点评车型: 2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
很帅,动力虽然是六缸但也很强劲了,除非有比较极致的动力需求,内饰质感很好,操控非常顺畅,槽点就是换挡虽然特立独行但不方便,而且没有自动驻车
直爽柳叶7I9:兄弟太厉害了 请问钱是怎么搞的
淡泊的星空FkA:您好 我是一名普通的摸鱼族 无意间刷到了你的帖子 非常喜欢你的车 也想拥有一辆 但是也没有钱 你能把你的车送给我吗?我把地址告诉你,你包邮发过来,希望你不要不识抬举
执着的帆船3n8:厉害
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执着的帆船3n8:厉害
给怀孕老婆买的生日礼物。外观比较耐看,但是一眼和卡宴很难区分;尾灯远看也跟造车新势力。内饰质感非常不错,换挡比想象中方便,座舱紧,够的到。声音还是大的,特别冷启动,但是热了之后又特别安静,很不适应。提速很慢但是底盘较紧致,感觉底盘性能有点溢出了。驾驶质感不错,乘坐质感一般。卡宴烂大街的当下适合女孩开的豪华suv选择确实较有限,之于dbx的选择,有合适的折扣才会拿。
九月的Volg:这个你的车
三会一:这个还肉?
JondSwell:努力也搞一辆
【最满意】高成本的铝合金架构,车身灵动,空气悬挂的调整性高,质感高级,内饰具有奢华感 【最不满意】车机不支持触摸屏,功能性略有不足,视野略弱 【驾驶感受】3.0T发动机的动力充沛,但不会像V8版本有更多的刺激感,隔音表现出色,又有不错的声浪氛围 【乘坐体验】内饰的座椅触感高档,后排空间相对充裕,但没有夸张的感觉,更多的是运动的氛围
来自AMG的M256发动机,435马力、520牛·米,搭配了一套48V轻混系统,连中控系统都是奔驰的COMMAND系统。配置到顶拥有驾驶辅助、大尺寸轮毂、全景影像、自适应大灯、运动排气、空气悬架、加热座椅、四区空调、运动差速锁等等。内饰用料高级:Alcantara材质的翻毛皮、碳纤维饰板、皮料缝线,所有能触摸到的地方透露着高级。虽然车很大但是开起来感觉很灵活,视野宽阔很有安全感。
用户2866549805529:,
用户9911077399110:快去快去
内饰真的是奢侈奢侈太奢侈,真皮+翻得上这个价格! 我本人是非常喜欢 DBX 的驾驶感受! 驶感受会和传统的 SUV 会有很大的差别, 好谁不好,就看车主喜欢什么样子的。 DBX 更加偏 GT 运动,既有舒适性也有极强的运动性!我认为市面上没有一款车可以在驾驶感受上和马丁 DBX 比较的!如果说非常喜欢舒适性那就买路虎揽胜或者 GLS 迈巴赫,如果追求极致运动的话,就买RSQ8或者 URUS 。 在我看来 DBX V8性价比非常非常高!马丁的选配和其他大部分品牌车都不一样,因为车子硬件配置这块,马丁几乎全是标配,比如说金属漆,双色全真皮内饰,驾驶辅助系统,22寸轮胎360影像,自适应大灯,运动排气系统,运动差速锁,四驱空调,加热座椅,高阶音响等等一堆配置,全部是标配!!!之前拿保时捷卡宴做了对比,把 DBX 的标配放在卡宴上,卡宴基本上要选配差不多在50w上下!!!马丁的选配主要是车身颜色内饰缝线图案木头这种,这块我个人完全无所谓,怎么免费怎么来!!!
