提探歌大约有半年时间了,一直都很喜欢大众的车型,之前的车是大众宝来,车开着也不错,探歌上市是越看越喜欢,今天来评价评价:
空间:乘坐空间还可以,我身高一米八,180斤,前排空间足够用,腿部空间比较宽裕,顶不到工作台。后排座两个人正好,是最舒适的状态,三个人的话,中间那个人坐时间长了应该会很难受,因为后排地板中间凸起个包,中间那个人腿一直是蜷着的状态。后备箱小,不过我用基本就是空的,都用不到向下扩展
舒适:舒适性不错,座椅包裹性很好,大众车座椅一向都是软硬适中,不属于软座,坐着像沙发一样,应该很容易睡着吧,哈哈!减震悬挂都很好,过坑洼路段或减速带,颠簸感可以忽略不计,不过这个座椅角度坐久了也很累
油耗:油耗方面,上班堵车8.5,下班不堵车马上7.5,开空调加 1左右,因为加的95号油,综合1公里不到6毛,要是作为SUV来讲这油耗是不错的,但是要跟轿车比还是有些偏高了,之前喝92号油的宝来也差不多这个油耗,但毕竟是十二年的国三车,没有可比性
动力:城市超个车啥的给油就超,随心所欲,毫无障碍。但是新车啊,而且在市区不敢跑太快,最高就跑100迈的速度,拉高速的时候“爽翻了”,但是说真的还是不如亲戚的雅阁稳当,方向盘很轻,有一点点虚位,过了虚位很精准,指哪打哪,车小比较灵活
做工:车上的塑料太多了,内饰用料材质几乎都是硬塑料,再有就是天可能太冷了,冷车启动的时候,声音太大了,前几天暖和的时候,启动车没啥声音,我也问了销售,我以为是机油的问题,他说不是,说是因为涡轮增压的缘故,天冷声就大,那就没整了,暖和的时候就没声音了
最值得提的缺点:
1、手动调节座椅:因为每天我和媳妇都要换着开,高频率的调节,手动的让人更放心。
2、中控屏不带导航:从来只用手机导航,车载一是更新慢,二是功能不全。
3、自适应巡航:按我的驾驶习惯来讲是眼前不能有车的,所以这个功能没用,有个定速巡航偶尔放松一下已经足够。
4、最让人痛心的,还是内饰的做工了,中控台满满硬塑料感和廉价感啊,要知道我那十二年前的宝来都是搪塑工艺啊,各种按钮面板也是很简陋,于是先后买了金属拉丝面板给装上,视觉上算是舒服了一点。。
5、另外音响方面也一般,低音甚至不如老宝来。减震有点硬,可能跟18寸的轮毂有一定关系,过减震带的时候咯噔咯噔的,隔音方面目前不好说,但是比老宝来好
作为一个车主把自己感受说出来,有说的不完善的地方请大家多多包涵,欢迎讨论!
嗯哈角逐梦到自己:我七月底买的探歌,开了两千多公里就出现了发动机故障灯亮了,去4S店查,也没差出来问题
京兆君驰:老哥,你应该买中高配
黄小川丶:我市区才开7点多,不堵车才开6点多 加上平时加油都有优惠 才4毛多的油
点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型
4分“优秀”外观:
比较时尚,前脸两个行车灯就是最好看的,行驶途中特别显眼
内饰:
满满塑料感,还都是硬塑料,看上去车子就降低档次不带电动座椅,开过大众车,不是电动座椅,调节座椅就比较难
配置:
中控是机械的,建议买中控是液晶,中控屏幕信息可以同步到空间仪表盘上,我买的这款中控屏幕是6.5太小了,不带导航,不带倒车影像,不带自动大灯,不带自动折叠后视镜,不带一键启动
操控:
自动挡的车,开起来还是比较容易,除了起步有点肉,其他还可以
动力:
现在是冬季,空调没开,跑了一次高速,提速120码没有觉得吃力,车子超速用s档,非常给力,没有晃动的感觉,车还是比较稳,1.4T涡轮增压只
有在高速提现出来,在市区跑都是用D档,比较费油,综合起来6-7毛左右
舒适性:
减震有一点硬,同等价位的车,还算可以,跟小轿车不能比的,开车时间久了,可能会有点不舒服,后排中间最好不要长期坐人,悬挂原因,脚下后排中间凸出比较高
青山绿水104731591:哥们全部搞下来多少钱啊?我也想入手一辆
CHANGETHEWORLD22:兄弟建议把车牌马赛克了
心想事成38308:我也想入手一台,不知道兄弟你用的什么样??
个人刚提探歌2020 1.4T自动舒适版一周了,已行驶650多公里,跑了550公里的高速,速度保持在100左右,油耗大概在8L/100公里,仪表盘上显示7L/100公里。
配置方面主要觉得没有自动座椅调节,稍显落后。内饰比较普通,颜色黑灰色系,比较耐看吧。
在舒适性方面,个人觉得在路面不是特别平整的情况下,噪音还是比较大的,尤其是过减速带或路面遇坑洼时,哐哐的响声很明显,不知道是否可以调校。
错位竞争是我对T-ROC探歌的第一印象,出发点是好的,但以小型SUV的标准定于更高一级的紧凑型SUV,且价格也在紧凑型SUV的售价区间,这波操作的确很“大众”。作为一款小型SUV,顶配1.4T四驱的落地价格在20万元左右,没有性价比这一说。外观颜值算是其优势之一,造型设计年轻且时尚,加上大众品牌不错的影响力,会吸引一部分消费者。空间表现差强人意,毕竟只是小型SUV的车长水准,轴距虽达2680mm,后排腿部空间一拳有余的间距,不能说十分紧凑,但局限性不小。另外,探歌后减震异响严重,尤其是在非铺装路面行驶时会明显发现,不过它毕竟出身于一汽大众,铺装路面的底盘行驶质感让人着迷,开起来的路感很强,直观感受颇多。动力不算强,顶配280 TSI也只是1.4T EA211,对于日常驾驶完全够用,舍得给油也不会输在起步线,不过干式双离合的低速顿挫通病依旧存在,虽对日常驾驶不太影响,但还是建议大众能解决这一问题。T-ROC探歌的毛病不少,优势就是高颜值和底盘质感,想省油耐用可入手日系,想要空间宽敞可入手国产,入手T-ROC探歌需慎重。
小贾5783:四驱是湿式双离合,功课没做好吧
MountainTOP:不是湿式吗
快游小鱼:支持,探歌唯一的优势是外观