【外观】前脸全黑的七孔进气格栅,搭配两侧的大圆灯,整体还是Jeep家族式的设计语言。侧面看方方正正的,车身线条比较流畅。尾部两个方正的尾灯很有特色,搭配大尺寸的熏黑下包围,很有层次感。
【内饰】内饰主要以黑色为主色调,多功能的方向盘+5英寸仪表+7英寸的中控大屏,看起来也不会太老气。车机功能上,支持CarLife、CarPlay、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等。不过车内软性包裹不多,这方面后续可以提升下。
【空间】自由侠的长宽高分别为4240mm、1805mm、1690mm,采用5座的座椅布局,内部空间还是比较宽敞的。后备箱容量比较大,装几个大行李箱基本没什么问题。
【配置】有ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、倒车影像、定速巡航、后驻车雷达等,功能很齐全。
【动力操控】搭载了1.3T发动机,最大功率127千瓦,最大扭矩270牛·米,匹配7DCT变速箱,最大输出173马力,动力表现一般。悬挂方面,采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,主要是车身小巧,开起来也好开。
【总体感觉】自由侠 2021款 220T 自动精英版,外观方面很酷、内饰中规中矩、动力表现一般,配置比较均衡。
小刘今天发财了吗:比较均衡吧
旅行家布雷迪4T3:吉普霸气
小舟会早睡88:详细
【最满意】最满意的当然是自由侠经典呆萌外观了,不管是经典的七孔进气格栅还是圆形呆萌大眼灯和方方正正复古盒子身设计,不管怎么看都如此经典回头率超高,还有X式的后尾灯尤其黑夜刹车小PP显得格外的性感妩媚。
【最不满意】最不满意的就是内饰和后排座椅,内饰太丑了,尤其中控台不大气不上档次,中控屏一圈塑料感很强,后排座椅靠背太直了,不敢长期坐后排,坐一会屁股后背疼,后排只好放了四个抱枕;双离合是有点顿挫,一般在时速20左右松油门或者猛踩油门的时候感受明显,速度上去后很舒服。
近年来,伴随着汽车市场的竞争越来越激烈,以及自主车的崛起和消费环境等等改变,也有一部分的合资车已经慢慢少了点光环,JEEP就是其代表之一。作为一个职业测评人,下面妖姐就带大家解析自由侠2019款 220T 自动精英版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价14.98万,福州这边经销商报价13.48万,购置税11500左右,上牌费500,商业保险5400左右,全部需要15.3万左右,价格上不是很贵。
外观:
整车采用Jeep家族设计元素造型十分经典,车身包围也带有鲜明的越野风格。另外自由侠侧面造型并不平淡,不规则的侧窗轮廓、较为方正的轮眉以及充满力量感的车身线条组合在一起,带来了不错的视觉效果。
内饰:
和外观一样, 内饰也往越野风格靠拢,做工用料达到应有水准。装备7英寸中控彩色屏幕,操作流畅度不错,有语音识别控制系统、和手机互联映射系统。多功能皮质方向盘有着粗壮的设计,有着饱满的握感,过弯的时候打方向盘很顺手。
乘坐空间:
前排座椅调至最低,身高1.73米的体验者的头部空间有一拳两指,表现在同级别里算是正常。后排乘坐空间为腿部一拳三指,头部两指。因为全景天窗占用了一些空间,所以头部略局促,腿部是正常表现。
后备厢空间:
后备厢空间比较规整,可以放下三个尺寸分别为24英寸、28英寸、20英寸的行李箱,且纵向空间还有富余,而且支持后排比例放倒,同时且网袋、照明灯、挂钩等部件也均有提供。
底盘:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂,悬架并不算软,操控性比较好,相对应的舒适性有所牺牲,驾驶的时候你会发现,悬架有韧性,车身比较紧致,如果转向质感能再提升点会更好。
动力:
搭载的是1.3T 173马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,自由侠的动力水平在公路上的表现中规中矩,性能不突出,但车身不大,相对比较灵活。在进行0-100Km/h加速性能测试时,可以看到起步瞬间的加速比较强,中后段爆发不明显。值得一提的是,我们进行了陡坡缓降系统测试,该系统可以有效的控制车速,使车辆保持3km/h以下时速持续缓慢驶下陡峭坡道,让驾驶员拥有很好的安全感。