买一辆个性的车:恭喜老铁,喜提爱车
一只小小橙:加油吧
ZHANGLE77:虽然很爱 但是也只能很爱
作为超跑品牌阿斯顿马丁旗下唯一一款SUV,阿斯顿·马丁DBX的车身造型以及设计理念上自然也是来自于其旗下的超跑车型。“凸”字形进气格栅造型十分引人注目,同时蚌壳式引擎盖上的“八”字形出风口也十分具有辨识度,还能够增加发动机散热冷却。隐藏式门把手设计符合目前豪华车的设计主流,在提升档次感的同时还贴合空气动力学的原理。尾部的设计尤为亮眼,最上方的扰流板与车尾中部的翘起式“鸭尾”设计相呼应,充分利用空气力学,让车辆尾部的雨水被自然地带走,玩车妹不得不说,豪车果然是豪车。 车身尺寸方面,2022款阿斯顿·马丁DBX的长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距为3060mm。超过3米长的轴距充分保证了车内的乘坐空间,让它不仅拥有和超跑车一样的性能还拥有不错的实用性。 内饰方面,2022款阿斯顿·马丁DBX全部采用凯斯内斯真皮包裹,还可以选配Alcantara翻毛皮。无论是用料上还是细节设计上都做到豪华且精致。多功能三幅式方向盘、大尺寸数字液晶仪表盘以及中控嵌入式的娱乐液晶屏幕,屏幕下方依然布局物理按钮和旋钮控制键,凸显出奢华氛围。 动力方面,2022款阿斯顿·马丁DBX搭载了4.0T双涡轮V8发动机搭配9AT变速箱,标配全时四驱系统,发动机最大功率为550Ps,峰值扭矩为700N.m,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速为291km/h,工信部油耗为14.3升/百公里。 总的来说,2022款阿斯顿·马丁DBX集跑车、SUV的优点于一身,是一款表现不错的超跑SUV。如果不喜欢同级别的兰博基尼Urus,阿斯顿·马丁DBX可以考虑一下。
洛儿爱车狂魔:多少钱,好让我死心
老佛爹007:真好
葑芯鎖嗳573:福特成功了看马丁都觉得像福特锐际了
【最满意】 AMG同款V8,动力强大的基础上还能保持不错的平顺性以及舒适性。 内饰足够豪华,用料和设计都是超豪华水准。内饰的氛围和光线设计基本上满分 【最不满意】 车机系统和奔驰比较接近,中控屏幕黑边较为明显,这一点比较减分,另外车身轮廓和很多国产的十万级、二十万级SUV比较接近,辨识度比较差 【驾驶感受】 虽然马力和扭矩很强大,但是得益于强大的减震、隔音效果,在加速时并没有特别突兀的感觉,踩下油门车子会在不知不觉中提速,只有在看迈速表时才意识到车辆有多快,作为一辆SUV,这辆车更多的是优雅而不是暴躁。
通常一款SUV很难有优美的外形,但这款DBX确实拥有马丁一贯的遗传基因,优雅且贵气十足,但和马丁那些跑车相比,DBX则有些臃肿。内饰上则完全是豪华SUV的格调,多种不同的定制也能满足不同品味的人士,做工什么的自然是英国贵族品牌的强项。而DBX显然不是和GLS迈巴赫这样的车型拼豪华的,其更愿意与RS Q8这样的车型比拼性能,来自AMG的4.0T V8发动机在性能上无可挑剔,在大多数情况下它都处于对直线极度饥渴的状态,优秀的动力响应让直线瞬间吞噬。不过在大多数时候,它都会提供也一个足够温馨的车内环境,空气悬架在舒适模式下表现得体,足够躺平路面的细碎震动,隐藏性能车的身份。DBX在豪华运动SUV中足够特别,提供独特的性能同时又能在品牌上提升。
同样是作为传统跑车品牌的首款SUV车型,阿斯顿·马丁DBX却诠释出了英国品牌独有的气质与风格。通过将GT跑车和SUV车身元素相结合而来的车身造型优雅又不失冲击力,22寸大小的轮圈再配合流畅的腰线,甚至让人发觉不了它是一款车长超过5米,轴距超过3米的SUV。阿斯顿·马丁DBX的车内可以说是相当奢华,细节考究,置身其中能够充分体会到英伦品牌对于奢华的执着。通过手感细腻的皮质用料搭配白蜡木饰板,一股典雅、高级的气息扑面而来,配合内饰布局的变化营造出的层次感能够使人迷醉。当然,行家除了会懂得品鉴它的讲究以外,还会深刻明白将它驾驶起来才能够更好的进行感受。4.0L V8双涡轮增压发动机线性、声浪雄浑且底气十足,在绅士模式下既能顺畅驾驶不扰民,GT模式下又能够在挥毫间将它的全部能量输送到轮上乃至你的后背,忠于品牌原汁原味的底盘调校在高速行驶变道时,能够让人忘记它的真正身份,在那一刻你只会感觉自己驾驶的是一台阿斯顿·马丁,是跑车还是SUV都并不是重点。人生如此,夫复何求?
