如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话,不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型,有着“小号CLS”的绰号,与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门,由于这一代CLA上市时间不长,因此在设计上使用了最新的家族化语言,个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。
与已经国产化的奔驰A级相比,这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致,均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合,而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂,在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同,没什么太大的区别,两者的差异主要体现在设计风格与定位方面,如果将两台车摆在一起,观者可以明显感觉到CLA更具高级感。
得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸,CLA比例协调,转弯半径相对较小,这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性,双离合变速箱如今技术也已相对成熟,顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色,车内静谧性表现符合奔驰的水准。
如果说缺点,个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅,当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽,使得腿下面感觉缺失了一部分支撑,不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬,特别是后排,无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通,不如日系大沙发那样有陷入感,在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口,配置不算太高,并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。
总体来说,这不是一台给实用至上的车主准备的车,CLA更适合那些都市小资们,它玩的是“个性范儿”!另外,相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一,对于奔驰来说,它并不是走量的车型,因此目前这款车虽然不需要加价,但也没什么太大优惠,与其配置相近的国产A级已降至20万出头,而低配的A180只需十五六万即可拿下,相比之下,近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退,如果确实对这款车着迷的话,个人建议不妨再等上一年半载。
健身欧巴1:上个月才到4S店问。加价两万
燕橦蔓:去年出来就买了,没加价直接提现车
Mr張非凡:我们这边加价两万才能提
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
4.29分“优秀”全新CLA的前脸和奔驰A级有较高的相似度,但是也有一些细节调整,最明显的地方是大灯,多了下边一道日间行车灯,非常具有辨识度。而年轻朋友喜欢的发动机舱盖上的筋线、满天星中网也都从上一代车型上保留下来,细节满满,好一位五官精致的少年。无框车门可是吸睛的利器,但是如果打开后排车门,那可就要大跌眼镜了。车尾的设计比上一代协调很多,看着不小气,而且扩散器和排气管的设计,都让整车充满运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态,除了少了一点儿新鲜感之外,真的挑不出什么毛病,无论视觉还是使用层面。无论是高级感还是科技感,奔驰这套内饰设计语言,你真的挑不出什么问题。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错,并且座垫可以手动调节长短,对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的,另外后排座垫离地距离比大多数车型要小,所以长时间乘坐,后排乘客肯定会有所抱怨。只要你没有过高的期待,这台全新CLA 260的绝对动力包你满意,在舒适和运动模式,可以做到随踩随有,油门响应很灵敏。当然也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气,想干这件事儿,还是得指着AMG。变速箱也配合得不错,能够将动力衔接地很紧密。其实把CLA当成一个豪华代步车,真的不错哦~
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.29分“优秀”奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计,满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯,非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅,无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗,我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平,看着不显小气,后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态,除了少了一点儿新鲜感之外,真的挑不出什么毛病,无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错,并且座垫可以手动调节长短,对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的,另外后排座垫离地距离比大多数车型要小,所以长时间乘坐,后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,和它匹配的是一台7速双离合变速箱。
想要一个个性、小资的豪华品牌,又觉得奔驰A级不够好、GLA不够漂亮,那选择奔驰CLA就对了。它在街头上的曝光率不会比法拉利高多少,看到它的人,会觉得车主一定是品味独特的人。当然,绝大多数人分辨不出它和A级的区别。它只是一个挺贵的奔驰轿车而已。
奔驰新的车型变得锐利和运动了不少,这没有抵消CLA上的优雅气质,侧面足够流线、C柱足够迷人,但是后尾灯会让你在优雅气氛中出戏。
内饰和A级一样,是同类型车中最出色的那个,没有之一,奔驰在车内氛围上玩的足够出挑,出风口的氛围灯配合贯穿屏,想要拒绝它其实是很难的。内饰的特殊质感,会加重它的小资气质,抵消它偏贵的价格。
空间和配置,是这款车最不重要的属性,多半时间它是属于一个打扮入时、着装时髦的女士,漂漂亮亮的出行是它最大的需求,其他方面都是次要的。
从车的角度来说,CLA只能算是中等水平,但是在满足细分人群的消费上,它值得给一个很高的分数。
拼了命地哈哈:挺贵的奔驰轿车?除了A还有
未来17191:猎装版真香,在好多奔驰C和E成为街车,这款不会普及到大众,这是小众车,别具一格
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。
外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。
内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。
受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。
如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。
作为奔驰轿车产品里的运动小生,CLA一直以来都是追求个性、运动、市场的年轻消费者的选择。在外观设计上,GLA拥有轿跑车型的溜背线条,整体值姿态非常低趴、紧凑。不过这样的设计也牺牲了一定的车内乘坐空间。内饰方面,在奔驰擅长的豪华感下GLA也融入了更多运动感,不论是涡轮式的空调出风口还是整体的氛围灯都显得整车相当神秘、高级。只不过200 Coupe车型1.3T发动机163匹马力的动力让很多消费者都直接选择了260车型。不过你只是一个外观党的话,200车型也是一个不错的“性价比”之选