StevenLin666:这款车和北京40相比 都是15w左右价位的,买哪个更好
【最满意】说实话这款车的优点还是非常多的,很多人可能并没有深入的体验,所以只是听别人或者看网络的一面之词,认为它丢失了jeep的精髓,所以我真的建议大家有机会去试驾体验一番再下结论不迟,外观非常粗犷、野性、好玩,前脸标志性七孔格栅依旧霸气十足,配合圆圆的大灯组体现出jeep家族的那股子纯粹劲,四周增加了一圈熏黑包围,不仅好看而且实用,侧身和轮眉都是四四方方的样子特别粗犷,尾灯组带有熏黑外包和叉号的转向灯设计,还有底部结实的下护板。
内饰设计就是走复古的路线,虽然看着不入流,但符合品牌的精神,副驾驶前方还有一个独特的扶手,7英寸触控屏别看不大,诸如carlife、carplay、语音识别等电子化功能都配齐了,空调的旋钮非常个性,可以控制好多的功能。
动力感受特别满意,主要是跑起来之后,比如时速超过40公里以后,感觉提速效果相当明显了,高扭输出很积极,双离合变速箱升降档非常灵活和聪明,悬架感觉特别扎实,跑高速不会发飘。
【最不满意】远近光照明度太差了,跟蜡烛灯差不多,起步动力却有点慵懒,感觉爆发力是延后的,低速升降档的顿挫感明显,底盘的隔音不好,石子打在上面特别清脆,车头的距离把控不理想,视线范围受影响还是比较大的,后排靠背特别平直,坐的时间长了很累。
【驾驶感受】动力体验超预期,让你对这台1.3T发动机刮目相看,173马力和270牛米的输出相当凶猛,尤其是中后段的体验,提速超车一气呵成,转向手感韧劲十足,没有那种特别轻快的感觉,但足够扎实和指向精准,悬架虽然滤震性能一般,但跑高速相当稳健,让人感觉特别的踏实,走烂路的时候车身晃动也不明显,简单来说就是特别好开、悬架扎实、动力充沛,而且车子本身就很小,更适合女性朋友驾驶。
【买车费用】新车指导价13.98万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为14.9万元,包括12372元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用,价格似乎有点贵,但是冲着动力和可玩性感觉还是值得。
【保养费用】5000公里首保免费,此后每隔1.5万公里保养一次,单次费用在1000-2250元,行驶6万公里常规保养支出在6500元,按照年行驶1万公里计算,年均保养支出在1100元,它采用全合成机油,而且诸如火花塞、变速箱油、防冻液的价格不算便宜。
【推荐理由】这台车没有特别明显的短板,很多人说他空间小,可本身就是小型SUV,这个不算什么毛病,后排坐姿不舒服是一个大问题,总体来说优点太多了,对于女性朋友来说,买一台红色的真的很合适,小巧、好开、个性,别考虑市占率高低的问题,要的就是那股子与众不同的味道。
她世界777:我也买了,非常喜欢,超出预期,你的评价客观又中肯
用户583223979451:这款车轮胎是马牌的,这么大气为什么就很少有人买呢
最冷一天40:我的为啥没有CarPlay
得到JEEP,相信大家想到的都是拥有强悍的越野能力,复古的造型设计,而且价格比较高。但是这样的特征设计并不能吸引到大部分的消费者,毕竟真正付得起高价的车友相对还是比较少的,所以吉普为了进一步开拓市场,上市了自由侠车型。自由侠这款车型是全新诞生的车型,这辆车子是没有历史底蕴的,所以为了让消费者牢记这款车型,自由侠提出了主打驾驶乐趣,情怀复古的口号。那么这辆车子的性价比到底如何,是不是值得我们消费者去选购呢?今天我就选取2019款 220T 自动四驱精英版,来和大家聊一聊优缺点。我们选择的是旗舰版的车型,厂家指导价18.98万元,优惠后的裸车价17.98万元,购置税15911元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆旗舰版本的自由侠全部办好的价格为200500元。
【优点】
自由侠的外观设计是比较时尚复古的,很多人看中自由侠就是被它萌萌的外观所吸引的。前脸采用了JEEP家族标志性的七方孔设计,并且方孔四周使用了镀铬饰条加以点缀,精致感提升得很明显。大灯采用的是圆形设计,并且还是led的光源,颜值较好,而且功能也特别实用。值得一提的是,整个自由侠里面只有这款旗舰车型才配备了led的远近光大灯。车型侧面看起来比较的经典方正,加上熏黑的车顶行李架,夸张的轮眉造型,看起来比较复古,就像是一辆小型的城市SUV。车尾的设计者相对单调,配备了单边共双出的排气管,方形的尾灯设计,加上不拘小节的黑色保险杠,车尾看起来比较野性,也更偏粗糙一些。