外观上采用了浅灰色的车漆,在光影下呈现出高级的金属质感。 新车在整体造型上与现款车型基本保持一致,不过为了彰显特别的身份,其采用了独特的骑士灰车身配色,该颜色由阿斯顿·马丁Q定制部门从现有经典历史色中特意选出,并首次应用于这款限量车型上。 车身侧面凸起的车身腰线,使整个侧面力量感十足。新车还对制动卡钳、22寸轮毂、车标Logo等地方进行黑化处理,进一步的彰显其运动的属性。车尾则采用了贯穿式的尾灯,搭配上扬的设计和双边双出的排气系统,让尾部也充满了战斗气息。 动力部分,新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出可达550PS,峰值扭矩700N·m,与之匹配的是9速自动变速箱。
DBX是阿斯顿·马丁首款SUV车型,其前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅,血盆大口般相当凶狠,扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似,采用了回旋镖式的设计。前唇处有一圈包围套件,可见虽然是SUV车型但依旧完美地继承了其品牌的跑车基因。阀盖上有两个醒目的大胆排气孔,可起到双重作用。它们都减轻了发动机罩下方的气压,从而降低了前端升程,并有助于冷却涡轮增压发动机。 内饰方面,这款新车延续了阿斯顿·马丁一贯的豪华氛围,在仪表台、中央扶手、座椅以及门板上采用的大面积的磨砂皮质配上精密的缝线和金属器件,让内饰整体看着都奢华十足。桥接对称式的中控台,嵌入大尺寸的触控屏幕。同时,DBX的后座采用了“剧院式”座椅布局,后排乘客可以体会到专属的空间感。 配置方面,业内首款含80%澳洲羔羊毛的混纺羊毛毡材质内饰、首个Alcantara天窗遮阳帘、最厚100mm的“山纹”切面胡桃木雕塑内饰镶嵌饰板、高光黄铜细纹网格编织镶嵌、亚麻纤维复合材料、原木开孔OPEN-Pore工艺橄榄白蜡木与黑柿木等工艺,统统都是给这台落地价超过300万人民币的SUV准备着。 在空间部分,DBX提供的全尺寸五人座椅能够满足车主更多的生活需求,同时,还可以灵活应对各种地形挑战,提供舒适的驾乘体验。在进行研发的时候考虑到车身重量还有空间体验,DBX通过研发跑车对粘合铝材料进行改造,最终,DBX的成体结构轻巧且坚硬。同时,新平台设计固有的出色刚度也使DBX能够在公路和非公路上实现出色的动力。 操控方面,方向盘的这套转向比是功臣,方向盘的转向是为14.4:1的转向比,这套随速可变电控助力转向系统可提供更为精准的响应,更直接的反馈与手感,方向盘左右两个死点之间只有2.6圈。让你在铺装和非铺装路面都可以游刃有余。 在舒适性方面,DBX的景天窗和无框门玻璃相结合,使得车内空间敞亮大气。前排跑车座椅包装的使用不仅为驾驶员提供了出色的支撑和长途驾驶舒适性,还为坐在后面的人提供了膝盖和脚部空间。座椅采用豪华的全粒面皮革装饰,车顶衬里和电动车顶百叶窗均采用豪华的Alcantara饰面。 动力方面,阿斯顿·马丁DBX 2021款 4.0T V8 凯旋之曜搭载了4.0T 550马力 V8发动机,其最大功率为405kW,峰值扭矩为700N·m,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观,优雅运动年轻,虽然我已经三十出头了,但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念,本想买一台欧陆,但是多年前就有老款欧陆开了好多年了,觉得没啥意思,新飞驰又觉得太庄重,决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻,很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧,我不喜欢老款的方形尾灯,就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢,我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面,这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰,亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰,真长在我的审美上了,更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱,比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了,可以说是指哪打哪,家里不少车,6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别,我不怎么飙车,所以也体验不到太大区别,前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感,突然开了这款添越,觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板,信我的,除了好看一无是处,我本来可以轻松上车,有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举,可能身高特别矮才适合这个装备……
换掉了之前美规磨砂黑的G63,新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝,玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑,可能是欧七的原因,GPF限制较多,功能也并没有多出什么,直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了,原先的黑车是普通的内饰包棕色,对比起来质感是飞跃,蓝白配是不会出错的,这车原配带一个后排娱乐,不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点,可能是GPF的原因…不过很明显的事,这个颜色实在太多吸睛,回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间,我对G也有了深刻认知,G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了,原先我高速一般最低在16个油左右,而今天新车跑了一段小长途,百公里油耗只有13升,简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别,就是有点淡淡的新车味道~
一转眼,孩子张大了,到了他一张嘴我就想一脚给他踢飞了的又狞又犟的年纪。平时他会去打冰球,所有装备都扔在法拉利的前备箱,对法拉利来说,着实是个负担,经常有时候过隔离带会磕头。我们家原则是自己开车,又不想开个自己看着像个司机的车,又因为支持国货,不会买日系MPV,国产MPV还需要再观察一段时间,所以决定买个能够解决孩子长大,装备变多,有后备箱,要符合我们平日开运动系的驾驶习惯的车。选择其实也不多,除了久久只有PPT的Purosangue之外,作为欧陆车主应该不会再考虑添越,阅历也没到能开库里南的岁数,蒙迪欧奔驰的DBX实在是不入法眼的几种可能性之外,只剩下兰博的URUS了可以买了(给自己买漂亮外形的车找个台阶下而已)。URUS视野很好,跟URUS比,其他跑车太贴地了,真的是一个天上一个海里,法拉利的视野就有点像在大马路上开潜水艇一样,反正那种感觉你懂就行。这车油耗还行吧,一周一箱油(85L油箱)。内饰设计比上一代法拉利时尚,跟最新一代法拉利持平。驾驶感觉挺好,目前就开运动模式就行,起步有一点点点迟缓,赛道模式就没有了,油门灵敏很多,其他几个模式还没机会开,回头去开开越野和山地模式试试,雪地模式也得等冬天再说,现在没测试的条件。有时候旁边车道如果有个小车过来,真有点开坦克的感觉。外表不用说了,黄色漆是免费漆这件事儿,兰博真是太仁慈了,这车我觉得黄色应该是最拉轰的颜色了,当然,这属于仁者见仁智者见智的事,23寸黑色轮毂,黄色刹车卡钳,这都是必选。哦,差点忘了灵魂B&O音响,必选,必选,效果炸裂,比家里的BeoLab90都炸,也可能是因为BeoLab90太虚,这个我不方便说B&O,毕竟他们丹麦公司的人都挺客气的,比国内经销商强多了。后排空间绝对够用,这车坐后排也挺开心的,对于我们这种一直开两坐车的家庭来说,第一次有这么大后排空间,也着实是个惊喜,其他的想起什么再说吧,毕竟刚到。值得肯定的是,URUS真真儿绝对是一辆有乐趣的SUV。