点，影响驾驶感受。 4、悬架偏硬，过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力，影响舒适性表现。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 总的来说，CLA是一款外形和内饰都很出色的车型，操控性方面的表现也让人满意，动力方面只能说是够用。缺点是空间小，配置差，隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择，CLA更像是一个花架子，实用性比较差。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.93分“良好”

上周，有一位车友咨询奔驰CLA的大致情况。今天我就带来了2020款 CLA 200 猎跑车这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26531元，车船税420元，商业险8781元，交强险950元，全款落地大约需要336482元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸奔驰家族经典的满天星格栅也得到保留，既保证了视觉攻击性，又突显豪华精致感。车身侧面整体线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，看上去十分的运动，并且造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰内饰营造出来的豪华感、精致感和科技感，让人印象非常的深刻，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以容纳下三个成年人，但是可能会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.43分“优秀”

颜值，绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率，更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车，并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时，CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面，就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份，与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角，将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住，将豪华、优雅、运动融为一体，简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”！ 内饰部分，这一套内饰现在看来还是相当惊艳，相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格，我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰，如果再打开64色氛围灯，真的是人生一大享受。 至于用料方面，基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖，并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车，乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高，一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求，这些都是缺点。不过相比CLA而言，CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞，也算是一个小小的加分项，不过，总的来看，CLA猎装版的整体乘坐体验，你也不要抱太多的希望。 动力方面，本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面，使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速，由于四驱系统介入及时，所以前轮没有出现打滑的迹象，松开刹车，车辆便瞬间冲了出来，整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩，也算是配得上猎装车的身份， 实际体验下来，来到城市铺装路面，CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备，350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余，不过好马也要配好鞍，再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴，将发动机的动力梳理得井井有条，什么样的工况需要输出多少动力，这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时，加速动作一气呵成，干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况，还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感，但是无伤大雅。 至于底盘方面，也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格，确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是，如果遇到减速带，谨记一定要减速慢行，不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应，属于偏灵敏的类型。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4分“优秀”

原谅我的认知里，关于轿跑车型的概念并不多，所以当提到轿跑这两个字的时候，我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。 上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻，虽然已经成为老款车型，但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计，整车外观相比老款显得低调了许多，而更加强调的是精致感。所以新款CLA，当你看它的第一眼时，可能并不能给你惊艳，但是相处久了之后，你会发现他其实散发着一股全新的魅力。 前后灯组造型是它变化最为明显的部分，虽然并不像老款车型那么张扬和犀利，但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计，奔驰CLA所展现的那种运动美，依然是让人不可抗拒的。 内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计，10.25英寸的屏幕，显示效果非常突出，给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生，因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的，但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局，这套内饰布局的豪华感并不是很好。 动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，虽然相比于上一代车型提升的并不大，但是对于他的车身尺寸来讲，依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮，但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话，那么你是不是对他会有一个全新的认识？而且从我们实测的数据来看，他可能比6.6秒还要更快一点点。 驾驶感受上，它的油门调校比较积极，而且反馈很轻，发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时，动力的响应是让人感到很畅快的，但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动，这种尺度的拿捏很让人舒适，脚下的开合也很好掌握。而高速状态下，它的再加速能力也非常可观，油门踏板到底的时候，能够感受到发动机迸发出的强劲力量，带给你直观上明显的加速震撼。 关于操控方面几个不得不讲的优点： 一是方向灵敏，转向手感舒适，这种舒适不是家用的舒适，而是契合车辆属性的那种舒适。 二是运动调教的底盘，整副底盘能够带给你清晰的路感，让你感受到非常明显的运动化调校，但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整，比如在过坑洼路面时，他的悬挂行程和反馈都是让人满意的，并不会让你觉得整车都在“死磕”。 三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑，它的纵向悬架支撑是比较到位的，配合着四驱系统，他在山路的可玩性很高。 所以总结来看，2.0T的动力对于他来讲是足够用的，而且虽然外观没有之前那么激进，但是它的运动本质没有变化，依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群，依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开，如果是拿来家用的话，那么就完全不推荐了，或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的，偶尔撒撒欢儿，他完全能给到你非常好的驾驶体验。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话，不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型，有着“小号CLS”的绰号，与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门，由于这一代CLA上市时间不长，因此在设计上使用了最新的家族化语言，个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比，这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致，均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合，而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂，在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同，没什么太大的区别，两者的差异主要体现在设计风格与定位方面，如果将两台车摆在一起，观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸，CLA比例协调，转弯半径相对较小，这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性，双离合变速箱如今技术也已相对成熟，顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色，车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点，个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅，当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽，使得腿下面感觉缺失了一部分支撑，不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬，特别是后排，无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通，不如日系大沙发那样有陷入感，在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口，配置不算太高，并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说，这不是一台给实用至上的车主准备的车，CLA更适合那些都市小资们，它玩的是“个性范儿”！另外，相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一，对于奔驰来说，它并不是走量的车型，因此目前这款车虽然不需要加价，但也没什么太大优惠，与其配置相近的国产A级已降至20万出头，而低配的A180只需十五六万即可拿下，相比之下，近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退，如果确实对这款车着迷的话，个人建议不妨再等上一年半载。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4.07分“优秀”

