点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
CLA猎跑版的造型很好看,尤其是尾部45°,并且这款车的后备厢空间很大,放大物件基本没问题,而内饰走豪华运动风,它的用料很丰富,尤其是中控台部分,并且材料的触感很好。而座椅是一体式设计,营造运动感,不过它的动力表现,我还没进行体验。
·奔驰CLA
CLA猎跑版的造型很好看,尤其是尾部45°,并且这款车的后备厢空间很大,放大物件基本没问题,而内饰走豪华运动风,它的用料很丰富,尤其是中控台部分,并且材料的触感很好。而座椅是一体式设计,营造运动感,不过它的动力表现,我还没进行体验。
除了AMG家族以外,奔驰的运动车型从来都不是以动力吸引消费者的,颜值即正义才是奔驰一贯的作风。1.3T的发动机最大马力163匹,只能说日常代步够用,不过想要运动感和驾驶激情就不太实际了。外观无疑是CLA的亮点所在,采用了奔驰最新的设计语言,新的家族大灯以及尾灯在小尺寸的CLA车身上比例更为协调。无论是轿跑车型还是猎装版车身线条都十分流畅顺滑,但比起大哥CLS还是略显紧凑不够修长,但无框车门无疑是彰显B格的利器。内饰方面与普通C级完全一致,双联屏科技感十足,运动氛围营造的也很不错。CLA的舒适度方面较为一般,底盘调教偏向运动,对路面的反馈很清晰换句话说就是滤震差。座椅的填充也相对较硬,长时间乘坐比较容易疲惫。总的来说CLA在颜值方面无疑是同价位中的佼佼者,猎装版的外形也更具个性,但如果颜值不是你购车的首要评判标准,那同价位的宝马3系等B级车在综合性能方面都会优于CLA。
个人觉得,在奔驰大变设计语言,出现数次审美崩塌之后,全新奔驰CLA已经成为了这套语言下最漂亮的车型。而更重要的是,奔驰还同步引入了猎跑车版本,优雅程度进一步提升。相比CLS上的三角灯、梯形嘴,CLA更多了几分柔美与丰满,更讲求立体感和层次感,同时也有紧凑型车该有的灵动感。轿跑车本身的溜背设计就已经很协调了,猎跑版则更进一步,比较跑更实用但比旅行车更优雅的特性,也让它的吸引力更为凸显。 至于内饰,CLA必然和前驱平台的其他车型完全一致,双联大屏的元素依旧是这个级别里最具科技感的设计,而涡扇式出风口和拼色搭配,也足以体现出领先同级的豪华感。不过三辐方向盘全系统一,放在CLA上却显得有点过大,稍微不太搭。 动力方面,虽然CLA200能把起价做到30万以内,显得很有诱惑力,但是1.33T发动机多少沾点“智商税”。所以我们建议,不如多加8万上2.0T带四驱,不仅跑得快还跑得稳,并且双离合的表现也足够平顺,把本应暴躁的钢炮级动力给做得非常从容。前中后段都很有冲劲,但绝对不是乱冲的那种。底盘的硬朗是意料之中,整体的动态还是比较灵活的,但是这也属于小激情的范围,并没有影响到日常使用的舒适性。
1奔驰CLA作为奔驰旗下的一款紧凑型车,在国内一直是以进口身份来销售,售价比起奔驰A级要稍微高一点。奔驰CLA的外观设计是一个亮点,这辆车的外观和自家大哥CLS有点像,看起来都是很犀利的风格,并且采用无框车门的设计,确实很拉风。 2奔驰CLA全系搭载1.3T和2.0T发动机,但是走量的大部分还是1.3T版本,价格要更便宜,2.0T版本虽然动力表现更好,但是售价达到38万,性价比相对太低。奔驰CLA的外观设计的比较小巧,车身尺寸相对比较紧凑,所以这辆车的目标群体大多为女性用户。 3因为奔驰CLA定位是一台紧凑型车,所以这辆车的空间表现也相对比较局促,特别是后排空间表现,腿部空间比较小,导致后排舒适性不高。但是好在奔驰CLA的用户大多对空间需求不大。 4奔驰CLA作为一款进口车型,质量稳定性上表现还是可以的,没有出现过什么比较大的故障,但是也是存在一些小问题的,比如一些车主在使用中遇到过一键启动失效的故障,按下一键启动按键不能正常打着车辆。造成这种故障的原因是因为这辆车的天线接收模块进水导致,比如在洗车或下雨时会经常遇到这个故障,解决方案是拆开天线接收模块,把水分吹干即可。 5奔驰CLA作为一款进口车型,在售后保养上价格还是不便宜的,虽然定位是一台紧凑型车,但是保养价格上却不像是一台紧凑型车的样子。这台车的首保在10000公里时进行,首保需要更换机油机滤,但是厂家并没有免费首保政策,首保需要自己花钱,价格在大几百元左右。往后的保养周期是10000公里进行一次保养,虽然保养周期较长,但是配件价格确实不便宜,小保养在一千元左右,大保养差不多需要两千元。 6奔驰CLA这款车的优点很多,外观漂亮,品牌溢价高,年轻人开还是挺合适的。但是这辆车的空间较小,动力一般,而且性价比相对不高。
动力:330马力,随叫随有,毕竟3.0六缸机,高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式,超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽,起步后驱属性容易打滑,0-100 5秒基本超过路上90%的车,虽然比不过双电机的新能源,但也绰绰有余。 舒适性:低速偶有顿挫,还没过磨合期,后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了,过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错,大多数时候基本没有烂路。 空间:前排空间够用,座椅支撑,腿托,腰托都有,甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性,空间还不错,试过175的老爷们坐,顶腿,短途可以应急。后排空间来说,甚至比840的两门要大,算是意外惊喜。 操控:还在磨合期,没有试过极限,但整体悬架偏硬,过弯很有信心。舒适模式下,方向盘也没多少虚位,运动模式指哪打哪。 油耗:800公里平均油耗11个左右,主要都是市区行驶,堵车厉害应该在13左右。高速确实省油,提车开回来,告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车,这个油耗已经很满足。 不满意的地方:三区空调减配了,后排只有出风口,22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架,虽然标配了M运动悬架,但是总体还是偏硬的,车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统,配了拈花指档把,灵魂鸡腿档把没了。
