大指挥官底盘调校好值得买吗_大指挥官怎么样

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

3.93分“良好”

【最满意】 其实我是这样想的，2.0T的发动机不错牧马人都在用然后采埃孚的9速也不错底盘马上JEEP吃饭的本事这车差能差到哪里呢？使用感受也是不错的，发动机非常有劲两千转动力就非常不错了售后经理给在1500公里前我说尽量不要上三千转，底盘稳舒适非常可靠，阿尔派音响还是非常不错的老婆说坐在第二排音响效果还好些，自动驻车映射互联是我非常喜欢的配置，就是因为这两个配置我才没有选着二手车。 【最不满意】 很不满意的暂时还没发现，但是非要说一两点的话还是有的，比如发动机声音大，风噪、路噪都隔绝的非常好，就是发动机声音大，不过作为喜欢车的我来说我可以接受这一点，听起来还是挺爽的，有力道。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

【最满意】 其实我是这样想的，2.0T的发动机不错牧马人都在用然后采埃孚的9速也不错底盘马上JEEP吃饭的本事这车差能差到哪里呢？使用感受也是不错的，发动机非常有劲两千转动力就非常不错了售后经理给在1500公里前我说尽量不要上三千转，底盘稳舒适非常可靠，阿尔派音响还是非常不错的老婆说坐在第二排音响效果还好些，自动驻车映射互联是我非常喜欢的配置，就是因为这两个配置我才没有选着二手车。 【最不满意】 目前还没遇到，如果对操控痴迷的不建议买这车，这车我觉得就是一款好好开的车，操控还是比汉兰达好些的。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.2分“优秀”

外观霸气，气场不输BBA，侧面极其好看。 内饰皮质包裹，高级感好，门把手柔顺。 配置没有驾驶辅助，缺少并线辅助，对于新手不太友好。carplay好用。车机足够一般家庭需求。 空间高度，宽度都足够。后备箱大，空间很好！！第三排比同级要舒适，可调后靠角度拓展 方向盘阻力柔，跟手，指向清晰，驾驶动力好，人车合一感好，没有开船感。避震比同级福特好很多，柔韧性佳。(开过福特evos和新蒙迪欧换壳，底盘稀碎，内饰除了大屏一无是处）。新手倒车和狭小地方进出要多磨合。高速刹停有顿挫，不够线性，低速刹停降档感明显。80以内一般是5档。 建议关闭自动驻车，自动启停少用。 油耗目前450km，14.5，略高，多城市短途(10km)内。 空调制冷快，车内除了新车香味，无异味。 非常满意的一部车。性价比极高。 260t+9At已经秒杀多数20万➕的双离合车型了，加上购置税减半，太合适了。 落地价格含行车记录仪，全包地垫加威固车膜。 发票价格199800

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.3分“优秀”

外观相当霸气，第一眼看上就喜欢了（同级别都看过，个人还是最喜欢这个外观），内饰用料厚道，基本都是软的，车机系统同级别算很差的，完全没有科技感！储物空间前排很有限，手机是真找不到地方放！座椅舒适性是真的很好，空间嘛，五座状态下很宽敞，七座的状态下还行！第三排我觉得还可以，本人身高175，不觉得太压抑，后备箱空间五座状态下是真的大，完全够用，驾驶感受嘛！底盘感觉很扎实，转弯半径有点大，自适应悬架有一点点硬，提速是相当满意，油耗高速是真的越开满意，市区稍微高一点，买车到现在，综合油耗就是8个多一点！时间长了再来补充。四驱还没机会去用，不评价。总的来说，这个车完全对得起这个价格！还有就是主动刹车老司机要适应一下，特别是倒车后方有障碍物，离近了会主动刹车！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

4.14分“优秀”

标配来说性价比同级别合资车很厚道了，动力真强，油耗还可以，但是对于我一个人通勤50公里来说太浪费，可能是油门太敏感，停车位时真是得小心翼翼的。目前没什么毛病，都很满意，就是这个虚踩刹车速度太低自动驻车时声音又大又难听……有jeep基因，所以车子底盘很扎实，过坑洼路很有自信，但是舒适型稍差，座椅不是那么舒服。车机内饰一般，不过选jeep的人应该不会太在意这个，都是随性豪放洒脱的人吧。起步轻点油门就弹射了，搞得我随时随地都像在跟别人飙车。20款以前车屁股不大好看，但是现款车灯改了，但是车屁股还是直着下来的，自助洗车机洗完后车屁股没洗到……带别人看你车，要让他从前面45度角看，那是不是一两360度无死角的车。这么大的车，操控很流畅，堪比我以前的福克斯和新买的微蓝6，车身大适应就好。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版

3.86分“良好”

当我们第一次拿到这台车的时候，整体给我们的印象偏向老成，主要归结于其外观设计，内饰布局和车机系统的样式。在经过我们试驾后发现，这台车的用户肯定是老司机、顾家的、会玩的。首先从它的空间布局和越野属性上来看，该车分为五座版和七座版，也许是考虑到七座版载人载物较大，所以还配备了四驱车型，后备箱多处准备了为网兜预留的挂钩，并且还配备多种驾驶模式。 作为全新一代的车型，外观改变不大，主要是尾灯以及车型名称的布局，其次是底盘高度升高了15mm，为越野时增加了一定的通过性。 Jeep大指挥官不是一台纯城市SUV，但其2.0T+9AT的配置在城市中开起来同样是非常舒适，底盘的调校可以过滤细小的震动，但是路过减速带和坑洼路段时就显得没有那么得心应手。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

