【空间表现】
正常四座模式,后排收起来放婴儿车都不用收起来可以说是无敌模式,满员就有点鸡肋了,不过备胎格是个很大的储物空间,不需要备胎的兄弟可以把备胎拿掉,空间巨大,还联通的,我放了露营的装备了
【舒适性】
这个也就是这个车最大的优点,舒适的不想离开座位
【第三排空间】
很少用,目前使用下来第二排靠前一点第三排空间还是很舒适的,175的大人坐一点憋屈感都没有
【油耗】
提车时候6个油,现在23000km,稳定在7.5个,看个人情况而定,市区通行反而比高速省油
【购车经历】
20年8月订车,最后一批不加价车,第三方公司定的,提车时候又说要加价3K才给提车,后来闹得很不开心,最后报警处理,车商出一半自己出一半,提车
【驾驶感受】
稳定舒服,操控还可以,轮毂刹车避震必改,原厂刹车刹不住,太重了车子,避震偏软,拐弯时候侧倾严重,支撑不足
【最不满意】
隔音太差,铁皮薄空间大,共振严重
心境3964:真心感觉还不如同级别的塞纳,这玩意儿,咱也不知道为啥南方人都喜欢买他,真的是因为面子吗?
老余的小保车:可能我买的是假威尔法,9.5L油耗大多市区偶尔才高速;发动机启动的时候像拖拉机,抖动严重;刹车偏软这个牌子都是如此;避震也要又看你说操控可以;舒适性不错;前后矛盾啊!
可浩:怎么才7个油,随便开开12个油
大家会有个疑问,埃尔法和威尔法有什么区别。实际上呢,它们外观、配置几乎相同。主要区别就是经销商,埃尔法在广汽丰田店里卖,威尔法是在一汽丰田经销商那里卖。整体风格设计我觉得是威尔法和埃尔法的拿手好戏。因为他这个造型已经根深蒂固了,是身份的象征。整体造型比较符合日规MPV的设计思路,会给你营造一种大车的感觉。实际上它的车长和车宽跟一些主流MPV差不多,但是它的高度可是超过1米9 了,所以外观会给你带来明显的冲击感!配置上,这台车也是优先照顾第二排的乘客。第二排乘客有天窗、独立空调、电视、座椅加热、座椅通风、小桌板、氛围灯等等啊。其实,同样舒适巅峰的还有第一排,他前排座椅的椅型、柔软度和贴合感也特别棒。副驾驶座椅还有有腿托。我觉得无论是坐在驾驶位还是副驾驶,也都会对舒适性很满意的。底盘,虽然跟S级和7系这个级别的轿车比不了,但是它底盘虑震的柔韧感、高档感,还是能达到目前在售MPV里面的领先地位的。因为他方向盘圈数比较多,所以你开起来会有一种开着大车的感觉。但是好在呢,它低速时候方向很轻,女生开绝对没问题。
得益于混合动力的特性,威尔法的动力响应是有保证的,无论什么速度下都能一脚唤出所有的动力;其实这辆车在平时无论市区还是高速驾驶时的动态一定程度上还是比较给人信心的,具体表现为如下三点:首先,转向输入后整车有比较积极的跟随,既不会出现车身不和转向同频,也不会感到车身前后脱节;第二,整车变道或者盘桥时的姿态非常稳健,没有什么明显的侧倾;最后,底盘在大幅偏向舒适和柔韧的基础上也非常干脆,遇到大小颠簸以及减速带都没有不易抑制的余震,这点也能非常取悦坐在驾驶者。其实威尔法在车身尺寸灵活性看来,也就是主流合资B级车的尺寸,绝对算不上是一辆"大车",也许是比较夸张的车高给人带来了"这个车比较大"的视觉冲击感。虽然在产品形象和乘坐感受的表现一枝独秀,但是作为一台中等尺寸的日规MPV,威尔法的空间灵活性不能令我满意。在我看来,如果作为一辆经常6-7人乘坐的带娃车,丰田埃尔法/威尔法的空间布局和使用便利性是远不及尺寸相近的本田奥德赛、艾力绅的。最后说一个绝对的批评点:全车只有一个USB接口,而且这个唯一的USB接口还是用来前排车机和手机进行互联的。
威尔法双擎是原装进口高端MPV,2.5L混动动力系统,配合E-Four四驱系统,堪称完美组合,3米的轴距,保障了车内充足的大空间,第二排独立头等舱级电动座椅,可以享受奢华的私享空间,全系标配了丰田TSS智行安全行车系统,提升了安全行车等级