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    捷途X702020款1.5T DCT尊行版 7座值得买吗_捷途X70怎么样

    ·捷途X70

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共171人评价
    8万-12万SUV总榜No.49
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    6.79-15.09万
    厂商指导价
    8.79-17.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.60
    • 外观
    • 3.66
    • 3.95
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.58
    • 配置
    • 3.68
    • 3.53
    • 空间
    • 3.93
    • 3.72
    • 舒适性
    • 3.52
    • 3.47
    • 操控
    • 3.51
    • 3.47
    • 动力
    • 3.58
    • 3.49

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.76空间4.09
    • 捷途X70 PLUS3.68外观4.12
    • 瑞虎83.66空间4.14
    • 捷途X703.62空间3.93
    • 北汽瑞翔X5--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 哈弗H63.76空间4.09

    捷途X70·全部评分

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 7座

    3.64良好

    空间是捷途X70的杀手锏,同价位的它定位为中型SUV,轴距达到了2745mm,在4720mm的车身下,设计了5座、6座和7座车型,第三排座椅放倒后,可以获得一个1680L的容积,空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳,头部空间富余一拳,表现良好,并且中央地台没有凸起,几乎全平,配合全景天窗,乘坐体验还是很宽敞的。 捷途X70搭载的是1.5T的发动机,最大功率156马力,最大扭矩230N·m,匹配6挡双离合变速箱,ECO模式下,油门踏板的前段比较虚,车辆起步并不突兀,当然也不会很迅猛,运动模式下,油门响应会变灵敏一些,换挡时机都在2000rpm左右,如果油门踩的更深些,换挡转速也会延迟至3000rpm,但是整体表现依然算不上迅猛,动力释放并不激进,动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓,主要体现在急加速时的降挡并不积极,但是换挡的平顺性还不错,没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。 方向盘给人的感觉会很轻盈,但是转向的虚位有点大,尤其是初段位置,多多少少有点松散的感觉,并没有太多的操控感。 捷途X70的座椅填充物很软,乘坐舒适,悬架调教也明显是舒适的取向,城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸,底盘滤振效果较好,但是隔音水平就显得比较差了,风噪路噪明显,发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内,影响一部分驾驶质感。 在同价位车型中,捷途X70没有明显的缺点,但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局,对于二孩家庭很有吸引力。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 7座

    3.64良好

    【最满意】 也没有最满意的地方,感觉这款车型和大众都差不多。不过外观的造型还是比较喜欢的。空间也满足我的出行,驾驶体验也不错,容易上手操作。面板上的各种按键一学就会,也非常的通俗易懂,还有四个旋酷轮毂,应该是比较出众的地方吧。 【最不满意】 买了车还没有怎么跑开?暂时还没有最不满意的地方,不过小的毛病总是有的,像车内的异味有点大,在乡下走坑洼不平的路段时,总感觉有抖动,是不是减震有什么问题?其它也没有什么了。

    2022-11-23

    点评车型: 2020款捷途X70 1.5T DCT尊行版 7座

    3.57良好

    捷途X70 1.5T在经济模式下油门并不像很多中国品牌车型的初段调的那么“贼”,而是刻意营造出一种强劲动力的假象,油门初段有一些很小的旷量,让起步通常会变得很轻柔。调到运动模式后,油门和变速箱都会变得积极很多,涡轮迟滞似乎也有所缓解,但整体的表现依旧是有些绵柔,毕竟是个小排量涡轮发动机,要拉动那么大的身躯,可以理解。 转向和并线时候,能感受到一些方向盘虚位的存在,整体的转向手感一般,但都还在这个价位车型正常范围内。舒适的悬架搭配还算够用的动力,这台6挡双离合变速箱也还算尽职尽责,并不会有那些恼人的顿挫,这种表现日常家用真的足够了,如果再把转向的小虚位和车内对发动机噪音的抑制改进一下,综合素质会更高。

    2021-01-06
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    瑞虎8 2024款 荣耀版 230TCI 手动进阶版 5座瑞虎8 2024款 荣耀版 230TCI 手动进阶版 5座

    【空间表现】大,挺宽敞的 【舒适性】 手动低配该有的功能基本都有 【驾驶感受】开起来比较稳 【最不满意】 没有车载地图,需要手机数据线链接,相当于投屏导航,说高配版才有 【提车价格】 9.15W 【购车经历】 过年的时候想买车,纠结了好几天,代步车而已没有想买很好的,长安75p,吉利博越,哈弗H6,奇瑞虎八都在网上看过,综合对比下选了虎八,油耗低空间大,喜欢手动挡,也算中型SUV,家人都满意,之前去了几家4S店看车,都没有虎八的手动挡,当时看了虎七手动的,觉得还挺不错,虎八作为升级版应该更好点 销售落地报价有10.3的,9.8的,9.4的,9.2的,同一款差别这么大,关键是他们报价后你不买他也不降,最后选择了9.2的 年后正月初七去订的车,本来说一个月到车,结果半个月就到了,3.8提的车,3.9去上的牌,找个老司机和我一起去的,作为新手第一次上高速还挺紧张的,有老司机指导最高跑了110码,车子不飘挺稳的,来回150公里跑完心里反倒淡定了,没有那种紧张感了,熟悉油离配合性能后,起步刹车也挺稳,没啥顿挫感 最后说一下价格,每个城市优惠力度不一样,这个是我目前找到最低的落地价,感觉合适就买了,本来预算十几的,结果选手动,选低配反而便宜了好多,整体感觉物超所值吧。车友们你们说贵也好,便宜也好,早买早享受,晚买慢慢享折扣,没啥好较真的 最后祝大家行车路上一路顺风

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    3.71分“良好”

    面对当前中国市场的消费需求,驱动汽车行业迎来了它的春天。作为北汽银翔战略重组后的产物北汽瑞翔,也顺应这一发展趋势推出了北汽瑞翔X5“大7座全场景SUV”。虽然整体看的出它借鉴市场上很多大型suv的成功经验,但是它又具有自己独有的个性。 外观方面,前脸直瀑式进气格栅和两侧的大灯组融为一体,搭配上贯穿式的下包围,整体看上去很硬朗,轮毂为五辐式造型,增加了点运动的气息。车尾设计相对简约,但好在层次感不错。整体外观来说,还是很符合当下主流年轻人的审美。 车型尺寸方面,该车长宽高分别为4788/1875/1730mm、轴距为2815mm,虽定位为紧凑型SUV,但其尺寸却和部分中型SUV有的一比。七座版可以调整为二排五座或三排七座,座位布局可灵活多变。多样的储物空间加上2+3+2的7座空间布局,可以满足普通人一家的出游需求。 内饰方面,北汽瑞翔X5 8英寸触摸式悬浮大屏设计配合上T-Twinkle智能出行系统,在操控、娱乐、讯息等方面表现不错。全车采用了全黑内饰和大面积的软质面料看起来简单但质感不错,相比同价位其他车型还是很有竞争力的。 动力方面,该车全系搭载1.5L发动机,最156匹马力,最大扭矩215N·m,与之匹配的是6挡手动变速箱,每百公里油耗为7.2L,符合大部分家用车的情况。 作为一个全新品牌,北汽瑞翔要面临的压力并不小,毕竟这个领域的市场饱和度已经很高了,在消费者的认可方面,它还有很长的路要走。