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    奔驰E级2022款E 300 L 尊贵型 轿车值得买吗_奔驰E级怎么样

    ·奔驰E级

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共1108人评价
    35万以上轿车总榜No.46
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    34.80-50.00万
    厂商指导价
    44.90-59.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.13
    • 外观
    • 4.38
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.64
    • 4.13
    • 配置
    • 3.74
    • 3.96
    • 空间
    • 4.54
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.84
    • 4.06
    • 操控
    • 3.80
    • 4.18
    • 动力
    • 3.83
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 红旗H94.12外观4.57
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    4.5优秀

    E300外观没有5系和A6显得那么运动,还是一如既往的沉稳大气,新款外观没有老款霸气了,不过喜欢的人还是喜欢。 内饰没得说,奔驰的内饰他说第二没人敢说第一的吧,尤其是晚上就是行走的夜店风,相信看过的人都会犹豫一下的。 配置方面因为我提的是尊贵版,所以该有的配置都有,几何多光束大灯、23P辅助,座椅通风加热等等基本满配,也都是我喜欢的配置,就是价格确实不便宜哈哈哈。 5078车身长度的后排空间也是不错的,二郎腿随便翘。 驾驶感受给我的就是那种已经过了放荡不羁的年龄了,只是想着安安静静的从一个地方到另一个地方,听着柏林之声,还是挺惬意 如果想要驾驶感受的可以闭着眼去看530了,仅代表个人观点哈。总而言之E300 530 A6这三个50万级别的选择各有各的优势,以自己所需去选吧。 最后补充一点:起步顿挫、发动机噪音偏大……

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    2023-01-31

    X立标当然不显运动,大标也不显商务呀

    EPR0是后期加的迎宾灯

    Luc1Mstar这个迎宾灯不错的

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3.86良好

    外观大家都能看到,确确实实没有上一代的霸气,特别是前脸,收敛了太多。 内饰我主要是诟病于那块表,完全可以放,硬生生给我扣掉留了一块空白。 然后吐槽配置,我落地63.1万的车,没有无线Carplay,没有NFC钥匙,确实还是比宝马5系小气了很多。 轮胎是我最难受的地方,不配置备胎,也不配置防爆胎,如果车在一些不方便拖车的地方爆胎漏气,救援会非常麻烦。

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    2021-11-21

    BuffCSH提车一周,已爆了一次了

    哇哇YC买大标多香 看腻了还能再改立标

    凌默150车主几月生产的?

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3.57良好

    这款车在城市道路堵车油耗高的有点离谱,冬天冷车启动发动机的声音会比较明显! 需要吐槽的是同级价格最高,配置最低,很多10多万的国产车都有的配车,它居然没有! 内部中控的双联屏有个弊端,天气冷的时候就会黑屏,然后倒车影像什么的都看不到了,这点确实不好,只能狂开热空调给屏幕取暖,就这还得等大概半个多小时才能慢慢正常显示!同级别车里,也是唯一一个用有线连接carplay的,确实有点离谱了,当时买的时候我都没有想到这玩意居然要手机一直连着数据线! 再一个吐槽点就是自带的车载地图,刚启动车辆的时候你在上面输入目的地,会一直转圈圈,有点像是没信号,又或者加载数据中,这时候你输入目的地会不显示,无法开始导航,过了大概10分钟就可以了,但是你以为这就完了?你在输入目的地的时候导航界面卡死你没的说!人机交互体验不是很好,最好一点就是奔驰的智能辅助刹车系统,简称智障吧,走窄路的时候雷达叫个不停,有时候红绿灯等车,还有一段距离雷达就会开始叫,然后本来是导航界面的,会直接显示360影像,而且你还没有办法退出!

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    2023-03-13

    盛京老杜在地库就是没有信号,这个你不会不知道吧还有通过你的叙述发现你不会用,最后那个方向盘和鼠标都有返回键,按一下就退出了。 小老弟出现情况不要第一想法就是对方的错,要先从自身找问题找解决方法。很多时候都是可以解决的只不过是你不会而已?

