点评车型:
2021款阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 无瑕之焰
4.5分“优秀”前年买这个车就是为了逼格,出去谈合作都很面子,另外也是一种情怀,儿时的梦想。首先说说外观吧,要论喜欢个人更偏向于轿跑,对于suv并不是太感冒,然而马丁就是个例外,没有人见了能不爱的。内饰百万级别无可挑剔,运动的座椅贴合全身,精致的仪表非常科技且直观,操控感强,人车一体,激烈驾驶无压力,任何车都会在我的后视镜出现,闻一下我尾气的味道。至于油耗,这个级别没什么值得说的,二十多个油耗我也开过,七个油耗也常有的事,开这样的车,还在乎油耗吗?到后面其实我也后悔过,当初斥巨资买了这辆车,导致事业刚起步的也面临着经济压力,虽然后面慢慢的攻克了各种难关,但是内心也还在滴血,时至今日,我觉得这一切都是值得的,没有当初的选择,就没有压力,也不会有动力,更不会有现在的我。
昏头崽吃鱼头:你别得意,我爸会为了我继续努力的
Yjye1:考上研,毕业努力赚钱买DBX
Mr涅槃Dkin:下一步,换DBX
点评车型:
2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.21分“优秀”喜欢阿斯顿马丁这个品牌的一定会喜欢这个外观和内饰,但外观方面较阿斯顿马丁的超跑而言,DBX略微显得有些臃肿,不够优雅。光从配置数量来看,DBX的配置非常丰富,全息甚至标配了主动安全系统,但实测发现自动刹车等功能并不灵敏。动力方面,3.0T的DBX数据已经能媲美奥迪RS系列的2.9T发动机了,入门款就有很高的动力规格,值得称赞。只不过在舒适性和空间方面,DBX的表显并不好,座椅偏硬,过于偏向运动的调教也加剧了不舒适的感觉,特别是NVH的控制方面做得很不理想,而空间方面的表显也只能算中规中矩,后排头部空间不太理想。最后,DBX的操控在我的期望中应该是很高的,但它的实际表显并没有达到预期,与保时捷卡宴、兰博基尼Urus还有一定差距。
阿斯顿马丁Aston Martin DBX707,这款车动力真的超级棒有木有。在GT模式下动力的输出就十分强尽,同时还能感受Activate Sport或Sport Plus模式下超强的动力水准,踩刹车、踩油门的瞬间都有弹跳即视感,只要出发速度就非常快。而且还能听到V8那舒爽的噪音。但是这款车家用也没有任何毛病,当把九速变速器换一个档位,排气管会停止,车内会安静下来,比较适合家用车的模式会让整个空间的静谧性也很好,切换自如。其次这款车的座椅还配备了新的运动座椅,更加符合驾驶者对运动效果的追求。2023年Aston Martin DBX707的空间也很充足,不仅后排空间的乘坐空间十分宽敞,且后行李空间也很巨大,作为家用来说,一家人外出旅行一周的物品都可以存放下。中控部分其实很有设计感,也耐看,但缺点挺明显的,并不是触控屏,好在还是可以连接苹果CarPlay和Android Auto上,毕竟这款车型的价格对于一般人来说是很昂贵的,这个缺失的配置难免让人失望。最后作为一款suv车型,外观其实很好看,非大众化的设计,有自己独特的味道,有没有失去跑车的风趣。可能很多喜欢小众设计的朋友都会热爱阿斯顿·马丁这款车型。不过这款车确实对我们大多数人来说只能看看,有机会试驾一下就不错了。
点评车型:
2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.57分“优秀”来自AMG的M256发动机,435马力、520牛·米,搭配了一套48V轻混系统,连中控系统都是奔驰的COMMAND系统。配置到顶拥有驾驶辅助、大尺寸轮毂、全景影像、自适应大灯、运动排气、空气悬架、加热座椅、四区空调、运动差速锁等等。内饰用料高级:Alcantara材质的翻毛皮、碳纤维饰板、皮料缝线,所有能触摸到的地方透露着高级。虽然车很大但是开起来感觉很灵活,视野宽阔很有安全感。
用户2866549805529:,
用户9911077399110:快去快去
点评车型:
2022款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.5分“优秀”今天小编试驾的这台阿斯顿·马丁DBX,是更具价格竞争力的STRAIGHT SIX版本。从外观上看与之前上市V8版本的DBX并没有明显区别,前脸最吸引人的就是这个经典的马丁标志性中网。发动机盖依旧是我们所熟悉的蚌壳式设计而且在机盖上面还做了开孔处理。椭圆形的大灯搭配下方两侧的LED日行灯,点亮之后也是极具辨识度,而且能发现这个日行灯是开孔的,可以给刹车卡钳以及刹车盘起到散热作用,这个细节非常的巧妙,车头整体来说很好地延续了马丁家族式的设计语言。
车侧整体设计与V8车型保持一致,长车头短车尾虽然是一台SUV,但是营造出了GT跑车的既视感。在前翼子板处相比V8车型增加了STRAIGHT SIX专属标识,表明这是一台搭载直列6缸发动机车型的身份。车门的门把手采用当下最为流行的隐藏式门把手设计,美观的同时还能降低风阻系数。
车尾是这台车最迷人的地方,最性感的地方就是后盖上面的小鸭尾,这也几乎成了马丁的标志性设计。配合下方的双边双出排气使得车尾极具运动感,贯穿式的尾灯与马丁的一台神车one77有异曲同工之妙。
内饰给小编的感觉,就好像是007身上穿的高级定制西服一样奢华。仪表台采用大面积的真皮包裹,摸起来也是十分的舒适。
车内几乎所有功能都是采用触控的方式调节,使用起来也是非常直观操作起来也是十分的方便。
仪表台中间的中控屏,内置了车载导航、以及手机互联等等功能,显示效果也十分的细腻,只可惜不支持触控。中控屏上方换挡区域,现在很多车都在使用这种按键换挡的设计,操作起来相比挡把式换挡确实方便。另外前排的储物空间非常丰富,相比跑车那真是有了质的飞跃,要知道在很多跑车上想放两杯奶茶可能都是非常奢侈的事情了。
虽然这台DBX是搭载直列6缸发动机的版本,但是可不要小瞧它的实力。3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统。最大功率:435马力 峰值扭矩520牛·米,匹配一台9速变速箱,驾驶感受并没有比V8车型差的很多。
如果日常通勤选择GT模式就完全可以满足,在这个模式下这台车起步会变得非常柔和,动力输出非常线性,只有在深踩油门时才能爆发较强的动力,变速箱升挡也非常的积极。如果需要这台车带给你速度与激情时,切换到SPORT+模式可以满足你的一切期待,油门响应非常得积极,变速箱也会在发动机较高的转速才进行换挡,方向盘转向手感也变得相对沉重,这个模式下DBX化身一名西装暴徒,变的非常暴躁!
你可能会觉得马丁不够快,而且身份认同感也不是很强。但其实马丁这个品牌就是一个非常奇特的存在,在马丁身上它自己的每一个设计、每一个精巧的部件、以及每一处美可能你是看不见的。有句话叫做看不到的东西可能才是好的,而DBX可能就是那个最好的东西。
点评车型:
2021款阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 无瑕之焰
4.6分“优秀”内饰真的是奢侈奢侈太奢侈,真皮+翻得上这个价格!
我本人是非常喜欢 DBX 的驾驶感受!
驶感受会和传统的 SUV 会有很大的差别,
好谁不好,就看车主喜欢什么样子的。 DBX 更加偏 GT 运动,既有舒适性也有极强的运动性!我认为市面上没有一款车可以在驾驶感受上和马丁 DBX 比较的!如果说非常喜欢舒适性那就买路虎揽胜或者 GLS 迈巴赫,如果追求极致运动的话,就买RSQ8或者 URUS 。
在我看来 DBX V8性价比非常非常高!马丁的选配和其他大部分品牌车都不一样,因为车子硬件配置这块,马丁几乎全是标配,比如说金属漆,双色全真皮内饰,驾驶辅助系统,22寸轮胎360影像,自适应大灯,运动排气系统,运动差速锁,四驱空调,加热座椅,高阶音响等等一堆配置,全部是标配!!!之前拿保时捷卡宴做了对比,把 DBX 的标配放在卡宴上,卡宴基本上要选配差不多在50w上下!!!马丁的选配主要是车身颜色内饰缝线图案木头这种,这块我个人完全无所谓,怎么免费怎么来!!!
用户8645451436742:这“蒙迪欧”真特么帅!
