年轻时尚,车小灵动,动力不错,毕竟车子小,只有1.3吨多,车内乘坐空间不错,本人175,前排合适,后排宽裕,唯独后备箱比较小,限于车长也可以理解,后备箱地板高低可调,这个设计不错,放下层可拓展空间,放上层再把后排座椅防倒,可以做到纯平,中控偏向驾驶员一侧,更合适看导航,中控布局个人认为也还比较合理,座椅是仿皮,翻毛皮和布料混搭,座椅调节就比较反人类了,靠背是手柠的,当你困了想眯一会,等把座椅拧平了,你绝对不困了,后排隆起较高比较高,这个车有四驱也能理解,动力比较窜,低速时随时踩随时有,过了130动力响应就不那么积极了,驾驶位视线挺好的,再有就是虽然是SUV,但无论是驾驶员还是乘客,坐在车里感觉和轿车没什么区别,坐姿比较低,第一张图是我自己做的原车轮毂改色拉丝,视觉效果满分。
用户6695486293105:轮毂拉丝多少钱
星辰大海:还可以
A誇浮:同款,我的是1.5顿多280四驱
探歌的外观设计没什么太多可以评述的点,毕竟就是一款十分典型的大众车,但由于T-ROC车型本身在海外是一款小型SUV,到了引进国产的时候“强行”拉长成为紧凑型SUV的缘故,导致车身高度较矮,视觉效果并不像一款人们印象中的传统SUV造型。不过值得肯定的是,得益于MQB强大的模块化能力,探歌的车内空间表现还是比较宽裕。
内饰用料是一个比较大的槽点所在,中控台大量的硬质塑料材质手感并不出众,设计也是常规的大众操作,主体为横向拉伸的设计能够让车内看上去比较宽,但并没有什么特别具有吸引力的设计感。车机系统是值得给个好评的存在,智能手机互联功能齐全,而且显示清晰度比较高,如果购买的是高配车型,搭配上液晶仪表,让车内具有一定的科技感体验。
至于动力,1.4T+7DSG的动力总成已经成为了国人使用度最高的一套组合,没什么好说的,初段快速,中段具有力量储备,高转速区间变得孱弱是这一套动力总成共通的特性所在,操控性不差,底盘的高整合度和城市道路中厚实的细碎滤震表现符合人们对于大众一贯比较“高级”的预期,但转向电子味道浓郁,少了一定的沟通感,不过不影响对操控表现较好的评价。
什么人适合购买探歌?其实答案也很分明,合资意向,不想购买日系品牌且预算在15万以内的SUV潜在用户们,大众探歌的选择不会出错。
最熟悉的陌生人2492971:都说大众烧机油 漏油是吧
外观好看小巧,加速快,空间大,抗震差,坐半个小时,屁股疼,买了座椅套现在强多了
【空间表现】
176很宽敞,后排可放倒拉个大件货很随意
【驾驶感受】
超车不肉,底盘扎实
【油耗】
市区七八个油,高速最低跑过5.7
【最不满意】
内饰太low,十几万车喝95,太娇贵
空间还不错,后排放倒可以装大箱子和柜子,操控还行,过弯道稍微有点不足,加装了前雷达和ACC,比较实用。
大众探歌,作为一汽大众第一款SUV,在我看来更像是一个跨界版高尔夫,首先230的动力还算够用,变速箱的匹配也依然十分的”大众“在市区走走停停依然不是那么跟脚,并且如果连续堵车或者上马路牙子居然会糊,需要注意。操控性是这台车最让人惊喜的地方,虽然加长又加高,但开起来仍然像一个高尔夫一样灵活,不过底盘会给人一种偏硬的感觉。转向手感依然好评。
静态上,探歌依然是传统的大众风格,谈不上高级,但也足够好用。后排虽然座椅舒适度一般,但得益于加长了轴距使得其空间在这个级别已经很宽敞了,总的来说,我认为探歌是一个开起来非常有乐趣的车,在比高尔夫有更强实用性的前提下动态也依然灵活,可以看作对高尔夫的补充。如果没有很强的高尔夫情怀而是想买一个自己开或两人使用的车的话可以考虑这台探歌。
小明:请问您这款当时落地多钱?
用户5216158131335:280的我感觉动力不够
拚命微笑ing:大众,一切基于高尔夫!