先夸一波： 1. 三大件素质不错，底盘比较有质感，低扭一般般，但涡轮介入后动力随踩随有. 高速稳健，双向2车道超车有信心. 2. 动态感受不错，转向比较模糊，方向盘沉但我喜欢，雪天四驱给了很大的信心不错. 3. 整车空间够用，平时就当个大五座，出去玩后备箱能塞一堆东西 4. 前脸外观无敌帅直接满分，不接受反驳. 5. 高，视野好，虽然盲区也变大了，但还是高了舒服，离地间隙也高，上马路牙子瞬间有优越感. 6. 满足jeep情怀，大家都还在城市的漩涡里打转的时候我还能一脚油跑去撒个野（当然只是想象） 7. 油耗合理，城市9-10个，高速7-8个. 吐槽一波： 1. 内饰被同级国产车碾压到爆炸，但是能摸到的都是软性包裹的，高级感有一些，豪华感基本为零。 2. 转弯半径太大，原来开雅阁，尺寸差不多，我家地库原来一把进，现在进不去. 3. CarPlay不是无线的，不如竞品雪弗兰. 音响阿尔派10喇叭也一般，车机反应速度凑合，功能少不能唱歌 4. 配置打分低因为虽然有acc，但是车况不好比较生硬，只有车道偏离预警没有车道保持，没有360全景，没有记录仪，四豪没有后视镜下翻，四豪减配了感应尾门（这真是蜜汁操作看不懂，两驱都有）. 5. 这条必须单列出来，前排储物空间为0！迷之设计！简直不可理喻！ 总结： 内饰配置只能说够用， 外观无敌， 操控及格， 动力不错， 空间不错， 情怀无价. over.

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.14分“优秀”

说说这辆车的优点吧，这辆车的安全性，动力和四驱性能在同级别应该属于顶尖水准。车开起来质感很好，底盘有高级感，车的隔音静谧性不错，音响效果挺好，座椅的舒适度挺高的，还有就是新车几乎没有味道，过了几天过后几乎就闻不到什么新车的味道，用料应该比较环保。新车的空调制冷效果非常棒。车的第3排空间还可以，尤其是头部空间比较宽敞，我身高1米8坐在第3排，也不是特别的局促。身高1米7以下的人，坐第3排还是比较宽敞的。 在说说不足之处。这个车在冷车起步的时候低速会有一点顿挫感，持续的时间大概一两分钟，过后顿挫感消失。还有车的一些细节，做工不是太好，有点美系车的粗糙的感觉，但这个不影响使用。还有就是前排的储物空间不足，第3排升起来过后，后备箱进深比较小，但是这些也不是多大的问题，稍微装饰一下就可以解决。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

3.93分“良好”

作为大指挥官的入门级车型，2.0T两驱领先版的性价比绝对可以吊打主流合资中型SUV，由于没有提供四驱系统，所以你把它看做一款略显粗犷的都市大空间SUV就好了，小众化的形象倒是可以带来不错的回头率，改走舒适路线的调校更适合大多数人的驾驶习惯。 外观方面，jeep标志性的7个鼻孔的前格栅，散发着野性的味道，一体式大灯组内置LED远近光，转向灯、雾灯则采用了分层设计，凸显前脸丰富的层次感，侧面造型明显是彰显强大的力量感，四四方方的轮眉设计和熏黑大包围预示着强大的通过性，尾部设计有些花俏，尾灯组色彩缤纷，看上去跟专业越野车有些格格不入了。 内饰方面，jeep的中控台配色确实有些奇葩，传统的深灰色主基调，配合适量的电镀饰条，但是空调出风口看上去特别复杂，好在各个功能区布局非常清晰，上手毫无难度，配备的8.4英寸触控屏搁在大指挥官上面有点小气了，存在感被巨大的出风口给盖住了，这种风格其实不容易被大多数人所接受，毕竟是来自复古思维更加浓重的jeep品牌。 功能方面，配备了前后雷达、倒车影像，狭小空间驾驶大指挥官倒是不显得困难，自带的carplay、carlife车机互联很好用，让我对这个一直坚守硬派越野路线的品牌产生了好感，分区自动空调制冷速度很快，也不会对动力产生多大的损耗，前排中央扶手箱有点短了，老是感觉胳膊大部分悬空，虽然只有6个扬声器，座舱空间感也比较大，但音质的环绕效果还是不错的。 空间方面，2800mm的轴距完全可以满足5个人的空间需求，也是全系唯一一款只有5个座椅的车型，第二排支持前后、靠背调节，空间拓展性很强，而且7座版本的第三排并不舒服，5座才是最具性价比的，前后排座椅包裹性都很到位，而且面料很柔软，舒适度上佳，不足之处在于车身宽度没有优势，横向感觉局促。 动力方面，2.0T高性能发动机真不是盖的，爆发234马力和350牛米扭矩，动力表现完胜汉兰达，而且9速手自一体变速箱带来相当平顺的换挡体验，即便是1、2挡状态下也很少有那种顿挫感，只不过百公里可能要高达12L左右的油耗需要理性面对。 隔音方面，大指挥官的座舱主动降噪性能还是值得称道的，发动机声音浑厚，而且不管是深踩油门还是高速飙车，都不会出现让反感的噪音，底盘对石子等的击打可以非常柔性的过滤，胎噪可能是最突出的地方。 底盘方面，可能是车身太长、太大的缘故，在转向、紧急变向期间，车身的左右摇摆是真实存在的，需要适当控制车速，高速状态下相当稳健的行驶风格，虽然没有四驱加持，但偶尔野外走个烂路也绝不含糊，底盘的支撑还是非常有信心。 总体来说，jeep大指挥官的2.0T两驱领先版综合表现绝对超出你对于乞丐版的传统认知，不管是动力、空间、配置，还是行驶品质等方面，都有一种物超所值的感觉，而偏高的油耗和越来越少的4S店是唯一可能制约你选择它的理由。