买一辆个性的车:恭喜老铁,喜提爱车
魅影暗销魂:之前看这车很帅,但是自从谁说这个是福特蒙迪欧开始,就觉得外观很普通了,就像众泰看久了,看到奥迪也感觉很普通了,代入感太强了
点评车型:
2022款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4分“优秀”阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁“第二个百年”计划中的第四款车型,它的诞生扩张了阿斯顿·马丁品牌的产品序列。
作为阿斯顿·马丁首次推出的SUV产品,阿斯顿·马丁DBX拥有着传承自DB系列的设计语言,标志性的进气格栅造型源自自阿斯顿·马丁经典车型,同时两侧LED日间行车灯视觉效果极具立体感,并兼顾转向灯功能。标志性的蚌壳式发动机舱盖增加双通风口设计,搭配全LED大灯组,体现出强烈的家族化风格和绝对的运动天性。
车身侧面,巧妙的掀背式设计,将车辆的视觉重心放在了后轮上方,不仅显得车顶线条更加平滑,同时也让整车看起来更加优雅运动。尺寸方面,阿斯顿·马丁DBX的长宽高分别为5039/1998(车身)/1680mm,轴距3060mm。
值得一提的是,新车在前翼子板侧增加巨大的鳃型通风口,得以将发动机舱内和轮拱内的乱流导出,从而降低空气阻力,同时这一设计也使得这款SUV车型的侧面线条并不单调,当然,匹配阿斯顿·马丁单独设计的Sport或Ribbon 22寸合金轮圈则更显大气。
点评车型:
2022款阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8
4分“优秀”作为阿斯顿·马丁第一台SUV,DBX被冠以了阿斯顿·马丁最为经典的“DB”之名,这一名称则是大卫·布朗(David Brown)爵士的姓名缩写,正是他在二战后收购挽救了二战后颓败的阿斯顿·马丁,定义了阿斯顿·马丁的方向和定位,才有了如今的阿斯顿·马丁品牌,和我们面前的这台DBX。长头、短尾、溜背,加上饱满的造型与动人的曲线,让眼前这台DBX宛如一个刚刚从007电影中走出的、身姿曼妙的邦女郎。以一台GT跑车的标准来看,DBX在塑造古典优雅+科技豪华,布洛克花纹的座椅纹路、高级皮质在线条变化后形成的自然褶皱,在用真皮塑造高级感这件事上,英国人的造诣总是那么深厚。动力方面,DBX搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力550匹,峰值扭矩700牛·米,零百加速4.5秒。动力表现在同级别阵容里,虽然不够突出,但运转的平顺性,和突如其来的加速推背感,还是会让你对它产生好感的。DBX驾驶起来虽然没那么暴躁,但当你需要激烈驾驶时,它体内储备的活力还是可以做到随踩随有,源源不断的。此外,变速箱的响应很出色,低速跟车不闯动,急加速升挡也不会有任何拖沓。伴随后轮自带的48V电子防倾杆,就算驾驶车辆高速过弯,也能有效抑制车辆的侧倾,从而加强车身稳定性。另外,还要感谢支撑力出众的三腔空气悬架和48V主动防倾杆,可将弯道中的车身侧倾控制在似有还无的0.5°以内。老实说,虽然它是一台SUV,却少有人能摸到它的极限。
点评车型:
2022款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
3.86分“良好”在设计方面,阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX车型与此前推出的老款车型基本保持一致,家族化风格明显,轿跑SUV造型动感流畅,极具英伦风格。此外,阿斯顿·马丁还为该车提供了丰富的个性化定制方案,以满足客户的不同需求。新车换装了一台来自梅赛德斯-AMG的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,并加入了48伏轻混系统,最大功率为320kW,峰值扭矩为520N·m,0-100km/h加速时间为5.4秒,最高车速可达259km/h。动力规格的降低,在排量税降低的同时,也让DBX的购买门槛降低了40万元,起步价格更加亲民。
点评车型:
2022款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
4.71分“优秀”阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX推出最大的目的就是为了拉低整个车系的入门门槛。189.8万起的建议零售价非常有吸引力,不过代价就是你要接受它3.0T直列6缸的发动机。这台发动机同样来自梅赛德斯AMG,其实无论从爆发力、声浪还是整体输出线性,都无可挑剔。奢华程度、内饰做工和8缸车型都是一致的。所以对DBX感兴趣的朋友来说,6缸无疑更具性价比