奔驰CLA200五门猎跑车基于CLA200轿跑车打造，所以可以看到CLA轿跑车和猎跑车采用了几乎一样的前脸设计和内饰设计。   优美的外观造型、骚气的无框车门真的无敌～还有100%进口血统的加持，真的无时无刻彰显着其独特品味与个性。   尾箱整体的高度表现并不理想，但好在进深表现不错，后排座椅靠背也能放倒，实用性比轿跑版CLA要强。比较遗憾的是，CLA200缺少了电动尾门，少了点质感。动力方面，奔驰CLA200猎跑车搭载163马力的1.3T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，采用前轮驱动。   总的来说，它的售价不到30万，如果你的后排是不常坐人，那差不多价钱买一台进口CLA200猎跑车会更划算，绝对可以用“超值”二字来形容。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4分“优秀”

【动力】这个车子2.0T的涡轮增压发动机，最大扭矩能达到350牛米，最大功率能达到165千瓦，而且这个车子它的最大马力能达到224PS，同级别车里面这个车的动力属于不错的。 【外观】这款奔驰CLA的外观设计显得非常的时尚，是个亮点，鲨鱼鼻子似的前部轮廓特别显眼，前保险杠造型运动感十足，两侧大面积的开口给前脸增添了几分战斗气息，侧面车身线条更加流畅，溜背的后窗、更倾斜的C柱线条，以及更扁更长的后门车窗形状，体现出这款车的高端气质。 【空间】我个人觉得后备箱的容积一般，这辆车一共长两米七左右，可想后备箱其实没多大。 【内饰】奔驰CLA级这个内饰造型也是奔驰的家族式设计风格，内饰基本都是软皮材质，手感很好，甩其他车几条街，中控布局设计好看，实用和美观都到位，另外三幅电子方向盘也是标配的，整体给人的感觉还是很漂亮的，内饰表现优秀。 【配置】我觉得这辆车的安全性能挺不错的，毕竟也是一款很有豪华感的车。所以在安全性上也很值得让人信赖。有车身稳定控制系统，主副驾驶安全气囊。前侧气囊，ABS防抱死系统。另外也有侧安全气帘，还挺实用呢。 【舒适性】奔驰在舒适性方面口碑很好，奔驰CLA级同样继承了奔驰的优秀基因，座椅是真皮包裹填充物柔软，坐着很舒服，空调效果好，出风口比较多对后排的乘坐人员也照顾的很周到，隔音效果也很好，平时开基本上没有什么噪音，坐在车上舒适。 【操作性】我觉得这款车的操控很好，看起来一点也不觉得沉重，这款车的制动力很不错，在路上刹车的时候很及时，灵敏，而且这款车还有很多驾驶辅助功能，比如倒车雷达和倒车影像等，都对这款车的操控性有了很大的帮助。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.86分“良好”

