【最满意】
这款车看上的还是它的空间了,精致度无可挑剔,不管是前排还是后排都是非常的宽敞的,坐在里面一点也不会觉得压抑,很不错,后面坐满三个人也不会觉得拥挤,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,坐着很舒服,后备箱容量也很大,可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错,日常用来上下班,在市区走走停停,开起来随叫随到, 加速能力很好,超个车十分轻松。
【最不满意】
刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧,刚开始还是比较难接受的,因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感,我在这方面也是花了很多心思,平常也有经常开窗通风,慢慢的好了很多了。
【最满意】
外观设计很有法式的浪漫精髓,设计比较优雅,菱格水晶切割造型也很好看,两侧星钻LED大灯,进一步提升了车头的优雅
内饰同样有浓浓的浪漫气息,时尚感和科技感到很突出,用料也很厚道,豪华度和精致度都兼备。车内乘坐空间出色,悬挂舒适性强,油门响应灵敏。
【最不满意】
内饰设计一般,人体工程学设计比较奇葩,车机老旧,卡顿严重,新车异味大。
这车陪伴我三年多了,很是喜欢。买车的时候因为也不懂,就凭着坐进这车没闻着异味儿,前排后排坐着都还舒服,就下定了,并没有对性能啊品牌这些多做了解。三年多的时间,接近起万公里,这车从我拿着方向盘就觉得紧张,到现在游刃有余,一直护着我和家人呢。外观很大气,识别度高,在车库找车我小孩儿总是很远就能认出来,当时改成了运动版,所以黑色轮毂配上红色DS车标超炫的。内饰上也用上了运动版的翻毛皮,车内很大部分都有覆盖,这点非常不同于那些塑料壳子的车。配置上的并线辅助非常有用,好几次都警醒到了我从而防范了事故的发生,若是车机系统能改进一些那就更好了。空间来说,我1米7,不高,所以驾驶空间往上都还有不少富余,后排中间座相对来说有点儿挤,但尚够,后排座椅较长,即使长途乘坐,后排座的人员也不会太疲乏,驾驶座有腿托,很舒适,腰部调节很管用。动力来讲,那对于我个人来说,没有觉得差的地方,在高速上也能超车,城市道路起步也迅速,并且蛮平顺的,不会说有那种踩到底了都上不来的那种情况,低俗换挡也平顺,只是7档升8档时没那么灵敏,有时候到了90都没升8档。舒适度,简直不摆了,一个词儿来形容就是安逸,开着安逸坐着安逸,一直晕车的我妈妈,以前坐啥车都晕车,即使更贵更高端的车都晕车,而且是晕到吐得不能吐为止的那种,但坐我的车就从未晕过,这个就是很奇特的了。用车成本的话,其实我没有统计过维护保养的费用,但以前大概是平均下来每次九百多,没有发生过故障,所以维修这一块儿费用就不知道了,油耗大概7个油不到8个油(重庆的城市道路可能很多人都晓得,拥堵,上坡下坡弯道不少)。操控这一块儿我没太弄得明白是什么,只是觉得在弯道时若不提前踩刹车降速的话,身子会有一定程度的倾斜的感觉,不晓得这个算不算。总体来说我觉得这车是很不错的。不满意的地方,就是车窗异响,处理过一次没有完全解决,有时候走那种硬化路(水泥路面)特明显。
皮特36896042:我买的今天刚满两年,开着还是非常不错的,两年才一万六千多公里
观山先生:这个车质感绝对高端
周洲1925:你的第一辆车如果是雪铁龙,恐怕以后很难再有这种感觉,开雪铁龙的感觉一定是独一无二的,只有拥有过的人才明白
法系车在中国的存在感很低,而PSA集团下的豪华品牌DS就更可怜了,几乎不会有人想到这个品牌,下面我们就解析一下冷门中的冷门—DS 7,我们选取了2020款 45THP歌剧院版,也是全系最高配车型。
DS 7定位紧凑型SUV,它的外观特立独行,集时尚、动感和科技于一身,有着浓厚的法式浪漫主义车色彩,很容易成为马路上的焦点,它的长宽高分别为4603/1891/1626mm,轴距2740mm。
内饰设计也不拘一格,依旧弥漫着浓浓的浪漫气息,时尚感和科技感都很突出,内饰用料也很高档。车内空间表现良好,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间也在一拳左右,腿部空间将近两拳,谈不上宽敞,但绝对不局促。真皮座椅手感细腻,填充物很柔软,前排座椅带有加热、通风、按摩功能,后排靠背也调节,而且是电动调节,整体的舒适性很棒。
后备箱常规容积为550升,能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,再放几个双肩包也没有问题,后排座椅完全放倒后也非常平整,扩展性和灵活性都很出色。
这台45THP歌剧院版搭载1.6T高功率版发动机,最大功率215马力,最大扭矩300牛·米,动力参数很出色,传动系统匹配8AT变速箱,发动机动力输出很线性,油门比较灵敏,车辆起步很轻盈,在城市道路驾驶很惬意,油门无需多踩就能完成超车动作,如果想要来点小激情,那就切换到运动模式,动力输出更活跃,油门也变得更敏捷,轻踩油门变速箱就会将一个挡位来试探你,全油门下能迅速降三个挡位来拉高转速,这时候会有强烈的推背感,再加上模拟声浪系统的加持,驾驶乐趣也被激活了,我们实测这台车的百公里加速时间为8.69秒,其中40-80km/h用时3.7秒,80-120km/h用时5.3秒,可以说在法定限速内,动力都不会拖后腿。
8AT变速箱的平顺性表现很出色,换挡逻辑很清晰,换挡工作也很干脆,日常驾驶时,它很乐意升挡,尽量将发动机转速维持在较低水平,60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1800转和2000转,高速巡航时较低的转速不仅能带来安静的行驶质感,同时也能有效降低燃油消耗。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里实际油耗测试,其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为33km/h,共计消耗燃油15.38升,百公里平均油耗为7.69升,算是一个足够优秀的成绩了,另一个优点是发动机只需用92号汽油。
车辆底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且这台顶配车型还采用了“魔毯制动液压悬架”,这套系统能通过前风挡上的传感器来监测目前的路面信息,然后通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调整,听着就很高级,实际驾驶也确实能体现出来,悬架的滤振性非常棒,在通过连续减速带时,悬架对于这种高频振动也能有效化解,车内对振动的感知很小,乘坐体验很高级,不过这套系统只有在舒适模式下才能生效,运动模式下悬架并不会变硬。
转向系统会根据不同驾驶模式提供不同的转向力度,日常驾驶选择舒适模式,力度比较轻盈,指向性和车身反应都偏中性,开起来很轻松,运动模式下方向盘会明显变沉,路感也会变得丰富起来,但回馈比较生硬,手感并不是很好,也谈不上操控性,说实话这台车主要突出的就是设计感很豪华感,动力和操控是次要的。
2020款 45THP歌剧院版的指导价为31.99万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车28.99万计算,购置税24777.77元,车船税420元,交强险950元,商业险7800元左右,上牌费500元,全款落地价格在32.43万元左右。
我是8803:我o5顶配3o7十七年质量好也不坏,不舍得放弃,换就来个Ds9顶配皓月银,价也不高,三十万ok
用户322091677916:这车现在优惠7万多全系优惠
雪铁龙C6车主洛克:同是法系小众车的C6车主来捧捧场子