点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
3.5分“良好”外观在电动车中属于中规中矩的设计,内饰属于奥迪家族式设计双联屏
【续航】坐标济南充满电冬天跑不到300km,夏天能400左右
【驾驶感受】2.9吨的车重百公里加速不到六秒动力绝对够用
【最不满意】
语音识别极其难用,啥也听不懂
【充电时间】
快充不到一个小时,慢充7个小时左右
【空间表现】
前排190伸直腿的情况下,后排坐165左右的空间完全没问题,驾驶位180正常位置,后排190退步空间剩两拳
【舒适性】
空气悬挂和Q7是一样的,底盘过滤很高级
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
4.36分“优秀”之前在德国留学有关注过这款车,配置还是蛮高的。毕业回来在深圳工作,看到5-6W的竞拍价望而却步了。最后关注到国内也有这款车。但了解到目前国内的经销商是以“中古车”的渠道在销售的,价格也比较让我惊喜的。说说车方面。我买了暹罗米。这车外观颜值和回头率还是蛮高的,开了3个月,每次去电站都会有人来问这个是啥车。我感觉自己跟电站的奥迪推广员一样哈哈。这车咋一看像Q5,但底盘升高后又有点Q8的意思。内饰就是沿用了奥迪目前比较经典的三联屏,看多了好像也没啥特别的了。动力和驾驶舒适度还是比较满意的,L2级的辅助驾驶,让我比较舒心、省心。动力就是电车基本上的差不多的感觉,有奥迪的四驱。加速还算比较线性。乘坐舒适度,后排是不太满意的,座椅偏硬且角度太直。但标配了空气悬挂这一点对滤震还是帮助蛮大。另外就是这车的惊喜是隔音做的很不错,配上个B&O音响,这一点还是要给个大赞!
最后说下续航和充电问题,由于我是经常珠三角来回跑,大部分行驶路段都是高速,80-100KM/H开空调续航在400KM。续航里程还是比较准吧。1月刚提车回来出现了几次充电问题,很多小电站是充不了这个车的,只有南方电网、深国能的大电站才能充的上。后来到4S售后升级了下,问题也算解决了,后来和他们了解情况,是因为进口版国外电压安全级别比较高,国内电站建设水平参差不齐,所以才会造成部分电站充不上电的问题。另外,这车快充65分钟能充满,也算正常水平吧。
总的来说,这款车目前开起来还算比较满意,80分还是能打的上,另外就是祈祷下国内电站尽早有个标准化出台,毕竟电车时代马上要到来了。
用户7571847411030:你这个是技术型还是时尚型?
pppBunco:中古车是什么意思?不太懂
宝安NNA:你这车在广东买的?知道和成都那些都什么区别吗?是不是要先上公司牌?
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1
4.14分“优秀”奥迪 e-tron 出自德国大众全新的 MEB 新能源平台,与保时捷Taycan 共享研发成果。
无论是车身设计,还是车身尺寸,都与 Q8 相似,只是在细节之处加入了一些“e-tron”电动化的特征。奥迪e-tron 采用了造型犀利的矩阵式全 LED 大灯,其下方有四条横向分隔线,形成了辨识度非常高的 e-tron 专属日行灯。在车尾部分,车顶边缘扰流器和宽扩散器突出了奥迪 e-tron 动感的设计。
我们试驾的这辆奥迪 e-tron 采用了独特显眼的安提瓜蓝,还标配有 20 英寸五辐式刀锋轮毂和橙黄色运动卡钳,颜值在线。
其内饰采用了奥迪最新一代的 MMI 虚拟座舱设计,与全新一代 Q7、Q8 等高端车型如出一辙,采用了最新的三屏设计。车内传统的物理按键则被大量精简。坐在配有加热通风、腿部支撑和电动腰部支撑的真皮运动座椅上,聆听着B