【空间表现】
正常四座模式,后排收起来放婴儿车都不用收起来可以说是无敌模式,满员就有点鸡肋了,不过备胎格是个很大的储物空间,不需要备胎的兄弟可以把备胎拿掉,空间巨大,还联通的,我放了露营的装备了
【舒适性】
这个也就是这个车最大的优点,舒适的不想离开座位
【第三排空间】
很少用,目前使用下来第二排靠前一点第三排空间还是很舒适的,175的大人坐一点憋屈感都没有
【油耗】
提车时候6个油,现在23000km,稳定在7.5个,看个人情况而定,市区通行反而比高速省油
【购车经历】
20年8月订车,最后一批不加价车,第三方公司定的,提车时候又说要加价3K才给提车,后来闹得很不开心,最后报警处理,车商出一半自己出一半,提车
【驾驶感受】
稳定舒服,操控还可以,轮毂刹车避震必改,原厂刹车刹不住,太重了车子,避震偏软,拐弯时候侧倾严重,支撑不足
【最不满意】
隔音太差,铁皮薄空间大,共振严重
心境3964:真心感觉还不如同级别的塞纳,这玩意儿,咱也不知道为啥南方人都喜欢买他,真的是因为面子吗?
老余的小保车:可能我买的是假威尔法,9.5L油耗大多市区偶尔才高速;发动机启动的时候像拖拉机,抖动严重;刹车偏软这个牌子都是如此;避震也要又看你说操控可以;舒适性不错;前后矛盾啊!
可浩:怎么才7个油,随便开开12个油
得益于混合动力的特性,威尔法的动力响应是有保证的,无论什么速度下都能一脚唤出所有的动力;其实这辆车在平时无论市区还是高速驾驶时的动态一定程度上还是比较给人信心的,具体表现为如下三点:首先,转向输入后整车有比较积极的跟随,既不会出现车身不和转向同频,也不会感到车身前后脱节;第二,整车变道或者盘桥时的姿态非常稳健,没有什么明显的侧倾;最后,底盘在大幅偏向舒适和柔韧的基础上也非常干脆,遇到大小颠簸以及减速带都没有不易抑制的余震,这点也能非常取悦坐在驾驶者。其实威尔法在车身尺寸灵活性看来,也就是主流合资B级车的尺寸,绝对算不上是一辆"大车",也许是比较夸张的车高给人带来了"这个车比较大"的视觉冲击感。虽然在产品形象和乘坐感受的表现一枝独秀,但是作为一台中等尺寸的日规MPV,威尔法的空间灵活性不能令我满意。在我看来,如果作为一辆经常6-7人乘坐的带娃车,丰田埃尔法/威尔法的空间布局和使用便利性是远不及尺寸相近的本田奥德赛、艾力绅的。最后说一个绝对的批评点:全车只有一个USB接口,而且这个唯一的USB接口还是用来前排车机和手机进行互联的。
威尔法的外观和“加价神车”埃尔法有着很高的相似度,大面积的镀铬中网是二者的区别之一。不过外观美丑因人而异,可以说镀铬装饰让它更显高级,也可以说镀铬装饰充满土气,但不得不承认这车的气场就是足够吸引老板们的喜欢。在这个价位的MPV中,前排司机位的内饰配置并不重要,不过它仍然保留有木纹饰板、定速巡航、座椅加热、座椅记忆等豪华舒适性配置,对司机的照顾还算到位。舒适、宽敞、奢华的第二排才是重点,这里拥有飞机公务舱同款座椅,座椅加热、通风、小桌板、腿托和前后大范围能近乎平躺的座椅调节幅度等配置,让老板们可以在这里惬意的休息。不过它内装的工艺还是有待提升,大量的塑料内饰板在行驶起来会发出异响,此外来自底盘的震动过滤也会带来不好的体验。好在是威尔法拥有和雷克萨斯LM同款动力总成,行驶起来相当静谧,对得起它的价格。要问我为什么这台车有着如此多的不足还大受欢迎甚至加价,可能老板们追求的是那种极致低调的张扬吧,坐威尔法/埃尔法=有钱。