这辆车子的内部其实有点硬派越野的感觉,整个内饰采用的是黑色的设计,运动感以及越野感比较突出。此外,在副驾驶位置上采用了扶手设计,令人浮想联翩,这真的可以越野吗?配备的多功能真皮运动方向盘,握感比较丰富,中控部分搭载的是8.4英寸的触控液晶屏。整个内饰比较的实用,而且也让情怀落地了。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,这是一款四缸发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱,这套变速箱总体开起来的感受还是比较不错的,要比自由侠其他七挡干式双离合的变速箱好太多了。整个过程中并没有明显的抖动以及顿挫问题,驾驶起来平顺性较好,但是涡轮的突兀感在起步阶段还是比较明显的。配备上四驱系统,自由侠开起来得心应手,一些小的泥泞打滑路面是拦不住自由侠的。
【缺点】
这辆车子的空间比较紧凑,特别是后排。车身数据,长宽高分别为4240/1805/1730mm,轴距是2570mm。后排空间确实偏紧凑,而且后排还没有配备后排出风口。
车内的硬塑料比较多,所以异味偏大,异响也多一些。
车内的小毛病比较多,网友的投诉量也是比较大的,主要集中在异响以及变速箱逻辑钝挫。但是这辆自由侠由于变速箱是九挡手自一体的,所以并没有变速箱部分的故障。当然,这辆车子由于价格高,购买的消费者少,所以故障率突出的并不明显。
车子的保值性比较低,不仅仅是自由侠这款车型,这是很多吉普车都会遇到的同样的问题。
总结:对于一款只有1.3T的自由侠来说,我觉得这样的价格确实有些偏贵了,但是如果你是一位情怀买家,并且需要四驱系统的,这辆自由侠倒也是不错的选择。
有这么一台SUV,被誉为2020年1月最惨的车型,我不说你绝对不知道,就是这台广汽菲克Jeep自由侠,其实这台车之前有去试驾过,而且其实在路上也能看到很多,那么它为什么卖的这么惨呢?我们就一起来了解下这台车,今天分享的试驾车型是自由侠2019款220T自动精英版,这台车指导价14.98万,目前优惠1万,裸车价在13.98万,购置税花费1.2万,商业保险5298,交强险950,上牌费500全款落地15.9万,我体验定位于小型SUV的车型的这台自由侠后下面分享下试驾后的感受。
满意的地方:
1、当然是外观了,整个车的设计像是复古的老吉普,自由侠的整体外观给人一种牧马人的既视感,整个外观设计非常硬朗。车身线条充满力量感,前脸部分采用的是7孔式的进气格珊设计,并且内部搭配有黑色的网格,提升了整体的霸气程度。两侧的大灯采用的是圆筒形状的设计十分具有年代感,当然用的是L ED灯光,侧面方方正正的造型很有个性。尾部的设计方方正正的还有X型装饰的尾灯十分个性。
2、操控方面这台车由于较小的车身加上整个设计的原因操控起来十分灵活,转向也是十分精准。
3、细节的配置上面真的很不错,像车内的电动全景天窗,给整个车内带来了很大的一个通透感,不会给后排带来压抑感,而且像比如一些周六周末出去玩晚上还可以在车内看星空。另外像儿童安全座椅接口,儿童锁这些功能都很细节。
4、动力输出还是挺不错的,这台小型SUV自由侠搭配的1.3T4缸发动机最大功率173匹马力配合7DCT双离合变速箱这样的动力配置也已经是很高了,虽然低速状态的顿挫感会有影响,但是加速方面只要给油就感觉会有源源不断的动力涌出。
不满意的地方:
1、内饰的塑料感太强了 ,虽然内饰的设计还是蛮可爱的,但是好歹还是增加一些软包的材质嘛,车内经常摸到的地方都硬邦邦的,实在感觉很廉价。
2、自由侠的轴距只有2570mm,这个数据与飞度、致炫等小车非常接近,但受到其车身架构的影响,内部空间表现相当局促,在小型SUV里根本没有任何优势,对于身高略高的朋友来说,像我178的身高在后排会感觉非常压抑。皮/织物混搭的座椅确实不太舒服。
3、储物空间是比较少的,对于这样设计的一台车还不多准备一些储物空间,怎么让广大女性消费者买单?车内想找个地方放手机都不好找,另外像放一些小件的物品恐怕只有中央扶手箱了。
总结:
这台jeep自由侠在外观方面非常独特属于是这个级别少见的硬派造型,另外内饰的设计虽然可爱,但是塑料感太强,动力方面173匹马力也是非常充裕,但是低速的顿挫感确实很明显,另外这台车油耗基本在7L/100km-8L/100km之间算是比较费油,当然目前这台车性价比还是蛮高的毕竟这样的价格和这样的外形真的很难让人抗拒。