个人觉得，在奔驰大变设计语言，出现数次审美崩塌之后，全新奔驰CLA已经成为了这套语言下最漂亮的车型。而更重要的是，奔驰还同步引入了猎跑车版本，优雅程度进一步提升。相比CLS上的三角灯、梯形嘴，CLA更多了几分柔美与丰满，更讲求立体感和层次感，同时也有紧凑型车该有的灵动感。轿跑车本身的溜背设计就已经很协调了，猎跑版则更进一步，比较跑更实用但比旅行车更优雅的特性，也让它的吸引力更为凸显。 至于内饰，CLA必然和前驱平台的其他车型完全一致，双联大屏的元素依旧是这个级别里最具科技感的设计，而涡扇式出风口和拼色搭配，也足以体现出领先同级的豪华感。不过三辐方向盘全系统一，放在CLA上却显得有点过大，稍微不太搭。 动力方面，虽然CLA200能把起价做到30万以内，显得很有诱惑力，但是1.33T发动机多少沾点“智商税”。所以我们建议，不如多加8万上2.0T带四驱，不仅跑得快还跑得稳，并且双离合的表现也足够平顺，把本应暴躁的钢炮级动力给做得非常从容。前中后段都很有冲劲，但绝对不是乱冲的那种。底盘的硬朗是意料之中，整体的动态还是比较灵活的，但是这也属于小激情的范围，并没有影响到日常使用的舒适性。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.43分“良好”

外观方面，奔驰车型的外观都没得说，整体线条比较流畅，设计比较个性，奔驰CLA作为旅行车，外观同样非常吸引人，无框车门，也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面，消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯，更是吸引了很多的奔驰粉，对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌，已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好，这款车型，就适合前排坐人，个子比较高的男生乘坐就不太舒服了，后排空间也比较小，适合女生乘坐，后备厢空间还算是可以，毕竟旅行车，但有开口有点太高了，影响内部储物空间。 舒适性方面，翻毛皮一体式座椅有点中看不中用，整体感觉比较硬，开久了确实不舒服。悬架也有点硬，开起开车身抖动较大，乘坐舒适感不是很好。 动力方面，不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错，运动模式动力很强劲，感觉不到变速箱的顿挫，发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面，油箱特别小，续航里程较短，平常市区开车的话，油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响，门板也是，虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心，装配工艺一般。 总体来说，奔驰CLA外观内饰都比较好看，但是如果考虑动力、空间等方面的话，这款车的性价比还是比较低的，同级别车型里，有很多更好的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4.29分“优秀”

全新CLA的前脸和奔驰A级有较高的相似度，但是也有一些细节调整，最明显的地方是大灯，多了下边一道日间行车灯，非常具有辨识度。而年轻朋友喜欢的发动机舱盖上的筋线、满天星中网也都从上一代车型上保留下来，细节满满，好一位五官精致的少年。无框车门可是吸睛的利器，但是如果打开后排车门，那可就要大跌眼镜了。车尾的设计比上一代协调很多，看着不小气，而且扩散器和排气管的设计，都让整车充满运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态，除了少了一点儿新鲜感之外，真的挑不出什么毛病，无论视觉还是使用层面。无论是高级感还是科技感，奔驰这套内饰设计语言，你真的挑不出什么问题。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错，并且座垫可以手动调节长短，对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的，另外后排座垫离地距离比大多数车型要小，所以长时间乘坐，后排乘客肯定会有所抱怨。只要你没有过高的期待，这台全新CLA 260的绝对动力包你满意，在舒适和运动模式，可以做到随踩随有，油门响应很灵敏。当然也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气，想干这件事儿，还是得指着AMG。变速箱也配合得不错，能够将动力衔接地很紧密。其实把CLA当成一个豪华代步车，真的不错哦~

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

会买它的人，9成都是冲着这个颜值来的。不得不说，从大多数买车的第一要素外型上来说，新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位，宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant，那也不是一个级别，并且价差去了4万左右。 内饰是奔驰的强项，双联屏设计几乎没人会拒绝，尤其是女人。跟性能比起来，女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后，女人们在这边大多摞不开腿。并且，奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了，无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。 作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱，后排放倒后最大可扩展到1370L，轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗？ 这台代号M282的1.3T发动机，不说绝对的槽点，至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强，但消费者就是不卖帐。不过，真正开过你会真实发现，这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩，市区起步、加速超车其实没有问题。不过，要是把转速攀升到3000rpm，发动机的噪音的确不太好听。毕竟，这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。 好在，五门猎跑车没有7座，也没有像GLB那么大。并且，注重性能的钢铁直男，还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备，就得掂量掂量你的荷包厚度了。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.71分“良好”

