点评车型: 2021款威尔法 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版
不适合开,只适合座,动力太肉,驾驶质感廉价,比德系车差远了,唯一就是空间还可以
常州100:别人怎么看你们这群车主知道吗?
电车度数才是王道:帅不帅你们自己看看
蔡徐坤没有只因:丰田高级面包车
不适合开,只适合座,动力太肉,驾驶质感廉价,比德系车差远了,唯一就是空间还可以
常州100:别人怎么看你们这群车主知道吗?
电车度数才是王道:帅不帅你们自己看看
蔡徐坤没有只因:丰田高级面包车
整体还可以,行驶质感上和bba的质感还有些差距,毕竟车的框架大一些,底盘整体性不如丰田自家TNGA架构的底盘,但是也可以接受。第三排座椅是真正的可以坐人并且很舒服不压抑。
s小刚:这就是日本用来拉货的面包车 哪有什么驾驶质感
用户1530809981077:动力是硬伤,es上不去的那个坡 威尔法更上不去吧 对山区的朋友可不友好
华元华:你好 想问一下加价多少钱
天花板级别得MPV威尔法,它们三兄弟当中威尔法是唯一一个不用加太多价提车的一款,这款威尔法作为现款最高配,外观可以说是非常的凶悍,大量的镀铬覆盖件,远看十分的亮眼,加上皇冠的车头标,所有人看见都会细想车内坐的是那位大佬。作为天花板级别的MPV配置肯定少不了,双侧电滑门,并且可以通过钥匙控制,你在还没有上车时,司机就为你打开车门,彰显你尊贵的身份,并且具有很强的仪式感,做到座椅上,头等舱级别的航空座椅,让坐在上面的你感受帝王般的待遇,航空座椅可以很轻松的让你找到一个非常舒服的坐姿,并且还有小桌板,让你在享受的同时可以安心的处理文件,车辆还有第三排的座椅,这是真的可以做人的第三排,当秘书坐进后,也可以轻易的找到一个合适的坐姿,第三排空间和普通的家用车基本一样。全车整体隔音做的同样很棒,让你在乘坐时隔绝了城市给你带来的嘈杂声隔绝了生活给你的压力,同时还有JBL的音响,隔绝外面的声音的同时给你的耳朵来一次全方位的洗礼。车辆搭配2.5L油电混动的发动机,和E-cvt的变速箱给整车带来无与伦比的平顺感,没有性能车换挡的顿挫和发动机的轰鸣声。整车在各个方面都透露出尊贵的气息,除了成功人士还有不少网年红明星选择威尔法。
前有埃尔法,后有威尔法。日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止,合理的部分是进口车型高昂的运输费和进口关税,不合理的就是前期的明星效应,后期的土豪任性,明知别人拿刀宰你还很高兴!价格高昂的威尔法同样能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是它目前在这一领域没有竞争对手!但是不同的是明明是一台车,威尔法目前很多地区可以做到平价出车!埃尔法目前依然需要加价!!这两台车之前还略微有配置上的差异,目前几乎一致,区别主要就在于肉眼可见的外观和内饰风格上的差异,营造了不同的气场和氛围,以此来满足不同层次人群的需求。 抛开它的广受争议的价位不说,但说这台车本身也确实不错,空间大,乘坐舒适,用途广,座椅还能放到躺平休息,也难怪早期一二线明星那么喜欢,这就是装X也有装X的实力!
作为一款MPV车型,丰田威尔法虽然名气没有埃尔法那么大,但实力很不一般,2021款威尔法双擎2.5L HV尊贵版,指导价92万元,如果考虑到加价幅度的话,几乎是一款百万级别的MPV车型。 从外观角度来看,威尔法的前脸有一种汽车人擎天柱的感觉,线条的设计,镀铬的运动,都显得比较错综复杂,有一种凌乱的美感。灯组配置上比较全面,除了LED远近光源之外,日间行车灯以及前雾灯都没有缺席,从具体功能上来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及高度调节。 作为一款满足刚需的七座MPV,威尔法在空间上自然不会让人觉得压抑。长宽高分别在4975×1850×1945毫米,车身轴距在3000毫米。悬浮式车顶,后排玻璃采用隐私设计,车门是侧滑式打开,应该说无论是家用还是商务使用都比较合适。 车内的设计风格还是比较传统,比如依旧是采用4.2英寸的半机械式仪表盘,中控屏尺寸也只是10.5英寸,保留了许多实体按键,看上去会有些过于复杂。但好在内饰质感很好,除了软性材料覆盖之外,加入木纹处理,有一种高端车型的味道。 从功能上来讲车联网OTA升级都没有提供,但支持手机互联以及语音控制。后排第2排是采用独立座椅,看上去很有档次,并且座椅后方搭配液晶屏,娱乐性上算是不错,车内采用JBL音响,扬声器数量达到17个,行车过程中打开音乐,无论对驾驶者还是乘客来说都是一种享受。 作为一款双擎版本车型,从动力的角度来看,威尔法采用2.5L自然吸气引擎与双电机组合。驾驶风格依然延续了丰田一贯的“无感”风格,特别是在EV模式下,静谧平顺。但如果深踩油门,发动机与电机一同工作,加速感还是很强劲的,无论起步还是超车的时候,都没有出现动力不足现象。
【最满意】 车子的空间真的好大啊,除了大还是大。我都感觉可以装下整个家,以后去哪都不需要担心了,真的好方便啊。 【驾驶感受】 车子开起来也是不错的,可能就是车子真的太大了,不是老司机都不是很敢开,害怕看位置。但是不管是市区还是高速或者是其他道路开起来都是比较ok的,比较配置什么的就在这。操控也还可以,方向盘还是很有握感的。
兜兜里的兜兜813:第三排乘坐感受怎么样?
1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的,当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的 2-这种车主打的也不是动力,所以飙车,或者急提速基本都很难实现,包括推背感,但日常驾驶动力都能够满足,起步稍微有点肉,动力持续能力不错。操控方面,方向盘手感还是不错的,指向精准,外观设计商务。 3-跑高速不适合,车子本身大高在高速上开起来有点飘,如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。 4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了,尤其是满载的时候,储物能力还是差了些 5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了,作为一款中大型MPV,这款车子的空间表现还是非常合格的,第二排的座椅调节一下还可以躺平,坐起来真的不要太舒服了,商务之王。
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。