家里小妹去年大学毕业开始真正成为社会人,由于工作单位交通不是很方便,于是和家里商量买车。女孩子毕竟对车不太了解,小妹这个准新手女司机也不太愿意开太大的车,也后来陪着一块去看了日产逍客、本田XR-V和吉普自由侠。
小妹最终看中的是吉普自由侠,主要还是因为自由侠的外形很对她的口味,对她来说买车好看才是第一位,其它像是动力之类都是次要的。
这台2019款220T自动夜鹰版全款买的,裸车价格是15.11万元,上牌费用500元,车船使用税420元,购置税13025.86元,交强险950元,商业险5003.87元,全款落地17.10万元,4S就只赠送了脚垫和一个行车记录仪。
自由侠1.3T的排量,马力有173匹,数据表现上强过日产的逍客、和XR-V的1.5T基本相当。这台车的扭矩达到了270N.m,是三台车型中最大的。对于小妹平时在市区里面上下班开来说已经足够用了,在高速上的表现也是想超车就深踩油门一下子就能提速响应完成。
自由侠的方向很轻,小妹这样的女生单手就可以轻松驾驭,并且它的指向性也是不错,开起来的时候路感也很清晰。这台小车的操控认为还是非常好的,因为它的车身小巧玲珑的原因让它拐弯特别的灵活。目前小妹开下来现在百公里综合油耗为7.8升,这对于女司机来说并不会太在意油门的控制,所以这个油耗表现还有进一步下探的空间。
空间上,小妹165cm的身高坐上去没问题,而且方正的造型让驾驶视野也相当不错,对车感一般的人来说看见引擎盖会更好判断车头前方的情况。后备箱不算很大,不过毕竟主要用途是上班开对空间也没太大的要求了,偶尔和朋友出去玩也都没啥太大问题。
总结一下,这台自由侠的缺点主要是内饰做工一般,乘坐舒适度一般,售后保养并不便宜。优点的话主要是外形个性靓丽,1.3T发动机的动力表现还可以,底盘滤震比较出色,高速过弯车身较为扎实灵活。
客观的学者:感觉自由侠没有XR-V或者C-H R漂亮
大佼姐:多久保养一次啊,大概费用是多少啊?
用户1591331708711:看了半天,小妹在哪领
jeep自由侠是比较有个性的一款车,比较自由、硬气,比较符合年轻人的气质,相比于大众风格的SUV,jeep自由侠外观非常独特。如果给自由侠几个代名词,我觉得应该是好看、个性,再加上jeep的自由、奔放,在这个看脸的时代,如果没啥亮点,真的是要被淘汰。
自由侠是圆形大眼,车身比例比较呆板,有jeep车的风格,但更像是SUV。坐进车内,内饰比较普通,基本没啥设计元素,不过可以后期改装什么的。不过让我比较高兴的是jeep的油耗并不高,日常出去玩,农村的乡间小路,油耗基本能控制在7.5升左右。
自由侠是比较小巧的类型,整体开起来比较紧凑,底盘整体感比较强,不会感觉零散,驾驶还是蛮有自信、安全感的。
如果不怎么爱玩的话,自由侠的舒适性还行,减震进行了调整,没有之前硬派越野车那么直接。要说到舒适性,自由侠也不怎么样。起步稍微比较肉,刚开始有顿挫感,等到速度上来之后,30码以上会好很多。车内空间还是比较大的,家用足够,不过后排座椅不是特别舒服,偏硬不软,长途后排乘客会腰酸不舒服。
与普通SUV相比,自由侠比较独特的一点就是配备了四轮独立悬架,过弯的行驶非常稳定性,方向盘的方向也精准,开起来比较舒服。
【优点】
1、自由侠最大的一个优点就是它的外观设计,我认为相当的个性化,我媳妇说感觉开这辆车特有面儿,特时尚也忒小资。它的前脸采用了JEEP家族式的设计,硬汉之余又带点萌萌的感觉。它的复古圆形大灯正是我想要的,我的情怀也得到了释放。车型的侧面看起来比较的野性一些,熏黑的行李架,熏黑的轮毂,再加上方方正正的外观设计,看起来比较的个性,侧面虽谈不上气派,但是很硬汉。车尾的设计也同样具有较高的辨识度,它的尾灯采用了正方形的设计,并且内部还打了一个X,看起来呆萌呆萌的。
2、车子的操控性也是比较理想的,中高速状态下动力衔接比较的流畅,很有质感。在驾驶过程中比较稳,而且经过一些坑坑洼洼的路面,自由侠也表现出了JEEP特有的优势,整体过坑的舒适度很高,扎实平稳。
3、买这辆车本身就是想用于远途自驾的,它的后备箱容积给了我一个很大的惊喜,高度又高,开口又大,特别的能装。我试了后备箱放五个大的行李箱,依旧绰绰有余。如果去掉内部的隔板,可以放大件的物体,一点压力都没有。
【缺点】
1、车内的空间偏紧凑,而且储物功能不丰富。它的杯托感觉组装不是特别的严谨,摇摇晃晃的,会有异响。