    随风去零零落落方向盘上返回键可以退出

    健康柠檬8o0尊贵太猛了

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3.9良好

    【空间表现】 很多情况下都是够用的 【舒适性】 舒适度可以,但是顶配的座椅会比低配的稍微硬一些,可能是座椅皮质不一样 【动力表现】 没有宝马的驾驶感受好,但是日常使用是绰绰有余的 【最不满意】 我提的车由于缺芯片,车机无法联网,手机互联用不了。在线导航也用不了 【最不满意】 智能泊车经常失效

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    2022-01-16

    豆浆菠萝油我这个泊车也一直这样显示,偶尔雷达还失灵

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    4.43优秀

    一直喜欢奔驰这个品牌,奔驰的安全和品质好真是没得说,不满意的是22款车外形还是显的有点窄,其他基本都满意

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    2022-11-21

    阿福Dy请问木是实木吗,有人说是贴片

    as13317899实木的

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3良好

    【空间表现】 空间同级别确实属于标杆,乘坐舒适度还蛮不错 【最不满意】 中控车机偶尔不太聪明的样子,轮胎居然用的韩泰,实在是玷污了这个价位的车

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    2022-03-29

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3.3良好

    个人觉着新款外观比较不错,但是内饰和老款相对而言没有太大变化,发动机和悬挂开久了会觉着有些轻微抖动,急刹车有明显顿挫感

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    2022-12-23

    点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

    3.86良好

    车机/语音助手智障,油耗不低,跟新势力比起来少了太多东西,买早了一年,24款应该能多蛮多东西。 好在品牌价值,三叉星辉,l2辅助驾驶还是不错的,对于一个佛系车主来说不追求刺激,更喜欢优雅的打开acc,这车动力啥的都够了,就是我比较喜欢更多智能化,更多主动安全,哎,等下辆车了只能

    2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车 图 02022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车 图 0
    2023-11-01
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    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。

    4.36分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型

    以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它

    4.20分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    【空间表现】 C级车空间,比同类新能源更要游刃有余一点,试了ET7的椅子,后排空间真不如A6L,C级车的腿部空间,二郎腿能翘得住,但是勉强。 【舒适性】 没有新ET7的座椅舒服,但是座椅均衡性做的很不错,开长途也不累,我觉得是没问题的。相比E来说,E的沙发真的无解,后排表现优异,前排我觉得E有点硬,还是A6L适合自己开。我的评价是3系的上位选择,方向盘不适合传统抓握,需要像新model3一样往下握,拇指竖起来放在凹槽里是最佳握姿,不然长途大拇指累。(个人手18cm长) 【驾驶感受】 目前我体验到零售价60w以内的舒适运动最均衡的车。城区开底盘支撑够用,底盘对于小震动的处理比新E高级 ,颠簸噪音抑制也要更好。但是风噪抑制比新E在120km/h以上大了2分贝不到(看小破站视频里的噪音测试),虽然看起来差距不大,但是如果时速130左右说话会费力一些。 其次方向盘随速增益也非常好就是一个非常均衡的车子 自己开起来长期自驾都非常舒服。没有大车感,就是速度感来的有一些些强烈 7s的加速,感觉像6s的 开130感觉像140 应该55会更更爽,有钱直接上。 这么说吧,001的底盘在时速130的时候变道你需要非常慌张的反打30度方向盘,并且车身有明显晃动,奔驰E不需要打30度,但是体感会比001好一点,但是A6L就不会让你心慌,是一个想开快的大车 其次这车在你开过E 001 3系或者极端一点的718 会让你觉得非常润,是的比718pdk换挡更加舒适 (pdk高档降低档非常nb,但是日常驾驶的低速降档顿挫感有一些廉价其他都完美)可能就是湿式双离合的缘故。D档模式闯动非常小,就像在开电车,但是不知道为什么如果松开油门会感觉有类似动能回收的减速 at变速箱的送油减速和熄火滑行就让我感觉没有差别,但是奥迪熄火滑行和送油滑行的体感会有一些些差别(类似eqs的标准动能回收),但不仔细钻牛角尖仔细琢磨不会发现。 我觉得润,是非常难的东西,意味着所有东西都要匹配你的内心预期和车本身,底盘噪音变速箱转向手感音效都得优异,润是我对一个行政轿车最高的评价。 【亮点配置】 刹车初段很涩不知道是什么原因,油门虽不是风琴,但是比特斯拉model3省力很多,没有理想的踏板来的舒服,紧致的感觉,刹车脚感不如E,油门因为不是风琴的,所以也不如E。 最后的话 A6L历时多年没有换代。很多人诟病车机内饰车机不够先进 但是他们不细细品味a6的CarPlay匹配和3系是一个水平 很多人说他过于中庸,但是他们不知道a6l的底盘是56e里最均衡运动的一个;很多人说他卖不出所以降价 但是他们不知道a6l已经霸榜中大型车top1多日。让我可惜的是这么标杆的产品,被很多人拿来当作买不起豪华C级车的下位选择。

    4.00分“良好”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装

    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。