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
【买车前】 家里原有一辆22款Q7,平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动,上班单程距离增加到20公里,老婆上班也要用车,无奈只有增购一台车,目标是:两厢,便宜,省油,省心。 基本直接PASS了电车,原因有三: 1充电太麻烦,续航也够呛,再等等技术迭代 2我家是大车库,怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车:高尔夫,A3,MINI,奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了,因为是三缸机,噪声太大。想要四缸的话只有2.0T,马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰,牌子反而不是考虑的原因,毕竟大家都听过一句话:如何同时拥有奔驰和自卑,那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的,看中了R-LINE,也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉,内饰确实拉垮,塑料感满满,网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3,试驾了时尚运动型,内饰,操控都过得去,于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动,落地16.5,都准备签合同了,发现这款没有锁车后视镜自动折叠,手动掰回这你受得了吗,原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配,两厢豪华运动,天云灰。谈下来18万整落地,不含贷款利息,送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐,5年15万公里,整车保修,只要2500,感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大,比Q7的声音大的多,正常柏油路面,60公里时速就非常明显了 2其次是底盘偏硬,路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错,腰托也比较到位 4加速推背感一般,可能开惯了3.0的Q7 5低速顿挫我倒感觉还好,这个看个人 6内饰有一定塑料感,但可接受,符合这个级别的车的定位 现在后悔没上RS燃速套件版,黑标黑化饰条,感觉更好看。
【操控】 舒适模式下面转向很轻盈,日常上下班开开很舒服。由于自重轻,车比较灵活,指哪打哪的感觉很好,和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现,低功率的2.0T差强人意,除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系,开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行,平时起步超车都很流畅,平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加,那也要加。之前听说2系普遍加两万选配,还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热,无钥匙进入,墨灰顶棚,还有中配音响(门板上不选音响配置单元位空着不好看),就1.5w出头了。说德系愿意给配置了,这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店,从河北调的车。无他,河北有配额,听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点,能拿到车就行了。22.9.15下订,10.1上产线,11.1上船,12.1到国内口罩原因清关很慢,1.9到店提车。啥也没送,脚垫不好买,一周内又自己找地定脚垫,贴膜,装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多,全款付,加了2,保险店里上。23年裸车价格上升3k,不知道会不会后来的兄弟便宜点,毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开,选了非防爆胎,倍耐力的,滤振很不错,也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了,日常做储物空间。座椅可以调很低,不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅,穷,还挺软,加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。