无框车车门、轿跑车身、纯进口车型，这些都是奔驰CLA典型的标签，也正是因为这些标签，但凡你对CLA有一点点不了解，可能你都会被这台车给吓住，但实际上这也就是一台顶配不到40万的奔驰而已。 对于CLA的颜值，一个字“帅”，同价位的宝马、奥迪中很难找得出颜值能与CLA抗衡的车，没办法，我认为在颜值的设计上，奔驰还是要领先奥迪、宝马一个段位的。 重点还是动力部分，买奔驰CLA，就千万不要考虑1.3T了，虽然大如GLB也有1.3T，但这台发动机真的会在动力上给你非常大的落差。选择2.0T就不一样了，224马力的最大功率、350N·m的最大扭矩，搭配7速双离合变速箱，官方给出的零百加速成绩仅需6.6秒，实际测试成绩大概在6.1秒左右，虽然相比领克03 差了点，但好歹对得起这个运动的外观。 2.0T发动机的低扭非常出色，所以在起步或者低速阶段的加速非常给力，但在超过100km/h之后的加速就略显平庸了（和性能车比）。发动机声音表现也不是那么好，怠速的时候甚至有“哒哒哒”的声音，而高转速的时候声音也略显单薄，给不到你V6或者V8发动机的浑厚感。 而7速双离合变速箱，调教相对激进，稍微深踩油门便会降挡，我想这也是为了性能考虑吧。不过我个人并不是很喜欢双离合变速箱，奔驰奔驰CLA这台双离合变速箱，需要在2000转左右才会作出升挡动作，也就导致在拥堵的情况下，1挡和2挡的切换很不顺畅，有很强的拉拽感。 相比颜值和动力，我认为CLA最运动的其实是底盘，这个底盘用一个字形容，那就是“硬”。硬到过一个小颠簸就能让你屁股有非常清晰的感触，过减速带更是噩梦，再搭配相对狭窄的乘坐空间，这台车基本谈不上什么舒适性。但硬也有一个好处，悬架支撑很到位，尤其是在跑一些山路的时候，CLA高速过弯也能保持很好的车身姿态，给到你过弯的信心。 所以对于CLA，算是优劣参半，如果你足够有钱，只是想买一个玩具，那么CLA可以入手一台2.0T的，但如果你人生第一台车，完全可以忽略这台车，除非你的车不打算坐老婆儿子。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

虽然CLS在换代之后引发了不小的争议，但是CLA的换代可谓是相当成功。新的家族化外观在小巧的车身上显得非常灵动，同时，标志性的溜背设计依然足够优雅。当然，最夺人眼球的自然还是要属无框车门打开的那一刻。 相较而言，CLA的内饰则没有那么多新鲜感，整体布局与奔驰A级基本一致。悬浮式的双联屏，搭配大面积的黑色钢琴烤漆，有一定高档感。当然，虽然氛围灯亮起之后，内饰氛围又会是另一番天地！前后运动风格的座椅和整车的调性较为搭配，不过后排的空间依然不是CLA的强项，同时全系没有后排出风口似乎有些对不起身价。 动力方面，CLA提供了1.3T和2.0T两种发动机，搭配7速双离合变速箱。2.0T车型虽然动力性表现出色，零百加速仅为6秒出头，不过近40万的指导价确实不便宜。相较而言，1.3T车型则要更为亲民，163马力也足以满足日常通勤代步。同时，对于追求极致个性的用户来说，1.3T的CLA猎跑车与轿车版价格一致，非常值得考虑。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.71分“良好”

除了AMG家族以外，奔驰的运动车型从来都不是以动力吸引消费者的，颜值即正义才是奔驰一贯的作风。1.3T的发动机最大马力163匹，只能说日常代步够用，不过想要运动感和驾驶激情就不太实际了。外观无疑是CLA的亮点所在，采用了奔驰最新的设计语言，新的家族大灯以及尾灯在小尺寸的CLA车身上比例更为协调。无论是轿跑车型还是猎装版车身线条都十分流畅顺滑，但比起大哥CLS还是略显紧凑不够修长，但无框车门无疑是彰显B格的利器。内饰方面与普通C级完全一致，双联屏科技感十足，运动氛围营造的也很不错。CLA的舒适度方面较为一般，底盘调教偏向运动，对路面的反馈很清晰换句话说就是滤震差。座椅的填充也相对较硬，长时间乘坐比较容易疲惫。总的来说CLA在颜值方面无疑是同价位中的佼佼者，猎装版的外形也更具个性，但如果颜值不是你购车的首要评判标准，那同价位的宝马3系等B级车在综合性能方面都会优于CLA。