2、目前这款车子已经开了一万多公里,在一挡二挡的时候换挡有较强的冲击力,感觉顿挫感比较明显。但是后期升级变速箱程序,已经改善很多。
3、车辆在行驶过程中噪音偏大,主要是来自它的胎噪和发动机的噪音。而且车内的隔音性不好,所以在高速状态下吵得让人心烦。
自由侠这款车其实挺郁闷的,当初上市时候风光无两,说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀,但随后就是无限的沉沦。通过具体评测,我们来看看它的身上经历了什么。
外观:这款车的外观确实个性又好看,家族式的前脸,标志性的JEEP元素,让它不大的身材依然有霸气的感觉,同时又有一些萌萌的可爱感,一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择,以及橙色、粉色等小众又个性的颜色,让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉,再加上突出的行李架,野性十足。除了短小的车身有那么点局促感,其他确实没什么挑剔。4星没毛病。
内饰:纵向比,JEEP全系的内饰都差不多,就算到了大切诺基,也是这幅样子。整体偏硬派的感觉,这是车评人的说法,其实就是和时代脱节,你看看奔驰大G,坦克300都是硬派的越野,那个内饰,不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的,比如仪表盘上的泥浆,窗户角的经典越野车等等,都是很有好感的设计,虽然也没什么用。
配置:先说硬性配置,为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱,其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全,胎压显示全系标配。全系都有后雷达,中高配有倒车影像和定速巡航,但没有360°全景影像,除了最低配,都有全景天窗和行李架,便利性这块全系没有电动尾门,小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯,除了顶配全是手动空调,除了顶配全没有座椅加热,除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。
空间:这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm,看着就不行。前排哪个车都差不多,看你身高了,1米75的正常男性哪哪也够,不顶头,大腿能撇开。后排,轴距2570mm,实际体验就是,很挤,和大众的Polo那种感觉差不多吧,甚至还不如。
操控:也是偏越野的操控和调教,方向盘虚位多,轻微的左右摇摆车基本没反应,底盘厚重,标准的美系的感觉,各种路面信息清理的很到位,颠簸虽然没有船感,但也是忽忽悠悠的,让你不会产生激烈驾驶的欲望,好处是开着还算轻松,毕竟是电子助力,要是也来个机械的液压助力,估计要骂娘了。前后都是独立悬挂,还算厚道,而且全系都是。
动力:新上的1.3T的发动机,173马力,最大功率127kw,最大扭矩270牛米,看着还算不错,实际体验还是比较给力的,无论是日常市区还是高速工况,120以下都会有加速的感觉,注意我没有用够用这个词,因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了,毕竟排量在那,同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化,日常给你一个两驱,雨雪打滑路面的话四驱会介入,通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。
舒适性:好也不好,好是在它整体开着确实偏舒适性的调教,驾驶非常放松,不好就是后排空间捉急,前排也不那么舒服,视野也不够宽阔。要是我自己选,能开,但绝对不坐。
总结:JEEP除了牧马人和大切诺基,其他都有越来越凉的趋势,一句话,追求个性、小众、四驱的用户,整起来,其他的,过过眼瘾就行。
不懂車的胖子:自由光和指南者比同级的性价比高,不追求四驱也合适。
不懂車的胖子:去对比一下荣放,途岳和指南者的配置价格就知道了。
拥有它,没有错,没有什么大毛病,有问题也是个例,不要听黑子跟风听,因为他们也是道听途说!从未拥有过!