作为超跑品牌阿斯顿马丁旗下唯一一款SUV,阿斯顿·马丁DBX的车身造型以及设计理念上自然也是来自于其旗下的超跑车型。“凸”字形进气格栅造型十分引人注目,同时蚌壳式引擎盖上的“八”字形出风口也十分具有辨识度,还能够增加发动机散热冷却。隐藏式门把手设计符合目前豪华车的设计主流,在提升档次感的同时还贴合空气动力学的原理。尾部的设计尤为亮眼,最上方的扰流板与车尾中部的翘起式“鸭尾”设计相呼应,充分利用空气力学,让车辆尾部的雨水被自然地带走,玩车妹不得不说,豪车果然是豪车。
车身尺寸方面,2022款阿斯顿·马丁DBX的长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距为3060mm。超过3米长的轴距充分保证了车内的乘坐空间,让它不仅拥有和超跑车一样的性能还拥有不错的实用性。
内饰方面,2022款阿斯顿·马丁DBX全部采用凯斯内斯真皮包裹,还可以选配Alcantara翻毛皮。无论是用料上还是细节设计上都做到豪华且精致。多功能三幅式方向盘、大尺寸数字液晶仪表盘以及中控嵌入式的娱乐液晶屏幕,屏幕下方依然布局物理按钮和旋钮控制键,凸显出奢华氛围。
动力方面,2022款阿斯顿·马丁DBX搭载了4.0T双涡轮V8发动机搭配9AT变速箱,标配全时四驱系统,发动机最大功率为550Ps,峰值扭矩为700N.m,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速为291km/h,工信部油耗为14.3升/百公里。
总的来说,2022款阿斯顿·马丁DBX集跑车、SUV的优点于一身,是一款表现不错的超跑SUV。如果不喜欢同级别的兰博基尼Urus,阿斯顿·马丁DBX可以考虑一下。
洛儿爱车狂魔:多少钱,好让我死心
老佛爹007:真好
葑芯鎖嗳573:福特成功了看马丁都觉得像福特锐际了
【最满意】
AMG同款V8,动力强大的基础上还能保持不错的平顺性以及舒适性。
内饰足够豪华,用料和设计都是超豪华水准。内饰的氛围和光线设计基本上满分
【最不满意】
车机系统和奔驰比较接近,中控屏幕黑边较为明显,这一点比较减分,另外车身轮廓和很多国产的十万级、二十万级SUV比较接近,辨识度比较差
【驾驶感受】
虽然马力和扭矩很强大,但是得益于强大的减震、隔音效果,在加速时并没有特别突兀的感觉,踩下油门车子会在不知不觉中提速,只有在看迈速表时才意识到车辆有多快,作为一辆SUV,这辆车更多的是优雅而不是暴躁。
其实整体感觉都挺好,就是车内载人空间,感觉个人感觉就比较小,后备箱空间挺大的,车内装饰什么的都感觉挺好的,外观看起来不怎么样。
欧阳赫喆:这还小?马丁的空间还算大的实在不行你买G63吧
通常一款SUV很难有优美的外形,但这款DBX确实拥有马丁一贯的遗传基因,优雅且贵气十足,但和马丁那些跑车相比,DBX则有些臃肿。内饰上则完全是豪华SUV的格调,多种不同的定制也能满足不同品味的人士,做工什么的自然是英国贵族品牌的强项。而DBX显然不是和GLS迈巴赫这样的车型拼豪华的,其更愿意与RS Q8这样的车型比拼性能,来自AMG的4.0T V8发动机在性能上无可挑剔,在大多数情况下它都处于对直线极度饥渴的状态,优秀的动力响应让直线瞬间吞噬。不过在大多数时候,它都会提供也一个足够温馨的车内环境,空气悬架在舒适模式下表现得体,足够躺平路面的细碎震动,隐藏性能车的身份。DBX在豪华运动SUV中足够特别,提供独特的性能同时又能在品牌上提升。
同样是作为传统跑车品牌的首款SUV车型,阿斯顿·马丁DBX却诠释出了英国品牌独有的气质与风格。通过将GT跑车和SUV车身元素相结合而来的车身造型优雅又不失冲击力,22寸大小的轮圈再配合流畅的腰线,甚至让人发觉不了它是一款车长超过5米,轴距超过3米的SUV。阿斯顿·马丁DBX的车内可以说是相当奢华,细节考究,置身其中能够充分体会到英伦品牌对于奢华的执着。通过手感细腻的皮质用料搭配白蜡木饰板,一股典雅、高级的气息扑面而来,配合内饰布局的变化营造出的层次感能够使人迷醉。当然,行家除了会懂得品鉴它的讲究以外,还会深刻明白将它驾驶起来才能够更好的进行感受。4.0L V8双涡轮增压发动机线性、声浪雄浑且底气十足,在绅士模式下既能顺畅驾驶不扰民,GT模式下又能够在挥毫间将它的全部能量输送到轮上乃至你的后背,忠于品牌原汁原味的底盘调校在高速行驶变道时,能够让人忘记它的真正身份,在那一刻你只会感觉自己驾驶的是一台阿斯顿·马丁,是跑车还是SUV都并不是重点。人生如此,夫复何求?