虽然低速顿挫,但是这是双离合通病,别的双离合车也会有!习惯就好,走在街上你就是最靓的仔!
但是!如果一线城市拥堵城市还是慎重考虑下,大部分都是低速行驶,像我走三环都没上过70迈,在30迈一下顿挫还是比较明显的,但是丝毫不减我对它的热情,在40迈以上提速贼快,动力不弱!目前没上过高速,下次上高速试一试。
什么风噪啊胎噪啊,没有那么大,不要听黑子黑!除非你喜欢开车开着车窗,那我无话可说!
目前跑了1000公里,没有大问题,大城市里小车开特别好开,不怕剐蹭,随便超车,车型就是优点!
但是后排的确不舒服,我老婆坐了半天就说腰疼,我看合适的话就弄个腰靠,平时就我跟我老婆和娃,这车足够了!最后说声:老铁,没毛病!!
爱它就 不要犹豫!
社会边角料0o:我的顿挫开了两个月开没了、至于网上溜坡我找到了方法不溜车、这车绝对奈斯
宜兴柴烧紫砂:变速箱差的一批,顿挫,挂了倒档要过三秒钟才会倒车,通病多,右后车灯是通病,4S店说的,很多人都是坏这个灯,还有安全带卡扣经常识别不到,这个车性价比真的不高。
131313141414191919:哥哥我也是西安长安区人,我现在也想买这个车呢,这个车有啥建议买,你买了之后。
我记得最开始看到这款车的时候是3年前了,当时我觉得这车是jeep里最丑的。
我邻居家也是买的jeep,在我的印象中是那种硬汉风格,他家是一台现在停售了的自由客,15款2.0L的运动版,内饰的话有点老,但外观真是喜欢上了。
我是后面因为工作,在jeep4S店做试驾专员,天天看,经常试驾。慢慢的喜欢上了自由侠。感觉是那种越看越喜欢的那种,就是耐看。而且非常有个性。年轻人怎么会不喜欢呢。当时准备买车的时候,同事要我买指南者,因为价格差不多,但我还是喜欢小侠,就是认定了他。两款车我都是有前试驾的,我个人还是喜欢自由侠的那种操控感。
外观真是喜欢上了,硬中带萌。越看越耐看
自由侠内饰的话,可以说一般吧,基本上看的过去,不是很喜欢,也不是很反感。
舒适度的话,胎噪,风噪,都有点点大。然后家是他变速箱,冷车、低速顿挫。不过还是能接受,人就是这样,认可了一件东西,不管有什么样的缺点都能接受。看不惯的东西,不管怎么优秀也还是喜欢不上来。
油耗的话,虽然1.4T达到了8、9个油甚至更高,但也还能接受。车重嘛
有时候开着她去爬爬山,还是蛮喜欢的,虽然是两驱,但一些简单的路况还是可以过去的。
等经济条件好了点准备入手大哥牧马人,小侠可以给老婆开
你是可以的21:车不重吧,1400kg我也是18款,35000公里油耗6.2。改了中网行李架,风阻大,以后入手坦克300,牧马人属实实力不允许啊
苏打苏塔哈:亲,在哪个店买的啊?我也是益阳的,没那么便宜啊
用户7207180835080:前大灯颜色是自己改装的,还是原装的,谢谢
自由侠其实给人一种萌萌的感觉,虽然也是圆灯方型外观设计,但整体并没有牧马人硬派的感觉,更像是一款适合女性代步的城市小车,虽没有mini的精致,但也代表了自己的与众不同与不安分。
Jeep向来有定价高,优惠小的劣势,但是厂家还是比较自信的,既没有官降也没有增配,所以销量也一直是倒数的状态。加上门店数较少,维修保养相对来说并不是很方便,加上这款车的7挡双离合顿挫问题一直被车主所诟病,即使是日常代步,这款小型SUV的油耗也并不友好。虽然是80年纪念款,但也只是换汤不换药的一款车,所以并不建议入手。